Rock Creek și Potomac Parkway - Rock Creek and Potomac Parkway
| Rock Creek și Potomac Parkway | |
|---|---|
 Harta districtului Columbia cu Rock Creek Parkway evidențiată în roșu
| |
| Informații despre traseu | |
| Menținut de NPS | |
| Lungime | 4,67 km |
| A existat | 1944 – prezent |
| Restricții | Interzis vehiculelor comerciale |
| Intersecții majore | |
| Capătul sudic | Lincoln Memorial Circle pe National Mall |
 I-66 în Foggy Bottom  US 29 în West End
|
|
| Capătul nordic | Drumeții Shoreham / Beach în parcul Rock Creek |
| Sistem de autostrăzi | |
|
| |
Rock Creek și Potomac Parkway Historic District | |
| Locație | Rock Creek și Potomac Parkway, Washington, DC |
| Coordonatele | 38 ° 54′47 ″ N 77 ° 3′16 ″ V / 38,91306 ° N 77,05444 ° V |
| Zonă | 0 acri (0 ha) |
| Construit | 1889 |
| Arhitect | Olmsted, Frederick Law, Jr .; Langdon, James G. |
| Stil arhitectural | Peisaj istoric proiectat |
| MPS | Parkways of the National Capital Region MPS |
| Nr. Referință NRHP | 05000367 |
| Adăugat la NRHP | 4 mai 2005 |
Rock Creek Parkway și Potomac , de multe ori cunoscut pur și simplu ca Rock Creek Parkway , este un Pkwy menținut de National Park Service , ca parte din Rock Creek Park din Washington, DC Se execută de lângă Potomac River și Rock Creek într - un general nord- direcția sud, transportând patru benzi de circulație de la Lincoln Memorial și Arlington Memorial Bridge spre nord până la o intersecție cu Beach Drive lângă Connecticut Avenue la Calvert Street, NW, chiar la sud de Parcul Zoologic Național .
Parkway a fost listat pe Registrul Național al Locurilor Istorice pe 4 mai 2005. Construit din 1923 până în 1936, este „unul dintre cele mai bine conservate exemple ale celei mai vechi etape a dezvoltării parcurilor auto”.
În timpul orelor de vârf , o bandă reversibilă este utilizată între Ohio Drive și Connecticut Avenue pentru a permite utilizarea tuturor benzilor pentru direcția de deplasare predominantă. Mai precis, Parkway este unidirecțional spre sud în zilele lucrătoare de la 6:45 la 9:30 și un sens spre nord între 15:45 și 18:30. Parkway a devenit oficial unidirecțional în timpul orelor de vârf de pe Valentine's Day Ziua 1938.
Descrierea traseului
Parkway are două puncte de origine la capătul său sudic, unul la rondul din jurul Memorialului Lincoln și celălalt la intersecția dintre Ohio Drive și Independence Avenue . Porțiunea de est a circulației Lincoln Memorial a fost închisă de câțiva ani și nu mai există acces ușor la calea de parcare dinspre nord din acel punct. Sucursala din Ohio Drive este acum principala ramură originară. Înainte de a fi construit Podul Theodore Roosevelt ( I-66 ), Constitution Avenue alerga spre parc, cu Ohio Drive care se termina pe Constitution Avenue. Intrarea parcului este încadrată de două statui monumentale, Music and Harvest și Aspiration and Literature , care formează împreună un grup cunoscut sub numele de The Arts of Peace . Au fost proiectate de James Earle Fraser și ridicate în 1951.
După ce a trecut sub podul Roosevelt, parcarea trece de Centrul Kennedy pentru Artele Spectacolului , inclusiv o intersecție la nivel cu strada F, la nord- vest, la nord de clădire. Înainte de clădirea Kennedy Center, New Hampshire Avenue a fugit spre parc. Dincolo de strada F, parcarea trece pe lângă clădirea Watergate ; acolo intersectează Virginia Avenue , care oferă acces ușor la și de pe autostrada râului Potomac (I-66) . Râul Potomac se îndreaptă spre vest în aproximativ acest punct; drumul parcului continuă de-a lungul cărării sale aspre nord-sud și, în schimb, este paralel cu micul afluent Potomac al Rock Creek.
Trecut de Virginia Avenue, parcarea are multe caracteristici ale unei autostrăzi , în special accesul limitat pe rampă. Primul intersecție este cu K Street Northwest , situată în noul intersecție Whitehurst Freeway / Potomac River Freeway . Datorită naturii parțiale a interschimbului, unele mișcări se fac prin Virginia Avenue. Chiar spre vest, strada K traversează Rock Creek deasupra podului L Street , cu autostrada Whitehurst Freehead și poduri laterale separate pentru rampele către și de la nordul Parkway. După strada K, parcarea traversează Rock Creek, paralelând-o spre vest pentru o vreme.
Pennsylvania Avenue traversează atât parcarea, cât și pârâul pe un pod combinat , cu o rampă cu o singură buclă de la Southway Parkway către Pennsylvania Avenue spre est. Chiar spre nord, M Street Northwest traversează și parcul și pârâul împreună, fără acces între drumuri.
Mai la nord, P Street Northwest traversează calea parcului și pârâul, cu rampe de la strada P la calea parcului atât înspre nord cât și înspre sud și dinspre sud către Parkway până la strada P. Imediat după trecerea sub strada P, calea parcului traversează spre partea de est a pârâului de pe podul din apropierea străzii P și se îmbină o rampă de direcție spre nord de pe strada P. Trece sub podul Dumbarton din Q Street Northwest , peste pârâu, fără acces.
Charles C. Glover Podul transporta Massachusetts Avenue peste Parkway și Creek. Accesul către și dinspre sud este asigurat prin Waterside Drive, care fuzionează în parc, la un nod Y. La nord, Waterside Drive se reunește înapoi în parc, asigurând toate mișcările, cu excepția unei oferampuri spre sud. La scurt timp, parcul traversează din nou spre partea de vest a pârâului de pe podul Shoreham Hill .
Capătul parcului este aproape de o intersecție cu Beach Drive , care continuă în general spre nord de-a lungul pârâului. Un viraj la stânga de la Rock Creek Parkway spre sud oferă acces la Beach Drive de pe drumurile locale. Chiar la nord de Beach Drive, parcul se desparte din nou, cu Cathedral Avenue îndreptându-se spre nord-est lângă Beach Drive sub podul William H. Taft și podul Duke Ellington ( Connecticut Avenue și Calvert Street ), iar parcarea devine 24th Street Northwest la Calvert Street, cu acces facil la Connecticut Avenue. Cathedral Avenue este cu sens unic, în același timp cu parcarea. Beach Drive continuă ca un drum cu două benzi paralel cu Rock Creek, intră într-un tunel sub un deal, trece de grădina zoologică națională și continuă spre Maryland .
Camioanele și alte vehicule comerciale sunt interzise de pe parcare.
Intersecții majore
Întregul traseu este în Washington, DC Toate ieșirile sunt nenumerotate.
| Locație | mi | km | Destinații | Note | |
|---|---|---|---|---|---|
| National Mall | 0,00 | 0,00 | Independence Avenue SW / Ohio Drive SW - Memoriale | Intersecție la nivel | |
| 0,28 | 0,45 | Memorial Bridge - Virginia , cimitirul Arlington | |||
| Foggy Bottom |
Autostrada I-66 / E Street
|
Fără ieșire spre sud | |||
| 0,42 | 0,68 | Centrul Kennedy | Intersecții la nivel ; fără stânga virare spre sud | ||
| 0,92 | 1,48 |
Virginia Avenue NW către I-66 / E Street Expressway - Kennedy Center , Thompson Boat Center
|
Intersecție la nivel; fără stânga virare spre nord | ||
| capăt Vest | 1,03 | 1,66 | K Street NW / Whitehurst Freeway ( SUA 29 sud) | ||
| Parcul Rock Creek | 1.17 | 1,88 | Pennsylvania Avenue NW est | Doar ieșire spre sud | |
| 1,62– 1,77 |
2,61– 2,85 |
Strada P NV | Fără ieșire spre nord | ||
| 1,99– 2,62 |
3,20– 4,22 |
Massachusetts Avenue NW (prin Waterside Drive NW ) | Fără ieșire spre sud | ||
| 2,90 | 4,67 | Beach Drive NW / Cathedral Avenue NW / Connecticut Avenue NW - Zoo Națională | Intersecție la nivel; acces prin Shoreham Drive NW | ||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | |||||
Traseu
Traseul Rock Creek Park se întinde de-a lungul Parkway de la Memorialul Lincoln până la Connecticut Avenue, unde continuă de-a lungul Beach Drive până la Broad Branch Road. Traseul continuă spre nord de-a lungul plajei, de la Joyce Road la Bingham Drive.
Secțiunea Shoreline de-a lungul Potomac este cea mai veche secțiune a traseului, construită înainte de 1967.
În 1971, Park Service a pus deoparte o bandă a Parkway la nord de Virginia Avenue timp de o săptămână pentru a promova naveta cu bicicleta. Experimentul a fost un succes, dar a provocat blocaje, așa că Serviciul Parcului a pavat căi de căprioară imediat spre vest, care existau de când a fost fondat parcul. Traseul a fost extins în septembrie 1971 până la Calvert Street și apoi la 3,2 km până la Bluff Bridge în 1972.
În 1981-82, podul parcului peste Rock Creek de pe strada L a fost înlocuit și, ca parte a proiectului, a fost construit un pod separat pentru trasee. A înlocuit o secțiune îngustă a podului existent, care a servit apoi ca parte a pistei de biciclete.
În 1997, secțiunea Shoreline Trail a fost repavată și realiniată.
Vezi si
Referințe
linkuri externe
Harta traseului :
|
Fișier KML ( editați • ajutor )
|