Uzina Forțelor Aeriene din Statele Unite 42 - United States Air Force Plant 42

Uzina Forțelor Aeriene ale Statelor Unite 42
Uzina Forțelor Aeriene ale Statelor Unite 42
Parte a Comandamentului de material al forțelor aeriene (AFMC)
Situat lângă Palmdale, California
	Uzina Forțelor Aeriene ale Statelor Unite 42
	Uzina Forțelor Aeriene ale Statelor Unite 42
Coordonatele	34 ° 37′46 ″ N 118 ° 05′04 ″ / 34,62944 ° N 118,08444 ° V Coordonate: 34 ° 37′46 ″ N 118 ° 05′04 ″ W / 34,62944 ° N 118,08444 ° V
Tip	Unitatea de producție a guvernului Statelor Unite
Informații despre site
Proprietar	Forțele Aeriene ale Statelor Unite
Controlat de	Baza Forțelor Aeriene Wright-Patterson
Istoricul site-ului
Construit	1935-1956
Construit de	Administrația Aeronautică Civilă / USAF
In folosinta	1935 – prezent
Informații despre garnizoană
Garnizoană	412 TW / Locație de operare, Centrul de testare a forțelor aeriene
Ocupanții	Comandamentul materialelor forțelor aeriene

Planta 42 a Forțelor Aeriene ale Statelor Unite ( IATA : PMD , ICAO : KPMD , FAA LID : PMD ) este o fabrică clasificată de fabricație a aeronavelor deținută de Forța Aeriană a Statelor Unite în Valea Antilopei, la aproximativ 97 de mile de centrul orașului Los Angeles . Este, de asemenea, utilizat de Administrația Națională pentru Aeronautică și Spațiu ( NASA ).

Fabrica 42 împarte pistă cu Aeroportul Regional Palmdale (PMD).

Prezentare generală

Uzina 42 este deținută de Baza Forței Aeriene Wright-Patterson și funcționează ca o componentă a Baza Forței Aeriene Edwards , care se află la 23 de mile spre nord-est. Majoritatea facilităților sale sunt operate de contractori privați pentru a construi și întreține avioane militare și componentele acestora pentru Statele Unite și aliații săi.

Plant 42 are 3.200.000 picioare pătrate (300,000 m ² ) de spațiu industrial și o valoare de înlocuire de 1,1 miliarde $. Unele dintre instalațiile sale construiesc avioane, inclusiv Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk și alte avioane fără pilot . Alții întrețin și modifică aeronave precum bombardierul Northrop Grumman B-2 Spirit . Alții fabrică piese de schimb.

Antreprenorii aerospațiali de la Air Force Plant 42 împărtășesc un complex de pistă și fie închiriază spațiu de construcție de la Forțele Aeriene (un aranjament denumit în mod obișnuit „GOCO” sau contractat de guvernamental) sau dețin propriile clădiri în mod direct (de exemplu, Lockheed Martin Skunk Works ). Există opt site-uri de producție special potrivite pentru tehnologii avansate și / sau programe „negre” . În prezent, cei mai cunoscuți antreprenori de la uzina 42 sunt Boeing , Lockheed Martin și Northrop Grumman . Anterior, facilitățile erau operate de IT&T ; McDonnell-Douglas Aircraft ; Lockheed California, Norair , o divizie a Northrop ; și Lockheed Air Terminal .

Uzina 42 este un GOCO, operat contractual pentru Forțele Aeriene din 1954. Dar sub administrația Obama, Forțele Aeriene au ales să preia unele operațiuni ale uzinei care fuseseră mult timp efectuate de contractori. Aerodromul este acum operat de Departamentul Apărării , cu 412 TW / Locație de operare, Centrul de testare al forțelor aeriene la comandă.

Fabrica 42 controlează mai mult de 5.800 de acri (23 km ² ) din deșertul Mojave, la nord de Avenue P și la sud de Columbia Way (Avenue M). Granița de vest este autostrada Sierra, iar fabrica se extinde spre est până la aproximativ 40th Street East, la sud de Avenue N până la Avenue P și 50th Street East la nord de Avenue N până la Columbia Way (Avenue M).

Este al doilea angajator din Valea Antilopelor.

Facilităţi

Piața de intrare a Lockheed Skunk Works

Înscrieți-vă lângă una dintre porți în planta 42

Facilitatea de asamblare și modificare finală B-2 a Northrop Grumman se află la Palmdale. În februarie 1999, oficialii Departamentului Apărării au declarat că sprijinul depozitelor pentru B-2 va fi asigurat de surse comerciale și militare. De exemplu, motoarele urmează să fie întreținute de Forțele Aeriene, suportul software trebuie să fie furnizat de surse comerciale, iar întreținerea cadrelor aeriene să fie asigurată de Northrop Grumman la Palmdale.

Facilitatea de asamblare Palmdale de la Rockwell este locul în care toate piesele, piesele și sistemele individuale ale Navetei Spațiale s-au reunit și au fost asamblate și testate. La finalizare, nava a fost predată NASA pentru transportul cu camionul la Edwards AFB. Facilitatea NASA de cercetare a zborului Dryden de la baza forțelor aeriene Edwards a fost locul în care nava spațială a fost încărcată și descărcată pe un avion Shuttle Carrier .

Aproximativ 250 de subcontractori majori au furnizat diverse sisteme și componente instalației de asamblare Palmdale de la Rockwell. Structurile orbitatorului au fost fabricate la diferite companii sub contract la Divizia de sisteme de transport spațial Rockwell International, Downey, California. Fuzelajul superior și inferior înainte, compartimentul echipajului, sistemul de control al reacției înainte și fuselajul din spate au fost fabricate la instalația Rockwell's Space Transportation Systems Division din Downey și au fost transportate pe uscat de la Downey la Rockwell's Palmdale, California, instalația de asamblare. Midfuselajul a fost fabricat de General Dynamics, San Diego, California, și transportat pe uscat la instalația de asamblare Palmdale de la Rockwell. Aripile (inclusiv elevonii) au fost fabricate de Grumman, Bethpage, Long Island, New York și transportate cu vaporul din New York prin Canalul Panama până la Long Beach, California, și apoi transportate pe uscat la instalația de asamblare Palmdale de la Rockwell. Coada verticală (inclusiv frâna de cârmă / viteză) a fost fabricată de Fairchild Republic, Farmingdale, Long Island, New York și transportată pe uscat la instalația de asamblare Palmdale de la Rockwell. Ușile golfului de încărcare utilă au fost fabricate la instalația Rockwell International din Tulsa, Oklahoma și transportate pe uscat la instalația de asamblare Palmdale din Rockwell. Clapeta de caroserie a fost fabricată în instalația Rockwell International din Columbus, Ohio și transportată pe uscat la instalația de asamblare Palmdale a Rockwell. Sistemul de manevră orbitală din spate / sistemele de control al reacției au fost fabricate de McDonnell Douglas, St. Louis, Missouri și transportate cu aeronava la instalația de asamblare Palmdale de la Rockwell. De asemenea, au fost transportați cu aeronave de la instalația de asamblare Palmdale a Rockwell la Centrul Spațial Kennedy.

Administrația Națională pentru Aeronautică și Spațiu a plătit Forțelor Aeriene pentru utilizarea instalației 42 pentru lucrările navetei. NASA a decis în februarie 2002 să transfere lucrările de revizie și modificare a navetei spațiale de la Palmdale la Florida. Pe 7 august 2020, JG Contracting din Nipomo, California, a primit un contract pentru întreținere, reparații și construcții la instalațiile Forțelor Aeriene ale SUA la uzina 42. La 31 august 2021, KAL Architects din Irvine, California, a primit un contract de cinci ani contract pentru servicii de arhitect și inginerie la uzina 42.

Proiectele actuale cunoscute includ activități de proiectare, inginerie, pre-producție, producție, modificare, testare de zbor, întreținere și reparații la următoarele:

Muzeele

Muzeul Blackbird Airpark, parte a Muzeului de testare a zborului forțelor aeriene și parcul adiacent Joe Davies Heritage Airpark (fostul Palmdale Plant 42 Heritage Airpark) au fost recent deschise pe proprietatea Plant 42 de-a lungul Avenue P (ambele sunt gratuite pentru public) cu afișaje de avioanele de luptă SR-71, U-2, Century Series și alte aeronave proiectate, proiectate, fabricate și testate în zbor la instalațiile sale.

Muzeul Blackbird Airpark este o extensie a Muzeului AFFT de la Edwards AFB, în timp ce Heritage Airpark este operat de orașul Palmdale.

Istorie

Aeroportul Palmdale în 1953, arătând configurația celui de-al doilea război mondial

Originile plantei 42 merg la începutul anilor 1930, când a fost construită o mică pistă de aterizare în deșert. A fost listat în documentația din 1935 ca intermediar CAA nr . 5 . A fost înființat de Biroul Comerțului Aerian (ulterior Administrația Aeronautică Civilă ) care a întreținut o rețea de terenuri de aterizare de urgență. Acesta a oferit unui pilot aflat în primejdie o alternativă mai bună decât aterizarea pe un drum public sau pe câmpul unui fermier.

Al doilea război mondial

În 1940, Aerodromul Armatei Palmdale a fost activat ca aerodrom al Corpului Aerian al Armatei Statelor Unite (mai târziu, Forțelor Aeriene) pentru a fi folosit ca pistă de aterizare de urgență și pentru pregătirea de sprijin pentru bombardier mediu B-25 Mitchell în timpul celui de-al doilea război mondial . A fost unul dintre numeroasele câmpuri intermediare care au fost utilizate ca câmpuri auxiliare sau de aterizare de urgență de către AAF în timpul celui de-al doilea război mondial. Dispersia lor de-a lungul rutelor aeriene, utilizarea lor rară și proprietatea guvernului SUA le-au făcut ideale pentru a fi utilizate de avioanele militare. A acționat ca o bază de bază pentru Muroc Army Airfield și Hammer Army Airfield .

Utilizare postbelică

În septembrie 1976, compania Space Shuttle Enterprise a ieșit din unitățile de producție din Palmdale, împreună cu distribuția Star Trek și membrii echipajului.

Ceremonia de lansare Northrop B-2A pe 22 noiembrie 1988, la uzina 42 a USAF

Aeroportul Palmdale Army a fost declarat excedent în 1946 și a fost achiziționat de județul Los Angeles pentru a fi folosit ca aeroport municipal. Izbucnirea războiului coreean din 1950 a făcut ca Forțele Aeriene să reactiveze proprietatea pentru a fi utilizate la asamblarea finală și testarea în zbor a avioanelor militare cu reacție.

Atât Forțele Aeriene, cât și antreprenorii săi de avioane aveau nevoie de o locație departe de marile centre de populație - din cauza brațelor sonore , a altor zgomote și probleme de securitate - dar suficient de aproape de centrele majore de proiectare și producție a aeronavelor, având în același timp o vreme excelentă de zbor pe tot parcursul anului. Terenul care a devenit planta 42 corespunde acestor criterii. În consecință, Forțele Aeriene au fost de acord să cumpere terenul din județul Los Angeles în 1951.

Forțele aeriene au acordat un contract companiei Lockheed Aircraft pentru a dezvolta planul general pentru amplasament. Planul era de a construi o instalație care să îndeplinească cerințele mobilizării complete a războiului și să mărească potențialul de producție industrială al industriei majore de fabricație a aeronavelor din sudul Californiei.

Conceptul pentru Air Force Plant 42 își are originea în provocarea testării în zbor a avioanelor cu reacție de înaltă performanță în zone cu densitate mare de oameni. După aprobarea Master Planului în 1953, Aeroportul Palmdale a devenit oficial Air Force Plant 42; proprietatea instalației a fost transferată guvernului federal în 1954. Cu încurajarea USAF, Lockheed, privit cu favoare de către Forțele Aeriene în acest moment, și-a stabilit prezența permanentă la uzina 42. A semnat un contract de închiriere în 1956 pentru 237 de acri de utilizat Aeroportul Palmdale pentru asamblarea finală și testarea zborului.

Lockheed Skunk Works

Faimosul „Skunk Works” de la Lockheed (o divizie corporativă însărcinată cu dezvoltarea clandestină de proiecte negre ), care a dezvoltat avioane precum U-2 , SR-71 Blackbird și F-117 Nighthawk , se află la locul 10 al complexului (de fapt proprietate privată) cu acces sigur la aerodromul Plant 42), lângă autostrada Sierra. S-a mutat la uzina 42 de pe site-ul său original Burbank-Glendale-Pasadena (acum Aeroportul Bob Hope ) din Burbank după sfârșitul Războiului Rece . Hangarul său actual a fost construit în 1968, iar pereții exteriori ai structurii au fost ridicați în câteva zile. Hangarul său a fost inițial construit pentru proiectul cu jet de pasageri Lockheed L-1011 Tristar.

De atunci, fabrica a sprijinit facilități pentru producția, ingineria, asamblarea finală și testarea în zbor a aeronavelor de înaltă performanță. În anii 1980 a fost folosit de Lockheed pentru a produce U-2 / TR-1 și pentru a susține SR-71. Northrop a produs F-5E , iar Rockwell a sprijinit B-1B Lancer . Proiectele anterioare au inclus: