SMS Alexandrine -SMS Alexandrine
Alexandrine cândva c. 1886–1895
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Imperiul German
| |
| Nume | alexandrin |
| Constructor | Kaiserliche Werft Kiel |
| Lăsat jos | Februarie 1882 |
| Lansat | 7 februarie 1885 |
| Comandat | Octombrie 1886 |
| Soarta | 27 mai 1907, lovit din registrul naval și mai târziu despărțit |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Carola -clasa corvetă |
| Deplasare | Sarcină completă : 2.662 t (2.620 tone lungi ) |
| Lungime | 81,2 m (266 ft 5 in) |
| Grinzi | 12,6 m (41 ft 4 in) |
| Proiect | 5 m (16 ft 5 in) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie | |
| Viteză | 14 noduri (26 km / h; 16 mph) |
| Gamă | 4.780 mile marine (7.740 km; 4.810 mi) la 8,5 noduri (15,7 km / h; 9,8 mph) |
| Echipaj |
|
| Armament |
|
SMS Alexandrine a fost membru al clasei Carola de corvete cu abur construite pentru marina germană Kaiserliche (Marina Imperială) în anii 1880. Destinată serviciului în imperiul colonial german , nava a fost proiectată cu o combinație de putere de abur și navă pentru autonomie extinsă și a fost echipată cu o baterie de zece tunuri de 15 centimetri (5,9 in). Alexandrina a fost depusă la Kaiserliche Werft ( șantierul naval imperial) din Kiel în 1882, a fost lansată în februarie 1885 și a fost finalizată în octombrie 1886 înainte de a fi aruncată după finalizarea testelor maritime .
Alexandrina a fost activată pentru prima dată în 1889 pentru o desfășurare în Pacificul Central , unde revendicările concurente asupra insulelor Samoa au creat tensiuni între mai multe puteri coloniale. Nava a patrulat pe Deutsch-Neuguinea , exploatațiile coloniale ale Germaniei în Pacificul Central, până în 1891, când s-a alăturat escadrilei de crucișătoare germane, care a fost trimisă în Chile pentru a proteja cetățenii germani în timpul războiului civil din Chile din 1891 . Ulterior, escadra a plecat în Asia de Est în 1892 și, până la sfârșitul anului, a plecat în Africa de Est Germană . În 1893, a fost trimisă în Brazilia, unde Revolta da Armada (Revolta Flotei) din acea țară amenință interesele germane. Navele au fost apoi trimise înapoi în Asia de Est pentru a monitoriza primul război chino-japonez din 1894–1895.
În martie 1895, Alexandrine a fost readusă în Germania; în timp ce se afla pe drum, ea s-a oprit în Maroc pentru a presiona autoritățile locale să plătească despăgubiri pentru uciderea a doi cetățeni germani. La sosirea sa în Germania, a fost găsită în stare proastă după mai mulți ani în străinătate, așa că a fost scoasă din funcțiune în iunie 1895. A servit ca baterie plutitoare în Danzig între 1904 și 1907, când a fost lovită de registrul naval , vândută și folosit temporar ca atelier plutitor, apoi despărțit mai târziu în 1907.
Proiecta
Cele șase nave din clasa Carola au primit ordinul la sfârșitul anilor 1870 să completeze flota germană de nave de război de croazieră, care în acel moment se baza pe mai multe nave vechi de douăzeci de ani. Alexandrine și navele sale surori au fost destinate să patruleze imperiul colonial al Germaniei și să protejeze interesele economice germane din întreaga lume. Ultimele două nave care au fost construite, Alexandrine și Arcona , au fost construite după un design ceva mai mare, fiind puțin mai lungi și puțin mai grele decât surorile lor.
Alexandrina avea o lungime totală de 81,2 metri (266 ft 5 in) , cu un fascicul de 12,6 m (41 ft 4 in) și un pescaj de 5 m (16 ft 5 in) înainte. Ea a mutat 2.666 tone metrice (2.620 tone lungi ) la încărcare maximă . Echipajul navei era format din 25 de ofițeri și 257 de soldați. Ea a fost alimentată de două motoare marine cu abur care conduceau două elice cu șurub cu două palete , cu abur furnizat de opt cazane cu tuburi de foc pe cărbune , ceea ce îi conferea o viteză maximă de 14 noduri (26 km / h; 16 mph) la 2.289 puterea metrică (2.258 ihp ). Avea o rază de croazieră de 4.780 mile marine (7.740 km; 4.810 mi) la o viteză de 8,5 noduri (15,7 km / h; 9,8 mph). Alexandrine a fost echipată cu o platformă de barci cu trei catargi pentru a-și suplimenta motoarele cu aburi la desfășurări extinse de peste mări.
Alexandrine era înarmat cu o baterie de zece 15 cm (5,9 inch) 22- calibru (CAL.) Pelviană încărcare arme și două 8,7 cm (3,4 inch) 24 cal. arme. De asemenea, a purtat șase tunuri cu revolver Hotchkiss de 37 mm (1,5 in) . Mai târziu în carieră, armele de 15 cm au fost înlocuite cu 30 cal mai moderne. versiunile, iar tunurile de 8,7 cm au fost înlocuite cu patru tunuri SK L / 35 de 10,5 cm (4,1 in) .
Istoricul serviciului
Alexandrine , comandată sub numele de contract „G”, a fost stabilită în februarie 1882 la Kaiserliche Werft (Șantierul Naval Imperial) din Kiel , iar coca completată a fost lansată la 7 februarie 1885. Atunci prințul Wilhelm , nepotul Kaiserului Wilhelm I , a ținut discursul de botez la lansarea ei. Nava finalizată a început încercările pe mare în octombrie 1886; acestea au durat până în ianuarie 1887, când nava a fost dezafectată în Wilhelmshaven . La acea vreme, generalul Leo von Caprivi , șeful Amiralității Imperiale , a implementat un plan prin care coloniile Germaniei ar fi protejate de bărci cu tunuri , în timp ce navele de război mai mari ar fi în general păstrate în rezervă, cu o mână alocată unei escadrile zburătoare care ar putea răspunde. la crize repede.
Desfășurare în străinătate
1889–1891
Nava a rămas întinsă până în 1889, când un ciclon major a lovit insulele Samoa pe 16 martie și a distrus două nave de război germane în Apia - canoanele Adler și Eber . Revendicările conflictuale asupra insulelor de la alte puteri au determinat guvernul german să-l activeze pe Alexandrine pentru a apăra interesele germane acolo. I s-au alăturat în această sarcină nava ei soră Sophie și canotierul Wolf , care se aflau în apele din Africa de Est și , respectiv, din Asia de Est . Alexandrina a părăsit Wilhelmshaven la 15 aprilie, cu acum Kaiserul Wilhelm al II-lea la bord și a pornit la Wangerooge , unde a debarcat Wilhelm al II-lea. Nava, folosind o combinație de abur și navigație, a trecut prin Oceanul Atlantic și Marea Mediterană , oprindu-se în Gibraltar de -a lungul drumului, înainte de a intra în Canalul Suez la Port Said . Apoi a continuat prin Marea Roșie și s-a oprit în Aden înainte de a traversa Oceanul Indian în Albany , Australia; de acolo, a plecat la Sydney , ajungând acolo la 6 iulie.
În acest moment, situația din Samoa s-a calmat, așa că Alexandrine a fost trimisă într-un tur al protectoratelor germane în Melanesia , începând cu 24 iulie. Opriri au inclus Insulele Solomon de Nord , Matupi în Neu-Pommern , Finschhafen în Deutsch-Neuguinea și Insulele Pustnice . Călătoria a culminat cu insula Kapsu, în largul orașului Neu-Mecklenburg , unde Alexandrine a trimis un grup de aterizare la țărm pentru a pedepsi locuitorii locali care au ucis o pereche de cetățeni germani. De acolo, Alexandrine a navigat la Sydney, unde a rămas de la 1 la 30 noiembrie pentru reparații și pentru odihna echipajului. În martie 1890, un vapor cu vapoare a sosit în Auckland , Noua Zeelandă, cu un nou echipaj pentru a-i ajuta pe bărbații de la bordul lui Alexandrine . Nava a plecat apoi către Apia, unde a rămas până la începutul lunii mai, când a fost trimisă într-un tur al Insulelor Marshall cu Reichskommissar-ul local (comisarul imperial) la bord. În timp ce era pe drum, s-a oprit în Insulele Gilbert pentru a soluționa disputele dintre germani și localnici. În iunie, echipajul navei a participat la ceremonie instalând Malietoa Laupepa ca conducător al Samoa.
Alexandrine a plecat apoi la Sydney pentru întreținere, unde, în iulie, a aflat că fusese repartizată în Escadrila Cruiser sub Konteradmiral ( KAdm - Contramiral) Victor Valois . După ce a vizitat Melbourne și Adelaide , Alexandrine s-a alăturat celorlalte două corvete ale escadrilei - flagship-ul Leipzig și Sophie - în Apia pe 16 septembrie. La 6 ianuarie 1891, Alexandrine a vizitat mai multe insule din grupul Samoa înainte de a continua cu restul escadrilei pentru o croazieră în apele din Asia de Est. În timp ce se afla în Shanghai , China, în aprilie, Alexandrine a schimbat echipajele de altă dată. Între timp, izbucnise Războiul Civil din Chile din 1891 , determinând înalta comandă germană să trimită navele lui Valois acolo la 3 mai pentru a proteja cetățenii germani din țară. Pe drum, Leipzig a rămas fără cărbune și a trebuit să fie tractat pentru o mare parte din călătorie. Navele au ajuns în largul coastei Chile pe 9 iulie și Valois a obținut un acord cu autoritățile din Valparaiso pentru debarcarea părților de pe nave pentru a asigura cartierul european al orașului.
1891–1895
Odată cu războiul încheiat, Escadrila Cruiser a părăsit Chile în decembrie și a tranzitat Strâmtoarea Magellan în Atlanticul de Sud . S-au oprit în Cape Town , unde KAdm Friedrich von Pawelsz a preluat comanda escadrilei la 23 februarie 1892. Cele trei corvete au aburit în Africa de Est germană , unde Sophie a fost detașată; Alexandrine și Leipzig au continuat spre Asia de Est. În timp ce se afla la Colombo , Alexandrine a primit un alt echipaj nou și a luat înlocuitorii bărbaților de la canotele Iltis și Wolf la bord. Alexandrine s-a întors apoi în apele chineze și s-a oprit în Chemulpo , Coreea, unde căpitanul navei a primit audiență cu Gojong , regele lui Joseon . În timp ce navigau în Golful Pechihli , mai mulți dintre membrii echipajului navei s-au îmbolnăvit grav, obligându-l pe Alexandrine să intre în Yokohama , Japonia, unde guvernul german opera un spital.
Nava a rămas în Yokohama până pe 23 octombrie, când a plecat la întâlnire cu flagship-ul Leipzig , în Hong Kong . După ce au ajuns acolo la 4 noiembrie, cele două nave au plecat spre Africa de Est, unde s-au produs tulburări din cauza unei temute crize succesorale pe insula Zanzibar . După moartea sultanului Ali bin Said de Zanzibar, în martie 1893, puterea a trecut liniștită nepotului său, Hamad bin Thuwaini , iar criza a fost evitată. Drept urmare, Alexandrine și Arcona au fost în schimb direcționate spre Cape Town, unde la 6 aprilie a fost desființată Escadronul Cruiser. Ambele nave au intrat în docul uscat din Cape Town pentru revizii, după care au fost trimise în America de Sud pe 20 mai. Până la jumătatea lunii iunie, ajunseseră în Brazilia și, ulterior, au făcut escale în Buenos Aires , Argentina și Montevideo , Uruguay. Izbucnirea Revolta da Armada din Brazilia a forțat ambele nave să se întoarcă în țară pentru a proteja interesele germane de acolo. Cele două corvete au avut sarcina de a proteja paza navelor comerciale cu pavilion german și de a proteja cetățenii germani din Brazilia.
În timp ce opera în Brazilia, un focar de febră galbenă la bordul lui Alexandrine a forțat-o să intre într-o carantină în rada Montevideo . Guvernul brazilian a suprimat revoluția de la începutul anului 1894, și de această dată, Alexandrine ' s sora Marie au aderat navele germane în Brazilia. Tensiunile dintre China și Japonia crescuseră constant asupra controlului Coreei și, ca rezultat, înaltul comandament german a trimis cele trei corbete în Asia de Est. La 7 martie, au înconjurat Capul Horn și au intrat în Oceanul Pacific , dar în timp ce erau în drum, navele au fost deviate către Peru pe 13 iulie pentru a proteja interesele germane în timpul unei revoluții din țară. O săptămână mai târziu, a izbucnit Primul Război sino-japonez , iar Germania a format Divizia Asia de Est cu cele trei corbete. La 15 august, situația din Peru s-a calmat suficient pentru a permite diviziei să revină la misiunea propusă în Asia de Est. Au ajuns în Yokohama, Japonia la 26 septembrie, iar Alexandrine a mers la Nagasaki pentru întreținere. După finalizarea reparațiilor, Alexandrine a pornit pe coasta de nord a Chinei pentru a proteja interesele germane din regiune.
Soarta
Alocarea navei către Divizia Asia de Est nu a durat mult; la 2 martie 1895, a primit ordin să se întoarcă în Germania. A plecat din Singapore pe 22 martie, marcând plecarea ei din Divizia Asia de Est. În timp ce se afla la Port Said, i s-a ordonat să meargă în Maroc pentru a acorda greutate negociatorilor germani care solicită despăgubiri pentru uciderea a doi germani din țară. După finalizarea sarcinii, ea a continuat spre Wilhelmshaven, ajungând acolo pe 25 mai. A fost scoasă din funcțiune o săptămână mai târziu, la 1 iunie; la examinare, s-a constatat că corpul ei s-a deteriorat grav și nu era adecvată pentru alte utilizări. Alexandrine a fost tractată la Danzig , unde a fost dezafectată. Începând cu 3 mai 1904, a fost angajată ca baterie plutitoare , iar la 27 mai 1907, a fost scoasă din registrul naval și vândută cu 148.000 de mărci . Cumpărătorul a folosit pe scurt nava ca atelier plutitor înainte de a o despărți mai târziu în acel an.
Note
Referințe
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press . ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gröner, Erich (1990). Navele de război germane: 1815–1945 . I: Navele majore de suprafață. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 1) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-237-6.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Pregătirea pentru Weltpolitik: puterea maritimă germană înainte de era Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.