Nanchang CJ-6 - Nanchang CJ-6
| CJ-6 | |
|---|---|
|
|
| A Nanchang CJ-6A | |
| Rol | Antrenor de bază |
| Producător | Fabrica de aeronave Nanchang (Hongdu) |
| Primul zbor | 27 august 1958 |
| Introducere | 1960 |
| stare | Operațional |
| Utilizator principal | Forța Aeriană a Armatei de Eliberare a Poporului |
| Produs | 1958-prezent |
| Număr construit | 2.000+ |
Nanchang CJ-6 ( Chineză :初教6 ) este un avion chinez antrenor de bază proiectat și construit de aeronave Fabrica de Nanchang (acum Hongdu Aviație) pentru utilizare de către Poporului Armatei de Eliberare Air Force (PLAAF).
Dezvoltare
CJ-6 (Chu Jiao 初 教 = Chuji Jiaolianji 初级 教练机 = avion de antrenor de bază) este un design chinezesc complet original, care este în mod obișnuit confundat cu un Yak-18A. Predecesorul său, Nanchang CJ-5 , a fost o versiune construită cu licență a Yak-18 . Cu toate acestea, progresele în pregătirea piloților au adus nevoia unui nou avion cu performanțe îmbunătățite și un tren de aterizare triciclu. Când Uniunea Sovietică a dezvoltat Yak-18A, inginerii PLAAF au decis că performanța și designul său nu se vor potrivi nevoilor Chinei.
Aeronava a fost proiectată în 1958 de fabrica de aeronave Nanchang (acum Hongdu Aviation). Deoarece fabrica de aeronave Shenyang avea deja experiență în construirea Shenyang JJ-1, a început cercetarea tehnică pentru CJ-6, mai mult de 20 de designeri Shenyang au fost transferați la Nanchang, inclusiv designerii șefi Tu Jida și Lin Jiahua . Au fost implicați și Xu Shunshou și Huang Zhiqian , pe atunci cei mai buni designeri de aeronave din China.
La sfârșitul anului 1957, inginerii aeronautici Cheng Bushi și Lin Jiahua au început să lucreze în Shenyang la un design de antrenor care să abordeze deficiențele Yak-18A. Designul pe care l-au livrat a prezentat un fuzelaj semi-monococ din aluminiu , nituit în întregime, și a introdus un design modificat al aripii din aerodinamică Clark cu diedru pronunțat în secțiunile exterioare. Diedrul și coada verticală unghiulară îl disting extern de Yak-18A, altfel destul de similar. Testarea tunelului eolian a validat proiectarea, iar în mai 1958 programul a fost transferat la fabrica de fabricație a aeronavelor Nanchang, unde inginerul șef Gao Zhenning a inițiat producția CJ-6. Primul zbor al CJ-6 a fost finalizat la 27 august 1958 de Lu Maofan și He Yinxi.
Puterea pentru prototip a fost asigurată de un motor cu piston opus orizontal construit din Cehia, dar testele de zbor au arătat necesitatea unei mai multe puteri, astfel încât o versiune fabricată local a radialului sovietic AI-14 P 260 CP, Housai HS-6, a fost înlocuită împreună cu o elice potrivită și cu această modificare, CJ-6 a fost aprobat pentru producția în serie. În 1965, motorul HS-6 a fost modernizat la 285 CP și a redesignat HS-6A, iar aeronava echipată cu noua centrală electrică a fost desemnată CJ-6A.
O producție totală estimată la peste 3.000 de avioane a furnizat avioane CJ-6 pentru instruirea PLAAF, precum și pentru export (ca PT-6) în țări precum Albania, Bangladesh, Cambodgia, Coreea de Nord, Tanzania și Sri Lanka.
Este de așteptat că antrenorul primar CJ-7 (L-7) dezvoltat în comun de Hongdu / Yakovlev va înlocui CJ-6 în PLAAF.
Informații generale
Un lucru de remarcat este că Nanchang CJ-6 folosește pe scară largă pneumatica pentru a controla angrenajul și prelungirea / retragerea clapetei, pentru a acționa frânele și a porni motorul. O pompă de aer acționată de motor reîncarcă sistemul; totuși, dacă presiunea aerului este prea mică pentru a porni motorul, atunci rezervorul de aer de la bord poate fi reîncărcat de o sursă externă. Dacă o sursă externă nu este disponibilă, atunci motorul poate fi pornit prin balansarea manuală a elicei.
Variante
- Hongzhuan-502 ( Hongzhuan - meșter roșu)
- Desemnarea inițială a aeronavelor de producție CJ-6.
- CJ-6
- Avion antrenor primar cu două locuri, propulsat de un motor cu piston radial Zhuzhou Huosai HS-6 de 260 CP.
- CJ-6A
- Versiune îmbunătățită, propulsată de un motor cu piston radial Zhuzhou Huosai HS-6A de 285 CP.
- CJ-6B
- Avioane de patrulare de frontieră armate cu două locuri, propulsate de un motor cu piston radial Zhuzhou Huosai HS-6D de 300 CP. Număr mic construit.
- BT-6
- Denumirea exportului CJ-6 și CJ-6A.
- PT-6A
- Exportați versiunea CJ-6A
- Haiyan A ( Haiyan - Petrel)
- Prototipul Haiyan. Prima a zburat pe 17 august 1985.
- Haiyan B.
- Avion de îmbrăcăminte agricol cu un singur loc, pulverizare aeriană, aeronave de stingere a incendiilor, echipat cu un motor cu piston radial modernizat cu 345 CP Huosai HS-6.
- Haiyan C
- Varianta aeriană generală pentru agricultură și zbor de agrement.
Operatori
.jpg)
.jpg)
- Forțele aeriene din Bangladesh : ≤ 24 PT-6 în funcțiune.
- Armata ecuatoriană de aviație
Utilizarea civilă
Datorită prețului său redus și a construcției sale robuste, CJ-6A este un avion hobby popular. Un CJ-6 folosit în Statele Unite poate costa doar 75.000 de dolari. Aeronava apare în registrul civil al SUA, Australia, Noua Zeelandă, Marea Britanie, Africa de Sud și alte țări.
În Australia, aeronavele CJ-6 sunt în general operate în categoria limitată. Aceasta este administrată de Australian Warbirds Association Limited (AWAL). AWAL funcționează sub aprobarea Autorității de Siguranță a Aviației Civile (CASA) a guvernului australian pentru a gestiona funcționarea ex-aeronavelor militare.
Accidente și incidente
- Un avion PT-6 al Forței Aeriene din Sri Lanka care a decolat din Golful Chinei, Trincomalee s-a prăbușit în apropiere de Kantale , Sri Lanka, la 15 decembrie 2020, omorând pilotul stagiar la bord.
Specificații (CJ-6A)
Date din Ghidul de recunoaștere a aeronavelor Jane
Caracteristici generale
- Echipaj: 2
- Lungime: 8,46 m (27 ft 9 in)
- Anvergură: 10,22 m (33 ft 6 in)
- Înălțime: 3,3 m (10 ft 10 in)
- Foaie aeriană : rădăcină: Clark YH (14,5%); pont: Clark YH (9,3%)
- Greutate goală: 1.095 kg (2.414 lb)
- Greutate maximă la decolare: 1.400 kg (3.086 lb)
- Motor: 1 × motor radial Zhouzhou (SMPMC) HS-6A , 213 kW (286 CP)
- Elice: elice cu pas variabil cu 2 pale
Performanţă
- Viteza maximă: 300 km / h (190 mph, 160 kn)
- Nu depășiți niciodată viteza : 370 km / h (230 mph, 200 kn)
- Autonomie: 700 km (430 mi, 380 nmi)
- Plafon de serviciu: 6.250 m (20.510 ft) +
Armament
- Pistole: 2 mitraliere de 7,62 mm
-
Hardpoints: Stații de armament și hardpoint sub aripi cu provizii pentru a transporta combinații de:
- Rachete: lansatoare de rachete
- Bombe: Bombe