T-26 - T-26

T-26
T-26 mod. 1933 la muzeul „Încălcarea blocadei Leningradului ” de lângă Kirovsk, Regiunea Leningrad . Acest tanc a fost ridicat de la fundul râului la Nevsky Pyatachok în mai 2003.
Tip	Tanc de infanterie ușoară
Locul de origine	Uniunea Sovietică
Istoricul serviciului
În funcțiune
Folosit de
Războaiele
Istoria producției
Designer	Vickers-Armstrongs , OKMO al uzinei bolșevice din Leningrad
Proiectat	1928–31
Producător	Fabrica KE Voroshilov nr. 174, Leningrad, Fabrica de tractoare Stalingrad
Produs	1931–41
Nr.  Construit	10.300 de tancuri și alte 1.701 de vehicule
Specificații (T-26 mod. 1933)
Masa	9,6 tone (10,6 tone scurte )
Lungime	4,65 m (15 ft 3 in)
Lăţime	2,44 m (8,0 ft)
Înălţime	2,24 m (7 ft 4 in)
Echipaj	3 (comandant, tunar, șofer)
Armamentul principal	45 mm 20K mod. 1932–34 pistol tanc (122 runde)
Armament secundar	Mitralieră Degtyaryov de 7,62 mm (2.961 runde)
Motor	T-26 de 6,6 litri răcit cu aer plat cu 4 cilindri pe benzină ( tip Armstrong Siddeley ) 90 CP (67 kW) la 2.100 rpm
Puterea / greutatea	9,38 CP / t
Transmisie	cutie de viteze cu cinci trepte
Suspensie	arcuri frunze sfert-eliptice
Curatenie totala	380 mm (15 in)
Capacitate combustibil	290 L (64 imp gal; 77 US gal) cu rezervor suplimentar de 110 L (24 imp gal; 29 US gal)
Gama operațională
Viteza maxima

T-26 rezervor a fost un sovietic rezervor de lumină utilizat în timpul multor conflicte din perioada interbelică și în al doilea război mondial . A fost o dezvoltare a tancului britanic Vickers de 6 tone și a fost unul dintre cele mai reușite modele de tancuri din anii 1930 până când armura sa ușoară a devenit vulnerabilă la armele antitanc mai noi. A fost produs în număr mai mare decât oricare alt tanc al perioadei, cu peste 11.000 de unități fabricate. În anii 1930, URSS a dezvoltat 53 de variante ale T-26, inclusiv tancuri de aruncare a flăcării, vehicule pentru ingineri de luptă, tancuri controlate de la distanță, tunuri autopropulsate, tractoare de artilerie și transportoare blindate. Douăzeci și trei dintre acestea au fost produse în serie, altele au fost modele experimentale.

T-26 și BT au fost principalele tancuri ale forțelor blindate ale Armatei Roșii în perioada interbelică. T-26 a fost cel mai important tanc al războiului civil spaniol și a jucat un rol semnificativ în timpul bătăliei de la lacul Khasan din 1938, precum și în războiul de iarnă din 1939–40. Deși aproape învechit la începutul celui de-al doilea război mondial , T-26 a fost cel mai numeroase tancuri din forța blindată a Armatei Roșii în timpul invaziei germane a Uniunii Sovietice din iunie 1941. T-26 a luptat împotriva germanilor și a aliaților lor în timpul Bătălia de la Moscova în 1941–42, Bătălia de la Stalingrad și Bătălia din Caucaz în 1942–1943; unele unități de tancuri ale Frontului Leningrad și-au folosit T-26 până în 1944. Tancurile ușoare sovietice T-26 au fost folosite ultima dată în august 1945, în timpul înfrângerii armatei japoneze Kwantung în Manciuria.

T-26 a fost exportat și utilizat pe scară largă de Spania, China și Turcia. T-26 capturate au fost folosite de armatele finlandeze, germane, române și maghiare. Rezervorul a fost fiabil și simplu de întreținut, iar designul său a fost modernizat continuu între 1931 și 1941. Niciun model nou de T-26 nu a fost dezvoltat după 1940.

Origine britanică

T-26 (împreună cu polonezul 7TP ) a fost o dezvoltare sovietică a tancului britanic Vickers de 6 tone (varianta Vickers Mk.E), care a fost proiectat de compania Vickers-Armstrongs în 1928-1929. Simplul și ușor de întreținut Vickers 6-Ton a fost destinat exportului în țări mai puțin avansate din punct de vedere tehnic: Uniunea Sovietică, Polonia, Brazilia, Argentina, Japonia, Thailanda, China și multe altele. Vickers a promovat tancul în publicații militare și atât Uniunea Sovietică, cât și Polonia și-au exprimat interesul pentru designul Vickers.

La începutul anului 1930, comitetul sovietic de cumpărare, sub conducerea lui Semyon Ginzburg , a sosit în Marea Britanie pentru a selecta tancuri, tractoare și mașini pentru a fi utilizate în Armata Roșie . Vickers 6-Ton a fost printre cele patru modele de tancuri selectate de reprezentanții sovietici în timpul vizitei lor la Vickers-Armstrongs. Conform contractului semnat la 28 mai 1930, compania a livrat în URSS 15 Vickers Mk.E cu două turele (tip A, înarmate cu două tancuri Vickers răcite cu apă .303 in (7,71 mm), împreună cu documentația tehnică completă pentru a permite producția în serie a tancului în URSS. Abilitatea celor două turnulețe de tipul A de a se întoarce independent a făcut posibilă declanșarea simultană atât la stânga cât și la dreapta, ceea ce a fost considerat avantajos pentru descoperirile înțepenirilor de câmp. Mai mulți ingineri sovietici au participat la asamblarea tancurilor la fabrica Vickers în 1930.

Primele patru tancuri Vickers de 6 tone au ajuns în URSS la sfârșitul anului 1930. Ultimele tancuri au sosit în 1932, când producția în serie a T-26 era deja în desfășurare. Tancurile britanice au fost trimise la fabricile sovietice pentru studiu în pregătirea producției de serie și la instituțiile militare de învățământ și unitățile de instruire. Mai târziu, unele tancuri au fost date la depozite de aprovizionare militară și la grădini de probă. Rezervoarele de 6 tone construite de Vickers au fost numite V-26 în URSS. Trei tancuri britanice au fost testate pentru capacitatea de cross-country la micul teren de probă de lângă Moscova pe dealul Poklonnaya în ianuarie 1931. Kliment Voroshilov a ordonat crearea „Comisiei speciale pentru Armata Roșie (RKKA) noi tancuri” sub direcția S. Ginzburg va defini tipul de tanc potrivit pentru Armata Roșie. T-19 8 tone rezervor de infanterie ușoară, dezvoltată de S. Ginzburg în cadrul acestui program la bolsevice Plant din Leningrad , a fost un concurent britanic Vickers 6-Ton. Primul prototip al complexului și costisitorului T-19 a fost finalizat în august 1931. Deoarece ambele tancuri aveau avantaje și dezavantaje, S. Ginzburg a sugerat dezvoltarea unui tanc hibrid mai puternic (așa-numitul T-19 „îmbunătățit”) cu carenă, motor și armament dezvoltat acasă de la T-19 nativ, și transmisie și șasiu de la britanicul Vickers 6-Ton.

Prototipul tancului de infanterie ușoară TMM-1 în timpul testelor de la începutul anului 1932

La 26 ianuarie 1931, I. Khalepsky, șeful Departamentului de mecanizare și motorizare al RKKA, a scris o scrisoare către S. Ginzburg cu informații obținute prin intermediul serviciului de informații că guvernul polonez a decis să achiziționeze tancuri de infanterie ușoare de 6 tone Vickers precum și tancurile de cavalerie Christie M1931 și pentru a le produce în masă, cu ajutorul britanicilor și francezilor. Deoarece Polonia era considerată atunci, în doctrina militară sovietică, drept principalul dușman al URSS , Consiliul Militar Revoluționar Sovietic a decis să treacă tancurile străine în serviciul Armatei Roșii, începând imediat producția lor fără a aștepta finalizarea lucrărilor de dezvoltare, pentru a contracara posibila agresiune. La acea vreme, RKKA avea doar câteva zeci de tancuri grele Mark V și tancuri Medium Mk.A și Renault FT , capturate în timpul războiului civil rus , împreună cu diverse mașini blindate și infanterie ușoară uzată MS-1 (T-18) tancuri. La 13 februarie 1931, tancul de infanterie ușoară Vickers de 6 tone, sub denumirea T-26, a intrat oficial în armata roșie ca „tanc principal pentru sprijinul strâns al unităților de arme combinate și al unităților de tancuri din Rezerva de Înalt Comandament”.

Unul dintre tancurile Vickers de 6 tone (echipat cu turnulețe fabricate de sovietici pentru lotul pilot de tancuri T-26) a fost testat pentru rezistența la focuri de armă în august 1931. Coca a fost supusă focului de pușcă și mitralieră Maxim cu utilizarea normală și gloanțe care perforează armura la o raza de acțiune de 50 m (160 ft). S-a constatat că armura a rezistat focurilor de armă cu daune minime (doar unele nituri au fost deteriorate). Analiza chimică a arătat că plăcile de blindaj din față au fost realizate din blindaje cimentate de înaltă calitate („Sta Plat” conform clasificării Vickers-Armstrongs), în timp ce plăcile de blindaj omogene și de acoperiș au fost realizate din oțel mediocru. Chiar și așa, armura britanică era mai bună decât armura produsă de Izhora Factory pentru primele T-26 din cauza lipsei de echipamente metalurgice moderne în URSS la acea vreme.

În același timp, Facultatea de Mecanizare și Motorizare a Academiei Tehnice Militare numită după FE Dzerzhinsky a dezvoltat două modele de tancuri (TMM-1 și TMM-2) bazate pe designul rezervorului Vickers de 6 tone, dar cu un Hercules american de 95 CP ( 71 kW) motor cu șase cilindri răcit cu apă, armură față îmbunătățită (la 15-20 mm) și poziția șoferului pe partea stângă. TMM înseamnă tanc maloy moshchnosti sau „rezervor cu putere redusă”. TMM-1 a fost echipat cu detalii de transmisie de la camionul Ya-5 nativ  [ ru ] și un suport cu bile pentru mitraliera tanc DT în fața corpului, în timp ce TMM-2 a fost echipat cu o cutie de viteze îmbunătățită, o direcție fără ambreiaj. dispozitiv și un pistol Hotchkiss de 37 mm în turela din dreapta. Reprezentanții principalii producători sovietici de tancuri, împreună cu oficiali din cadrul Departamentului de Mobilizare RKKA, au considerat că motorul Hercules era prea greu de produs, iar motorul avea tendința de a se supraîncălzi în interiorul compartimentului motorului. Testele de prototipuri TMM-1 și TMM-2 efectuate la începutul anului 1932 nu au demonstrat niciun avantaj față de Vickers 6-Ton și T-26 (manevrabilitatea TMM-2 sa dovedit a fi chiar mai proastă).

Proiecta

Întreținerea modului T-26. 1931 (cu carena nituită și turnulețe). Acest rezervor a fost produs în prima jumătate a anului 1932 - amortizorul de eșapament este montat cu două cleme și capacul peste geamul de evacuare a aerului. Districtul Militar Moscova . Mijlocul anului 1934.

Sovieticii nu au replicat pur și simplu Vickers 6-Ton. Cu toate acestea, la fel ca omologul său britanic, T-26 mod. 1931 avea o configurație cu două turele și a fost conceput pentru a transporta două mitraliere, montând una în fiecare turelă. O diferență majoră a fost că modul sovietic T-26. 1931 avea turele mai mari (cu o fantă de observare) decât britanicii de 6 tone. Turelele sovietice aveau un port rotund de tragere pentru mitraliera ușoară Degtyarev , spre deosebire de porturile dreptunghiulare utilizate de designul britanic original pentru mitraliera Vickers. Partea frontală a corpului a fost, de asemenea, ușor modificată.

Corpurile T-26 cu două turele au fost asamblate folosind plăci blindate nituite la un cadru din unghiuri metalice. Unele tancuri, produse în 1931, aveau garnituri de zinc de etanșare la fundul corpului navei, între plăcile blindate pentru împiedicarea obstacolelor de apă. După probleme cu pătrunderea ploii în compartimentul motorului, după martie 1932 a fost instalat un capac special deasupra ferestrei de ieșire a aerului. Unele T-26 produse la sfârșitul anilor 1932-1933 aveau un corp nituit și sudat. Modulul T-26. 1931 avea două turele cilindrice montate pe rulmenți cu bile; fiecare turelă s-a rotit independent cu 240 °. Ambele turele ar putea oferi foc comun în arcurile de foc din față și din spate (100 ° fiecare). Dezavantajul unei astfel de configurații era că nu toată puterea de foc a rezervorului putea fi utilizată simultan pe aceeași parte. Au existat patru modificări ale turelei și au fost montate pe tancuri în diferite combinații (de exemplu, un tanc cu carena nituită ar fi putut fi nituite și sudate).

Coca și turelele modului T-26. 1931 avea o grosime maximă a armurii de 13-15 mm (până în 1938, vezi mai jos), care era suficientă pentru a rezista la focul mitralierelor ușoare . Multe tancuri cu două turele din prima serie aveau plăci de blindaj de 10 mm de calitate scăzută, care puteau fi pătrunse de gloanțe de perforare de blindaj de 7,62 mm de la 150 m (490 ft)

În 1933, sovieticii au dezvăluit modul T-26. 1933. Acest model, care avea o nouă turelă cilindrică unică care transporta un tun L46 de 45 mm (lungime în calibru, ceea ce însemna o viteză inițială destul de mare, peste 700-800 m / s în funcție de muniție) și o mitralieră de 7,62 mm , a devenit cea mai comună variantă T-26. Pistolul tanc de 45 mm 20K se baza pe pistolul antitanc sovietic de 45 mm M1932 (19-K) și a fost unul dintre cele mai puternice tunuri antitanc ale timpului său. T-26 putea transporta până la trei mitraliere secundare DT de 7,62 mm în monturi coaxiale, spate și antiaeriene. Această putere de foc crescută a fost destinată să ajute echipajele să învingă echipele antitanc dedicate, deoarece armamentul original al mitralierei fusese găsit insuficient. Montarea cu bile din spate a turelei pentru mitraliera de tanc DT suplimentară a fost instalată pe tancurile T-26 de la sfârșitul anului 1935 până în 1939.

Interiorul modului T-26. Turela 1933. Depozitarea muniției se află pe partea stângă. Dispozitivul de observare laterală este vizibil, la fel ca și portul de tragere al revolverului, care este închis cu o priză. Muzeul tancurilor Parola din Finlanda.

Interiorul modului T-26. Turelă din 1933, așteptând cu nerăbdare brațul de 45 mm 20K. Vederea telescopică TOP-1 este în stânga, iar mitraliera coaxială cu tanc DT și vizorul panoramic comandant PT-K este în dreapta. Muzeul tancurilor Parola din Finlanda.

Modelul T-26 1933 transporta 122 de runde de muniție de 45 mm, trăgând runde de 45 mm care străpungeau armura cu o viteză a botului de 820 m / s (2.700 ft / s) sau muniții cu explozie puternică cu viteză mai mică. Rezervoarele destinate comandanților de companie erau echipate cu un aparat de radio și o antenă radio pe șină (așa-numitele "tancuri radio"). Mai târziu, antena cu șină a fost înlocuită cu o antenă cu bici , deoarece experiența din Războiul Civil Spaniol și Bătălia de pe lacul Khasan a arătat că antena cu șină a tras focul asupra tancurilor comandante.

Rezervorul a fost alimentat de un cp T-26 90 (67 kW) plat rândul 4 cilindri racit cu aer motor pe benzină , care a fost o copie completă sovietic a Armstrong Siddeley motorului utilizat în Vickers 6-Ton. Motorul a fost amplasat în partea din spate a corpului. Primele motoare cisterne fabricate sovietic erau de proastă calitate, dar au devenit mai bune începând cu 1934. Motorul GAZ T-26 (o copie a Armstrong Siddeley Puma ) nu avea un limitator de supratensiune, ceea ce a dus deseori la supraîncălzirea și supapa motorului. rupere, mai ales vara. Un rezervor de combustibil pentru 182 L (40 imp gal; 48 US gal) și o cutie de ulei pentru 27 L (5,9 imp gal; 7,1 US gal) au fost amplasate lângă motor. Motorul necesita benzină de top; utilizarea benzinei de gradul doi ar putea provoca deteriorarea unităților de supapă din cauza detonării motorului. De la mijlocul anului 1932, au fost introduse un rezervor de combustibil mai capabil - 290 L (64 imp gal; 77 US gal) în loc de 182 L (40 imp gal; 48 US gal) - și o cutie de ulei simplificată. Un ventilator de răcire a motorului a fost montat peste motor într-un înveliș special. De la începutul anului 1932, amortizorul de eșapament a fost fixat de trei cleme în loc de două.

Transmisia T-26 a constat din ambreiaj principal uscat cu un singur disc conectat la o cutie de viteze, cu cinci trepte de viteză, în partea din față a vehiculului prin arborele de transmisie care trece prin vehicul. Direcția se făcea prin ambreiaje de direcție și frâne de bandă . Maneta schimbătorului de viteze a fost montată direct pe cutia de viteze.

Suspensia (pentru fiecare parte) consta din două boghiuri , patru role de întoarcere acoperite cu cauciuc, o roată motrice pe șenile și o linie de mers înapoi. Fiecare boghi era format dintr-o cutie turnată cu patru roți duble duble acoperite cu cauciuc conectate prin pârghii de echilibrare și două arcuri eliptice cu un sfert . Roata de antrenare a șinei turnate cu inelul pinionului detașabil a fost amplasată în față, iar linia de rotație cu un dispozitiv de strângere a manivelei a fost amplasată în partea din spate a vehiculului. Pista a fost realizată din oțel crom-nichel cu lățimea de 260 mm (10 in) și a constat din 108-109 verigi.

Modulul T-26. 1931 nu avea aparat de radio. Comandantul tancului a comunicat cu șoferul printr-un tub de vorbire, care a fost înlocuit cu o lampă de semnalizare în 1932. T-26 a fost echipat cu un extinctor, un kit de piese de schimb pentru unelte și accesorii (inclusiv un cric pentru rezervor), depozitarea pânzei, și un lanț de tractare fixat pe spatele corpului.

T-26 ar putea traversa 0,75 metri (2,5 ft) - obstacole verticale înalte și 2,1 metri (6,9 ft) - tranșee în lățime, ford 0,8 metri (2,6 ft) - apă adâncă, tăiată 33 de centimetri (13 in) - copaci groși și urcă pe pantele de 40 °. Inutil să spun că a fost ușor de condus.

Începând din 1937, a existat un efort de a echipa multe tancuri cu o a doua mitralieră în spatele turelei și o mitralieră antiaeriană deasupra acesteia, precum și adăugarea a două proiectoare deasupra pistolului pentru artileria de noapte, un nou sistem de comandă VKU-3 și un interfon TPU-3. Unele tancuri aveau o vedere telescopică a pistolului TOP-1 stabilizat vertical. Stivuirea muniției pentru arma principală a fost mărită de la 122 runde la 147. În 1938, turela cilindrică a fost înlocuită cu o turelă conică, cu același pistol de 45 mm model 1934. Unele moduri T-26s. 1938/1939, echipat cu aparat de radio, avea o vedere panoramică a comandantului PTK.

În 1938, T-26 a fost actualizat la versiunea modelului 1938, care avea o nouă turelă conică cu o rezistență mai bună antiglonț, dar aceeași carenă sudată ca T-26 mod. 1933 produs în 1935–1936. Acest lucru s-a dovedit insuficient în bătălia de la lacul Khasan din 1938, astfel că tancul a fost modernizat încă o dată în februarie 1939 pentru a avea o cutie de tufiș cu plăci blindate laterale înclinate (23 °) de 20 mm. Turela a prezentat o creștere la 20 mm la 18 grade înclinate. De data aceasta a fost desemnat T-26-1 (cunoscut sub numele de T-26 mod. 1939 în surse moderne). Au existat încercări ulterioare de îngroșare a plăcii frontale, dar producția T-26 sa încheiat în curând în favoarea altor modele, cum ar fi T-34 .

Producția de serie

Inceputul

În 1931, singura fabrică sovietică potrivită pentru producția T-26 a fost Fabrica Bolșevică din Leningrad , care avea experiență în fabricarea tancurilor ușoare MS-1 (T-18) încă din 1927. De asemenea, a fost planificată utilizarea Fabrica de Tractoare Stalingrad. , care era în construcție în acel moment. Dar producția T-26 s-a dovedit a fi mult mai complicată decât asamblarea semi-manuală a MS-1, astfel încât producția planificată de 500 T-26 în 1931 s-a dovedit a fi imposibilă. Bolșevică Fabrica avea nevoie pentru a converti toate desenele rezervor din unitățile imperiale în metrice, în scopul de a dezvolta o tehnologie de producție, instrumente speciale și echipamente. Primele 10 T-26 au fost asamblate în iulie 1931 - erau identice cu tancurile britanice Vickers de 6 tone, cu excepția armamentului lor. Tancurile sovietice erau înarmate cu tunul Hotchkiss (PS-1) de 37 mm în turela din dreapta și mitraliera cu tanc DT de 7,62 mm în turela din stânga. Aceste T-26 din lotul de dezvoltare au fost de calitate scăzută și fabricate din oțel moale, dar a fost un test important al noii tehnologii de producție a tancurilor.

Producția în serie a T-26, echipată cu noi turnulețe superioare cu fereastră de observare, a început în august 1931. Astfel de turele s-au dovedit a fi mai potrivite pentru producția în serie. Producția T-26 a întâmpinat multe probleme: o mulțime de corpuri blindate și turele furnizate de fabrica Izhora au fost de calitate scăzută (cu fisuri) și au o grosime de 10 mm în loc de cele de 13 mm planificate. Standardele slabe de producție au fost motivul defecțiunilor frecvente ale motoarelor cisterne, cutiilor de viteze, arcurilor în suspensie, șenilor și roților de drum acoperite cu cauciuc de la începutul T-26-urilor. Treizeci și cinci din cele 100 de T-26 produse de fabrica bolșevică în 1931 aveau corpuri și turele din oțel moale. Mai târziu, s-a planificat înlocuirea acestor corpuri cu cele construite din placa de blindaj, precum și montarea motoarelor de o calitate mai bună. Planul de afaceri pentru 1932 prevedea 3.000 de T-26. Pentru aceasta, atelierul de tancuri al fabricii bolșevice a fost reorganizat în fabrica nr. 174 numită după KE Voroshilov în februarie 1932. Directorul fabricii de tancuri a devenit K. Sirken, iar inginerul-șef a fost S. Ginzburg. Problemele legate de organizarea noilor procese tehnologice complicate, planificarea deficitară a producției furnizorilor de piese, o mare lipsă de ingineri și tehnicieni calificați, precum și de echipamentele necesare au dus la defectarea multor tancuri și nu au fost acceptate de reprezentanții armatei. La 26 octombrie 1932, a fost înființat Trustul industriei mașinilor speciale, format din patru fabrici, pentru a rezolva problema producției de tancuri în URSS. Producția planificată de T-26 pentru 1932 a scăzut semnificativ și s-a acordat o atenție specială creșterii calității tancurilor. La mijlocul anului 1933 a fost lansată o serie de producții ale noului model T-26 cu turelă unică înarmat cu pistolul de 45 mm.

Fabrica nr. 174 a fabricat, de asemenea, câteva T-26 pentru instituții de învățământ militar. Acestea au fost tancuri disecate pentru a demonstra poziția relativă și funcția componentelor tancului în timpul antrenamentului echipajului tancului.

Producție în Stalingrad

Prototipul rezervorului ușor pe șenile cu roți STZ-25 (T-25) în timpul testelor la Kubinka Tank Proving Ground. Septembrie 1939.

Fabricii de Tractoare Stalingrad (STZ) a fost considerat ca fiind unul dintre fabrici pentru producerea de T-26 din 1932, dar producția de la Stalingrad nu a început până în august 1933. Acest proces a mers foarte încet, cu mari dificultăți din cauza întârzierilor cu livrări de echipamente de prelucrare și scule de presare pentru fabrica nou construită. În 1936-1939, biroul de proiectare al STZ a dezvoltat mai multe tancuri experimentale (6 TK, 4 TG, STZ-25, STZ-35) pe baza tancului T-26 și a tractorului de transport STZ-5. De exemplu, STZ-25 (T-25) avea turela, partea din spate a corpului, motorul și câteva detalii de transmisie de la T-26 mod. 1938, dar tancul cu șenile cu roți STZ-25 cântărea 11,7 tone (12,9 tone scurte ) și avea o armură înclinată de 16–24 mm. Managerii de fabrică au încercat să promoveze tancuri cu design propriu, mai degrabă decât să producă T-26. Ca urmare, STZ nu a reușit să organizeze producția de serie a T-26, dar această experiență a ajutat la introducerea T-34 în producție în Stalingrad în 1941. T-26-urile produse de STZ nu au avut diferențe vizuale față de alte T-26. Anii 26, dar tancurile din Stalingrad erau mai puțin fiabile și mai scumpe.

• ¹ 15 cu turelă cilindrică și radio, 5 cu turelă conică și radio și 10 cu turelă conică.

Modernizare și reparații

Unele tancuri T-26 timpurii au fost reparate în unități de tancuri sau fabrici cu utilizarea unor piese de producție ulterioare. Aceasta a însemnat înlocuirea roților de cauciuc complet din cauciuc (cu excepția roților din față) și a roților de gheață cu cele noi întărite. S-a adăugat armură pentru far, grosimea armurii ușii inferioare a trapei șoferului a tancurilor cu două turele a fost mărită de la 6 la 10 mm și au fost instalate dispozitive blindate de observare PT-1 sau PTK. O trapă obișnuită deasupra motorului, rezervorului de ulei și rezervorului de combustibil a fost montată începând din mai 1940. În 1940, 255 T-26 au fost modernizate în acest fel și în prima jumătate a anului 1941 au fost îmbunătățite alte 85 de tancuri. O fabrică centrală responsabilă pentru repararea și modernizarea T-26 a fost Fabrica de mașini de transport și transport, numită după S. Kirov din Leningrad , și fabrica nr. 105 numită după L. Kaganovich din Khabarovsk de la începutul Marelui Război Patriotic. până în 1945.

Producție în 1941

Fabrica nr. 174 a produs ultimele sale tancuri T-26 în februarie 1941. După aceea, fabrica a început reorganizarea pentru a produce noul și mult mai complex tancul ușor T-50 . Această lucrare a fost încetinită de întârzierile în livrarea de echipamente noi, iar producția de serie a T-50 nu a început în timp (planificată pentru 1 iunie 1941). Drept urmare, conducerea fabricii a decis să reia producția modelului T-26, folosind corpuri T-26, turele și alte piese deja în stoc. Aproximativ 47 de tancuri T-26 au fost asamblate și 77 au fost reparate în iulie-august 1941 înainte ca fabrica să fie mutată de la Leningrad la Chelyabinsk la sfârșitul lunii august 1941, apoi la Chkalov în septembrie 1941. Fabrica nr. 174 a produs motoare și piese de schimb. pentru T-26, au instalat plăci de armură suplimentare pe unele T-26, au înlocuit aruncatoarele de flacără cu pistoale de tanc de 45 mm în turele de 130 de tancuri de aruncare a flăcării KhT-133 , tancuri reparate în unități militare (846 T-26 de la început din 1941) și a montat aproximativ 75 de turnulețe de la T-26 și T-50 ca buncăre pentru apărarea Leningradului.

Istoria luptei

T-26 a intrat în serviciul activ pentru Armata Roșie (RKKA) în 1932; a fost folosit în multe conflicte din anii 1930, precum și în timpul celui de-al doilea război mondial . T-26 împreună cu BT a fost tancul principal al forțelor blindate RKKA în perioada interbelică.

În anii 1930, tancurile ușoare T-26 au fost livrate în Spania (281 mod. 1933), China (82) și Turcia (60 mod. 1933 și 4 mod. 1931).

Un T-26 operat de forțele republicane în timpul bătăliei de la Belchite din 1937.

T-26 a văzut prima dată acțiune în războiul civil spaniol . T-26-urile au fost utilizate în aproape toate operațiunile militare ale Războiului Civil spaniol împotriva naționaliștilor din 1936 până în 1939 și au demonstrat superioritatea față de tancurile ușoare germane Panzer I și tancurile italiene CV-33 , ambele fiind armate doar cu mitraliere. În timpul bătăliei de la Guadalajara , T-26 au depășit tancurile italiene, inspirând designul primului tanc mediu italian, Fiat M13 / 40 . În timpul războiului, forțele naționaliste aveau să atace tancurile cu bombe pe benzină , prima dată când astfel de arme erau folosite în război.

Au fost folosite în al doilea război chino-japonez de către chinezi din 1938 până în 1944, în special în bătălia de la Kunlun Pass .

Următoarea operațiune militară la care a participat tancul ușor T-26 a fost conflictul de frontieră sovieto-japoneză, începând cu bătălia de la lacul Khasan , în iulie 1938. Brigada 2 Mecanizată împreună cu Batalioanele 32 și 40 de tancuri independente au avut 257 T- 26s, din care 76 de tancuri au fost avariate și 9 arse spre sfârșitul acțiunii de luptă. Un număr mic de tancuri T-26, precum și unele tancuri de aruncare a flăcării bazate pe șasiul T-26, au participat la Bătălia de la Khalkhin Gol împotriva forțelor japoneze din 1939. T-26 a fost vulnerabil la echipele japoneze de ucidere a tancurilor înarmat cu cocktail-uri Molotov ; sudurile de calitate slabă au lăsat goluri în placa de blindaj, iar benzina în flăcări a pătruns cu ușurință în compartimentul de luptă și în compartimentul motorului. Pistolul de 37 mm de pe tancul ușor japonez de tip 95 , în ciuda performanței sale mediocre, a fost eficient și împotriva T-26. Porțiuni din armura de pe modelele anterioare ale T-26 foloseau construcții nete și erau foarte vulnerabile la ambele tipuri de atacuri. Utilizarea armurii nituite pe unele modele T-26 mai vechi a dus la „ spalling ”, când impactul obuzelor inamice, chiar dacă nu au reușit să dezactiveze tancul sau să omoare singuri echipajul, a făcut ca niturile să se rupă și să devină proiectile. în interiorul rezervorului.

O coloană de mod T-26. 1939 și T-26 mod. 1933 de tancuri ușoare din Brigada 20 de tancuri se îndreaptă spre linia frontului. Frontul de Vest , Bătălia de la Moscova . Decembrie 1941.

În ajunul celui de-al doilea război mondial, T-26 serveau în principal în brigăzi separate de tancuri ușoare (fiecare brigadă avea 256–267 T-26) și în batalioane de tancuri separate ale diviziilor de puști (o companie de T-26 era formată din 10-15 tancuri). Acestea au fost tipul de unități de tancuri care au participat la invazia sovietică a Poloniei în septembrie 1939 și în războiul de iarnă din decembrie 1939 - martie 1940. Războiul de iarnă a dovedit că T-26 era învechit și rezerva sa de proiectare era complet epuizată. Pistolele antitanc finlandeze de 37 mm și chiar și puștile antitanc de 20 mm au pătruns cu ușurință în armăturile subțiri antiglonț ale T-26 și unitățile de tancuri echipate cu T-26 au suferit pierderi semnificative în timpul descoperirii liniei Mannerheim , în care se bazau tancurile de aruncare a flăcării pe șasiul T-26 a jucat un rol semnificativ.

Până la mijlocul anului 1941, majoritatea numărului mare de tancuri ale Armatei Roșii suferea de uzură gravă. Drumurile de calitate slabă, vulnerabilitățile proiectării șinelor la începutul anilor 1930 și serviciile de întreținere, recuperare și reparații necorespunzătoare și-au luat toate efectele. În unele dintre unitățile blindate din linia frontală, până la jumătate din tancurile T-26, T-28 și BT aveau componente majore ale trenului de antrenare (motor, tren de transmisie sau suspensie) care erau defecte sau uzate și aceste tancuri cu dizabilități erau parcate și canibalizat pentru piese de schimb pentru a menține restul în funcțiune. Rezervoarele avariate în timpul războiului de iarnă din 1939 cu Finlanda au fost, de asemenea, canibalizate pentru piese.

La 1 iunie 1941, Armata Roșie avea 10 268 de tancuri ușoare T-26 de toate modelele pe inventare, inclusiv vehicule blindate de luptă bazate pe șasiul T-26. T-26 au compus majoritatea vehiculelor de luptă din corpul mecanizat sovietic din districtele militare de frontieră. De exemplu, la 22 iunie 1941, districtul militar special occidental avea 1.136 de tancuri T-26 (52% din toate tancurile din district). T-26 (mod. 1938/39, în special) putea rezista la majoritatea tancurilor germane în 1941, dar erau inferioare Panzer III și Panzer IV care participau la Operațiunea Barbarossa în iunie 1941 și toate modelele de tancuri ale Armatei Roșii au suferit pierderi grave din cauza supremația aeriană a Luftwaffe germane . Majoritatea T-26 ale Armatei Roșii s-au pierdut în primele luni ale războiului germano-sovietic, în principal din cauza artileriei inamice și a atacurilor aeriene. Multe tancuri s-au defectat din motive tehnice și din lipsa pieselor de schimb.

T-26 tancuri ale armatei naționaliste chineze în timpul celui de-al doilea război mondial

Pe măsură ce războiul a progresat, iar tancurile mai ușoare ale Germaniei au fost înlocuite cu tancurile Panzer III, Panzer IV și tancuri mai grele, cum ar fi Panther , T-26 a fost înlocuit treptat prin uzare de T-34 extrem de superior . Restul T-26 au participat la bătălii cu germanii și aliații lor în timpul Bătăliei de la Moscova din 1941 până în 1942, Bătălia de la Stalingrad și Bătălia din Caucaz din 1942 până în 1943. Unele unități de tancuri ale Frontului Leningrad și-au folosit T- 26 de tancuri până în 1944.

Înfrângerea armatei japoneze Kwantung în Manciuria în august 1945 a fost ultima operație militară în care au fost utilizate T-26 sovietice.

Armata finlandeză a folosit T-26 capturate de diferite modele în timpul Războiului de Continuare și unele tancuri au servit în Finlanda în diferite scopuri fără luptă până în 1961. T-26 capturate au fost folosite și de armatele germană, română și maghiară. Vehiculele capturate de români au văzut unele modificări (vezi mai jos ).

Variante

Rezervoare cu două turele

• Modelul T-26 1931 :versiune cu douătureleînarmată cu două mitraliere cu tanc DT. Prima variantă produsă în serie a T-26, care a fost echipată cu turele care diferă de designul inițial Vickers (turelele sovietice erau mai înalte și aveau o fereastră de observare). Rezervoarele produse din 1931 până în martie 1932 aveau o navă nituită și turele, un amortizor de zgomot fixat cu două cleme și lipsit de orice capac peste geamul de ieșire a aerului. Aproximativ 1.177 T-26 mod. 1931 tancurile înarmate cu mitraliere au fost acceptate de Armata Roșie, care deținea 1.015 astfel de tancuri cu două turele la 1 aprilie 1933.

• Modelul T-26 1931 cu pistol plus armament pentru mitralieră : versiunea cu două turele cu un pistol de 37 mm în turela din dreapta (unele surse moderne menționează acest tanc ca modelul T-26 1932 ). În URSS existau două modele de tunuri de 37 mm potrivite pentru montarea în tancuri ușoare în acel moment - pistolul Hotchkiss (sau varianta sa sovietică îmbunătățită PS-1) și pistolul PS-2 mai puternic dezvoltat de P. Syachentov. Acesta din urmă era superior, dar existau doar modele experimentale. Prin urmare, primele 10 T-26 de pre-producție, care aveau un design identic cu Vickers 6-Ton, au fost echipate cu un pistol Hotchkiss în turela din dreapta pentru a crește puterea de foc în comparație cu tancul Vickers înarmat cu mitraliera. Pistolul experimental PS-2 a fost montat pe doar trei tancuri T-26, ale căror turele din dreapta au fost înlocuite cu turnulețe mici de la T-35-1 (prototipul tancului greu T-35 ).

T-26 cu două turele mod. 1931 cu carena nituită și turnulețe, înarmate cu pistolul Hotchkiss de 37 mm (PS-1) în turela dreaptă. Bătălia de la Tolvajärvi . Decembrie 1939.

Deoarece producția de serie a pistolului PS-2 a fost întârziată, Agenția principală de artilerie a RKKA a dat preferință unei noi arme. A fost dezvoltat de Biroul de proiectare a artileriei din fabrica bolșevică , construit din piese preluate din arma antitanc germană de 37 mm achiziționată anterior dezvoltată de Rheinmetall și pistolul PS-2. Acest sistem a fost testat cu succes, iar fabrica de artilerie nr. 8 numită după M. Kalinin și-a început producția de serie sub denumirea B-3 (5K). Pistolul B-3 avea mai puțin recul și o culegere mai mică în comparație cu PS-2, deci putea fi montat cu ușurință în turela de mitralieră normală a T-26. Primul T-26 cu două turele a fost înarmat cu un pistol B-3 în turela dreaptă la sfârșitul anului 1931. Din păcate, producția în serie a pistolului B-3 a continuat lent din cauza standardelor de producție slabe (niciunul dintre cele 225 de tunuri produse în 1931 nu a fost acceptat de reprezentanții armatei; a fost nevoie până în 1933 pentru finalizarea comenzii inițiale pentru 300 de tunuri plasate în august 1931). Pistoalele B-3 completate au fost montate pe tancurile ușoare BT-2 după mijlocul anului 1932. Aceasta însemna că tancurile T-26 cu două turele au continuat să fie echipate cu vechi tunuri Hotchkiss (PS-1) de 37 mm. Întrucât producția pistolului PS-1 s-a încheiat, unele tunuri au fost luate din depozitele de aprovizionare militară și au tancat tancurile MS-1 (T-18) .

Planul inițial era să armăm fiecare al cincilea T-26 cu arma de 37 mm în turela din dreapta, dar proporția finală era ceva mai mare. Aproximativ 450 moduri T-26 cu două turele. În 1931-1933 au fost produse tancuri din 1931 care montau pistolul de 37 mm în turela din dreapta (incluzând doar 20-30 tancuri cu pistolul B-3). Au existat 392 T-26 mod. 1931 tancuri cu armă plus armament de mitralieră în Armata Roșie la 1 aprilie 1933.

T-26 cu două turele înarmat cu pistolul fără recul de 76,2 mm proiectat de LV Kurchevsky în turela din dreapta. 1934.

• T-26 (BPK) (BPK înseamnăbatal'onnaya pushka Kurchevskogosau "pistol de batalion de Kurchevsky"): versiune cu două turele cupistol fără recul de76,2 mm(sau "pistol de reacție dinamică", așa cum se numea atunci) în turela dreaptă. La sfârșitul anului 1933,M. Tuhachevski asugerat echiparea unormoduriT-26. 1931 tancuri cu pistolul BPK de 76,2 mm fărăretragereproiectat deLV Kurchevskyîntr-o turelă dreaptă pentru a crește puterea de foc. Un prototip de rezervor a fost construit în 1934. BPK avea o viteză a botului de 500 m / s (1.640 ft / s) și o autonomie de 4 km (2.5 mi). Rezervorul a putut transporta 62 de runde de 4 kg. Testul efectuat la 9 martie 1934 a demonstrat o creștere semnificativă a puterii de foc, dar arma fără recul s-a dovedit dificil de reîncărcat în mișcare, iar explozia puternică proiectată în spatele armei atunci când a fost trasă a fost periculoasă pentru infanteriștii din spatele tancului. De asemenea, au fost observate deficiențe în proiectarea pistolului în sine și, prin urmare, nu a avut loc rearmarea planificată a tancurilor T-26 cu două turele cu tunuri fără recul.

T-26 cu turelă dublă (cu pistolul Hotchkiss de 37 mm (PS-1) în turela din dreapta), echipat cu stația de radio nr. 7N și cu antena cadru a șinei de mână pe corp. Exerciții militare. 1934.

• T-26TU (TU înseamnătank upravleniyasau "tank de comandă"): versiune cu două turele, cu o stație radio simplex nr. 7N (autonomie de comunicare: 10 km) și o antenă cadru pe șină. Cablul antenei a fost amplasat în partea din față a acoperișului casetei de turelă între turele. Vehiculul era destinat comandantilor plutonului (și superiorilor). Trei astfel de tancuri au fost testate cu succes în septembrie 1932 și alte șapte posturi de radio au fost livrate la fabrica nr. 174, dar nu se știe dacă au fost montate vreodată pe tancuri T-26 cu două turele. Producția în serie a tancurilor radio de comandă cu două turele a fost programată să înceapă la 1 ianuarie 1933, dar acest lucru nu s-a întâmplat deoarece stațiile de radio nr. 7N erau în cantitate redusă și din cauza introducerii T-26-urilor cu o singură turelă cu producția de serie 71 -Stări de radio TK-1.

Un T-26 cu două turele a fost dat Institutului de Cercetare pentru Comunicare în martie 1932 pentru a dezvolta dispozitive speciale de comunicație cu tanc. Planul era echiparea fiecărui tanc cu o tastatură, în timp ce tancul unui comandant de pluton ar fi echipat cu un comutator telefonic pentru 6 abonați (patru pentru tancurile din pluton, unul pentru comunicarea cu infanteria și unul pentru contactarea cartierului general). Un bloc terminal special a fost montat pe partea din spate a rezervorului, astfel încât să poată fi conectate firele de comunicație. Lucrarea a rămas experimentală.

Rezervoare cu o singură turelă

T-26 mod. 1933 cu armură aplicată după încercări la începutul anului 1940

• T-26 model 1933 : versiune cu turelă unică înarmată cu pistol de tanc de 45 mm 20K și mitralieră de tanc DT. Această versiune avea o nouă turelă cilindrică cu o nișă mare din spate. Unele tancuri erau echipate cu o stație de radio 71-TK-1 cu o antenă de mână în jurul turelei (așa-numitele tancuri radio). Au fost modernizate în 1935 cu o carenă sudată și o turelă, și din nou în 1936 cu o mitralieră tanc DT spate în turelă. În 1937, unele tancuri erau echipate cu o mitralieră antiaeriană și un reflector. Modelul 1933 a fost cea mai numeroasă variantă.
• Modelul T-26 1938 : turelă conică nouă, mici modificări ale pieselor corpului, volum crescut de rezervoare de combustibil. Pistol de tanc mod. 1937 și mod. 1938 au fost echipate cu un bloc de culegă electric și o vizor telescopic TOP-1 stabilizat vertical (sau o vizor telescopic TOS la modelul din 1938).
• Modelul T-26 1939 (T-26-1 ): cutie de tufiș cu plăci blindate înclinate, mitralieră din spate scoasă pe unele tancuri, motor de 97 CP. Rezervoarele construite după 1940 au fost echipate cu o cutie de sondă din armură omogenă de 20 mm, un dispozitiv de observare unificat și un nou inel de turelă. Unele tancuri erau echipate cu ecrane blindate. Au fost produse aproximativ 1.975 de tancuri T-26 cu turelă conică (T-26 mod. 1938, T-26 mod. 1939).
• T-26 ecranat : tanc cu placare suplimentară a armurii (armură aplicată). Unele surse moderne menționează acest rezervor caT-26E(E înseamnăekranirovannysau "ecranat"). Fabrica nr. 174 a dezvoltat proiectarea armurii cu aplicații de 30-40 mm pentru toate tipurile de T-26 cu o singură turelă întimpul războiului de iarnă. La 30 decembrie 1939, testele din fabrică au dovedit că T-26 cu armură aplicată a rezistat cu succes focului unui pistol antitanc de 45 mm la o distanță de la 400 la 500 m. Plăcile blindate laterale și frontale au fost montate cu ajutorul șuruburilor contondente și sudării electrice. Spre mijlocul lunii februarie 1940, RKKA a primit 27 de moduri T-26 ecranate. 1939 tancuri și 27tancuri de aruncare a flăcăriiKhT-133; un mod suplimentar de 15 T-26. 1939 tancurile au fost blindate de atelierele Armatei a 8-a dinSuoyarvila începutul lunii martie 1940. În total, 69 de T-26 cu armură aplicată au fost utilizate în timpul războiului de iarnă și încă 20 au fost livrate unităților de tancuri după sfârșitul războiului . Utilizarea în luptă a dovedit că tunurile antitanc ușoare finlandeze nu puteau pătrunde în armura acestor tancuri.

Modulul T-26. 1939 cu o armură aplicată cântărea 12 tone (13 tone scurte ), ceea ce a provocat o supraîncărcare a șasiului, a transmisiei și a motorului rezervorului ușor. Șoferii au fost sfătuiți să folosească numai trepte de viteză reduse.

În timpul Marelui Război Patriotic, fabricile locale din Leningrad în 1941-1942, în timpul Asediului de la Odessa (1941) , în Bătălia pentru Moscova și în Asediul Sevastopolului (1941–1942) . O tăiere a plăcilor blindate a fost mai dură decât s-a dezvoltat în timpul războiului de iarnă; majoritatea acestor tancuri modificate nu aveau o mască de armă blindată în mișcare, așa cum se vede în designul original al fabricii nr. 174, iar unele tancuri aveau doar armură cu aplicație frontală.

Tancuri de artilerie

T-26 mod. 1931 cu turela sudată A-43 dezvoltată de N. Dyrenkov. Suportul cu bile pentru mitraliera cisternă DT este vizibil. Leningrad, 1933.

• T-26 cu turela A-43 : artilerie T-26 sau "rezervor de sprijin pentru foc" cu o turelă dezvoltată de inventatorul autodidact N. Dyrenkov la Biroul de proiectare experimentală al Departamentului de Mecanizare și Motorizare al RKKA (UMM RKKA). Două tipuri de turele, înarmate cupistolul regimental de 76 mm mod. 1927și mitraliera cu tanc DT într-o montură cu bilă, au fost asamblate defabrica Izhora. Au fost parțial presate și sudate. Prima varietate a fost instalată pe T-26 mod. 1931 în februarie 1932 și cel de-al doilea tip a fost folosit în noiembrie 1932 (în ultimul caz, placa blindată din spate a cutiei de tufiș a fost făcută înclinată).

S-a constatat că turela A-43 era foarte strânsă pentru doi membri ai echipajului; avea un câmp de observare insuficient; nu a existat ventilație de turelă, ceea ce a făcut dificilă tragerea continuă; și a fost greu să rotiți turela manual. La începutul anului 1933, o nouă pistol de tanc KT de 76 mm mod. 1927/32 cu o lungime de recul redusă (de la 900 mm la 500 mm) a fost instalată în turela A-43. Turela era încă un loc foarte strâns pentru membrii echipajului. Stocarea muniției pentru 54 de runde nu a reușit, iar armata a refuzat turela A-43.

• T-26-4 : tanc de artilerie cu turelă mărită înarmat cu pistolul de tanc KT de 76,2 mm mod. 1927/32 (unele surse moderne menționează acest tanc caT-26A, A înseamnăartilleriyskysau „artilerie”). Turela a fost dezvoltată defabricabolșevică(din februarie 1932 - de biroul de proiectare al fabricii înființate nr. 174) în 1931–1932; a fost instalat pe T-26 mod. 1931 în noiembrie 1932. Spre deosebire de turela A-43, turela fabricii nr. 174 era mult mai convenabilă pentru echipaj. Turela T-26-4 era destul de asemănătoare cu turela principală atancului mediuT-28.

T-26-4 cu pistolul cisternă KT a trecut testele cu succes și cinci vehicule au fost construite în 1933–1934 ca lot pilot. Inițial, a fost planificat înarmarea a trei dintre aceste T-26-4 cu pistolul de tanc KT de 76,2 mm. 1927/32 și celelalte două tancuri cu pistolul de tanc PS-3 de 76,2 mm. Pistolul tanc PS-3 a fost dezvoltat la Departamentul de Inginerie Experimentală-Mecanică (OKMO) al fabricii nr. 174 de inginerul P. Syachentov. PS-3 avea specificații mai bune în comparație cu pistolul de tanc KT produs în serie și avea, de asemenea, mai multe inovații tehnice (comutator de tragere a piciorului, echipament de antrenament original, fixare a poziției de deplasare, vizor optic binocular). T-26-4 înarmat cu pistolul tanc PS-3 a fost testat în octombrie 1933, dar s-a constatat că PS-3 era prea puternic pentru tancul ușor T-26 - inelul de curse al turelei și acoperișul corpului au fost deformate în timpul focului de armă. , iar arcurile suspensiei au fost deteriorate. S-a decis să se înarmeze T-26-4 doar cu pistolul de tanc KT de 76,2 mm. Toate cele cinci tancuri experimentale de artilerie T-26-4 au fost testate în timpul exercițiilor militare lângă Leningrad în septembrie 1934 înainte de producția în serie a 50 de astfel de vehicule în 1935. Dar la 19 septembrie 1934 a avut loc un incident cu un T-26-4: o lovitură - înapoi din cauza distrugerii carcasei în timpul focului de armă. În ciuda faptului că acest defect nu avea legătură cu proiectarea turelei, reprezentanții militari au anulat ordinul de a produce T-26-4. De asemenea, lucrările de proiectare a tancurilor de artilerie AT-1 fără turelă înarmate cu puternicul pistol de tanc PS-3 de 76,2 mm au început în acel moment. Construcția turelei T-26-4 a fost designul folosit în tancul de artilerie BT-7A produs în serie .

În 1939, Direcția Blindată a Armatei Roșii (ABTU RKKA) a ordonat dezvoltarea unei noi turele conice pentru T-26 asemănătoare cu turela BT-7 și să o armeze cu pistolul tanc L-10 de 76,2 mm. Inginerii fabricii nr. 174 au considerat că este imposibil de implementat acest proiect, deoarece ar duce la o suprasolicitare semnificativă a șasiului T-26.

Vehicule de luptă blindate

O mare varietate de vehicule de luptă blindate diferite au fost dezvoltate pe șasiul T-26 în anii 1930. Printre acestea s-au numărat tancuri (chimice) de aruncare a flăcării KhT-26, KhT-130 și KhT-133 (au fost produse 552, 401 și, respectiv, 269 de vehicule); Tractoare de artilerie T-26T (au fost produse 197); Tancuri controlate de la distanță TT-26 și TU-26 (au fost produse 162 de teletancuri din toate modelele); ST-26 rezervoare de montare a podurilor (au fost produse 71); Pistole autopropulsate SU-5 (au fost produse 33); transportoare blindate experimentale de marfă / personal, vehicule de recunoaștere și multe altele. Majoritatea acestor vehicule au fost dezvoltate la Fabrica de Inginerie Mecanică Experimentală din Leningrad (din 1935 cunoscută sub numele de Fabrica nr. 185 numită după SM Kirov) de către inginerii sovietici talentați PN Syachentov, SA Ginzburg, LS Troyanov, NV Tseits, BA Andryhevich, MP Zigel și alții. Diverse echipamente montate pe vehicul au fost dezvoltate pentru T-26, inclusiv echipamente de degajare a minelor, pontoane gonflabile și un sistem de snorkel pentru fordarea obstacolelor de apă, dispozitive pentru depășirea obstacolelor și multe altele. Tancurile ușoare T-26 au fost, de asemenea, modificate în diferite vehicule de luptă blindate pe câmp în timpul războiului.

Variante străine

• Germania nazista

• 7,5 cm Pak 97/38 (f) peste Pz.740 (r) : Zece tunuri antitanc Pak 97/38 cu scuturi au fost montate experimental pe șasiu de tancuri ușoare sovietice capturate T-26, rezultând vehicule desemnate Pak 97 / 7,5 cm 38 (f) la Pz.740 (r). Aceste tunuri autopropulsate au servit cu cea de-a 3-a Companie a Batalionului 563 Anti-Tank înainte de a fi înlocuite de Marder III la 1 martie 1944.

• Finlanda

• T-26K K = Koulutus (Instrucțiune): Varianta finlandeză utilizată pentru antrenamentul șoferilor. Similar cu tractorul de artilerie T-26T, dar cu suprastructură mai mare. 5 construite din T-26 capturate din 1947 până în 1952.
• T-26V V = Vetäjä (Remorcare): variantă finlandeză propusă pentru tractarea tunurilor antitanc. Similar cu tractorul de artilerie T-26T. 3 prototipuri convertite din T-26 capturate în 1944.

• România

• T-26/37 : propunerea românească de a rearma T-26-urile capturate cu tunuri Škoda de 37 mm și mitraliere ZB de 7,92 mm.
• Vânătorul de îngrijire R35 : distrugător de tancuri românesc bazat pe Renault R35 , folosind pistolul T-26 de 45 mm 20-K. Primul prototip a folosit chiar turela unui T-26 capturat.

Supraviețuitori

T-26 mod. 1931 cu carena nituită și turnulețe. Muzeul Central al Marelui Război Patriotic din Moscova, Rusia. 2008.

T-26 mod. 1933. Muzeul El Goloso din Madrid, Spania. 2007.

KhT-26 modificat, adesea incorect etichetat ca „T-26 mod. 1933”. Muzeul tancurilor Parola , Finlanda. 2006.

Există aproximativ 45 de tancuri T-26 de diferite modele păstrate în diferite muzee și școli militare (în principal rusă, spaniolă, turcă și finlandeză). Cele mai notabile dintre ele sunt:

• T-26 cu două turele mod. 1931 în Muzeul Central al Marelui Război Patriotic din Moscova (Rusia): acest tanc din Divizia 115 Rifle cu găuri de scoici a fost ridicat de pe un fund al râului pe locul traversării râului la Nevsky Pyatachok în iulie 1989 de către clubul de scufundări Katran . Vehiculul a fost restaurat la Regimentul de tancuri de antrenament Pärnu din districtul militar Leningrad . A fost donată muzeului în februarie 1998. Doar două astfel de vehicule sunt păstrate în prezent.
• T-26 cu două turele mod. 1931 cu armă plus armament de mitralieră și corp nituit în Muzeul tancurilor Kubinka din regiunea Moscovei (Rusia). Singurul T-26 cu două turele supraviețuitoare înarmat cu arma de 37 mm.
• T-26 mod. 1933 în Muzeul Forțelor Armate Centrale din Moscova (Rusia): această variantă de producție târzie a fost transferată de la Muzeul tancurilor Kubinka în anii 1980.
• T-26 mod. 1933 în Muzeul-Diorama „Încălcarea blocadei Leningradului” din satul Mar'ino lângă Kirovsk , Regiunea Leningrad (Rusia): acest rezervor cu o gaură mare de coajă pe partea dreaptă a corpului și fără turelă a fost ridicat dintr-un fundul râului la Nevsky Pyatachok în mai 2003.
• T-26 mod. 1933 în Muzeul Frontului de Nord-Vest din Staraya Russa , Regiunea Novgorod (Rusia): acest tanc a fost ridicat din râul Lovat în 1981 și a devenit un monument pentru petrolierele sovietice din satul Korovitchino (Regiunea Novgorod). Vehiculul a fost dat muzeului în mai 2004. Rezervorul are piste neautentice.
• T-26 mod. 1933 în Muzeul El Goloso Baracks din Madrid (Spania): tancul (numărul tactic spaniol 135) cu marcaje naționaliste spaniole cu mască de armă presată este înarmat cu o mitralieră Hotchkiss în locul unei mitraliere cu tanc DT. Produs în 1936. Mitraliera antiaeriană și antena radio cu șină sunt manechine târzii.
• T-26 mod. 1933 în Museo Histórico Militar de Cartagena, Spania cu marcaje spaniole naționaliste, în stare de conducere.
• T-26 mod. 1933 în Parola Tank Museum (Finlanda): numărul tactic finlandez Ps 163–33, în stare de conducere.
• T-26 mod. 1933 în Parola Tank Museum (Finlanda): acest tanc este descris în multe surse ca versiune timpurie a modului T-26. 1933. Dar, în realitate, aceasta este modernizarea finlandeză în timpul războiului (numărul tactic finlandez Ps 163-16) al unei corpuri din rezervorul de aruncare a flăcării KhT-26 (care poate fi identificat prin nituri pentru montarea unui rezervor de amestec arzător, nituri pentru balamale ale unei trape de umplere pe partea stângă și a unui orificiu de scurgere sudat pe partea dreaptă, în spatele unui boghi de cale din față), cu o turelă nituită montată, cu o nișă mică din spate, din rezervorul ușor BT-5 .
• T-26 mod. 1933 în Parola Tank Museum (Finlanda): modernizarea finlandeză de război (numărul tactic finlandez Ps 163-28) a unei corpuri din rezervorul de aruncare a flăcării KhT-26 cu o turelă montată din rezervorul ușor BT-7 .
• T-26 mod. 1933 în fața Muzeului Militar din Istanbul (Turcia). Unul dintre cele 64 de tancuri T-26 care au fost achiziționate din Rusia în 1934. T-26 a rămas în serviciul armatei turcești până în 1943.
• T-26 mod. 1939 în Muzeul tancurilor Kubinka, regiunea Moscovei (Rusia): acest rezervor cu placă blindată frontală a turelei presate este în stare de conducere (motorul GAZ-41 de la BRDM-2 a fost instalat în 2005). Rezervorul are daune de luptă suferite în timpul Marelui Război Patriotic (multe semne de la gloanțele care perforează armura și o gaură sudată pe partea dreaptă a turelei de la o coajă de 50 mm).
• T-26 mod. 1939 în Parola Tank Museum, (Finlanda): modernizarea finlandeză în timpul războiului (numărul tactic finlandez Ps 164-7); o carenă dintr-un rezervor de aruncare a flăcării KhT-133 cu o turelă montată de la T-26 mod. 1938/1939 și un suport cu bile pentru mitraliera tanc DT într-o placă blindată frontală a corpului.
• Rezervor de aruncare a flăcării KhT-130 în Muzeul Rezervoarelor Kubinka, Regiunea Moscovei (Rusia): în realitate acesta este vehiculul de control al teletancului TU-26 cu aruncator de flacără fals.
• Rezervor de aruncare a flăcării KhT-130 în unitatea militară nr. 05776 din Borzya , regiunea Chita (Rusia): monument (din 1995) cu un șasiu incomplet (lipsește un boghiiu de cale; urme și roți motrice au fost luate de pe M3 Stuart American rezervor ușor). Înainte de 1990 vehiculul se afla pe teritoriul uneia dintre unitățile militare ale Armatei a 39-a sovietică (situată în Mongolia) din districtul militar transbaikal . Singurul KhT-130 păstrat în prezent.
• T-26 Model 1933 în muzeul tancurilor Bovington, Marea Britanie. Vehicul T-26A. Recuperat, transformat într-un T-26B și folosit de forțele finlandeze.

Vezi si

• Istoria luptei T-26

Note

Referințe

Surse publicate

linkuri externe

• T-26: Istoria dezvoltării și combaterea ocupării forței de muncă , informații scurte despre T-26
• T-26 mod. 1931 , fotografii cu T-26 cu două turele
• T-26 mod. 1933 , fotografii cu T-26 mod. 1933
• T-26 mod. 1938/39 , fotografii T-26 mod. 1938 și mod. 1939
• T-26 cu armură suplimentară , fotografii cu T-26 cu armură aplicată
• Rezervor ușor T-26 , utilizarea în luptă a T-26 (în limba rusă), multe fotografii cu T-26
• Rezervoare străine în serviciu finlandez , Axis History Factbook, Axis History
• Tancurile ușoare T-26 din Rusia , www.wwiivehicles.com
• Ferris, Dave (2000-2003). „ Secțiunea I rusă / sovietică (1915-1944) Secțiunea I rusă / sovietică (1915-1944) ”, în Cartea tancurilor: un ghid portabil pentru tancuri, arme autopropulsate, mașini blindate și transportatori de personal din timpul războiului mondial În anii '90 , auto-publicat, URL accesat 2006-11-10
• Rezervoare T-26 , rezervoare T-26 în muzee și monumente

Video

• Rezervor T-26 , T-26 mod. 1939 în stare de condus de la Muzeul tancurilor Kubinka, Rusia (cu scurt istoric istoric despre forțele blindate ale URSS la acea vreme, în rusă)
• Rezervor T-26 , T-26 mod. 1939 în stare de conducere de la Muzeul tancurilor Kubinka (Rusia)
• Tank T-26 , replică a modului T-26. 1933 (cu o scenă istorică, în rusă)
• Rezervor T-26 , T-26 mod. 1939 în stare de conducere de la Muzeul tancurilor Parola (Finlanda)
• Rezervor T-26 , T-26 mod. 1939 în stare de conducere de la Muzeul tancurilor Parola (Finlanda)