Rosebery, Columbia Britanică - Rosebery, British Columbia
Rosebery | |
|---|---|
  Rosebery Locația Rosebery în Columbia Britanică
| |
| Coordonate: 50 ° 02′00 ″ N 117 ° 24′40 ″ W / 50,03333 ° N 117,41111 ° V Coordonate : 50 ° 02′00 ″ N 117 ° 24′40 ″ W / 50,03333 ° N 117,41111 ° V | |
| Țară |
 Canada
|
| Provincie |
 British Columbia
|
| Regiune | Valea Slocan , West Kootenay |
| Raionul regional | Central Kootenay |
| Coduri de zonă | 250 , 778, 236 și 672 |
| Autostrăzi |
 Hwy 6
|
Rosebery este o comunitate necorporată la aproximativ 6 kilometri nord de New Denver, în regiunea West Kootenay din sud-estul British Columbia . Fostul terminal de debarcare și debarcare a vaporilor se află la gura Wilson Creek, pe malul estic al lacului Slocan . Localitatea, pe autostrada BC 6 , se află la aproximativ 106 kilometri (66 mi) de drum la nord de Castlegar și 144 de kilometri (89 mi) de drum și feribot la sud de Revelstoke .
Denumirea originii
Wilson Creek, fostul nume, a venit de la pârâul care curge prin cătun. Denumirea îl onora fie pe John Wilson, rezident până în 1902, fie pe Arthur M. Wilson, primul judecător de pace al Slocanului, care a mizat terenul la pârâu în 1891 și a plecat la sfârșitul anilor 1890. Barca cu aburi Slocan Trading and Navigation Co. (ST&N) Wm. Hunter , lansat la New Denver în noiembrie 1892, ar fi servit locația în călătoriile sale regulate din New Denver către capul și piciorul lacului. Odată cu următoarea cale ferată, un oraș a fost analizat și redenumit Rosebery, în onoarea primului ministru al Marii Britanii, Lord Rosebery . Este posibil să fi fost director al Căilor Ferate Canadiene Pacific (CP). De la început, numele de loc a fost adesea scris greșit Roseberry.
Extindere feroviar / feribot
Avansul spre sud-est al căii ferate Nakusp & Slocan Railway (N&S) de la Nakusp a ajuns la Rosebery în august 1894 și la capătul de la Three Forks în noiembrie. CP, proprietarul N&S, a construit o stație de dimensiuni medii, o casă secțională, o magazie de marfă, șezlonguri și debarcader la Rosebery, care era terminalul de transfer pentru călătoria către alte puncte de pe lac. ST&N, care deservise în primul rând New Denver către Silverton și Bonanza City, l-a înlocuit pe Rosebery / Wilson Creek cu acesta din urmă de la începutul anului 1895. Transbordarea minereului, chiar și de la poalele lacului, a fost inițial spre nord, prin Rosebery, către CP linia principală.
Columbia și Kootenay Steam Navigation Company (C & KSN) au achiziționat ST&N, iar CP a cumpărat C & KSN în februarie 1897, care a inclus micul șantier naval Rosebery. În anii anteriori, au fost aduse îmbunătățiri continue infrastructurii debarcaderului Rosebery, permițând în cele din urmă o rulare fără probleme a vagoanelor de marfă pe / de pe o barjă feroviară . Din 1897, feribotul Rosebery– Slocan City legat de CP Columbia și Kootenay Railway (C&K). În 1898, CP a instalat o placă turnantă la Rosebery.
CP a achiziționat feroviarele Kaslo și Slocan abandonate , a reconstruit infrastructura la gabarit standard și a deschis legătura cu Kaslo în 1913.
Accidente feroviare / feribot timpurii
1897: Un frână, care a căzut între mașini, a suferit un picior zdrobit.
1898: Două vagoane de marfă încărcate au plonjat în lac în timpul descărcării dintr-o barjă.
1899: La plecare, un om de punte a căzut din barjă și s-a înecat în apele înghețate.
Comunitate
În 1897, un sindicat englez a cumpărat orașul. În populația de 85 de persoane se numărau 21 de copii. Cu toate acestea, a fi o legătură strategică de transport feroviar / feribot a fost insuficientă pentru a ridica Rosebery la comunitățile de district care înfloresc în timpul boom-ului minier. Deschiderea și închiderea oficiului poștal, precum și perioadele de pierdere a unui hotel și magazin, au reflectat incertitudinea. Anunțurile de proiecte pentru construirea unui concentrator s- au dezamăgit. Când unul a fost construit în cele din urmă, a funcționat mai puțin de un an, cu utilizare temporară limitată ani mai târziu.
În prezent, Rosebery este o comunitate în mare parte agricolă, de recreere-pensionare și de resurse.
Contracția feroviar / feribot
Stația se afla la 6,4 kilometri sud-vest de Denver Canyon și la 7,7 kilometri sud-est de Hills. Un wye a înlocuit platanul. Ultimul tren de călători la nord-est de Roseberry a circulat în 1933. Deteriorările cauzate de inundațiile din 1955 de pe Carpenter Creek au pus capăt întregului trafic la est de Denver Canyon. Serviciul final de călători pe restul liniei și cu feribotul peste lac s-a încheiat în 1954. Ultimul transport de marfă pe aceste secțiuni a fost fie decembrie 1988, fie martie 1989. Cu toate acestea, până în anii 1960, ultimul serviciu se redusese de două ori pe săptămână, și o dată pe săptămână până în 1980.
| Orare tren (oprire regulată sau oprire pavilion ) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| An | 1898 | 1907 | 1918 | 1929 | 1932 | 1935 | 1939 | 1943 | 1948 | 1953 | 1954 |
| Ref. | |||||||||||
| Tip | Regulat | Regulat | Regulat | Regulat | Regulat | Regulat | Regulat | Regulat | Regulat | Regulat | Nici unul |
Internare japoneză
Rosebery a fost una dintre cele mai mici lagăre de internare din West Kootenay care adăposteau canadieni japonezi îndepărtați de pe coasta BC în timpul celui de-al doilea război mondial . Cu 357 de persoane, centrul avea cel mai mic număr de copii care frecventau școala, aproximativ 100.
Vezi si
- „Harta Kootenay din 1899” . www.library.ubc.ca . p. 1.