RAF Metfield - RAF Metfield

RAF Metfield
USAAF Stația 366
Ensign al Royal Air Force.svg A opta forță aeriană - emblemă (al doilea război mondial) .png
Situat lângă Metfield , Suffolk , Anglia
Metfield-18Jan1947.png
RAF Metfield - ianuarie 1947
RAF Metfield USAAF Station 366 este amplasată în Suffolk
RAF Metfield USAAF Stația 366
RAF Metfield
USAAF Stația 366
Coordonatele 52 ° 22′01 ″ N 1 ° 23′46 ″ E  /  52,367 ° N 1,396 ° E  / 52,367; 1,396
Tip Aerodrom militar
Informații despre site
Proprietar Ministerul Aerian
Controlat de   Royal Air Force United States Army Air Forces
US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg 
Istoricul site-ului
Construit 1943  ( 1943 )
In folosinta 1943-1945  ( 1945 )
Bătălii / războaie Teatrul european al
ofensivei aeriene din al doilea război mondial , Europa iulie 1942 - mai 1945
Informații despre garnizoană
Garnizoană A opta forță aeriană - emblemă (al doilea război mondial) .png  A opta forță aeriană
Ocupanții 353rd luptător gp.png  353d Fighter Group 491th Bombardment Group
491patch.png 
Turnul de control de la RAF Metfield, la 30 mai 1944, personalul AAF aștepta aeronavele care se întorceau.
Ford B-24H-25-FO Liberator Serial 42-95219 al 854th Squadron Bomb

Royal Air Force Metfield sau mai simplu RAF Metfield este o fostă stație a Royal Air Force situată chiar la sud-estul satului Metfield , Suffolk , Anglia.

Metfield a fost construit ca un aerodrom standard de clasă A cu bombardier, format din trei piste de beton care se intersectează , cincizeci de puncte de dispersie și două hangare de tip T-2 . De asemenea, au fost ridicate clădiri suplimentare pentru a găzdui aproximativ 2.900 de angajați pe fostele terenuri agricole din sud-vest. Când a fost construit în 1943, a necesitat închiderea drumului B1123 între Halesworth și Harleston .

Istorie

Utilizarea USAAF

Aerodromul a fost construit pentru Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite (USAAF) Opta Forță Aeriană ca un câmp de bombardier greu. În timpul celui de- al doilea război mondial a fost cunoscut sub numele de stația USAAF 366 . Metfield a fost una dintre cele mai izolate stații ale celei de-a opta forțe aeriene din Suffolk.

353a grupă de luptători

Primii ocupanți americani din Metfield au fost 353rd Fighter Group , care s-a mutat de la RAF Goxhill la 3 august 1943. 353rd a fost repartizat la a 66-a Fighter Wing, la Sawston Hall, Cambridge .

Escadrile operaționale din 353d au fost:

Marcajele de grup au fost filare negre, galbene, negre, galbene, cu o bandă de verificare negru și galben de 48 inci în jurul capotei până la capătul butucilor de evacuare.

Echipate cu Thunderbolts Republic P-47D , operațiunile au început la 12 august 1943. A fost a patra unitate P-47 care s-a alăturat celei de-a opta forțe aeriene. De la Metfield, cel de-al 353-lea a zburat numeroase misiuni contra-aeriene și a oferit escorte bombardierelor care au atacat ținte din vestul Europei, au făcut mături contra-aer peste Franța și Țările de Jos și au ținte bombate cu scufundări în Franța.

La 12 aprilie 1944, 353-ul s-a mutat la RAF Raydon .

491 grup de bombardament (greu)

Odată cu plecarea P-47 a modelului 353d, un grup de bombardament Consolidated B-24 Liberators , 491th Bombardment Group (Heavy) s-a mutat. 491st a început să sosească pe 15 mai și ultimul avion sosește pe 30 mai 1944.

Al 491-lea a fost repartizat la a 95-a aripă de luptă la RAF Halesworth . Codul codului grupului a fost un cerc „Z” . Escadrile sale operaționale au fost:

Escadrilele erau neobișnuite, având complementul său de sol recrutat din alte stații ale Diviziei 2 Aeriene. Grupul a început operațiunile la 2 iunie 1944.

491-ul a atacat aerodromuri, poduri și apărări de coastă, atât înainte, cât și în timpul invaziei Normandiei . După Ziua Z, unitatea și-a concentrat atacurile asupra obiectivelor strategice din Germania, lovind centre de comunicații, rafinării de petrol, depozite de depozitare, zone industriale, șantiere navale și alte ținte în locuri precum Berlin, Hamburg , Kassel , Köln , Gelsenkirchen , Bielefeld , Hanovra și Magdeburg .

Cu o ocazie, 491 a atacat cartierul general al Statului Major German la Zossen , Germania.

La 15 august 1944, a 95-a aripă de luptă a fost despărțită, iar cea de-a 491-a a fost mutată la RAF North Pickenham .

Unitatea de bază a armatei aeriene 1409

După cea de-a 491-a mutare, un număr mic de B-24 erau încă repartizați la Metfield, sub comanda Diviziei europene de transport aerian, Forțelor Aeriene Strategice ale Statelor Unite în Europa (USSTAF). Aceste aeronave au fost utilizate de unitatea de bază a Forțelor Aeriene a Armatei 1409 , o unitate clasificată angajată în operațiuni clandestine de transport către Suedia, care zboară materiale speciale și personal de transport.

Al 1409-lea a funcționat de la Metfield până la sfârșitul războiului operând B-24, precum și Douglas C-47 Skytrains și Douglas C-54 Skymasters . De asemenea, unitatea a folosit RAF Leuchars în Scoția ca bază avansată.

La 4 martie 1945, în timpul „Operațiunii Gisela”, RAF Metfield a fost înșelat de un Junkers Ju 88 (G-6) al Luftwaffe , ucigând un om în turnul de control. Aeronava s-a prăbușit chiar la sud de aerodrom, după ce a încercat să atace un B24 de intrare, cu tunul său în sus.

Explozie Metfield

La 15 iulie 1944 la ora 19:30 a avut loc o explozie majoră la halda de bombe Metfield. Câțiva soldați de la 2218th Quartermaster Truck Company au sosit să livreze bombele. Când au sosit, au fost nerăbdători să descopere că soldații de la haldă care operau palanul se aflau într-o pauză de masă și au decis să descarce bombele fără macaraua. Cu toate acestea, aceste bombe au fost mai sensibile decât munițiile anterioare: când au folosit o tehnică de succes anterior pentru a arunca bombele de pe spatele camionului, o bombă a aterizat pe alta și ambii au explodat. O reacție în lanț a condus la explozia a 1.200 de tone de bombe explozive și incendiare, care au zguduit peisajul rural pe o rază de câteva mile. Șase bărbați au fost uciși. Trei soldați, soldații Donald P. Adkins, Donald L. Hurley și Steve W. Suchey sunt comemorați la cimitirul american din Cambridge ca dispăruți în acțiune . 5 B-24 în standurile din apropiere au fost grav avariate, fără reparații. Alte șase aeronave suplimentare au fost grav avariate. Există o relatare a martorilor oculari despre faptul că a fost aruncată la o distanță de 3,5 mile distanță de explozie.

După explozie, a fost construit un drum cu buclă extinsă pentru a ocoli craterul lăsat de explozie. Craterul a devenit ulterior o haldă pentru tot felul de obiecte aruncate.

Utilizarea Royal Air Force

În mai 1945, RAF Metfield a fost închis și a revenit la RAF. Ulterior a fost abandonat, dar a rămas în mâinile Ministerului Aerului .

Utilizare curentă

Placă memorială către USAAF la 353rd Fighter Group și 491st bomb group

Metfield nu a fost folosit de ministerul aerian după încheierea celui de-al doilea război mondial și ani de zile a rămas abandonat și gol. În 1964 și 1965, aerodromul și clădirile de sprijin au fost vândute unor persoane private.

Metfield a fost readus la uz agricol; totuși, locul exploziei depozitului de bombe ar putea fi văzut de mulți ani ca un lac plin cu apă.

Când lacul a fost curățat, au fost găsite toate tipurile de echipamente aruncate, inclusiv mai multe bombe neexplodate . Într-adevăr, munițiile care au fost aruncate în aer în timpul exploziei depozitului de bombe au fost găsite de-a lungul anilor în câmpurile din jurul Metfield. Bucăți de metal din bombele explodate au fost găsite împrăștiate în zonă până în prezent.

La sfârșitul anilor 1960, pistele principale, căile de rulare și șorțurile de parcare au fost în mare parte rupte sau transformate în drumuri agricole cu o singură bandă.

Din păcate, foarte puține dovezi ale aerodromului pot fi văzute astăzi. Rămân doar câteva clădiri din cărămidă, cabane Quonset (Nissen) deteriorate și câteva căi de rulare din beton.

Vezi si

Referințe

 Acest articol încorporează  materiale din domeniul public de pe site-ul Agenției de Cercetare Istorică a Forțelor Aeriene http://www.afhra.af.mil/ .

Citații

Bibliografie

linkuri externe