Nr. 220 Escadrila RAF - No. 220 Squadron RAF
| Nr. 220 Escadrila RAF | |
|---|---|
 Un Hudson de 220 Sqn peste plajele din Dunkerque în timpul evacuării britanice, 1940.
| |
| Activ | 14 septembrie 1918 - 21 mai 1919 17 august 1936 - 25 mai 1946 24 septembrie 1951 - 1 oct 1958 22 iulie 1959 - 10 iulie 1963 |
| Țară |
 Regatul Unit
|
| Ramură |
 Royal Air Force
|
| Motto (uri) | ΚΑΘΟΡΩΜΕΝ ΑΙΣΤΟΙ ( greacă : We Observe Unseen |
| Insigne | |
| Heraldica insignei escadrilei | Pe o peletă între două stele cu opt colțuri, o torță s-a inflamat |
| Codurile escadrilei |
220 aug. 1936 - apr. 1939 HU apr. 1939 - iun. 1939 PK iun. 1939 - sept. 1939 NR sept. 1939 - aug. 1943 MB februarie 1942 - mar. 1942 (detașament Orientul Mijlociu) 2 aug. 1943 - iul 1944 ZZ dec. 1944 - iun. 1945 8D iun. 1945 - mai 1946 T septembrie 1951 - 1956 220 1956 - oct 1958 |
Escadra nr. 220 a Royal Air Force (RAF) a fost fondată în 1918 și s-a desființat în 1963 după patru perioade separate de serviciu. Escadra a văzut serviciul atât în primul, cât și în cel de-al doilea război mondial, ca o unitate de patrulare maritimă și, în cele din urmă, ca parte a descurajării strategice nucleare britanice.
Istorie
Primul Razboi Mondial
Escadra a fost anterioară înființării RAF și a fost fondată ca unitate a Serviciului Aerian Naval Regal (RNAS). Din 1915, RNAS au format aripi numerotate, care și-au controlat propriile escadrile cu litere. Aripa RNAS nr. 2, cu escadrile sale subordonate, a fost repartizată în zona Mării Egee . Una dintre escadrile a fost Escadrila „C”, cuprinzând nr. 475, 476 și 477 Zboruri. DH.4 s-au alăturat , în timp, DH.9 și Sopwith Camels . La formarea RAF, la 1 aprilie 1918, Wing a fost integrat ca numărul 62 Wing RAF. Zborurile și-au păstrat numerele, mai degrabă decât literele obișnuite, deoarece fiecare zbor a operat un tip de aeronavă diferit, iar escadrila a format o forță de bombardier autonomă sau de recunoaștere, cu propria sa acoperire de luptă integrală. Nr. 475 Flight a zburat DH.4 bombardiere de zi, No. 476 Flight a zburat DH.9 bombardiere de zi și zborul de vânătoare, No. 477 Flight, a zburat Sopwith Camels . Cea mai mare parte a aripii avea sediul la Mudros , dar această escadronă se baza pe insula Imbros din apropiere . Nu i s-a acordat „plăcuța de înmatriculare” nr. 220 Sqn., RAF până la 14 septembrie 1918. În februarie 1919, escadrila s-a mutat ca cadru la Mudros pe insula Lemnos din apropiere , unde a fost desființată la 21 mai 1919.
Al doilea razboi mondial
În perioada de acumulare a celui de-al doilea război mondial, escadrila nr. 220 a fost reformată, ca parte a noului comandament de coastă de la RAF Bircham Newton în 1936. A fost desemnată o escadronă generală de recunoaștere (GR), cu sarcini de patrulare maritimă, care zboară Ansons . La izbucnirea războiului, a zburat patrule de la RAF Thornaby , ca parte a grupului nr. 18 .
În noiembrie 1939, s-a convertit la Hudsons și a început un nou rol, misiuni de grevă sau anti-transport maritim. Escadrila a devenit operațională în acest rol, în Marea Nordului, din mai 1940 încoace. În aprilie 1941, încă în rolul anti-transport maritim, sa mutat la RAF Wick pentru a efectua greve împotriva traficului de coastă norvegian.
În februarie 1942, escadrila a început să opereze Cetatea , după ce s-a mutat în RAF Nutts Corner în acea lună, ca parte a grupului nr. 15 . În iunie 1942 s-a mutat la RAF Ballykelly și apoi, în martie 1943, la RAF Benbecula din Hebridele exterioare. Detașamentele au mai funcționat de la RAF Bircham Newton , RAF St Eval și RAF Detling în 1940 și chiar de la RAF Shallufa din Egipt , de la începutul lunii noiembrie 1941.
În octombrie 1943, escadrila sa transferat la RAF Lagens , în Insulele Azore, ca unitate a grupului nr. 247 . În decembrie 1944, a fost re-echipat cu Liberators . Din 1943 până la sfârșitul războiului, rolul escadrilei a fost patrulele antisubmarin (A / S) peste sudul Atlanticului de Nord.
În iunie 1945, odată cu sfârșitul războiului din Europa, escadra a fost adusă acasă. A fost transferat la Comandamentul Transportului și a zburat zboruri de trupe, aducând bărbați acasă din India , din octombrie 1945 până în aprilie 1946. Cu această datorie îndeplinită, escadrila a fost desființată în mai 1946.
Război rece
În septembrie 1951, escadrila a fost reformată, înapoi ca parte a Comandamentului de coastă și operând din nou în rolul de recunoaștere maritimă (MR). Acesta avea sediul la RAF St Mawgan și era echipat cu avioane Avro Shackleton . În 1953, avionul Squadron a zburat în formare într-un flypast , cu ocazia Încoronării Reginei Elisabeta a II-a . La acea vreme, Shackleton a fost echipat cu o turelă mijlocie superioară, turela Bristol montând un tun Hispano dublu de 20 mm , deși acesta a fost îndepărtat mai târziu. Escadra nr. 220 a fost ultima aeronavă operațională RAF astfel echipată.
În octombrie 1958, escadrila a fost redesignată ca Escadrila nr. 201 .
Anul următor, în iulie 1959, a fost reformată escadrila RAF nr. 220 (SM) . Denumirea „SM” a reprezentat racheta strategică, iar escadrila era acum echipată cu trei rachete balistice Thor , purtând un focos nuclear W-49 de 1,4 megaton , ca parte a factorului de descurajare strategică Marea Britanie-SUA, Project Emily . Acesta a avut sediul la RAF North Pickenham din Norfolk până când a fost desființat pentru ultima dată, împreună cu celelalte escadrile Thor, în 1963.