Nr. 1340 Zbor RAF - No. 1340 Flight RAF

Nr. 1340 Zbor
Harvard T-6H , cu o schemă de culori similare cu cele zburate de numărul 1340 Flight RAF în Kenya.
Activ	1945 - 31 martie 1946 23 martie 1953 - 30 septembrie 1955
Desființat	30 septembrie 1955
Țară	Regatul Unit
Ramură	Royal Air Force
Comandanți
Comandanți notabili	Liderul escadrilei Charles "Porky" Jeffries
Avioane zburate
Bombardier	Vultee Vengeance Mk. III
Antrenor	Harvard II și IIB din America de Nord

Nr. 1340 (Taxe speciale) Zborul RAF (1340 Flt) a fost un zbor al Royal Air Force . În prima sa formație din India, a fost echipat cu Vultee Vengeance Mk. III și un singur Harvard nord-american . În cea de-a doua formare din Kenya, a zburat Harvards construit sub licență în Canada de Noorduyn .

Deși Harvards au fost utilizate în principal de către RAF ca antrenori sau remorchere țintă , aeronavele de la 1340 Flt din Kenya au fost înarmate cu bombe de 9 kg și o mitralieră, pentru operațiuni împotriva Mau Mau din Kenya la începutul anilor 1950.

Istorie

Prima formare

Un bombardier de scufundări Vengeance al RAAF în 1943

1340 Flt a fost format pentru prima dată în 1945 la baza forțelor aeriene indiene din Sulur , statul Kerala , India. Era echipat cu trei Vultee Vengeance Mk. III și un Harvard IIB.

Zborul a fost format pentru a efectua încercări de atacuri cu gaz muștar pentru Departamentul de Cercetare pentru Apărarea Chimică (India) (CDRD, acum la Porton Down, Wiltshire), în pregătirea atacurilor similare așteptate de către japonezi, care îl folosiseră deja în timpul celui de- al doilea Război sino-japonez . Zborul a fost nominal sub controlul Grupului 225 din Bangalore , parte a sediului aerian, RAF India , dar a zburat sub direcția CDRD.

Operațiuni

Răzbunările au scăpat canistre de 65 lb și grupuri de 500 lb de gaz muștar și, de asemenea, le-au pulverizat pe trupele indiene de la sol pentru a testa protecția anti-gaz, cum ar fi pelerinele de gaz și încălțăminte. Trupele neprotejate, care poate nu știau de pericol, au suferit multe arsuri și vezicule.

Zborul a fost transferat de la Sulur la Cannonore ( Kannur ), statul Kerala la 11 octombrie 1945, unde a fost creată o pistă de aterizare pe maidan , o zonă publică mare cu vedere la mare. Au existat două game de probe, la Kumbla și Porkal, situate pe coastă la aproximativ 65 km nord de Cannanore. Mai multe procese cu arme chimice au continuat până în februarie 1946, când stocurile excedentare de gaze au fost aruncate pe mare. 1340 Flt s-a desființat la 31 martie 1946.

Incidente

La 5 decembrie 1945, W / Cdr Edmondes a decolat solo în Harvard (FE965) pentru a face o recunoaștere în zona Porkal. Motorul său a eșuat și a aterizat forțat cu succes într-un câmp de orez, la aproximativ 10 mile în interior. A fost nevătămat.

A doua formare

Antrenori de la Harvard peste Rhodesia 1943

Zborul a fost re-format pe 23 martie 1953 sub nr. 1340 Flight RAF la RAF Thornhill , Gwelo , Rhodesia de Sud (acum baza aeriană Gweru-Thornhill , Zimbabwe ), ca răspuns la revolta Mau Mau din Kenya vecină . Aeronava Harvard IIB a venit de la numărul 5 al școlii de formare a zborului RAF (a 3-a formație) cu sediul la Thornhill, parte a Rhodesian Air Training Group . Harvards se bazase anterior temporar la școala de antrenament de zbor nr. 4 RAF de la RAF Heany , lângă Bulawayo .

Deși unele recolte din Thornhill fuseseră oferite în februarie 1953 autorităților kenyene la sfatul generalului William "Looney" Hinde , directorul operațiunilor, nu a fost luată o decizie până când șeful Statului Major Imperial , generalul Sir John Harding , a vizitat Kenya pentru a vedea situația înrăutățită a securității. Doisprezece Harvards din Thornhill au fost recomandați să sprijine două batalioane de infanterie și un comandament general al brigăzii de infanterie ( 39 Brigadă ), pentru a restabili securitatea. Cabinetul lui Winston Churchill a aprobat această mișcare la 10 martie, iar până la sfârșitul lunii a fost aprobată în mod oficial înființarea zborului 1340.

Zborul a sosit la RAF Eastleigh , Nairobi , Kenya, la 27 martie 1953, comandat de liderul escadrilei Charles G. St. David Jefferies, echipat cu 12 NoBard Harvard IIB, opt operaționale și patru în rezervă, cu două fiind deservite o dată.

Aeronava a fost echipată cu rafturi pentru bombe sub aripi pentru a lua opt bombe de fragmentare de 20 lb (9,1 kg) și o singură mitralieră Browning .303 sub aripa de tribord, cu muniția transportată în interiorul aripii. Din cauza terenului împădurit, Harvards nu au fost folosite timp de două luni, deoarece generalul Hinde credea că vor fi ineficiente.

RAF a fost asistat de cinci avioane Piper PA-22 Tri-Pacer aparținând Aripii Aeriene a Rezervației Poliției din Kenya (KPRW). În octombrie 1953, șase piloți RAF au fost detașați la KRPW pentru a pilota Tri-Pacers. Fiind detașați, piloții au adoptat atitudinea față de disciplina poliției din Kenya; a fost ceva mai relaxat decât cel al RAF. Tri-Pacers nu erau inițial înarmați, deși mai târziu au fost echipați cu un singur rack pentru patru bombe de 20 lb (9,1 kg) în spatele cabinei.

Zborul 1340, împreună cu KPRW Tri-Pacers desfășurat înainte de la Eastleigh la aerodromul Nyeri , care se întindea între Muntele Kenya și zona Aberdare , și un centru de operațiuni de bază a fost înființat în orașul apropiat Mweiga . Un detașament al Regimentului RAF a preluat în cele din urmă apărarea aerodromului de la echipajul terestru al RAF.

Operațiuni

Lucrând cu armata sau cu forțele locale de securitate la sol, Tri-Pacers aruncau grenade de fosfor (de ex . Grenada Incendiară Specială nr. 76 ) din cabină ca marcaje, urmate de zborul a opt Harvards care își aruncau bombele asupra țintei. Din noiembrie 1953 diferite detașamente ale Avro Lincoln bombardiere au fost staționate la RAF Eastleigh, înarmați cu paisprezece 500 lb (230 kg) bombe: No. 49 Escadrila RAF , No. 100 Escadrila RAF , No. 61 Escadrila RAF , No. 214 Squadron RAF , iar din 49 decembrie, din decembrie 1954.

A existat o lipsă de coordonare între diferitele servicii armate până în mai 1954, când comandantul aerian Walter Beisiegel a fost numit în funcția de ofițer superior al RAF (SRAFO). A rămas până în septembrie 1955 și a îmbunătățit procesul de marcare a țintei de către Piper Tri-Pacers și bombardarea Mau Mau de către Harvards și Lincoln.

Nr. 1340 Zborul a fost desființat la 30 septembrie 1955. În cursul urgenței Mau Mau, zborul a scăzut 21.936 20 lb. bombe și a pierdut cinci avioane în accidente.

Incidente

La 19 aprilie 1954, trei Harvards au fost prinși într-un pescaj descendent și au aterizat în zona Aberdare .

Trei Tri-Pacers au fost, de asemenea, pierduți de accidente.

Vezi si

• Lista zborurilor independente ale aeronavelor Royal Air Force
• Lista facilităților planului de formare aeriană al Commonwealth-ului britanic din Rhodesia de Sud

Referințe

Note

Citații

Surse

linkuri externe

• Harvards în Kenya cu fotografii