Cometa PS -PS Comet

Pentru alte nave cu același nume, consultați Cometa SS .

Cometa PS replica.jpg
Replica PS Comet din centrul orașului Port Glasgow arată cutiile de palete alungite peste cele două roți de palete de fiecare parte.
Istorie
Scoţia
Nume Cometa PS
Proprietar Henry Bell
Lansat 24 iulie 1812
Primul zbor August 1812
In afara serviciului 21 decembrie 1820
Soarta Eroat în curenți puternici la Craignish Point lângă Oban . Ulterior reconstruit ca o goeletă, sa scufundat în februarie 1875
Caracteristici generale
Tonaj 28 tone
Lungime 45 ft (14 m)
Grinzi 10 ft (3,0 m)
Propulsie Aburi

PS ( vapor cu zbaturi ) cometa a fost construit în 1812 pentru Henry Bell , la hotel și băi de proprietar în Helensburgh , și a început un serviciu de pasageri la 15 august 1812 pe râul Clyde între Glasgow și Greenock , primul succes comercial pachebot serviciu în Europa.

Istorie

Henry Bell devenise interesat de bărcile cu propulsie cu abur și corespondase cu Robert Fulton pentru a afla de la aventura Charlotte Dundas .

În iarna 1811/1812 i-a făcut pe John și Charles Wood de la John Wood and Company , constructori navali din Port Glasgow , să construiască un vas cu aburi cu numele de cometă , numit după „ Marea cometă ” din 1811. Nava de 28 tone a avut o punte de 43,5 picioare (13,3 m) lungă cu o grindă de 11,25 picioare (3,43 m). Avea două roți cu palete pe fiecare parte, acționate de un motor cu un singur cilindru evaluat la 3 până la 4 cai putere (2 până la 3 kilowați). Motorul a fost fabricat de John Robertson din Glasgow, iar cazanul de David Napier , Camlachie , Glasgow (se spune că acestea au fost dezvoltate dintr-un mic motor cu abur experimental pe care Bell l-a instalat pentru a pompa apa de mare în băile Helensburgh). Pâlnia era înaltă și subțire, servind drept catarg, cu o curte , permițându-i să susțină o pânză pătrată când a urmat un vânt următor. O mică cabină de la pupa avea scaune din lemn în fața paturilor ascunse și a unei mese. Cometa a fost raportată ca „pictată în culori vii, având pentru capul ei o doamnă îmbrăcată în toate culorile curcubeului”.

Cometa a fost lansată la 24 iulie 1812, cu încercarea sa efectuată la 6 august de la Port Glasgow la Broomielaw din Glasgow, luând trei ore și jumătate pentru cei 32 de kilometri. Roțile cu palete duble s-au dovedit a fi nesatisfăcătoare și s-au înlocuit o pereche de roți simple, care i-au mărit viteza la aproape 7 noduri . 

On 15 August 1812, Bell advertised in a local newspaper "The Greenock Advertiser", that the Comet would begin a regular passenger service from that day, a distance of 25 miles (40 kilometres) each way:

Cometa Steamboat între Glasgow, Greenock și Helensburgh doar pentru pasageri
Abonatul, având pe cheltuială, a instalat o navă frumoasă pentru a naviga pe râul Clyde din Glasgow, pentru a naviga prin puterea aerului, a vântului și a aburului, intenționează ca nava va părăsi Broomielaw în zilele de marți, joi și sâmbătă, la jumătatea zilei sau după aceea oră după care se poate răspunde de la starea valului și să părăsească Greenock luni, miercuri și vineri dimineața pentru a se potrivi cu valul.

La 15 august, Comet a realizat prima navigație comercială din Glasgow pentru Bowling , Helensburgh și Greenock, deschizând era vaporului pe Clyde și mai larg în Marea Britanie și Europa. Tariful a fost „patru șilingi pentru cea mai bună cabină și trei șilingi pentru a doua”. Deoarece nava nu avea în mod clar cabine în sens modern, nu este clar ce a însemnat acest lucru.

Motorul original al Cometei
Volant de la Comet pe East Esplanade Helensburgh

Succesul acestui serviciu a inspirat rapid competiția, cu servicii pe Firth of Clyde și pe lacurile de mare către Largs , Rothesay , Campbeltown și Inveraray în termen de patru ani, iar Cometa a fost depășită de aburi mai noi. Bell a încercat pe scurt un serviciu pe Firth of Forth .

Pasageri celebri

  • Sir Walter Scott
  • James Watt (în 1816, vizitând orașul său natal Greenock la vârste înaintate) - până la această dată Bell a oferit o călătorie de întoarcere de la Glasgow la Rothesay în aceeași zi pe care Watt a întreprins-o

Distruge

Bell a făcut Cometa să se prelungească și să fie reproiectată, iar din septembrie 1819 a condus un serviciu către Oban și Fort William (prin Canalul Crinan ), o călătorie care a durat patru zile. La 15 decembrie 1820, cometa a fost distrusă în curenți puternici la Craignish Point lângă Oban, cu Bell la bord. Nu s-au pierdut vieți. Unul dintre motoare și-a încheiat zilele de lucru într-o fabrică de bere Greenock și se află acum în The Science Museum din Londra.

Soarta ulterioară

În 1875, goleta Ann a fost condusă împotriva unui vapor cu aburi la Greenock , Renfrewshire și sa scufundat. Glasgow Herald a raportat o bucată din Greenock Telegraph , care a declarat că „ o parte a corpului de Ann a fost tot ce a mai rămas din vechea cometei Henry Bell, primul abur navă vreodată să navigheze în apele europene. În urmă cu câțiva ani , ea a fost cumparat de Smillie, din Glasgow, și vechiul motor al lui Bell scos. A fost prelungită, a făcut o goelă și a fost condusă în comerțul Larne, unde era foarte favorită și a fost numită în mod familiar „Long Ann”. a fost ars până la marginea apelor, dar corpul ei a fost atât de bun și a fost atât de favorit cu proprietarii ei, încât au tras-o în doc și au montat-o. Curiosul este că a fost construit la Port-Glasgow de 63 de ani acum, și suferind multe vicisitudini, ea ar trebui, ca un marinar bătrân batut de vreme, să-și încheie zilele aproape la pragul propriei case. "

Cometa II

Bell a construit o altă navă, Cometa II , dar la 21 octombrie 1825 s-a ciocnit cu vaporul Ayr de pe Kempock Point, Gourock , Scoția.

Ayr , aflăm, a avut o ieșire de lumină asupra ei arc, dar cometa nu avea nici una. Totuși, întrucât noaptea era clară, este evident că o privire proastă fusese menținută și cea mai reprobabilă neglijare arătată de ambele părți. În momentul în care a avut loc accidentul, cei de pe puntea Cometei erau, se spune, angajați în dans. Pasagerii care erau dedesubt erau în suflet, amuzându-se spunând și ascultând povești distractive. Prima lovitură a lovit în jurul paletei Cometei . Căpitanul și pasagerii au fugit imediat pe punte pentru a vedea ce nu era în regulă; când - următorul accident fatal a avut loc cu o forță atât de mare, încât cometa s-a umplut și, în două minute, a coborât în ​​primul rând. În momentul în care acest loc de privire, Ayr , în loc să-i acorde asistență, i-a dat o paletă înapoi, s-a întors și a plecat la Greenock, lăsându-i în voia soartei lor.

-  The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser , 25 martie 1826, p3

Cometa II s-a scufundat foarte repede, ucigând 62 din cei aproximativ 80 de pasageri la bord, inclusiv ginerele lui John Anderson , un prieten al lui Robert Burns . De asemenea, s-au înecat și s-au căsătorit recent căpitanul Wemyss Erskine Sutherland din regimentul 33 și Sarah Duff din Muirtown. După pierderea celei de-a doua nave, Bell și-a abandonat activitatea de navigație cu abur.

Replică

Replica la Port Glasgow

O replică a Cometei realizată de ucenicii șantierului naval se află acum în mod vizibil în Port Glasgow.

Note

Referințe

  1. ^ Derry, Thomas Kingston; Williams, Trevor Illtyd (1960). O scurtă istorie a tehnologiei de la cele mai vechi timpuri până în 1900 d.Hr., partea 1900 . Courier Corporation. p. 328. ISBN 978-0-4862-7472-0.
  2. ^ a b c d e f McQueen, Andrew (1924). Ecouri ale roților vechi Caddy . Glasgow: Gowans & Grey. pp. 12-14, 21-22.
  3. ^ a b c d e f Spratt, H Philip (1958). Nașterea bărcii cu aburi . Londra: Charles Griffin & Co Ltd. pp.  87 -88.
  4. ^ a b Deayton, Alistair (2013). Anuarul aburitoarelor cu vâsle Clyde . Stroud, Gloucestershire: Editura Amberley. p. 9. ISBN 978-1-4456-1487-8.
  5. ^ Robert Chambers Cartea Zilelor: 15 august
  6. ^ Robert Chambers Book of Days, 15 august
  7. ^ "Gale and Snowstorm". Vestitorul (10972). Glasgow. 25 februarie 1875.
  8. ^ Biblioteca Națională a Scoției MS 9854 și următoarele 177-180

Bibliografie

  • Clyde Pleasure Steamers Ian McCrorie, Orr, Pollock & Co. Ltd., Greenock, ISBN  1-869850-00-9

linkuri externe