Roger Clark - Roger Clark
 Roger Clark (c.) Și Jim Porter (1968)
| |
| Informatii personale | |
|---|---|
| Naţionalitate |
 britanic
|
| Născut | 5 august 1939 |
| Decedat | 12 ianuarie 1998 (58 de ani) |
| Recordul Campionatului Mondial de Raliuri | |
| Ani activi | 1973–1981, 1984, 1995 |
| Echipe | Ford , corsar |
| Mitinguri | 21 |
| Campionate | 0 |
| Raliul câștigă | 1 |
| Podiumuri | 5 |
| Etapa câștigă | 51 |
| Puncte totale | 1 |
| Primul raliu | 1973 Raliul Safari din Africa de Est |
| Prima victorie | Raliul Lombard RAC din 1976 |
| Ultimul miting | Raliul Q RAC din 1995 |
Roger Albert Clark , MBE (5 august 1939 - 12 ianuarie 1998) a fost pilot de raliu britanic în anii 1960 și 70, și primul concurent din țara sa care a câștigat un eveniment al Campionatului Mondial de Raliuri (WRC) când a triumfat la RAC din 1976 Raliu .
Tinerețe
Fiul unui dealer de autovehicule pe nume Roger Clark, după o educație la Hinckley Grammar School unde a câștigat 5 niveluri O , la fel ca fratele său mai mic Stan Clark - mai târziu pilot de raliu - s-a alăturat afacerii tatălui său ca ucenic. A aflat despre mașini ca mecanic și apoi a ajutat afacerea să ia noi francize de vânzări. Până în 1975 existau patru garaje Roger Clark Cars Ltd. în zona Leicester , comercializând cu amănuntul acorduri de franciză Alfa Romeo , Ford, Jensen , Lotus , Renault și Porsche .
Carieră
Curse de club
Clark a trecut testul de conducere în 1956 și s-a alăturat imediat clubului auto Leicester, unde l-a întâlnit pe Jim Porter , care a fost copilotul său timp de 20 de ani.
Împrumutând inițial un Ford Model Y din garajul tatălui său, el a debutat în raliu la nivel de club în 1956 într-un prefect Ford din perioada celui de-al doilea război mondial . Mașina a folosit plăcuța de înmatriculare 2 ANR, pe care Clark a păstrat-o de-a lungul carierei sale și a folosit-o adesea pentru intrări private ulterioare. După ce s-au mutat pentru a concura într-o autoutilitară Ford 100E din anii 1950 , în 1960 Clark și Porter au început să fie plasate după ce au trecut la un BMC Mini Cooper . În această mașină au câștigat campionatul de raliuri din East Midlands (1961 și 1962), s-au clasat pe locul patru la general și au câștigat o clasă în Circuitul Internațional al Irlandei (1963), al treilea în Campionatul Știrilor de Automobile (1963) și al treilea în primul său Circuit de Scoția (1963).
Unități de lucru
Acest succes a dus la o serie de acțiuni de lucru. În 1963 a condus un Triumph TR4 pentru Spa-Sofia-Liege, iar în același an o Sabie Reliantă în Raliul Alpin. În 1964, în timp ce experimenta în mod privat cu un Ford Cortina GT , Clark a convenit un contract de lucrări de doi ani cu Rover Company , pentru care în 1965 perechea a câștigat categoria Raliul Monte Carlo într-un Rover 2000 . În această perioadă, el a câștigat și primele două din cele cinci victorii ale sale din Circuitul Scoției în 1964 în Ford Cortina privat și, cu rezultate combinate, a câștigat primul din cele patru campionate britanice de raliu în 1965. Roger a condus pentru BL în sezonul 1980, a concurat în iconicul TR7 V8, dar cu succes limitat.
Echipa de lucru Ford
În 1966, Clark și Porter au semnat un acord Ford Ford din Marea Britanie , cu un parteneriat de succes de 15 ani. Ford al Marii Britanii conduce echipa de raliuri Ford a Europei , sponsorizată de Esso Uniflo, cu Clark inițial intrat într-o echipă cu trei șoferi, folosind toți Ford Cortina GT alături de Vic Elford și Bengt Soderstrom . Conform contractului lor personalizat, compania a furnizat inițial lui Clark și Porter șasiu îmbunătățit, caroserie și motoare cu imprimare albastră, pe care Clark le-a încorporat apoi în mașini de raliu în propriile sale ateliere. În 1968, Clark a trecut la mașina cu care era cel mai asociat, Ford Escort RS , pe care a adunat-o sub formă de lucrări până în 1979, apoi în mod privat până când s-a retras în anii 1980. Clark și Porter au câștigat din nou titlurile de campionat britanic de raliu în 1972, 1973 și 1975.
Cele mai notabile succese ale sale au venit în RAC Rally, cea mai mare cursă de raliuri din Marea Britanie. Dar, deoarece Porter a fost contractat să lucreze pentru organizatorii raliului, Clark a fost nevoit să angajeze co-piloți pentru fiecare dintre victoriile sale. Clark a câștigat de două ori, în 1972 cu Tony Mason și apoi din nou - cu mașinile sponsorizate acum de Cossack Hairspray și, prin urmare, colorate în roșu - în 1976 cu Stuart Pegg, când făcea parte din WRC, o ispravă care nu ar fi imitată de peste cincisprezece ani.
Clark și Porter au câștigat, de asemenea, Raliul Acropolei în 1968, Circuitul Irlandei în 1970 și Raliul Scoției în șase ocazii, printre un total de 40 de victorii naționale și internaționale. În 1973, Clark a condus Raliul Safari din Africa de Est cu peste o oră, când a fost forțat să se retragă la jumătatea drumului cu o mașină care se dezintegra.
Ca parte a contractului său de prelungire cu Ford, Clark a fost contractat și plătit ca șofer de dezvoltare, pentru care i s-a cerut să adune modele neobișnuite. Aceste excursii de dezvoltare au inclus raliul unui Ford Zodiac în Europa de Est, un Ford Capri în Turul Britaniei ; și un Ford Escort atașat unui Sprite Alpine pentru a concura în RAC și Caravan Club organizat Caravan Rally of Great Britain, centrat în jurul circuitului Silverstone .
Între 1969 și 1971, Clark a participat, de asemenea, la echipa de lucru Ford Capri în evenimentele Rallycross din Marea Britanie. Mașinile cu propulsie V6 4WD au avut inițial succes împotriva adversarilor lor 2WD, dar problemele de fiabilitate și problemele de conducere au făcut ca Ford să renunțe la programul Capri.
Ulterior, cariera de raliu
Clark a rămas foarte loial față de Ford, dar în anumite ocazii a concurat în alte mărci. Datorită lansării BOAC 500 din 1974 într-un Porsche 911 Carrera , mașina alocată nu a început evenimentul. Cu toate acestea, mulți spectatori au văzut un demonstrant Porsche din Marea Britanie Carrera concurând la eveniment, purtând numărul de înmatriculare 2 ANR.
În 1975, Clark și Porter au fost beneficiarii Trofeului Segrave , acordat „britanicului care realizează cea mai remarcabilă demonstrație a posibilităților de transport pe uscat, maritim, aerian sau pe apă”. El a primit MBE în 1979.
Raliuri post-profesionale
Clark nu s-a retras niciodată din sportul raliului, ci doar a renunțat la evenimentele clubului, după ce a renunțat la sponsorizarea sa comercială și la aprovizionarea cu mașini competitive, în parte datorită noii ere 4x4 Audi Quattro . Clark a rămas influent în raliuri și sporturi cu motor, prin componența comitetului British Racing Drivers Club , prin care a contribuit la dezvoltarea unui nou circuit Rallysprint la Silverstone în 1997.
Clark și-a concentrat majoritatea eforturilor pe construirea afacerii de familie cu fratele său Stan în Leicestershire, după ce a deschis și „Roger Clark Cars” în Narborough în anii 1970. Cu toate afacerile închise la începutul anilor '90 din cauza declinului economic dur, chiar și cu o stare de sănătate slabă la mijlocul anilor '90 a înființat „Roger Clark Motor Sport”, care acum este condus de fiul său Matt și pregătește încă mașini pentru ceilalți. utilizarea în raliuri. Celălalt fiu al său, Olly Clark, a fost concurent în seria Time Attack UK (câștigând campionatul în 2008), Network Q Rally din Marea Britanie și Cupa FIA pentru șoferii de mașini de producție .
Autobiografia sa, co-autoră de Graham Robson, reflecta abilitatea sa - pe orice suprafață - de a face Ford Escort să „danseze” lateral prin colțuri, precum scandinavii săi de talie mondială egali cu Hannu Mikkola și Björn Waldegård , intitulat Sideways. . . la victorie .
Clark a murit din cauza efectelor unui accident vascular cerebral la 12 ianuarie 1998. O statuie de bronz a lui Clark a fost ulterior ridicată în memoria sa la Mallory Park .
Raliul Roger Albert Clark
În 2004, a fost înființat un eveniment istoric de raliu pentru a recrea traseul „clasicului” RAC Rally de cinci zile în întreaga țară , întrucât formatul actual de raliu de la FIA WRC este programat în cadrul schemei de franciză de raliuri mai scurte existente și este întreprins în principal în Țara Galilor . Evenimentul a fost numit Raliul Roger Albert Clark (numit și Raliul RAC) în onoarea sa. Concurenții sunt limitate la vehiculele eliberate înainte de 1982, și trasează o cale prin etapele clasice din Scoția și nordul Angliei, cum ar fi Kielder Pădurea și Grizedale Pădurea care nu mai fac parte din moderne WRC raliuri itinerar.
Viata personala
Clark s-a căsătorit cu Judith Barr în 1965, iar cuplul a avut doi fii.
Evidența carierei
- Raliul Acropolei, câștigător: 1968
- Raliul lalelelor , câștigător: 1968
- Circuitul Irlandei, Câștigător: 1968, 1969, 1970
- Circuitul Scoției, câștigător: 1964, 1965, 1967, 1968, 1973
- Welsh International, câștigător:
Raliul Ciprului, câștigător: 1978,1980
Referințe
linkuri externe
- Raliul Roger Albert Clark , site-ul oficial
- Roger Clark Motorsport (RCMS) , site oficial
- Profilul lui Roger Clark , World Rally Archive