Premier Padmini - Premier Padmini
| Premier Padmini | |
|---|---|
 | |
| Prezentare generală | |
| Producător | Premier Automobile |
| Numit si | Fiat 1100 Delight Premier Președinte |
| Producție | 1964-2001 |
| Caroserie și șasiu | |
| Clasă | Mașină compactă |
| Stilul corpului | Salon cu 4 uși |
| Aspect | Aspect FR |
| Legate de | Fiat 1100D |
| Powertrain | |
| Motor | 1.089 cc Fiat 103 I4 . 1.366 cmc "PAD 137N" aspirat natural . 1.089 cmc "S1". |
| Transmisie | Manual cu 4 trepte. |
| Dimensiuni | |
| Ampatament | 2.340 mm (92 in) |
| Lungime | 3.905-3.940 mm (153,7-155,1 in) |
| Lăţime | 1.460 mm (57 in) |
| Înălţime | 1.470 mm (58 in) |
| Reduce greutatea | 895 kg (1,973 lb) |
| Cronologie | |
| Predecesor | Fiat 1100 |
| Succesor | Premier 118NE |
Premier Padmini a fost un salon cu patru locuri fabricate în India 1964-2001 de Premier Automobile Limited , o divizie a Grupului Walchand , sub licență de la Fiat și comercializat inițial ca Fiat 1100 Delight - și din 1974 ca Premier Padmini . Principalii concurenți ai Padmini pe piața indiană au fost Ambasadorul Hindustan și Standard Herald . Această faimoasă mașină a condus piața auto indiană, iar popularitatea sa a atins un vârf în anii 1970 și 80. Multe vedete ale vremii, inclusiv Rajnikanth , Mammootty , Aamir Khan dețineau un premier Padmini în primii ani. Cunoscut în mod colocvial Pad , sau Fiat (deoarece Padmini a fost inițial o mașină Fiat), Padmini poartă numele unei prințese Rajput din secolul al XIV-lea . Padmini se traduce prin „ea care stă pe lotus” și se referă la Zeița Lakshmi. Era, de asemenea, un nume comun pentru fetele din India la acea vreme.
Istorie
Fiat 1100D , bazat pe Fiat 1200 GranLuce Berlina, a debutat în India , în 1964 , cu un 1089 cc motor pe benzină cu patru cilindri carburator - mai degrabă decât motorul de 1221 cc montate pe GranLuce în Italia . Cu un raport de compresie 10.8: 1, a creat 47 CP (35 kW) la 4.800 rpm cu un cuplu maxim de 7.20 kg⋅m (71 N⋅m; 52 lb⋅ft) la 3.000 rpm. Transmisia originală era o cutie de viteze manuală cu patru trepte (fără prima treaptă sincronizată), care conducea roțile din spate printr-o punte spate sub tensiune. Schimbatorul său a fost montat în stânga coloanei de direcție. Cântărind 895 kg (1,973 lb), viteza maximă a fost de 130 km / h (81 mph).
Premierul a fabricat Padmini la uzina Kurla din Bombay (acum Mumbai) până când a vândut o participație majoritară către Fiat SpA în septembrie 1997. Vehiculul cu licență a fost inițial comercializat ca Fiat 1100 Delight. Pentru anul model 1973, a fost comercializat ca președinte premier și ulterior ca premier Padmini. La vârf în anii 1970 și 1980, mașina a atins o popularitate imensă în rândul tinerilor, vedetelor și femeilor. În comparație cu Ambasadorul Hindustan, arăta mai modern, era mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și era foarte ușor de condus.
La începutul anilor 1980, puterea motorului a fost redusă la 42 CP (31 kW) (la 5.000 rpm) cu un carburator modificat pentru a-l face mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Premier a început să ofere un aparat de aer condiționat , tapițerie din piele, lumini de curtoazie și sticlă colorată. Acestea erau considerate luxuri în mașinile indiene la acea vreme.
De la mijlocul anilor 1980, odată cu apariția mașinilor mai moderne, mai ieftine și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil de la Maruti Suzuki , popularitatea lui Padmini a început să scadă încet. Liberalizarea economiei indiene în 1991 , ceea ce a permis constructorilor de automobile străine să lanseze operațiuni în India, a început la sfârșitul anului pentru Padmini. În 1996, Premier a încercat să reînvie averile lăsate ale mașinii cu un model actualizat. Denumit Padmini S1, acesta avea o grilă de radiator mai modernă, scaune cu cupă, o cutie de viteze sincronizată Nissan și un motor mai puternic datorită unui carburator Solex și utilizării unui ventilator electric controlat de termostat cu o putere de 48 CP (36 kW). A fost introdusă și o variantă diesel, 137D, cu speranța de a profita de popularitatea în creștere a vehiculelor diesel în India. Motorul său a fost construit sub licență de la Fratelli Negri Macchine Diesel Sud (FNM), Italia, cu o cilindree de 1.366 cmc și generând 45 CP (34 kW). Viteza sa maximă a fost de aproape 140 km / h, iar consumul de combustibil a fost de 24 km / l. Producția a fost oprită din cauza problemelor de gestionare ale PAL.
În timp ce toate mașinile construite de Premier erau berline cu patru uși, companiile mici, cum ar fi Starline, au oferit și alte caroserii, în principal sub formă de moșii.
În anii 2010, numeroase exemple au servit ca taxiuri în Mumbai, deși acestea au fost eliminate treptat din cauza reglementărilor adoptate în 2013 de guvernul care interzicea vehiculele vechi de peste 20 de ani. Multe dintre aceste taxiuri rulează acum pe GNC pentru economie de combustibil.
Galerie
Premier Padmini
Interiorul modelului timpuriu Fiat 1100
Un tablou de bord puternic decorat într-un taxi din Mumbai. Rețineți schimbarea stânga a coloanei pentru transmisia manuală.
Taxi Premier Padmini, Mumbai
Premier Padmini în Hyderabad
Vezi si
- Premier Automobiles Limited
- Premier Padmini , un film în limba kannada cu același nume
- Pannaiyarum_Padminiyum , un film în care povestea este despre mașină și o familie