Serviciul auxiliar naval regal - Royal Naval Auxiliary Service
Serviciul Naval Auxiliar Regal (RNXS) era un serviciu de voluntari civil uniformat, neînarmat, administrat și instruit de Royal Navy pentru a opera în porturile și ancorajele Regatului Unit în caz de urgență. Deși, în mod logic, titlul prescurtat ar fi fost RNAS, această prescurtare a fost preluată mult timp de diferitele stații aeriene navale regale, așa că RNXS a fost. A menținut unități de instruire și nave la majoritatea porturilor importante din Marea Britanie. și s-a format în 1963 din fuziunea Serviciului Regal de Observare a Minelor Navale (RNMWS) și a Asociației Admiralty Ferry Crew Association ca răspuns la amenințarea nucleară percepută pentru porturile britanice. Serviciul a fost desființat la 31 martie 1994 din cauza reducerilor Ministerului Apărării (MOD). Majoritatea navelor din flota sa au fost transferate în Royal Navy sau vândute, cu excepția XSV Loyal Volunteer , care a fost lovit de un feribot RO-RO în timp ce era ancorat în portul Ipswich și a fost ulterior casat.
Rol
Serviciul a fost împărțit în secțiuni „Afloat” și „Ashore”, personalul „Afloat” a echipat navele dedicate ale Serviciului, iar personalul „Ashore” a comandat sediul portului (PHQ), care a fost poziționat în Marea Britanie. Secțiunea „Afloat” conținea ingineri, marinari și personal de comunicații, în timp ce secțiunea „la țărm” consta din personal de comunicații și complot, ulterior amalgamat într-o secțiune „Operațiuni”. A existat un element de fertilizare încrucișată prin care unii oameni din secțiunea „Afloat” lucrau în PHQ-uri ca comunicatori, șoferi și personal de securitate, iar o parte din secțiunea „Ashore” lucrau pe linia de plutire ca ingineri, marinari, comunicatori și, într-adevăr, bucătari.
Personalul RNXS, cunoscut sub numele de auxiliari indiferent de sex, trebuia să fie ușor disponibil pentru a ajuta în sarcinile de evacuare a porturilor majore și de expediere a navelor comerciale mai mari și mai rapide în străinătate în cazul unui atac asupra Regatului Unit . Orice nave rămase trebuiau dispersate în ancoraje sigure de-a lungul coastelor sau în insulele din apropiere. Formarea, planificarea și navigarea convoaielor au fost sarcini asumate în PHQ-uri de către personalul RNXS care lucrează în cadrul controlului RNR dedicat în timpul exercițiilor. Personalul de comunicații a operat centrul de comunicații conectat prin teleimprimantă și, în cele din urmă, computer, la toate nodurile de comunicații MOD din Marea Britanie și, fără asistență, a îndeplinit aceste sarcini numai în cadrul structurii RNXS în numele generalului PHQ Command și al ofițerului naval în comandă (NOIC).
În unele dintre aceste scopuri, RNXS opera o mică flotă de nave de pe mal. Inițial, navele aveau nave de pescuit cu motor de 45 ft și 61,5 ft. Aceste bărci mai mici au fost înlocuite curând cu zece măturătoare de coastă (clasa Ham). Numele navelor RNXS au fost prefixate „XSV” pentru nava de serviciu auxiliar. Minierele au fost dezarmate și transformate pentru a permite îmbarcarea echipajelor de antrenament mai mari. Tunul Oerlikon de 20 mm sau armele Bofors de 40 mm au fost îndepărtate, dar monturile au fost păstrate. De-a lungul timpului, măturătoarele au fost înlocuite cu licitații ale flotei, „Lealele”. Majoritatea denumirilor acestei clase de nave erau prefixate „Loyal”, în afară de XSV Supporter, al cărui port de origine era Belfast și, având în vedere tensiunile politice irlandeze la acel moment, prefixul „Loyal” a fost abandonat. RNXS a operat unsprezece licitații de flotă construite special și diverse alte nave mici. În 1990, a fost identificată o amenințare specifică de atac portuar de către forțele subversive și / sau speciale și pentru a ajuta la combaterea acestei amenințări, RNXS a primit 4 nave de patrulare rapide " P2000 " din cele paisprezece construite pentru Royal Navy și aceste P2000 sunt încă în serviciu, ca nave de război comandate la Unitățile Navale Regale ale Universității .
Navigarea comercianților, atât în străinătate, cât și pe cea de coastă, a implicat înființarea de ancoraje de asamblare unde navele ar putea fi formate în convoaie , o escortă navală sau supraveghere pentru informații despre rutare, informații și comunicații. Au fost necesari auxiliari la controlul ancorajului de asamblare pentru a ajuta la aceste sarcini.
La început, Serviciul Regal de Observare a Minei Navale (RNMWS) avea două sarcini principale în război.
În primul rând, să observăm, să complotăm și să raportăm căderea minelor depuse de avioanele inamice în apropierile portului și pe căile navigabile principale. În al doilea rând, să ofere organizația locală de bază pentru ofițerii navali responsabili în porturile strategice din Marea Britanie în război.
Aceste sarcini nu erau noi, într-adevăr ele fuseseră îndeplinite de personalul naval și comercial al navelor de-a lungul secolelor trecute. Cu toate acestea, amenințarea nucleară a redus timpul disponibil pentru Marina Regală , iar Marina Merchant a trebuit să fie dezvoltată sau adaptată pentru a face față.
Prin urmare, a fost format RNXS.
În 1963, Serviciul Regal de Observare a Minelor și-a asumat un nou rol și un nou nume cu responsabilități de a oferi personal pentru sprijinirea Marinei în diferitele sedii portuare din Marea Britanie, care vor fi înființate în caz de urgență sau război național.
Mandat regal
Un mandat regal a fost acordat schimbându-și numele din „Serviciul Naval Regal de Observare a Minelor” în „Serviciul Auxiliar Naval Regal” în 1962, pentru a reflecta aceste noi funcții.
Una dintre sarcinile majore ale Marinei Regale este protejarea transportului maritim, iar RNXS a jucat un rol non-combatant, dar important, în sprijinul Marinei sale mamă prin dotarea cu cartierul general al porturilor în marile porturi și ancoraje din Marea Britanie. aveau să fie disponibili pentru a ajuta la sarcinile de evacuare a porturilor majore și de expediere a navelor comerciale mai mari și mai rapide în străinătate în cazul unui atac asupra Regatului Unit. Orice nave rămase urmau să fie expediate către ancoraje sigure de-a lungul coastelor sau în insulele din apropiere.
Deoarece navele comerciale ar călători în străinătate în timp de război, sarcinile ulterioare au implicat înființarea de ancoraje de asamblare, unde navele ar putea fi formate în convoaie pregătite pentru o escortă navală. Personalul RNXS a fost necesar la aceste ancoraje de asamblare pentru a ajuta la dirijarea navelor, a serviciilor de informații și a comunicațiilor atât la uscat, cât și pe linia de plutire. Serviciul a furnizat, de asemenea, ambarcațiuni și echipaje pentru a sprijini Marina în aceste porturi și ancoraje. Aceste ambarcațiuni au variat de la Ex Inines Minesweepers , Fleet Tenders (Loyal class) până la Patrol Boats rapide (P2000 sau P20 scurtat), permanent împrumutate serviciului. Nava se afla în mod normal în șantierele navale pentru întreținerea și sprijinul tehnic necesar din partea serviciului auxiliar maritim regal, dar erau echipate în întregime de echipajul RNXS.
Aceste ambarcațiuni erau pe mare în majoritatea weekendurilor pentru pregătire practică și, de asemenea, au participat la exerciții naționale și NATO, precum și la croaziere de antrenament locale și în afara zonei. Nava a participat la revizuirea flotei; și au fost utilizate pentru eliminarea poluării cu petrol; căutare și salvare și multe alte sarcini.
Ensign a fost creat inițial în 1954 pentru Royal Naval Mine-Service Service , dar când serviciul a fost amalgamat cu Admiralty Ferry Crews Association, pentru a deveni Royal Naval Auxiliar Service (RNXS) în 1963, inscripția pavilionului a fost modificată pentru a reflecta schimbarea numelui.
Structura de comandă
Structura de comandă RNXS a fost împărțită în zone geografice din Marea Britanie
- Unitățile de instruire din Scoția, Irlanda de Nord și NE Anglia
Grimsby, Thorne, Hull, Stockton & Tees-port, Hartlepool, Sunderland, Newcastle, Blyth, Leith, Rosyth, Dundee, Aberdeen, Elgin, Inverness, Invergordon, Thurso, Kirkwall, Greenock & Clyde port, Ayr, Bangor, Belfast.
RAF Castelul Pitreavie lângă Dunfermline, Fife, era sediul central al Scoției, Irlandei de Nord și NE Angliei, grupului RNXS, format atât din personal permanent, cât și din voluntari
- Unități de instruire Portsmouth *
Bexhill, Chatham, Chelmsford, Dover, Felixstowe. Gravesend, Greenwich, Harwich, Insula Wight, Ipswich, Londra, Margate, Poole, Portland, Portsmouth, Sheerness, Shoreham Southampton, Southend, Great Yarmouth.
- Unități de instruire Plymouth *
Exeter, Guernsey, Jersey, Torbay, Plymouth, Fowley, Falmouth, Penzance, Barnstaple, Bristol, Gloucester, Sully, Swansea, Pembroke Dock, Holyhead, Menai Bridge, Conwy, Liverpool, Inskip.
Echipajul RNXS
RNXS a acceptat femei printre echipajele sale înainte ca Royal Navy. Prima femeie căpitan a fost Denise St Aubyn Hubbard în 1978.
Bărbații și femeile din RNXS, sau bărbații auxiliari, așa cum erau cunoscuți, aveau vârste cuprinse între 21 și 60 de ani și proveneau din diverse medii, ca civili sau personal de serviciu anterior.
Membrii au urmat cursuri săptămânale de instruire în departamentele alese, Inginerie, Seamanship, Comunicații și Operațiuni. pe uscat și pe linia de plutire și au lucrat la calificări, membrii au participat, de asemenea, la o pregătire formală extinsă cu Marina
RNXS avea o aromă plăcută de familie și în multe unități erau soți și soții, fii și fiice care se pregăteau împreună pentru slujba cea mai potrivită experienței anterioare și abilităților fizice.
Căpitanii RNXS până în 1987
Noiembrie 1963 - Decembrie 1966 JA Murray
Decembrie 1966 - Ianuarie 1970 DR Johnston
Ianuarie 1970 - februarie 1973 DJ Farquharson
Februarie 1973 - martie 1976 PS Hicks-Beach
Martie 1976 - august 1979 GJM Andrewes
August 1979 - noiembrie 1982 PRD Kimm
Noiembrie 1982 - noiembrie 1984 MRHare
Noiembrie 1984 - sfârșitul perioadei JR Griffiths
James Erskine, contele de Mar și Kellie a fost membru al RNXS în anii 1980
Cei care au servit în RNXS au fost rezerviști voluntari și, prin urmare, sunt veterani ai Forțelor Armate ale Majestății Sale și sunt eligibili să primească o insignă de veterani de la Ministerul Apărării din Marea Britanie, la cerere.
În 1990, RNXS avea un personal de 3.200.
A doua zi după ce Serviciul Naval Auxiliar Regal a fost desființat la 31 martie 1994, membrii acestuia au format Serviciul Voluntar Maritim (MVS)
Navele
Ștergătoare de munte din clasa Ham
Dintre cele 93 de măturătoare clasa Ham construite în anii 1950 pentru RN și puse în funcțiune în 1956 (niciuna dintre acestea nu a văzut serviciul activ), zece au fost alocate ulterior în 1964 noului RNXS:
| Nume | Indicativ de apel | Pennant nr | Efectuat | Constructori | S-a înscris la RNXS | Eliminarea |
| Birdham | M.2785 | 5-mar-57 | J.Taylor | 1964 | Mai 1980 - A sosit Great Wakering, Essex pentru Breaking | |
| Odiham | M.2783 | 27-iul-56 | Vospere | 1964 | 1978 - pe lista de eliminare., Mai 1980 vândut către Sutton & Smith, Great Wakering, Essex | |
| Pagham | M.2716 | 22-Mar-56 | Jones, Buckie | 1964 | până în 1982, RNR Tender | |
| Portisham | GTDG | M.2781 | 26-Mar-56 | Iaht Dorset | 1964 | până în 1983 la HMS Vernon, Portsmouth |
| Puttenham | M.2784 | 9-mai-58 | Thorneycroft | 1964 | până în 1978 la Plymouth | |
| Saxlingham | M.2727 | 29-ianuarie-57 | Berthon Boat | 1964 | până în 1965. Aprobat să renunțe la 1966. 2 mai 1968 vândut către Ross & Cromarty CC pentru Lewis Sea School | |
| Shipham | MTMW | M.2726 | 3-februarie-56 | Brooke Marine | 1964 | până la 03.11.1985 s-a întors la Portsmouth cu daune severe din cauza faptului că a fost măturat pe o brichetă LASH de jos. Căpitanul comandant al unității din Londra, Beverly Minter. Inginer șef: CPO Mo Gordon, unitate Chatham. |
| Shrivenham | M.2728 | 11 august 56 | Bolson | 1964 | până în 1965. Pentru eliminare în 1966. Vândut PLA, 21 februarie 1969Aprobat pentru restul 1966. 2 mai 1968 vândut către Ross & Cromarty CC pentru Lewis Sea School | |
| Thakeham | GTJC | M.2733 | 15-nov-57 | Iahtul Fairlee | 1964 | până în 1978. 1979 pentru eliminare |
| Tongham | M.2735 | 18-iun-57 | J.Miller | 1964 | până în 1978, tot PAS. 1979 pentru eliminare |
Licitații de flote de clasă loială
Licitațiile flotei din clasa Loyal au fost construite special la sfârșitul anilor șaptezeci de Richard Dunston din Thorn, South Yorkshire, ca nave de antrenament pentru RNXS, au fost bazate pe un design dovedit MOD / RMAS pentru ofertele de aprovizionare.
Cu toate acestea, în versiunea RNXS calea a fost convertită în etapa de construcție pentru cazare suplimentară pentru echipajul RNXS. Aveau trape interioare în cheile convertite, acum dotate cu paturi și spații de locuit. Pe plan extern, acestea sunt foarte asemănătoare cu ofertele flotei de aprovizionare „ clasa Clovelly ” .
| Nume | Numărul fanionului | Note |
|---|---|---|
| Ajutor loial | A157 | Transferat către RMAS |
| Suporter | A158 | Dispoziție necunoscută |
| Loial Watcher | A159 | Transferat la URNU |
| Voluntar loial * | A160 | Lovit de feribotul RO-RO în timp ce era acostat în portul Ipswich; mai târziu casată |
| Mediator loial | A161 | Nava de sprijin pentru scufundări |
| Moderator loial | A220 | Dispoziție necunoscută |
| Factor loial | A382 | Transferat la HMS Vigilant |
| Guvernator loial | A510 | Transferat către RMAS ca alertă RMAS |
| Cancelar loial | A1770 | Numele actual vândut este „Headcorn” și este deținut de North West Marine. |
| Proctor loial | A1771 | Dispoziție necunoscută |
* Datorită numelui său, Loyal Volunteer a fost în general considerat pilotul RNXS
** Unitatea Navală Regală a Universității (URNU)
Clasa Archer (P2000 sau "P20")
| Marina Regală | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nume | Numărul fanionului | Constructor | Comandat | Atasat la | stare |
| Exemplu (ex- exemplu XSV) | P165 (ex-A153) | Marine cu ambarcațiuni | 1985 | Northumbrian URNU | În serviciu activ |
| Explorer (ex- Explorer XSV) | P164 (ex-A154) | Marine cu ambarcațiuni | 1986 | Yorkshire URNU | În serviciu activ |
| Express (ex-XSV Express ) | P163 (ex-A163) | Vosper Thornycroft | 1988 | Țara Galilor URNU | În serviciu activ |
| Exploit (ex-XSV Exploit ) | P167 (ex-A167) | Vosper Thornycroft | 1988 | Birmingham URNU | În serviciu activ |
În urma desființării RNXS, licitațiile flotei din clasa Loyal și P2000 au fost vândute sau reatribuite în cadrul Royal Navy
Desființarea
La 18 octombrie 1993, Malcolm Rifkind ( secretar de stat pentru apărare 1992-1995) a anunțat în Camera Comunelor că propunerile expuse în iunie cu privire la viitorul Serviciului Regal Naval Auxiliar și al Forței Aeriene Regale au fost confirmate și că nu are rol ar putea fi găsite pentru ei, ar fi desființați în anul următor.
La 18 februarie 1994, s-a confirmat în Camera Comunelor ca parte a aceleiași revizuiri că nu a existat un rol continuu de apărare pentru Serviciul auxiliar naval regal și, după un defect gestionat corespunzător, RNXS s-ar desființa de la 31 martie 1994.
Un incendiu grav în spațiul mașinilor a avut loc pe exploatarea XSV la aproximativ 30 de mile de insula Lundy , la 0645 19 martie 1994, în timp ce ea era transferată la RN Portsmouth de la Greenock ca parte a defectării serviciului de către echipajul RNXS.
Barca de salvare Padstow și elicopterul RAF SAR de la Chivenor au fost amestecate și un petrolier în drum spre Milford Haven a fost deviat în ajutor, dar nu au fost necesare. Dacă nu pentru răceala, profesionalismul și vitejia comandantului RNXS, ofițerul de zonă K Warner (unitatea Thorne), ofițerul de supraveghere G Swan (unitatea Hartlepool) și Mate, J Smith (unitatea Rosyth), care au intrat în compartiment de 3 ori în măștile de respirație atunci când sistemul de scufundare Halon a eșuat, lupta împotriva incendiului cu stingătoare, nava și, probabil, viețile, s-ar fi pierdut.
Incendiul a fost ulterior atribuit unei defecțiuni mecanice majore a motorului principal de la tribord, rezultând o gaură mare în carcasa rezervorului . Focul s-a răspândit rapid în conductele de aer, aprinzând diferite țevi de lichid de răcire din cauciuc provocând fum gros acru și toxic .
Starea de spirit în slujbă s-a agravat și cu pierderea voluntarului loial, în portul Ipswich, mai târziu în acel an, și a fost văzută ca un sfârșit trist pentru o navă fidelă, iar Aux Lt Cdr RA Hare a remarcat: „Că acesta ar trebui să fie soarta Voluntar loial, nu a fost lipsit de semnificația sa ".
Nu toți membrii RNXS s-au pierdut definitiv când RNXS s-a desființat. Aproximativ 2.000 de foști membri ai RNR și RNXS au format Serviciul de voluntariat maritim , o organizație civilă, dar uniformă, ca organizație națională de formare maritimă, cu statut de caritate. Conceput pentru a perpetua abilitățile maritime, pentru a continua și dezvolta acele abilități, a preluat și a extins multe roluri RNXS. La patru ani de la înființarea sa în 1994, Serviciul de voluntariat maritim a fost recunoscut oficial de Marina Regală. Decizia a fost anunțată de dr. John Reid, ministrul forțelor armate în 1998. ASR Principele Mihai de Kent este patronul regal al organizației.