ORP Orzeł (1938) -ORP Orzeł (1938)
 ORP Orzeł , 1940; marcajul „85A” neclar poate fi văzut pe pânză
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Polonia
| |
| Nume | ORP Orzeł |
| Omonim | Vultur |
| Constructor | De Schelde , Olanda |
| Lăsat jos | 14 august 1936 |
| Lansat | 15 ianuarie 1938 |
| Comandat | 2 februarie 1939 |
| Dezafectat | 11 iunie 1940 |
| Soarta | Lipsit, presupus scufundat |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Orzeł - submarin de clasă |
| Deplasare |
|
| Lungime | 84,00 m (275 ft 7 in) |
| Grinzi | 6,7 m (22 ft 0 in) |
| Proiect | 4,17 m (13 ft 8 in) |
| Viteză |
|
| Completa | 60 |
| Armament |
|
ORP Orzeł a fost nava principală a clasei sale de submarine care servea în marina poloneză în timpul celui de-al doilea război mondial . Numele ei înseamnă „ vultur ” în poloneză . Nava este cunoscută mai ales pentru incidentul Orzeł , evadarea ei din internarea în Estonia neutră în primele etape ale celui de- al doilea război mondial .
Constructie
Orzeł a fost depus la 14 august 1936 la șantierul naval olandez De Schelde , ca postul nr. 205; lansat la 15 ianuarie 1938 și comandat la 2 februarie 1939. Era un design modern (proiectat de asocierea inginerilor polonezi și olandezi), deși destul de mare pentru apele puțin adânci ale Mării Baltice .
Al doilea război mondial
Campania poloneză
La începutul invaziei Poloniei, Orzeł a fost andocat în Oksywie . Conform Planului Worek , submarinul a fost desfășurat în patrulare într-o zonă strategică desemnată a Mării Baltice. Echipajul a primit ordin să atace pre-dreadnoughtul Schleswig-Holstein , dacă ar părăsi Danzig . Cu situația care se deteriora rapid, Orzel și-a abandonat sectorul la 4 septembrie și a început să se retragă în Marea Baltică . Submarinul a fost atacat de măturoarele germane M3 și M4 , avariat, dar s-a sustras distrugerii în acea seară.
Evadează în Marea Britanie
Orzel " echipajul lui a decis să cap la Tallinn , Estonia , ca urmare a prejudiciului. Orzeł a ajuns la Tallinn la 14 septembrie 1939. La 15 septembrie, căpitanul, locotenent-comandantul Henryk Kłoczkowski , a fost forțat să părăsească submarinul pentru a fi tratat în spital pentru o boală necunoscută de care suferea din 8 septembrie. Conform Convenției de la Haga din 1907 , secțiunea XIII, articolul 12, „navele beligerante” puteau intra într-un port neutru, dar li se interzicea să rămână acolo „mai mult de douăzeci și patru de ore”. La insistența Germaniei, autoritățile militare estoniene s-au îmbarcat pe navă, au internat echipajul, au confiscat toate mijloacele de asistență pentru navigație și hărțile și au început să-i scoată toate armamentele. Cu toate acestea, doar cincisprezece din cele douăzeci de torpile ei au fost îndepărtate înainte ca cablul de ridicare să se despartă; asta pentru că fusese sabotat în secret de noul ei comandant, fostul ofițer șef , locotenentul Jan Grudzinski .
Echipajul din Orzeł a conspirat împreună pentru a efectua o evadare îndrăzneață. Pe la miezul nopții de 18 septembrie, gardienii estonieni ai submarinului au fost copleșiți, liniile de ancorare au fost tăiate și Orzeł a început. Alarma s-a declanșat, iar turnul ei de comandă a fost presărat de focul mitralierei. Alergând pe jumătate scufundat, Orzeł s- a prăbușit pe un bar de la gura portului, unde focul de artilerie i-a deteriorat echipamentul fără fir. Grudzinski a reușit să scoată barca de pe bară suflându-și tancurile, iar ea a ieșit din Golful Finlandei, intenționând să navigheze către un port britanic, echipajul auzind un raport radio care a declarat că submarinul polonez Wilk fusese întâmpinat în Marea Britanie.
Orzel a scăpat din Tallinn cu doi gardieni estonieni la bord ca ostatici. Presa din Estonia și Germania care acoperă incidentul de la Orzeł a declarat dispăruți pe mare cei doi gardieni capturați. Grudzinski i-a pus la uscat în Suedia , oferindu-le haine, bani și alimente pentru întoarcerea lor în siguranță în patrie. Echipajul polonez a crezut că cei care se întorc din lumea interlopă „merită să călătorească doar în clasa întâi”. Evadarea submarinului Orzeł a fost folosită de Uniunea Sovietică și Germania pentru a contesta neutralitatea estonă.
Întrucât hărțile de navigație ale lui Orzeł au fost înlăturate de autoritățile estone, căpitanul Grudzinski a decis să oprească o navă germană și să-i ia hărțile. Cu toate acestea, singurele nave germane întâlnite au fost mai degrabă nave de război decât comercianți. Singurul ajutor de navigație rămas al submarinului a fost o listă de faruri și, folosindu-le ca referință, Orzeł a urmat un curs de-a lungul coastei baltice, în jurul Danemarcei și în Marea Nordului, unde a fost atacată de forțele britanice și germane, deoarece fără echipamentul ei fără fir nu avea mijloace de identificare.
La patruzeci de zile după ce a navigat inițial din Gdynia, Orzeł a aterizat, în largul coastei de est a Scoției. Ea s-a întins pe fund până când s-au făcut reparații de urgență la radio, apoi a ieșit la suprafață pentru a transmite un mesaj în limba engleză. Un distrugător al Marinei Regale a ieșit apoi și a escortat-o în port, spre surprinderea britanicilor care o crezuseră de multă vreme.
Orzeł nu a scufundat vase inamice în timpul călătoriei sale din Estonia în Marea Britanie, deși autoritățile sovietice au reproșat-o că a scufundat petrolierul sovietic Metallist în Golful Narva la 26 septembrie, incidentul fiind folosit ca pretext pentru invazia sovietică a statelor baltice.
Campania norvegiană
După o reparație, Orzeł a fost repartizat la a doua flotilă submarină a Marinei Regale și a fost repartizat la misiuni de patrulare. La scurt timp după amiaza zilei de 8 aprilie 1940, ea a scufundat transportul clandestin de trupe germane de 5.261 tone Rio de Janeiro de pe micul sat port Lillesand din sudul Norvegiei, ucigând sute de trupe germane destinate invaziei Norvegiei . Rio de Janeiro se îndrepta spre Bergen pentru a participa la debarcările inițiale ale Operațiunii Weserübung - invazia Norvegiei și deschiderea mișcării Campaniei Norvegiene . Știrile că câteva sute de soldați germani au fost salvați de marina norvegiană și unii și-au recunoscut intenția de a ocupa Norvegia au ajuns în parlamentul norvegian în seara aceea, totuși aceste știri au fost respinse și nu au fost luate măsuri pentru a-și avertiza marina sau garda de coastă cu privire la iminenta invazie. Două zile mai târziu, Orzeł a tras cu o torpilă asupra unui mina german V 705; cu toate acestea, a fost forțată să se scufunde înainte ca scufundarea navei germane să poată fi confirmată - nava nu a fost deteriorată de torpile.
Pierderi
La 23 mai 1940, Orzeł a plecat cu cea de-a șaptea patrulare în centrul Mării Nordului. În zilele de 1 și 2 iunie, mesaje radio au fost transmise de la baza navală Rosyth, ordonând bărcii să-și modifice zona de patrulare și să se îndrepte spre Skagerrak ( strâmtoarea care separă Norvegia și Suedia de peninsula daneză Jutland ). De când nu navigase, nu primiseră semnale radio de la ea, iar la 5 iunie Orzeł a primit ordin să se întoarcă la bază. Nu a fost recunoscută nicio recepție. La 8 iunie 1940, submarinul a fost declarat oficial pierdut. Adevărata cauză este necunoscută, deși se crede că Orzeł a lovit cel mai probabil o mină maritimă britanică sau germană în sau în apropierea Skagerrak. O altă teorie sugerează că barca ar fi putut fi scufundată greșit de un avion britanic.
Căutați epava
Între 2008 și 2017, o serie de expediții poloneze, atât private, cât și finanțate din fonduri publice, au căutat regiunea Mării Nordului unde a dispărut cu speranța de a-și găsi ultimul loc de odihnă. Au fost localizate epavele diferitelor alte nave, dar Orzeł nu a fost printre ele și, în cele din urmă, soarta navei rămâne un mister.
În iunie 2013, marina poloneză, în urma rapoartelor despre o epavă a unui submarin mare necunoscut găsit în Marea Nordului, a efectuat încă o expediție pentru a verifica dacă nava ar putea fi Orzeł . Epava a fost inspectată și identificată ca HMS J6 . În 2017, o altă expediție privată a găsit o epavă necunoscută anterior, pe care au identificat-o cel mai probabil HMS Narwhal pe baza datelor sonarului.
La 23 mai 2020, la 80 de ani după ce a părăsit ultima sa patrulă, Shipwreck Expeditions Association a anunțat un parteneriat pentru a căuta epava în colaborare cu Universitatea Maritimă din Szczecin, cu asistența Cancelariei Primului Ministru al Republicii Polonia. și Ministerul Economiei Maritime și Navigației Interioare. Căutarea intră în prezent în faza logistică și pregătitoare pentru prima expediție.
Vezi si
Referințe
linkuri externe
- http://crolick.website.pl/orporzel/ (în engleză)
- Asociația grupului de căutare a submarinelor „ORZEŁ” (în poloneză, engleză și germană)
- Uboat.net pe Orzeł
- ORP Orzel , un album conceptual de la Cold Fusion
- Shipwreck Expeditions Association (în poloneză și engleză)