Roy Brown (ofițer RAF) - Roy Brown (RAF officer)
Roy Brown | |
|---|---|
 Brown ca locotenent în Royal Naval Air Service
| |
| Porecle | Brownie |
| Născut |
23 decembrie 1893 Carleton Place , Ontario, Canada |
| Decedat | 9 martie 1944 (50 de ani) Stouffville , Ontario, Canada |
| Loialitate | Regatul Unit |
| Serviciu / |
Royal Navy Royal Air Force |
| Ani de munca | 1915–1918 |
| Rang | Căpitan |
| Unitate |
Nr. 9 Squadron RNAS No. 209 Squadron RAF |
| Bătălii / războaie | Primul Razboi Mondial |
| Premii | Serviciu distins Cross & Bar |
Arthur Roy Brown , DSC & Bar (23 decembrie 1893 - 9 martie 1944) a fost un as canadian zburător al Primului Război Mondial , creditat cu zece victorii aeriene . Royal Air Force creditat oficial Brown cu doborârea Manfred von Richthofen , „Red Baron“, deși este considerat acum toate , dar sigur de istorici, medici și experți balistic care Richthofen a fost de fapt ucis de o ardere mitralior de la sol.
Primii ani
Brown s-a născut din părinți de clasă medie-înaltă în Carleton Place , la 50 km (31 mi) vest de Ottawa . Casa familiei sale există încă, situată la 38 Mill Street, chiar jos de la Primărie. O altă sursă, Carleton Place și Beckwith Heritage Museum, se referă la casa familiei ca fiind pe strada Judson și spune că acesta a fost locul său de naștere. Și acea casă există. Era mijlocul a cinci copii. A avut două surori mai mari, Margaret și Bessie, și doi frați mai mici, Horace și Howard. Tatăl său a început afacerea ca morar, dar s-a extins în generarea electrică când au fost înființate primele rețele electrice la începutul secolului al XX-lea. Tatăl său a deținut în cele din urmă o companie de energie electrică în oraș.
Deși Brown s-a descurcat bine la liceu, s-a transferat la o școală de afaceri pentru a studia contabilitatea pentru a prelua în cele din urmă afacerea de familie. După acest curs, a vrut să continue universitatea pentru a studia administrația afacerilor, dar trebuia să fi absolvit liceul, ceea ce nu făcuse. A urmat un curs la Victoria High School din Edmonton din 1913 până în 1915 pentru a obține diploma de liceu. Acolo s-a împrietenit cu Wilfrid R. „Wop” May .
Antrenament de zbor
Brown s-a înrolat în 1915 ca ofițer cadet la pregătirea ofițerilor armatei. Ca o condiție prealabilă pentru aderarea la Royal Naval Air Service (RNAS), Brown a primit instruire în zbor la Wright Flying School de lângă Dayton, Ohio, din septembrie până în noiembrie 1915. El a primit certificatul de pilot Aero Club of America nr. 361 pe 13 noiembrie, și a fost confirmat ca sublocotenent de zbor în RNAS pe 15.
Serviciu de război
Brown a navigat spre Anglia la 22 noiembrie 1915 și a urmat o pregătire suplimentară la Chingford . La 2 mai 1916, Brown și-a prăbușit Avro 504 apărând aparent nevătămat, deși dimineața următoare a suferit dureri de spate severe, deoarece rupse o vertebră . A petrecut două luni în spital, iar în septembrie 1916 a fost trimis la Eastchurch Gunnery School. În ianuarie 1917, a fost trimis la Cranwell pentru a finaliza pregătirea avansată.
În martie 1917, Brown a fost detașat în Escadrila Navală nr.9 , care zbura patrule de coastă în largul coastei belgiene în Sopwith Pups . În aprilie, Zborul „B”, care îl includea pe Brown, a fost atașat la Corpul Regal de Zbor al Armatei pentru a ajuta în timpul Bătăliei de la Arras . Brown s-a îmbolnăvit în acest moment și a ratat „ Bloody April ”, o perioadă în care pierderile britanice au fost foarte mari.
În iunie 1917, Brown a fost detașat în escadrila navală nr. 11 , iar în iulie a fost detașat pe scurt în escadrila navală nr. 4 înainte de a reveni la escadrila navală nr. 11 mai târziu în acea lună. La 17 iulie, a realizat prima sa „ucidere”, un Albatros D.III , în timp ce zbura cu un Pup și a adunat alte trei omoruri neconfirmate.
Numărul 11 a fost desființat la mijlocul lunii august 1917, iar Brown a revenit pe locul 9, echipat cu Sopwith Camel . El a fost avansat la locotenent de zbor la 1 octombrie, iar la 6 octombrie, lui Brown i s-a acordat Distinguished Service Cross (DSC). Citarea sa scria:
Locotenent de zbor interimar (acum locotenent de zbor) Arthur Roy Brown, RNAS.
Pentru munca excelentă pe care a făcut-o în serviciul activ. La 3 septembrie 1917, a atacat un Aviatik cu două locuri, în compania zborului său. Mașina inamică s-a văzut că se scufundă vertical, observatorul inamic căzându-se pe partea împușcăturii fuselajului. La 5 septembrie 1917, în companie cu formarea, a atacat un cercetaș Albatros și cu două locuri, alungându-i de pe liniile noastre. S-a observat că o mașină a coborât aparent scăpată de sub control. La 15 septembrie 1917, în timp ce patrula, s-a scufundat pe doi aviatici și trei cercetași Albatros, urmat de zborul său. S-a scufundat de mai multe ori și a ales un cercetaș inamic, trăgând aproximativ 200 de runde, când mașina inamică a scăpat de sub control, rotindu-se pe spate. La 20 septembrie 1917, în timp ce conducea zborul, s-a scufundat pe cinci cercetași Albatros. Locotenentul de zbor Brown a ales un aparat inamic și a deschis focul. Una dintre armele sale s-a blocat, dar a continuat cu cealaltă. Mașina inamică a scăpat de sub control și a rămas pe spate și a rămas în acea poziție timp de aproximativ treizeci de secunde, în timp ce locotenentul de zbor Brown continua să tragă până când cealaltă pistolă sa blocat. Mașina inamică a dispărut apoi în nori, încă pe spate. Un alt ofițer al aceleiași patrule a fost urmat mai târziu de patru mașini inamice, deoarece a fost separat de formație. Ambele arme ale locotenentului de zbor Brown au fost blocate, dar el s-a scufundat pe mașinile inamice și le-a alungat, salvând astfel fără îndoială viața pilotului.
La scurt timp, Brown a devenit comandant de zbor , rol în care a excelat. Numărul 9 a fost trimis în zona Somme la începutul anului 1918 și a fost forțat să se retragă în timpul ofensivei germane de primăvară între 20 și 29 martie. Ritmul operațiunilor a crescut, întreaga escadrilă zburând de obicei două misiuni pe zi. Colonelul Raymond Collishaw a remarcat într-o vizită din aprilie că Brown părea epuizat: pierduse 11 kg (25 lb), părul devenea prematur gri, iar ochii îi erau sângerați și scufundați. De asemenea, consumul de iepure contaminat îl lăsase grav bolnav de gastrită . Împotriva sugestiilor lui Collishaw, Brown a refuzat să renunțe la zbor și a doborât alte două avioane în 11 și 12 aprilie.
La 1 aprilie 1918, RFC și RNAS au fost fuzionate în Royal Air Force . RNAS al escadronului 9 al lui Brown a devenit escadrila RAF nr. 209.
Luptându-se cu baronul roșu
În dimineața zilei de 21 aprilie 1918, numărul 209 era în patrulare când s-au angajat în luptă cu luptătorii din Jagdstaffel 11 , conduși de Manfred von Richthofen , „Baronul Roșu”. Un nou venit la numărul 209, prietenul de la școală al lui Brown, locotenentul Wilfrid „Wop” May , fusese instruit să rămână departe de orice luptă și supraveghere. May a observat că un pilot inamic face același lucru. Pilotul respectiv era vărul baronului roșu, locotenentul Wolfram von Richthofen , căruia i se dăduseră aceleași instrucțiuni ca și mai. May l-a atacat pe Wolfram și s-a trezit curând în lupta principală, trăgând asupra mai multor ținte trecătoare până când armele i s-au blocat. May a scăpat din luptă, iar Manfred von Richthofen a dat goana până la nivelul solului. Brown l-a văzut pe May în necazuri și s-a scufundat abrupt în încercarea de a-și salva prietenul. Atacul său a fost neapărat de o durată destul de scurtă, întrucât a fost obligat să urce abrupt pentru a evita prăbușirea în pământ, pierzând din vedere atât pentru Richthofen cât și pentru May.
Ceea ce s-a întâmplat în continuare rămâne controversat până în prezent, dar se pare foarte probabil că Richthofen s-a întors pentru a evita atacul lui Brown și apoi, în loc să urce în afara focului de la sol și să se îndrepte cu prudență spre casă, a rămas la altitudine mică și a reluat urmărirea lui May , care era încă în zig-zag, deoarece nu observase că Richthofen fusese distras momentan. Ar fi fost imposibil din punct de vedere fizic ca Richthofen să fi făcut acest lucru dacă ar fi primit deja rana din care a murit. Traseul lui May și Richthofen i-a dus acum la un nivel scăzut peste linia frontului aliat puternic apărat. Franks și Bennett au sugerat că Richthofen s-a pierdut, întrucât vânturile din acea zi suflă „în mod greșit”, spre vest, iar lupta se îndreptase spre partea aliată. Frontul era, de asemenea, într-o stare extrem de fluidă la vremea respectivă, spre deosebire de liniile de șanțuri statice mai obișnuite de la începutul Marelui Război, iar reperele pot fi confuze în zborul de nivel foarte scăzut.
Mitralieri australieni la sol au tras asupra lui Richthofen, care în cele din urmă s-a prăbușit în apropierea tranșeelor australiene. Raportul inițial de luptă al lui Brown a fost că lupta cu Richthofen a fost „indecisă” - acest lucru a fost modificat de ofițerul său comandant în „decisiv”. Consensul istoric modern sugerează că sergentul antiaerian australian, sergentul Cedric Popkin, este persoana cu cea mai mare probabilitate de a fi fost responsabilă pentru împușcătura care a doborât de fapt baronul.
Brown a fost oficial creditat cu uciderea de către RAF, la scurt timp după ce a primit un bar la DSC, cel puțin parțial ca recunoaștere a acestei fapte. Citația scria:
Locotenent (căpitan de onoare) Arthur Roy Brown, DSC.
Pentru galanterie vizibilă și devotament față de datorie. La 21 aprilie 1918, în timp ce conducea o patrulă de șase cercetași, a atacat o formație de 20 de cercetași ostili. El a angajat personal două triplane Fokker, pe care le-a condus; apoi, văzând că una dintre mașinile noastre era atacată și aparent apăsată, a plonjat pe cercetașul ostil, trăgând tot timpul. Acest cercetaș, un triplan Fokker, a scufundat nasul și s-a prăbușit la pământ. De la acordarea Crucii Serviciului Distins, a distrus alte câteva avioane inamice și a dat dovadă de o mare acțiune în a ataca trupele inamice de la altitudini mici, în ciuda focului puternic antiaerian.
Anii de mai târziu
La nouă zile după lupta cu von Richthofen, Brown a fost internat la spital cu gripă și epuizare nervoasă. În iunie, a fost trimis la școala de luptă aeriană nr. 2 de la Aerodromul Marske , ca instructor. El a fost implicat într-un accident aerian rău pe 15 iulie și a petrecut cinci luni la spital.
Brown a părăsit RAF în 1919 și s-a întors în Canada unde a început să lucreze ca contabil la un magazin alimentar din orașul mic și mai târziu s-a mutat la Toronto pentru a lucra la Imperial Varnish and Color Company până când s-a pensionat în 1934. De asemenea, a fondat o mică companie aeriană în 1928, General Airways Limited din Amos, Quebec și în același an s-a căsătorit cu Edythe Moneypenny. Brown a lucrat o vreme ca redactor la Canadian Aviation . Când a izbucnit al doilea război mondial , el a încercat să se înroleze în Forțele Aeriene Regale din Canada , dar a fost refuzat. În schimb, a intrat în politică, pierzând alegerile pentru legislatura din Ontario în 1943. Browns s-au mutat la Stouffville în 1939 și în 1943 au achiziționat o fermă de produse lactate la Bethesda Road și Warden Avenue lângă Stouffville , Ontario (acum parte a proprietății Rolling Hills Golf Club ). Brown a fost introdus în Sala Famei Aviației Canadiene în 2015.
Brown a murit la 9 martie 1944, în urma unui atac de cord, în Stouffville , Ontario, la scurt timp după ce a pozat pentru o fotografie cu un actual as canadian zburător, George Beurling . Avea 50 de ani. Este înmormântat, împreună cu soția sa, Edythe, în necropola din Toronto .
Amintiri, omagii și moaște
La ceva timp în 1918, Brown a achiziționat locul triplanului Fokker în care Richthofen și-a făcut ultimul zbor; în 1920 și-a donat suvenirul Institutului Militar Regal Canadian .
O placă memorială intitulată „Căpitanul A. Roy Brown, DSC 1893–1944”, a fost ridicată la Biblioteca Publică Carleton Place de către Ontario Heritage Foundation, în memoria lui Brown.
În noiembrie 2012, orașul Carleton Place a adus un omagiu în continuare lui Brown cu o pictură murală proeminentă pe strada principală a orașului. Un muzeu dedicat lui Brown a fost deschis și în Carleton Place.
În 2015, Brown a fost introdus postum în Sala Famei Aviației din Canada .
În 2016, o nouă piatră de mormânt a fost ridicată pentru Brown. Piatra a fost dezvăluită de nepoata sa, Carol Nicholson și Nadine Carter.
La 28 noiembrie 2020, în Carleton Place a fost dezvăluită o statuie din bronz care îl înfățișează pe Arthur Roy Brown. Fiul cel mai iubit al orașului, statuia se află într-un parc cu vedere la Lacul Mississippi, aproape de Muzeul Roy Brown și de pictura murală a celebrului luptă de câini.
Brown în film și ficțiune
Deși Roy Brown a lăsat o amprentă mult mai mică în cultura populară decât cea a lui Manfred von Richthofen, moștenirea sa este amintită sporadic.
Brown a fost un personaj minor în filmul lui Karl Ritter din 1938, Pour Le Merite . Este prezentat ca un aviator capturat care împarte o masă cu escadronul german care l-a doborât. Apoi i se permite să scape.
Brown a fost portretizat de Don Stroud în filmul din 1971 Von Richthofen și Brown . Este descris ca un rebel cinic, trufaș, nemilos, fără o cauză care nu crede în onoare. El își bătăuie drumul spre conducere și are vânătoarea escadronului în haite cu un avion ca momeală. Acest film îl înfățișează pe Brown fiind responsabil pentru moartea lui Richthofen.
În filmul din 2008 The Red Baron , a fost interpretat de Joseph Fiennes . Brown este descris ca fiind doborât de Richthofen în 1916 și ulterior evadând dintr-un lagăr de prizonieri germani . Mai târziu, Brown și Richthofen sunt nevoiți să renunțe la avionul lor în țara nimănui , unde împart o băutură prietenoasă.
Referințe
Note
Bibliografie
- Franks, Norman & Bennett, Alan (2007). Ultimul zbor al baronului roșu: o investigație aprofundată asupra a ceea ce s-a întâmplat cu adevărat în ziua în care Von Richthofen a fost doborât . Strada Grub. ISBN 978-1-904943-33-4.
- Bennett, Alan; Harman, Margaret Brown și May, Denny Reid (2011). Căpitanul Roy Brown: Biografia definitivă, inclusiv întâlnirea sa cu baronul roșu, Manfred Von Richthofen . ibooks. ISBN 978-1-883283-56-8.
linkuri externe
- „Arthur Roy Brown: Fighter Ace din Primul Război Mondial” . Ași canadieni . Arhivat din original la 3 martie 2016.