Monitorul rus Rusalka -Russian monitor Rusalka
Rusalka în doc , 1868
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Imperiul Rus
| |
| Nume | Rusalka |
| Omonim | Rusalka |
| Ordonat | 26 ianuarie 1865 |
| Constructor | Șantierul Naval Admiralty , Sankt Petersburg |
| Cost | 762.000 de ruble |
| Lăsat jos | 6 iunie 1866 |
| Lansat | 12 septembrie 1867 |
| În funcțiune | 1869 |
| Reclasificat | În calitate de armată de apărare a coastelor , 13 februarie 1892 |
| Stricken | 26 octombrie 1893 |
| Soarta | Sfințit în Golful Finlandei , 7 septembrie 1893 |
| stare | Epavă descoperită, 22 iulie 2003 |
| Caracteristici generale (completate) | |
| Clasa și tipul | Charodeika - monitor de clasă |
| Deplasare | 2.100 tone lungi (2.134 t) |
| Lungime | 206 ft (62,8 m) ( linia de plutire ) |
| Grinzi | 42 ft (12,8 m) |
| Proiect | 12 ft 7 in (3,8 m) |
| Putere instalată | |
| Propulsie | 2 arbori, 2 motoare cu aburi cu acțiune directă orizontală |
| Viteză | 8 noduri (15 km / h; 9,2 mph) |
| Completa | 172 ofițeri și membri ai echipajului |
| Armament |
|
| Armură |
|
Rusalka (în rusă : Русалка , Mermaid ), a fost unul dintre cele două monitoare de clasă Charodeika construite pentru Marina Imperială Rusă în anii 1860. A slujit pentru întreaga sa carieră în Flota Baltică . În afară de lovirea unei pietre neexplorate, nu după mult timp după ce a fost finalizată în 1869, a avut o carieră fără evenimente. Rusalka s-a scufundat într-o furtună în 1893, cu pierderea tuturor mâinilor în Golful Finlandei . Un memorial a fost construit în Reval (Tallinn modern) pentru a comemora pierderea ei aproape un deceniu mai târziu. Epava ei a fost redescoperită în 2003, plecată în noroi, ceea ce a determinat o nouă teorie cu privire la pierderea ei.
Proiectare și descriere
Rusalka avea 62,8 m lungime la linia de plutire . Avea o grindă de 12,8 m (42 picioare) și un tiraj maxim de 3,8 m (12 picioare). Nava a fost proiectată pentru a deplasa 1.882 tone lungi (1.912 t), dar sa dovedit a fi supraponderală și a deplasat de fapt 2.100 tone lungi (2.100 t). Echipajul ei număra 13 ofițeri și 171 de membri ai echipajului în 1877.
Nava avea două motoare simple cu aburi cu acțiune directă orizontală , fiecare conducând o singură elice. Motoarele au fost proiectate pentru a produce un total de 900 de cai putere indicați (670 kW) folosind aburul furnizat de două cazane cu tuburi dreptunghiulare cu foc de cărbune , dar au atins doar 705 ihp (526 kW) și o viteză de aproximativ 9 noduri (17 km / h; 10 mph) în timpul încercărilor sale pe mare . A transportat maxim 250 de tone lungi (254 t) de cărbune pentru cazanele sale.
Rusalka a fost inițial înarmat cu o pereche de nouă inci (229 mm) ghintuit model 1867 arme în turela arma înainte și o pereche de cincisprezece inch (381 mm) neted tunuri Rodman în turelă pupa. Pistolele Rodman au fost înlocuite de o pereche de pistoale Obukhov de 9 inci (229 mm) în 1871 și toate pistoalele de nouă inci au fost înlocuite la rândul lor cu pistoale Obukhov de nouă inci mai lungi, mai puternice, în 1878–79. Nu se știe că au fost montate la bordul navei arme ușoare împotriva torpilelor înainte de anii 1870, când a primit 3 tunuri de patru lire de 3,4 inci (86 mm) montate pe vârfurile turelelor, precum și o varietate de arme mai mici care au inclus Pistole Engström cu tragere rapidă (QF) de 45 de milimetri , tunuri Nordenfelt de 1 inch (25 mm) , tunuri QF cu un singur țeavă de 47 milimetri (1,9 in) Hotchkiss și QF 37-milimetri (1,5 in) Hotchkiss rotative tun.
Nava avea o centură de linie de plutire completă din fier forjat, cu o grosime de 114 mm (4,5 inci) în mijlocul navei și subțiată până la 3,75 inci (95 mm) la prova și 3,25 inci (83 mm) la pupa. Armura era susținută de 300 până la 460 mm din tec . Turelele circulare au fost protejate cu armuri de 5,5 inci (140 mm) grosime, iar pereții turnului oval al navei aveau, de asemenea, o grosime de 4,5 inci. Puntea ei avea o grosime de 1 inch (25 mm) în mijlocul navei , dar redusă la 0,25-0,5 inch (6,4-12,7 mm) la capetele navei.
Construcții și service
Rusalka , numită după creatura mitologică , a fost comandată la 25 ianuarie 1865, iar construcția a început la 10 iunie la șantierul naval Admiralty , Saint Petersburg , deși arderea formală a chilei nu a fost până la 6 iunie 1866. Ea a fost lansată la 12 septembrie 1867 și finalizată în 1869 la costul a 762.000 de ruble . Construcția a fost amânată considerabil de livrările târzii de desene, materiale și moartea constructorului ei original. Nava a lovit o stâncă neexplorat în largul coastei finlandeze în iunie 1869 deteriorat - o placare cu fund destul de tare încât a trebuit să fie executați eșuat să - i împiedice să se scufunde. Rusalka și-a servit întreaga carieră în Flota Baltică și a fost repartizată în detașamentul de instruire a artileriei în martie 1870. Nava a fost înlocuită cazanele în 1878 și 1891 și a fost reclasificată ca armată de apărare a coastelor la 13 februarie 1892.
Scufundare
Rusalka , sub comanda căpitanului rangul II V. Kh. 7 septembrie 1893, Ienish a plecat din portul Reval la 08:30, spre Helsingfors ( Helsinki ). Ea a fost escortate de canoniera Tucha ( Rusă : Туча , Cloud ) sub Căpitanul doilea Locul NM Lushkov. La câteva ore după plecarea lor, vremea sa deteriorat, devenind o furtună, cu vânturi puternice și ploaie; Tucha și-a pierdut sarcina din vedere în jurul prânzului, dar a navigat mai departe și a ajuns în siguranță la Helsingfors.
Nu s-a găsit nicio urmă a monitorului până când cadavrul unui marinar într-o șalupă și câțiva flotori de salvare s-au spălat pe uscat pe insula finlandeză Kremare. Căutările extinse pe fundul mării nu au reușit să localizeze nava. În ianuarie 1894, o comisie numită să investigheze a convocat și mustrat pe contraamiralul PS Burachek, comandantul detașamentului, pentru că l-a lăsat pe Rusalka să plece pe mare pe vreme rea, precum și pe Lushkov pentru pierderea contactului cu monitorul. Comisia a concluzionat că mecanismul de direcție al navei a eșuat sau că apa a intrat în navă și a făcut-o să piardă puterea. Oricare ar fi făcut-o pe Rusalka să se întoarcă paralel cu valurile unde suprastructura ei ar fi fost demolată și inundațiile extinse i-ar fi copleșit în curând mica rezervă de flotabilitate. Oricare ar fi cauza, Rusalka a abordat și a scufundat în mod evident cu pierderea tuturor celor 177 de membri ai echipajului ei.
Monument
La 7 septembrie 1902, la a nouă aniversare a pierderii navei, a fost ridicat la Tallinn un monument către Rusalka (transliterare estonă din rusă: Russalka ). Sculptat de Amandus Adamson , are forma unui înger de bronz care stă pe un piedestal de granit.
Descoperire
S-a pretins că epava Rusalka a fost găsită de scafandrii agenției sovietice de salvare EPRON în 1932, dar nu au încercat să o salveze. Locația EPRON nu se potrivește cu cea a navei, așa cum a fost descoperită în 2003.
În primăvara anului 2003, un proiect comun a fost lansat de Muzeul Maritim Estonian și de compania comercială de scufundări Tuukritööde OÜ, cu scopul de a găsi Rusalka care se scufundase cu 110 ani mai devreme. La 22 iulie 2003, epava Rusalka a fost situată în Golful Finlandei, la 25 de kilometri sud de Helsinki, de vasul de cercetare al muzeului Mare . Două zile mai târziu, scafandrii adânci Kaido Peremees și Indrek Ostrat au localizat și filmat mai exact epava. Cel mai neobișnuit, epava se află într-o poziție aproape verticală; după scufundarea ei, nava a plonjat, arcuindu-se mai întâi, la 74 de metri (243 ft) direct în jos în fundul noroios al golfului și este îngropată în fund până la aproape jumătate din lungimea ei. Scafandrii au găsit pupa vasului pierdut ridicându-se la 33 de metri (108 ft) deasupra fundului mării și cârma ei s-a îndreptat spre tribord.
Epava este, în general, intactă, deși învelită cu plase de pescuit înțepenite. Totuși, turela de la pupa a căzut de pe navă. Poziția verticală a epavei a inspirat o nouă teorie a pierderii ei de către arheologul nautic Vello Mäss. El crede că Rusalka lua apă înainte, poate dintr-o scurgere sau prin trape de ventilație și era greu de arc când căpitanul ei a decis să facă un viraj, eventual să se întoarcă la Reval, iar nava s-a răsturnat în timpul virajului, cu motoarele încă în funcțiune . Viteza ei de înaintare și carena inundată a însemnat că ea a coborât pe verticală și și-a condus carena în fundul mării noroioase.
Note
Note de subsol
Bibliografie
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- McLaughlin, Stephen (2013). „Monitoarele Rusiei Coles: Smerch , Rusalka și Charodeika ”. În Iordania, Ioan (ed.). Navă de război 2013 . Londra: Conway. pp. 149-63. ISBN 978-1-84486-205-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
Lecturi suplimentare
- Watts, Anthony J. (1990). Marina Imperială Rusă . Londra: Arme și armuri. ISBN 0-85368-912-1.
linkuri externe
- Башенная броненосная лодка "Русалка" (în rusă)
- De la „Mermaid” - la „Kursk” (în rusă)
Coordonate : 59 ° 51′55 ″ N 24 ° 53′07 ″ E / 59,86528 ° N 24,88528 ° E