Portul Chittagong - Port of Chittagong
| Portul Chittagong | |
|---|---|
.JPG) Noul terminal de acostare, portul Chittagong
| |
 | |
| Locație | |
| Țară | Bangladesh |
| Locație | Chittagong , Divizia Chittagong |
| Coordonatele | 22 ° 18′47 ″ N 91 ° 48′00 ″ E / 22,313 ° N 91,800 ° E Coordonate : 22,313 ° N 91,800 ° E22 ° 18′47 ″ N 91 ° 48′00 ″ E / |
| UN / LOCOD | BDCXB |
| Detalii | |
| Deschis | 1887 |
| Operat de | Autoritatea Portuară Chittagong |
| Detinut de | Guvernul Bangladeshului |
| Tipul portului | Artificial / Natural |
| Dane disponibile | 19 |
| Angajați | 7246 |
| Preşedinte | Contraamiralul M Shahjahan |
| Statistici | |
| Tonajul anual al încărcăturii | 100 milioane (2019-20) |
| Volumul anual al containerului | 3,097 milioane TEU (2020-2021) |
|
Site web cpa | |
Portul Chittagong ( bengaleză : চট্টগ্রাম বন্দর ) este principalul port maritim din Bangladesh , situat pe malul râului Karnaphuli , și este portul de bază al țărilor dependente de Golful Bengal . Potrivit lui Lloyd's , sa clasat pe locul 58 ca cel mai aglomerat port de containere din lume în 2019 Situat în orașul port Chittagong din Bangladesh și pe malurile râului Karnaphuli , portul Chittagong gestionează nouăzeci la sută din comerțul de export-import din Bangladesh și are a fost folosit de India , Nepal și Bhutan pentru a se alătura pentru transbordare . Portul este unul dintre cele mai vechi din lume.
Congestia este o provocare majoră în portul Chittagong. Portul a avut o rată de congestie de 84,3 ore între ianuarie și iulie în 2017.
Istorie
Zona Chittagong a fost un port maritim înregistrat încă din secolul al IV-lea î.e.n. În secolul al II-lea, portul a apărut pe harta lui Ptolemeu , desenată de cartograful greco-roman Claudius Ptolemeu . Harta menționează portul ca fiind unul dintre cele mai bune din lumea estică. De periplu la mare Erythraean documentele comerciale între comercianți și Chittagong private din Roman Egipt .
Comercianții arabi au frecventat Chittagong încă din secolul al IX-lea. În 1154, Al-Idrisi a menționat că negustorii din Bagdad și Basra călătoreau regulat la Chittagong. Comercianții arabi au jucat un rol important în răspândirea islamului în regiune. Portul apare în jurnalele de călătorie ale exploratorilor chinezi Xuanzang și Ma Huan . Exploratorul marocan Ibn Battuta și călătorul venețian Niccolo De Conti au vizitat portul în secolul al XIV-lea. Portul istoric avea comerț cu nave cu Africa, Europa, China și Asia de Sud-Est.
Așezarea portugheză în Chittagong centrat pe portul 16 și 17 secole. După ce portughezii au fost expulzați, Chittagong a intrat sub conducerea Imperiului Mughal și a fost numit Islamabad. A devenit un important centru de construcții navale , care deservea marinei mughal și otomane . După creșterea dominanței britanice în Bengal, după bătălia de la Plassey, Nawab din Bengal a cedat portul Companiei Britanice a Indiilor de Est în 1760.
Modern
Portul modern Chittagong a fost organizat în 1887 în temeiul Port Commissioners Act din Imperiul Britanic Indian . Portul a început operațiunile oficiale sub comisar în 1888. Cele mai aglomerate legături comerciale ale sale erau cu Birmania Britanică , inclusiv porturile Akyab și Rangoon ; și alte porturi bengaleze, inclusiv Calcutta , Dhaka și Narayanganj . În anul 1889–90 portul a gestionat exporturi în valoare totală de 125.000 de tone. Strand Drumul a fost construit lângă port. Între 1905 și 1911, Chittagong a fost principalul port maritim din Bengalul de Est și Assam . A fost făcut capătul liniei ferate Assam Bengal . Prin urmare, hinterland-ul portului a inclus tot Assamul colonial ( India modernă de nord-est ). Comerțul dintre India britanică și Birmania britanică a crescut rapid la începutul secolului al XX-lea. Golful Bengal a devenit unul dintre cele mai aglomerate centre de transport maritim din lume, rivalizând cu traficul porturilor de pe Atlantic . În 1928, guvernul britanic a declarat Chittagong drept „Portul major” al Indiei Britanice. Chittagong a fost important pentru industria petrolieră care s-a dezvoltat în Assam și Birmania . A fost folosit pentru comerțul cu iută și orez. În timpul celui de-al doilea război mondial , portul Chittagong a fost folosit de forțele aliate în campania din Birmania .
După împărțirea Indiei Britanice, guvernatorul general al Dominionului Pakistanului , Muhammad Ali Jinnah , a vizitat Chittagong și a subliniat importanța și potențialul său viitor. Chittagong Port Trust a fost format în Pakistanul de Est în 1960. 100 de angajați ai Portului Chittagong au fost uciși în timpul războiului de eliberare din Bangladesh din 1971. Flota sovietică din Pacific a fost însărcinată cu operațiunile de curățare și salvare a minelor în port după război. Portul a beneficiat de creșterea industriei grele și a logisticii din zona metropolitană Chittagong în anii care au urmat independenței. Sindicalismul a fost puternic la sfârșitul anilor '90.
O extindere majoră a avut loc odată cu construcția Noului terminal de ancorare în primul deceniu al secolului XXI.
Management
Autoritatea port Chittagong este responsabil pentru managementul portului.
Facilităţi
Dane
.JPG)
| Tipul de dana | Cantitatea de dane | Note |
|---|---|---|
| Dane de marfă generală | 6 | |
| Dane pentru containere | 14 | |
| Dolphin Oil Jetty | 3 | Pentru manipularea vaselor de țiței și produse petroliere de până la 186 metri |
| Debarcader Silo Grain | 1 | Navele de până la 186 de metri |
| Ciment Clinker Jetty | 1 | Ciment Clinker Jetty |
| TSP | 1 | Navă de până la 175,25 metri |
| Chittagong Urea Fertilizer Jetty | 1 | Navele de până la 176 metri și pot fi încărcate până la pescaj maxim de 8,5 metri |
| KAFCO Urea Jetty | 1 | Nava cu un LOA de 186 metri va fi permisă să acosteze la KAFCO (Uree) |
| KAFCO Ammonia Jetty | 1 | Nava cu LOA de până la 186 metri la debarcaderele KAFCO (Amoniac) poate fi încărcată până la un tiraj maxim de 9,2 metri. |
| Debarcaderuri Dry Dock | 3 | |
| Acoperirea râului nr. 3 | 1 | Navele de până la 182,9 LOA și 7,76 metri pescaj pentru ulei comestibil și POL în vrac |
| Acoperirea râului nr. 8 | 1 | Navele de până la 186 metri și 8 metri pescaj pentru transportul de ulei vegetal |
| Acoperirea râului nr. 9 | 1 | Navele de până la 186 de metri și pescaj de 6 metri pentru repararea navei / destituire. |
| Acoperirea râului nr. 10 | 1 | Navele de până la 145 de metri LOA și 7,5 metri pescaj pentru repararea navei / disponibilizare. |
| UTTJ (United Tank Terminal Jetty) | 1 | Punerea în funcțiune pentru operațiunea de încărcare și descărcare a petrolierului / navei din iulie 2020. |
Terminale de containere
Portul depinde de mai multe terminale de containere , dintre care majoritatea sunt deținute de companii private.
- Noul terminal de acostare
- Terminalul de containere Chittagong
- Terminalul logistic KDS
- Terminalul Orient Overseas Container Line (OOCL)
- Terminalul de containere Summit Alliance
- Vertex Off Dock Logistic Terminal
- Terminalul de containere QNS
- Terminalul Shafi Motors
- Terminal logistic K&T
- Terminalul Esack Brothers
- Terminalul Chittagong Container Transportation Company Limited
- Terminal logistic Port Link
- Domnișoară. Terminal Incontrade
- Domnișoară. Terminalul de containere de aur
- Domnișoară. Terminal Saber Ahmed Timber
- Domnișoară. Terminalul logistic estic
- Terminalul containerului BM
- Terminalul de containere Nemsan
Terminale industriale
- Terminalul de rafinărie de est
- Terminalul companiei Karnaphuli Fertilizer (KAFCO)
- Terminalul companiei petroliere Jamuna
- Terminalul companiei petroliere Padma
- Terminalul petrolier Meghna
- Terminalul limitat de combustibili Omera
Securitate
.jpg)
Bangladesh Paza de coasta este responsabil pentru securitatea în vecinătatea portului.
Cea mai mare bază navală a Marinei Bangladesh , BNS Issa Khan și Academia Navală Bangladesh sunt situate în portul Chittagong. Portul este baza de origine a celei mai multe flote a Marinei Bangladesh, inclusiv a flotei sale submarine. Zona navală Chittagong găzduiește adesea exerciții comune cu navele din alte țări, precum și vizitarea navelor navale străine. O platformă de lansare a rachetelor este situată lângă port. Air Force Bangladesh menține BAF Zahurul Haq Baza aeriană sale în apropierea portului. În plus, Marina din Bangladesh operează o aripă de supraveghere maritimă aeriană.
Piraterie
Anul 2000 a avut cel mai mare număr de atacuri de piraterie din istoria înregistrată a Chittagong. Multe dintre raiduri au dus la furtul liniilor de acostare și a anodului de zinc și a altor echipamente mobile pentru nave. În 2005 a avut cele mai mari atacuri de pirați într-o zonă portuară din lume. Guvernul Bangladeshului a sporit prezența Marinei și Paza de Coastă în zonă. Potrivit raportului ICC al Biroului Maritim Internațional (IMB) privind pirateria și jaful armat împotriva navelor-2019, incidentele din Bangladesh au scăzut semnificativ în ultimii ani din cauza efortului autorităților din Bangladesh. Nu a existat niciun incident de piraterie sau jaf armat în 2019.
Vezi si
Lista porturilor din Bangladesh