SU-76 - SU-76

SU-76M
Su76 nn.jpg
Arma autopropulsată ușoară SU-76M în Complexul Memorial „ Cetățenii Gorki în Marele Război Patriotic ”, Kremlinul Nijni Novgorod , Rusia
Tip Pistol autopropulsor ușor
Locul de origine  Uniunea Sovietică
Istoria producției
Designer SA Ginzburg Design Bureau
Proiectat 1942
Producător Fabrica nr.38 ( Kirov, Kirov Oblast ), Fabrica nr. 40 ( Mytishchi ), GAZ ( Gorky )
Produs Decembrie 1942 - octombrie 1945
Nr.  Construit 14.292 (560 SU-76 și 13.732 SU-76M)
Specificații
Masa 10.500 kg (23.149 lb)
Lungime 4,97 m (16 ft 4 in)
Lăţime 2,71 m (8 ft 11 in)
Înălţime 2,10 m (6 ft 11 in)
Echipaj 4
Armură Față: 25–35 mm (0,98–1,38 in)
Side: 10–15 mm (0,39–0,59 in)

Armamentul principal
 76,2 mm (3,00 in) ZIS-3 mod. Arma divizională de câmp din 1942

Armament secundar
 Mitralieră cu tanc DT de 7,62 mm (0,300 in)
Motor GAZ-203 (2 × motoare pe benzină cu 6 cilindri GAZ-70)
2 x 70 CP (2 x 51,5 kW)
Puterea / greutatea 13,3 CP / t
Suspensie bară de torsiune
Capacitate combustibil 412 L (108,8 gal)

Gama operațională
 320 km (198,8 mi)
Viteza maxima 44 km / h (27,6 mph)

SU-76 ( Samokhodnaya Ustanovka 76 ) a fost un sovietic lumină autotun utilizat în timpul și după al doilea război mondial . SU-76 s-a bazat pe o versiune mai lungă a șasiului rezervorului ușor T-70 și înarmat cu pistolul divizional de 76 mm M1942 (ZiS-3) . Construcția sa destul de simplă și rolul de luptă multifuncțional l-au făcut al doilea vehicul blindat sovietic cel mai produs din cel de-al doilea război mondial, după tancul mediu T-34 .

Istorie

Proiectarea SU-76 a început în noiembrie 1942, când Comitetul de Apărare a Statului a ordonat construirea de tunuri autopropulsate de sprijin pentru infanterie înarmate cu tunul ZiS-3 de 76,2 mm și obuzierul M-30 de 122 mm. Șasiul T-70 a fost ales pentru montarea pistolului ZiS-3 și a fost prelungit, adăugând o roată de drum pe fiecare parte, pentru a facilita montarea mai bună a pistolului. Vehiculul nu era complet închis de blindaje, acoperișul din spate și partea din spate superioară expuse.

Configurarea centralei electrice instalată în primul SU-76 produs în serie nu a fost de încredere. Au fost folosite două motoare GAZ-202 montate în „paralel”, fiecare motor conducând o pistă. S-a dovedit a fi dificil pentru șofer să controleze simultan cele două motoare, iar forțele puternice de vibrație au dus la defecțiuni timpurii ale motoarelor și ale unităților de transmisie. După realizarea a 560 SU-76, producția în serie a fost oprită pentru a rezolva problemele. Doi designeri șefi ai fabricii GAZ , NA Astrov și AA Lipgart, au schimbat aranjamentul centralei electrice cu cel al T-70 - cele două motoare au fost montate în tandem pe partea dreaptă a vehiculului. Acoperișul blindat de peste compartimentul pistolului a fost îndepărtat pentru a îmbunătăți accesul și întreținerea armei. Această versiune modificată, numită SU-76M, a fost introdusă în producția de masă la începutul anului 1943.

După reluarea producției, GAZ și două fabrici din Kirov și Mytishchi au produs 13.732 SU-76M; peste 9.000 de vehicule au fost construite exclusiv de GAZ. Producția în masă a SU-76M a încetat în a doua jumătate a anului 1945. În conturile contemporane, SU-76M-urile sunt adesea menționate în texte, radiodifuziunea publică și televiziunea ca SU-76, cu „M” omis, datorită omniprezenței lor în comparație cu SU-76-urile originale.

SU-76 a stat la baza primului vehicul blindat antiaerian sovietic, ZSU-37 . Producția în serie a modelului ZSU-37 a fost continuată după încetarea producției SU-76M. Toate SU-76M-urile au fost retrase din serviciul de linie frontală la scurt timp după încheierea războiului, deși unele au fost reținute ca vehicule de antrenament pentru echipajele T-34 încă din 1955.

Variante

OSA-76
Model experimental bazat pe șasiul rezervorului T-60 .
SU-76
Bazat pe un șasiu de tanc T-70 prelungit , cu aranjamentul dual-motor inferior al T-70 anterioare. Doar 560 au fost produse, iar acestea au fost retrase rapid din serviciul de primă linie. Aproape toate SPG-urile acestei versiuni aveau acoperiș blindat, dar a cauzat probleme de ventilație și a fost adesea îndepărtat în depozitele de teren, SU-76M nu avea acoperiș de la început.
SU-76M
Principalul model de producție.
SU-85A / SU-85B
SU-76M înarmat cu pistol de 85 mm (respectiv D-5S / LB-2), numai prototip.
ZSU-37
Pistol antiaerian autopropulsat, bazat pe SU-76.

În 1978, Institutul 111 din România a proiectat un transportor blindat bazat pe șasiu SU-76, echipat cu turela TAB-71 . Vehiculul a intrat în funcțiune ca MLVM (în română : Mașina de Luptă a Vânătorilor de Munte , adică „vehicul de luptă pentru infanterie a vânătorilor de munte ”).

Vehicule fără legătură

SU-76i fără legătură („i” care înseamnă „Inostrannaya”, sau „străin” în rusă), proiectat și lansat pentru prima dată în 1943, se baza pe stocurile capturate de șasiuri germane Panzer III și StuG III , o cantitate mare provenind din a învins trupele germane după bătălia de la Stalingrad din acel an. Acest vehicul parțial modificat a fost înarmat cu un tun de tanc S-1 de 76,2 mm (o variantă mai ieftină a renumitelor tunuri F-34 / ZiS-5 care erau deja montate pe tancurile T-34 și respectiv KV-1) într-o suprastructură de cazemată dar a păstrat motorul german original Maybach pe benzină și sistemul său de suspensie cu bare de torsiune. Aproximativ 200 dintre aceste ex-vehicule germane au fost trimise spre conversie în SU-76is la fabrica nr. 37 pentru a completa SU-76 existent. Au fost emise către unități de tancuri și tunuri autopropulsate începând din toamna anului 1943. Au fost în cele din urmă retrase de pe front la începutul anului 1944 și apoi utilizate pentru antrenament și teste până la sfârșitul anului 1945. Doar 2 au supraviețuit războiului, majoritatea având a fost casat după 1945. A existat un vehicul similar numit SG-122 , care era o conversie Panzer III similară, dar înarmat cu obuzier M-30 de 122 mm . Doar ~ 20 au fost transformați, deoarece M-30 a fost considerată o armă insuficientă pentru sprijinul infanteriei.

De asemenea, SU-76P (1941) fără legătură se baza pe șasiul T-26 . a fost construit în Leningrad în timpul Asediului din Leningrad și presupunea scoaterea turelei de pe T-26 și montarea unui pistol regimental de 76 mm M1927 pe puntea motorului. Aceasta a fost creată din cauza lipsei de muniție cu exploziv ridicat de 45 mm în interiorul Leningradului din cauza asediului, astfel încât unele tancuri T-26 au fost rearmate cu tunuri de 37 mm sau 76 mm pentru care era disponibilă o sursă fiabilă de muniție. Au slujit până în 1944, când asediul a fost rupt. Au fost inițial numiți SU-76, până când SU-76 a intrat în funcțiune, pe care a fost redenumit SU-76P („polkovaya” - regiment).

Istoria luptei

Trupele de tancuri sovietice (Bătălia de la Budapesta, octombrie 1944).

SU-76M a înlocuit practic tancurile de infanterie în rolul de sprijin strâns. În timp ce armura sa subțire și vârful deschis îl făceau vulnerabil la armele antitanc, grenade și arme de calibru mic, greutatea redusă și presiunea redusă a solului îi confereau o mobilitate bună.

SU-76M a combinat trei roluri principale pe câmpul de luptă: armă ușoară de asalt, armă antitanc mobilă și armă mobilă pentru foc indirect. Ca o armă ușoară de asalt, SU-76M a fost bine apreciat de infanteriștii sovietici (spre deosebire de propriile echipaje). Avea arme mai puternice decât orice tanc ușor anterior pentru un sprijin strâns și comunicarea între infanterie și echipajul SU-76M era simplă datorită compartimentului deschis al echipajului. Acest lucru a fost extrem de util în luptele urbane, unde munca în echipă bună între infanterie și AFV-uri a fost cheia succesului. Deși compartimentul deschis a fost extrem de vulnerabil la focul cu arme de calibru mic și la grenadele de mână, a salvat foarte des viața echipajului în cazul unei lovituri de Panzerfaust sau Panzerschreck , în care contuzia exploziei ar însemna moartea într-un vehicul închis.

SU-76M a fost eficient împotriva oricărui tanc mediu sau ușor german. De asemenea, ar putea elimina tancul Panther cu o lovitură de flanc, dar arma ZiS-3 nu a fost eficientă împotriva tancurilor Tiger . Manualele sovietice pentru echipajele SU-76M îi indicau de obicei pe tunar să urmărească șinele sau butoaiele de arme atunci când se confruntau cu Tigrii. Pentru a îmbunătăți capacitățile anti-armură ale SU-76M, au fost introduse proiectile rigide compozite rigide (APCR) și cu foraj gol. Acest lucru a oferit SU-76M o șansă mai bună împotriva vehiculelor germane puternic blindate. Un profil redus, o semnătură cu zgomot redus și o mobilitate bună au fost alte avantaje ale SU-76M. Acest lucru a fost ideal pentru organizarea de ambuscade și atacuri bruște de flanc sau spate în luptă strânsă, unde arma ZiS-3 era suficientă împotriva majorității vehiculelor blindate de luptă germane .

Unghiul maxim de înălțime al ZiS-3 a fost cel mai mare dintre toate armele autopropulsate sovietice. Distanța maximă indirectă de foc a fost de aproape 17 km. SU-76M au fost uneori folosite ca vehicule de artilerie ușoară (cum ar fi Wespe germană ) pentru bombardamente și sprijin indirect pentru foc. Cu toate acestea, puterea carcaselor de 76,2 mm nu a fost suficientă în multe cazuri.

SU-76M a fost singurul vehicul sovietic capabil să funcționeze în mlaștini cu sprijin minim din partea inginerilor. În timpul campaniei de eliberare din Belarus , în 1944, a fost extrem de util pentru organizarea atacurilor surpriză prin mlaștini; ocolind apărările grele germane pe un teren mai ferm. De obicei, numai infanteria înarmată ușor putea trece prin zone mari mlăștinoase. Cu sprijinul SU-76M, soldații și inginerii sovietici ar putea distruge efectiv punctele forte ale inamicului și vor continua să avanseze.

SU-76 distrus în Coreea, 1950.

SU-76M avea un număr mare de tipuri de muniție. Includeau piercing-ul armurii (obișnuit, cu nas balistic și hiper-viteză subcalibru), sarcină goală, exploziv ridicat, fragmentare, șrapnel și proiectile incendiare. Acest lucru a făcut din SU-76M un excelent vehicul de luptă ușor multifuncțional.

Un echipaj celebru a fost Rem Nikolaevich Ulanov. În tinerețe a fost mecanic-șofer și mai târziu comandant al unui SU-76. El și alți soldați și-au numit SU-76 Columbina după personajul feminin italian Renașterea Commedia dell'Arte .

După al doilea război mondial, SU-76 a fost folosit de forțele comuniste în războiul coreean . Un număr mic de SU-76M au fost capturate și utilizate de Coreea de Sud după aterizarea la Incheon .

Operatori

SU-76 lângă un T-4 la Muzeul Militar Național, România

Exemple de supraviețuire

Datorită numărului mare de vehicule produse, multe SU-76M au supraviețuit anilor postbelici, iar majoritatea muzeelor ​​militare rusești mai mari au exemple de SU-76M în expozițiile lor. Ele pot fi, de asemenea, găsite la monumentele sau monumentele de război germano-sovietice din diferite orașe rusești, bieloruse și ucrainene.

În muzee

SU-76M în Complexul Memorial Muntele Sapun , Sevastopol .
SU-76M sovietic în muzeul tancurilor Bovington , Dorset .
SU-76M în Muzeul Național de Istorie Militară (Bulgaria) .

Vezi si

Vehicule comparabile

Referințe

Lecturi suplimentare

  • Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Rezervoare și vehicule de luptă sovietice din al doilea război mondial, Londra: Arms and Armour Press. ISBN  0-85368-606-8 .
  • Dougherty, Martin J. (2008). Rezervoare; De la primul război mondial până în prezent, New York: Metro Books. ISBN  1-4351-0123-5
  • Чубачин, Александр (2009). СУ-76. "Братская могила экипажа" или оружие Победы? Москва: БТВ-Книга, Яуза, Эксмо. Chubachin, Alexandru V. (2009). SU-76. "Bratskaya mogila ekipazha" sau oruzhie Pobedy? ( SU-76. „Mormântul în masă al echipajului” sau Armele victoriei? ). Moscova: BTV-Kniga, Yauza, Eksmo. ISBN  978-5-699-32965-6 .

linkuri externe