RAF Rattlesden - RAF Rattlesden
| RAF Rattlesden USAAF Station 126 
.png)
| |
|---|---|
| Situat în apropiere de Bury St Edmunds , Suffolk , Regatul Unit | |
 Rattlesden Airfield - 7 mai 1946
| |
  RAF Rattlesden USAAF Station 126 | |
| coordonate | 52 ° 10′03 ″ N 000 ° 51′52 ″ E / 52.16750 ° N 0.86444 ° E Coordonate: 52 ° 10′03 ″ N 000 ° 51′52 ″ E / 52.16750 ° N 0.86444 ° E |
| Tip | Aerodrom militar |
| Cod | RS |
| Informații despre site | |
| Proprietar | Ministerul Aerului |
| Controlat de |
 Forțele Aeriene Regale Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii
|
| Istoricul site-ului | |
| Construit | 1942 |
| In folosinta | 1942-1946 |
| Lupte / războaie |
Teatrul european al ofensivei aeriene din al doilea război mondial , Europa iulie 1942 - mai 1945 |
| Informații despre garnizoană | |
| Garnizoană |
A opta comandă de instruire tehnică RAF a Forțelor Aeriene |
| ocupanţii |
322nd Group Bombardment 447th Bombardment Group |
Stația Royal Air Force Rattlesden sau mai simplu RAF Rattlesden este o fostă stație Royal Air Force situată la 9 mile (14 km) sud-est de Bury St Edmunds , Suffolk , Anglia .
cuprins
Istorie
Utilizarea USAAF
Aerodromul din Rattlesden a fost construit în 1942 ca aerodrom de clasă A. Aerodromul avea trei piste de beton care se intersectau, pista perimetrală și, pentru utilizarea USAAF, suporturi pentru cincizeci de aeronave și două hangaruri T-2 dispersate, vopsite în negru. Locurile de locuit și de mizerie se aflau în partea de est a câmpului. Situat la patru mile sud de autostrada A14, între Stowmarket și Bury St. Edmunds
Aerodromul a fost deschis în 1942 și a fost folosit de Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite a opta foră aeriană . Rattlesden a primit stația de desemnare USAAF 126 (RS).
322d Grup de Bombardament (Mediu)
Rattlesden a fost desemnată inițial ca satelit pentru RAF Bury St. Edmunds, ambele câmpuri aeriene fiind repartizate la a treia aripă Bomb care controla cea mai mare parte a câmpurilor aeriene din Suffolk. Misiunea 3d Bomb Wing a fost bombardarea medie, iar Rattlesden a fost destinată să primească Martin B-26 Marauders când, în decembrie 1942, personalul de la sol al două escadrile ale grupului 322d Bombardment (Medium) a sosit de la Drew AAF , Florida , în aprilie 1943 .Scoadrele au fost mutate la RAF Bury St. Edmunds după o decizie de a stabili un grup pe aerodrom.
447th Group Bombardment (Greu)
În iunie 1943, s-a decis ca grupurile B-26 să fie mai bine plasate pentru a efectua operațiuni de pe câmpurile aeriene mai spre sud. și a fost amenajat un schimb de baze cu a 4-a aripă de bombardament echipată B-17 în Essex . Totuși, Rattlesden a rămas fără unitate de luptă până când 447th Bombardment Group (Heavy) a sosit de la Harvard AAF Nebraska la 29 noiembrie 1943. 447th a fost atribuit un cod de coadă de grup a fost "Square-K". Squadrele sale operaționale erau:
- 708th Squadron Bombardment (CQ)
- 709th Squadron Bombardment (IE)
- 710th Squadron Bombardment (IJ)
- 711th Squadron Bombardment (IR)
Grupul a zburat Fortărea Flying Boeing B-17 ca parte a campaniei de bombardament strategic a Forței Aeriene a A opta și a servit în principal ca organizație de bombardament strategic. Prima misiune a 447 de la Rattlesden a fost trimisă în ajunul Crăciunului și, pe parcursul ostilităților, alte 256 de misiuni au fost zburate de la bază.
Grupul a ajutat să se pregătească pentru invazia continentului atacând stilouri submarine, instalații navale și orașe din Germania; porturi și site-uri de rachete din Franța, și câmpuri aeriene și curți de marș în Franța, Belgia și Germania. În timpul Săptămânii mari , 20-25 februarie 1944, 447 a participat la campania intensivă de bombardiere grele împotriva industriei aeronave germane. A sprijinit invazia Normandiei în iunie 1944, prin bombardarea câmpurilor aeriene și a altor ținte din apropierea capului de plajă. A ajutat la descoperirea de la Saint-Lô în iulie și la efortul de a lua Brest în septembrie. Au luat poziții inamice pentru a ajuta invazia aeriană a Olandei în septembrie. De asemenea, a scăzut proviziile către Forțele Franceze Libere în vara anului 1944.
Al 447-lea a apelat la ținte strategice din Germania în octombrie 1944, punând accent pe sursele de producție de petrol până la mijlocul lunii decembrie. Al doilea locotenent Robert Edward Femoyer , navigator, a câștigat Medalia de Onoare pentru acțiune la 2 noiembrie 1944. În timp ce se afla într-o misiune asupra Germaniei, B-17-ul său a fost deteriorat de flak și Femoyer a fost grav rănit de fragmente de coajă. Decis să navigheze cu avionul în afara oricărui pericol și să salveze echipajul, a refuzat un sedativ și, mai mult de două ore, a direcționat navigarea bombardierului atât de eficient, încât a revenit la bază fără alte daune. Femoyer a murit la scurt timp după ce a fost scos din avion.
În timpul bătăliei de la Bulge , decembrie 1944-ianuarie 1945, grupul a atacat curți de marș, poduri de cale ferată și centre de comunicații din zona de luptă. Apoi au reluat operațiunile împotriva țintelor din Germania, atacând petrolul, transportul, comunicațiile și alte obiective până la încheierea războiului. În această perioadă, a sprijinit, de asemenea, asaltul aerian de peste Rin, în martie.
Grupul s-a întors la Drew AAF Florida în august 1945, personalul său scutit de serviciu activ și aeronave trimise la depozitare. La Drew AAF, 447th a fost redesenat ca „447th Bombardment Group (Very Heavy)” și alocat Comandamentului Aerian Strategic w / o / p / e ca unitate de rezervă.
Utilizare guvernamentală după război
După război, câmpul a fost transferat la RAF la 10 octombrie 1945. O scurtă perioadă a fost folosit de către RAF pentru antrenament de bază (pătrat cu pătrat) și apoi ca depozit tampon al Ministerului Alimentației , dar a fost inactivat definitiv la 15 august 1946 În anii 1960, o parte a site-ului a fost utilizată pentru suprafața RAF Bristol Bloodhound pentru rachetele aeriene, dar când aceasta a fost abandonată, întregul aerodrom a fost vândut în perioada 1967/68.
Utilizare curentă
Odată cu sfârșitul controlului militar, terenul a fost readus la uz agricol.
Astăzi nu mai rămâne prea mult din locurile vii și de mizerie ale aerodromului, doar o parte a pistei principale și partea de sud și est a pistei perimetrale mai există încă câteva dintre cele mai rezistente. Cea mai completă zonă a aerodromului este astăzi Tehnica nr. 1, la est de aerodrom, care mai are în jur de 20 de clădiri, inclusiv marele hangar T-2. Grupul de alunecare Rattlesden folosește capătul de sud-vest al fostei piste principale, o linie a fostei linii de perimetru sud-vest fiind folosită ca o rulotă. Turnul de control este casa clubului lor.
Vezi si
Referințe
Acest articol încorporează materiale de domeniu public de pe site-ul Agenției de Cercetări Istorice a Forțelor Aeriene http://www.afhra.af.mil/ .
Citatele
Bibliografie
- Freeman, R. Aerodromurile celei de-a opta - Atunci și acum. După bătălie . Londra, Marea Britanie: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
- Maurer, M. Unități de luptă ale Forțelor Aeriene din al doilea război mondial . Divizia istorică USAF Washington DC, SUA: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Forțele aeriene Line of Wings Lineage and Honories Histories 1947-1977 . Maxwell AFB, Alabama: Oficiul Istoriei Forțelor Aeriene. ISBN 0-912799-12-9 .
- www.controltowers.co.uk Rattlesden
- mighty8thaf.preller.us Rattlesden
- Numere de serie ale avioanelor USAAS-USAAC-USAAF-USAF - 1908 până în prezent
linkuri externe
- Site-ul 447th Bomb Group
- Album foto Rattlesden Airfield
- Rattlesden Gliding Club (Utilizatori actuali ai aerodromului)
- 447a Asociație Grupul Bombă