Portul Otago - Otago Harbour
Portul Otago | |
---|---|
Locație | Dunedin , Otago , Noua Zeelandă |
Coordonatele | 45 ° 49′54 ″ S 170 ° 37′46 ″ E / 45.8317 ° S 170.6294 ° E Coordonate : 45.8317 ° S 170.6294 ° E45 ° 49′54 ″ S 170 ° 37′46 ″ E / |
Izvoare fluviale | Apa lui Leith și Toitū Stream |
Sursele oceanului / mării | Oceanul Pacific de Sud |
Țările de bazin | Noua Zeelandă |
Max. lungime | 21 de kilometri (13 mi) |
Insulele | Insula Carantinei , Insula Goat / Rakiriri și Insula Pudding |
Așezări | Dunedin și Port Chalmers |
Portul Otago este portul natural din Dunedin , Noua Zeelandă, constând dintr-o întindere lungă, mult indentată, de apă în general navigabilă, care separă Peninsula Otago de continent. Se unesc la capătul său sud-vestic, la 21 km (13 mi) de gura portului. Găzduiește cele două facilități portuare ale Dunedin, Port Chalmers (la jumătatea portului) și la debarcaderul Dunedin (la capătul portului). Portul a avut o importanță economică semnificativă timp de aproximativ 700 de ani, ca port protejat și piscină, apoi port de apă adâncă.
Geografie
Portul a fost format din rămășițele înecate ale gigantului vulcan Dunedin , centrat aproape de ceea ce este acum Port Chalmers. Rămășițele acestei origini violente pot fi văzute în bazaltul dealurilor din jur. Ultima fază eruptivă s-a încheiat acum zece milioane de ani, lăsând vârful proeminent al Muntelui Cargill . Canalul antic și modern se întinde de-a lungul părții vestice a portului, partea estică fiind superficială, cu bancuri mari de nisip expuse la mareea joasă. Două insule formează o linie între Port Chalmers și Portobello la jumătatea portului - Insula Goat / Rakiriri și Insula Carantinei / Kamau Taurua . Insula mai mică din apropiere, cunoscută sub numele de Insula Pudding (Titeramoa), se află aproape de țărmul Peninsulei și se poate ajunge pe jos la mareea joasă. Apa Leith curge în port la capătul său sudic, care împreună cu numeroase fluxuri de a reduce salinitatea apei portuare.
Biologie
Păsări marine
Similar cu Peninsula Otago, apa din port este cunoscută pentru diferite specii sălbatice rare. Zona este casa multor specii de păsări vaduitoare. Alte specii de păsări care vizitează portul includ două specii de pinguini, pinguini mici și celebri pinguini cu ochi galbeni . Capul Taiaroa , la vârful peninsulei Otago, găzduiește albatrosii regali nordici doar colonia „continentală” din lume.
mamifere marine
Golful și peninsula oferă un habitat critic pentru leii de mare Hooker și foca de blană din Noua Zeelandă . Elefantul sudic și foca leopardului sunt vizitatori ocazionali în port. În total, se știe că patru specii de pinipede și cel puțin nouă sau mai multe specii de cetacee locuiesc sau migrează prin zonă.
Peninsula externă sau adiacentă capului Taiaroa este una dintre cele trei zone principale de adunare pentru delfinul amurg în apele din Noua Zeelandă, iar portul și peninsula găzduiesc zone importante pentru reproducere și îngrijire. De asemenea, delfinii cu botul și delfinii Hector endemici, pe cale de dispariție critică, frecventează apa. Alte specii, cum ar fi delfinii obișnuiți și orcele, pot vizita intrarea portului, unde au fost văzuți orci și delfini amurg interacționați fără violență. Balenele dreapta sudice frecventate în mod istoric în intrarea portului până la Insula de Carantină și Capră / Rakiriris , au folosit apa liniștită și calmă pentru îngrijirea vițeilor, înainte ca vânătoarea comercială de balene să le distrugă. Numărul de balene cu cocoașă care vizitează peninsula a crescut, deoarece această specie se recuperează mult mai repede decât drepturile din sud. Au existat , de asemenea , observațiile de balene albastre , balene Minke , și balene pilot înotătoare lung .
Istorie
Māori a ajuns pentru prima dată în portul Otago în anii 1300, la scurt timp după ce s-au stabilit pentru prima dată în Noua Zeelandă. Fiind prea departe spre sud pentru cultivarea cartofului dulce, au adoptat o societate de vânătoare. Aceasta a presupus inițial sigilarea și pescuitul portului, derivând mai mult spre acesta din urmă, pe măsură ce stocurile de foci au scăzut. De data aceasta în istoria portului este înregistrată în nume de locuri precum Kamau Taurua (Insula Carantinei), care înseamnă „un loc în care sunt așezate plasele”.
Primele nave europene
Căpitanul Cook nu a intrat niciodată în portul Otago, dar a speculat că a existat când se afla în largul coastei Pacificului în 1770. Nu se știe exact când primii europeni (probabil sigilieri) au intrat în port, totuși tradiția orală maoriană o spune cu ceva timp "cu mult înainte '1810. Înregistrările scrise ale acestei perioade sunt limitate la o mână de jurnale și conturi de ziare ale marinarilor care au rămas doar pentru scurt timp. George Bass a făcut capătul Dunedin al portului limita de nord-est a propusului său monopol de pescuit în 1803. Nava americană Favorite cu supercargo-ul său Daniel Whitney ar fi putut suna în vara 1805 - 1806. Daniel Cooper, stăpânul sigiliului londonez Unity probabil că a sunat în vara 1808-1809, când ofițerul său șef, Charles Hooper, și-a dat probabil numele de la Hooper's Inlet din peninsula Otago . William Tucker (1784–1817) a fost cu o bandă angajată de Robert Campbell , un comerciant din Sydney, a căzut pe insulele de pe coasta Dunedin în noiembrie 1809 și cu un alt bărbat, Daniel Wilson, a fost la Otago Harbor la 3 mai 1810 când Robert Mason, stăpânul fraților , ancorat în port și l-a ridicat. Aceasta este prima referință explicită și identificabilă la o navă europeană din portul Otago. Dosarul instanței care îl conține, întocmit în 1810, se referă la port ca „Port Daniel”, un nume care a rămas în uz timp de câțiva ani.
Pecetarii și vânătorii de balene
Un alt sigiliu englez, Sydney Cove , căpitanul Charles McLaren, a fost ancorat în port târziu în 1810, când furtul unui cuțit, o cămașă roșie și câteva alte articole de la Te Wahia au declanșat ceea ce s-a numit „ Războiul sigiliilor” - Războiul de cămașă '.
Un conflict mult discutat în acest conflict a avut loc după ce James Kelly de Hobart a ancorat Sophia în port, în decembrie 1817, cu William Tucker la bord. După o vizită la Whareakeake (Plaja Murdering) din apropiere, unde locuia Tucker din 1815 și unde el și alți doi bărbați au fost uciși acum, Kelly s-a răzbunat pe Māori pe nava sa din port, inclusiv un șef Korako. Apoi a ars un sat lângă port, „frumosul oraș Otago”, probabil pe plaja Te Rauone și cu siguranță nu la Whareakeake, așa cum sa sugerat deseori.
O pace a fost încheiată în 1823 și la 17 iulie a acelui an John Rodolphus Kent de la Naval cutter Mermaid din New South Wales , în timp ce se afla în port, și-a luat „libertatea de a o numi (așa cum nu a fost numit până acum)„ Port Oxley ", în onoarea topografului general al coloniei" de fapt John Oxley (1783/85? –1828). După cum sa menționat, a fost deja numit. În 1826, Thomas Shepherd, unul dintre membrii coloniștilor, a explorat locul Dunedin și a lăsat cele mai vechi poze care au supraviețuit cu portul și coasta din apropiere, acum în Biblioteca Mitchell din Sydney .
De la originile sale ca refugiu secret al sigiliilor, portul Otago s-a transformat într-un port internațional balenier ocupat după ce frații Weller și-au înființat stația de vânătoare la Te Umu Kuri, Wellers Rock, în ceea ce se numește acum Otakou în noiembrie 1831. Cel mai aglomerat port de vânătoare de balene la sud de Bay of Islands , a fost , de asemenea , centrul de cea mai mare populație europeană în Noua Zeelandă după Bay of Islands / Hokianga district până la sfârșitul anului 1839. Până în acel moment vânătorii de balene au prăbușit și Dumont d'Urville și ofițerii săi, vizitând în 1840 , a observat că portul devenise centrul unui comerț revoltător de băuturi alcoolice și prostituție . Acest lucru a continuat până când coloniștii scoțieni au sosit în 1848 și au făcut din Port Chalmers și Dunedin noile centre de populație din port.
Dezvoltări și modificări portuare
În timp ce portul Otago ar putea avea aspectul unui excelent port de adâncime, acesta nu era potrivit în mod natural pentru un astfel de rol, mai ales în primele zile ale așezării, când navele trebuiau să acosteze aproape de oraș. Terenul plat de la capătul sudic al portului și aproape de istmul peninsulei Otago a fost ideal pentru un oraș (și a fost locul pentru Dunedin), dar portul în sine ar putea găzdui în mod natural navele cu tragere profundă doar până la Port Chalmers. . La Port Chalmers, două insule ( Insula Carantinei / Kamau Taurua și Insula Caprei / Rakiriri ) aproape împărțesc portul. Dincolo de ele, portul este superficial și plin de noroi, iar ploile de noroi sunt adesea vizibile la reflux. În 1946 a fost început Otakou Fisheries cu sediul în orășelul cu același nume de pe partea estică a portului. Aceasta a devenit ulterior o parte importantă a industriei de pescuit Otago.
Pe măsură ce orașul a crescut și, în special, odată cu creșterea comerțului care s-a dezvoltat după goana după aur a Otago din anii 1860, a devenit de dorit să se ofere un mijloc pentru navele de a ajunge la debarcaderele orașului. Deși a fost o decizie controversată și costisitoare, sa convenit dragarea unui canal de-a lungul părții de nord-vest a portului. Canalul a fost în cele din urmă deschis la 30 decembrie 1881. Canalul inițial era îngust și superficial și nu a început la un început favorabil, deoarece SS Penguin , prima navă care a folosit-o, a Union Steam Ship Company , prima navă care a folosit-o, a fost temporar legată la pământ în timp ce o utiliza . Canalul a fost numit oficial Canalul Victoria de către Keith Ramsay, președintele Consiliului de administrație al portului Otago. O zonă semnificativă din capul portului a fost recuperată de la fondarea Dunedin, în principal pentru uz industrial. Porțiuni mai mici au fost, de asemenea, recuperate în mai multe locuri din jurul portului, inclusiv Port Chalmers, Macandrew Bay și Broad Bay.
După cum a permis finanțarea, canalul a fost lărgit și aprofundat treptat și, până în 1907, de două ori mai multe nave foloseau debarcaderele Dunedin decât Port Chalmers. Abia odată cu apariția portului de containere Port Chalmers la începutul anilor 1970, Canalul Victoria a devenit din nou liniștit. Canalul este întreținut de Port Otago Ltd, care îl menține dragat la o adâncime de opt metri, permițând navelor cu greutatea maximă de până la 40.000 de tone să călătorească în port până la Dunedin. O mare parte din traficul mai mare al canalului de la începutul secolului al XXI-lea este transportul de petrol în orașul Dunedin și substanțe chimice și îngrășăminte către și de la fabricile de îngrășăminte din Ravensbourne .
Aramoana la gura portului a fost proiectată de două ori ca locul pentru a doua topitorie de aluminiu din Noua Zeelandă . Propunerile, la mijlocul anilor 1970 și începutul anilor 1980, au fost abandonate după un protest public major. Portul este mareos, superficial și rareori accidentat și din acest motiv este popular pentru sporturile nautice, cum ar fi iahtul și windsurfingul .
Infrastructură și transport
La Port Chalmers, la 9 km (6 mi) de-a lungul țărmului vestic de la gura portului, există numeroase facilități portuare de containere. Un canal de-a lungul părții de vest a portului este dragat în mod regulat, permițând navelor cu pescaj de 12,5 m până la Port Chalmers și 8 m până la inima Dunedin. Comerțul de export de carne congelată din Noua Zeelandă a fost inaugurat la Port Chalmers în 1882. Portobello găzduiește unul dintre principalele unități de cercetare marină din Noua Zeelandă, Portobello Marine Laboratory , un departament al Universității din Otago . Aceasta se află la marginea portului pe vârful unui braț mic al Peninsulei Otago, Peninsula Portobello. În prezent există numeroase bărci de vizitare a obiectivelor turistice și de pescuit care pot fi închiriate și un feribot programat de la Port Chalmers la Portobello .
Navele notabile
Imagine | Nume | An (i) în port | Tip | Lungime (m) | Deplasare (tone) | Echipaj / Pasageri | Scop | Notă |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Atrato | 1874 | Vaporizator cu palete | 102 | 3.184 | Vechea navă Royal Mail | |||
Dunedin | 1882 | Naviga | 73 | 1.320 | / 400 (design maxim) | Marfă | Transport frigorific | |
Efort | 1770 | Sail (Barque) | 30 | 366 | 94 / | Explorare | Nu am intrat în port | |
John Wickliffe | 1847 | naviga | 662 | / 97 | Colonizare | Nava de coloniști scoțieni | ||
Mokoia | Aburi | 3502 | Naufragiat la gura portului | |||||
Monarh | 1952 (Lansat) | 16.5 | Feribot portuar | |||||
Oreti | Aburi | Naufragiat la Insula Carantinei | ||||||
Philip Laing | 1848 | / 247 | Colonizare | Nava de coloniști scoțieni | ||||
luptatorul curcubeu | 2018 | (Goletă cu cadru A) | 838 | 30 | ||||
Sootychaser | 2018 | Personalizat | Feribot portuar | Feribot programat și taxi acvatic | ||||
Steaua Indiei | 1871-1897 | 1247 | Colonizare | Călătorie de 100 de zile din Anglia | ||||
Sydney Cove | 1810 | 28.7 | 283 | 24 (echipaj tipic) | Sigilant | Sparked război sealers' | ||
Waikana | Aburi | / 800 (design maxim) | Feribot portuar | Naufragiat la Insula Carantinei |
Așezări la port
Așezările din portul Otago sunt înțelepte din gura portului.
Fotografie | Nume | Partea portului | Populația | Caracteristică |
---|---|---|---|---|
Harington Point | Est | |||
Stânca lui Weller | Est | Cu acces la colonia de albatros, colonia de foci și Fortul Taiaroa | ||
Otakou | Est | Acasă Ōtākou Rūnanga din Ngāi Tahu
și locul de plecare al Pescăriilor Otakou. |
||
Harwood | Est | |||
Portobello | Est | 1110 | ||
Broad Bay | Est | |||
Golful Macandrew | Est | 1146 | ||
Challis | Est | |||
Golful Andersons | Est | 2478 | ||
Dunedin (Central City) | Sud | |||
Ravensbourne | Vest | 1230 | îngrășămintele funcționează | |
Sfântul Leonard | Vest | 780 | ||
Roseneath | Vest | |||
Golful Sawyers | Vest | 1212 | cu o tăbăcărie | |
Port Chalmers | Vest | 1365 | ||
Golful Careys | Vest | |||
Aramoana | Vest | 270 | Māori pentru „cale spre mare” |
Galerie
- Categorie: Portul Otago pe Wikimedia Commons