Sala São Paulo - Sala São Paulo
| Sala São Paulo | |
|---|---|
Centro Cultural Júlio Prestes | |
 Interiorul Sala São Paulo
| |
.png)  Sala São Paulo Locație în São Paulo
 Sala São Paulo Sala São Paulo (Brazilia)
| |
| Informații generale | |
| Tip | Sală de concerte |
| Stil arhitectural |
Stil Necoclasic Ludovic al XVI-lea |
| Locație | Piața Júlio Prestes, 16, Campos Elíseos, São Paulo. |
| Coordonatele | 23 ° 32′3 ″ S 46 ° 38′23 ″ W / 23,53417 ° S 46,63972 ° V Coordonate : 23 ° 32′3 ″ S 46 ° 38′23 ″ V / 23,53417 ° S 46,63972 ° V |
| Elevatie | 24 metri. |
| Efectuat | 1938 (clădirea principală) |
| Inaugurat | 9 iulie 1999 (sala de concerte) |
| Detalii tehnice | |
| Suprafata | 10.000 m 2 (110.000 ft2) |
| Design si constructii | |
| Arhitect | Cristiano Stockler das Neves |
| Alte informații | |
| Capacitate de locuri | 1500 |
Centrul Cultural Júlio Prestes , care se află în Júlio Prestes Gara în partea de nord centrală veche a orașului de São Paulo , Brazilia , a fost inaugurat la data de 9 iulie 1999. Clădirea a fost restaurată și renovată de Paulo statul São Guvern, ca parte a revitalizării din centrul orașului în acel oraș. Găzduiește Sala São Paulo, care are o capacitate de 1498 locuri și este casa Orchestrei Simfonice de Stat din São Paulo ( OSESP ). Este un loc pentru prezentări simfonice și de cameră.
Renovarea a început în noiembrie 1997, dar primii pași au fost luați în 1995. Guvernatorul Mario Covas a vizualizat spațiul Julio Prestes ca fiind ideal pentru prezentări simfonice și pentru că OSESP nu avea o casă permanentă.
Istoria clădirii
Stația Julio Prestes a fost construită între 1926 și 1938 pentru a fi sediul central și punctul de plecare al Căii Ferate Sorocabana (EFS) - o companie înființată de baroni de cafea pentru a expedia produsul din sud-vestul statului São Paulo și statul Parana în portul Santos. Statul São Paulo a achiziționat EFS în 1905 și numele său a fost schimbat în Ferrovia Paulista S / A sau FEPASA în anii 1970. După prăbușirea și recesiunea din New York Exchange din 1929, piața bursieră de cafea din São Paulo a scăzut ca importanță. Odată cu industrializarea și apariția industriei auto și excelenta rețea rutieră de stat din São Paulo, transportul în masă a trecut la autobuze și automobile de ultimă generație. Linia FEPASA, care devenise infamă pentru întârziere și probleme tehnice, a fost în cele din urmă înlocuită de automobile și majoritatea stațiilor și-au închis ușile pentru transportul de pasageri între orașele SW și capitala statului.
Din anii 1980, Companhia de Trens Metropolitanos - CPTM - a preluat linia, operând doar în zona metropolitană și în municipalitățile din regiunea São Paulo. Numele lui Julio Prestes îl onorează pe un fost feroviar care a fost guvernator al orașului São Paulo și candidat la președinție în Brazilia. Arhitectul care a planificat JP, Christiano Stockler das Neves, și-a bazat proiectul pe un stil eclectic, descris drept neoclasic Ludovic al XVI-lea, care a fost o reacție la stilul baroc exagerat. De asemenea, a fost clar influențat de vechea gară din Pennsylvania din New York, care a fost demolată pentru a da loc clădirii Grădinii Madison Square. În timp ce se construia în anii 1920, Marea Sală, unde se află astăzi sala de concerte, avea o mică cale ferată în mijlocul lucrărilor de construcție. Astfel, materialul importat din Europa ar putea fi ușor adus.
La începutul secolului al XXI-lea, inginerii care lucrează la transformarea Marii Săli au avut, de asemenea, dificultăți pentru a concilia tehnologia actuală cu conservarea istorică. Un tren vechi a fost înlocuit cu o macara gigantică de 150 de tone. Acesta era singurul mod prin care grinzile masive puteau fi ridicate în jur de 25 de metri și transformate într-o parte a structurii care susține tavanul reglabil peste noua sală.
Alegerea Marii Săli ca Sală de Concert
Sala mare a stației a fost aleasă deoarece dimensiunile sale sunt similare cu sălile de concert din secolul al XIX-lea, adică este modelată în „ stilul cutiei de pantofi ”, așa cum este cazul sălilor din Boston, Viena și Amsterdam.
Sala São Paulo are 22 de balcoane la mezanin și la etajul 1. Acestea au fost plasate între coloane mari și un tavan reglabil, creat de compania americană Artec. Suprafața sa este de zece mii de metri pătrați, iar tavanul are o înălțime de 24 de metri.
Locul de desfășurare primește de obicei concerte de muzică clasică, dar la 15 ianuarie 2009 Elton John a cântat la sala principală, într-un concert privat pentru Cruzeiro do Sul Investments Bank. La concert au participat 1100.
Platforma de concerte și spațiul etajului principal
Platforma de 320 m a fost construită strategic pentru a oferi vizibilitate totală. Are ascensoare portabile care permit corului și orchestrei să se alterneze la mijlocul concertului, precum și un lift de scenă pentru un pian.
Proiectul acustic a fost atent conceput pentru a neutraliza vibrațiile cauzate de mișcarea constantă a trenurilor. Din acest motiv, podeaua plutitoare de 15 centimetri a sălii principale a fost construită pe o imensă placă de neopren care funcționează ca o pană masivă între două straturi de beton căptușite cu nuc brazilian, material ideal pentru absorbția zgomotului. Podeaua a fost, de asemenea, coborâtă cu 1,22 m pentru a respecta cerințele acustice și pentru a evita desfigurarea estetică.
Pentru a completa forma „cutiei de pantofi” a sălii, specialiștii au optat pentru o placă de 150 mm, susținută de grinzi metalice protejate de structura principală (ferme) înconjurate de 3 panouri de plăci de gips, fiecare având o grosime de 12,5 mm. În plus, au fost construite ante-camere în toate zonele de circulație și accesele la sala de concerte pentru a exclude zgomotele nedorite. Trecerea către platforme este, de asemenea, protejată cu sticlă groasă și, de asemenea, blochează efectiv invazia zgomotului din trenuri.
Etajul principal are o capacitate de 830 de locuri și 679 de locuri în lăzile și balcoanele de la mezanin și primul etaj. Scaunele metalice au detalii din lemn de fildeș. Materialul utilizat, inclusiv amplasarea și numărul de locuri au fost planificate pentru a evita orice posibilă interferență cu fluxul de sunet.
Tavan reglabil
Tavanul reglabil este suspendat la 25 de metri deasupra etajului principal. Are 15 panouri, fiecare cântărind 7,5 tone și sunt ținute de 20 bobine de cablu. Panourile pot fi controlate individual, permițând volumul sălii să fie reglat între 12 și 28 de mii de metri cubi. Acest lucru asigură respectarea conceptului acustic al intensității oricărei compoziții.
Panourile pot fi reglate independent sau împreună, prin utilizarea computerelor, încuietorilor și senzorilor automați. Împreună cu flexibilitatea tavanului, 26 de bannere din catifea pot atârna 8 metri în jos, în funcție de vibrațiile necesare. Există un avantaj suplimentar, acela că acest sistem prezintă toată arhitectura originală cu elemente ale noului concept arhitectural adăugat.
Peste tavan există un capac din policarbonat cu capete rotunjite, care respectă conceptul proiectului original al clădirii, dar folosește materiale mai moderne. Plăcile termo-acustice au fost în loc de cupru, iar policarbonatul în loc de sticlă. Învelișul cu grătar condiționează 230 de tone de structură metalică și susține pardoseala tehnică. Este compus dintr-o punte din oțel armat, sprijinită pe o rețea structurală din oțel. Podeaua este atașată de coloane pentru a susține echipamentul electromagnetic pentru agățarea panourilor de căptușeală, echipamentelor de aer condiționat și conductelor.
Fundații
A fost adăugată o suprastructură pentru a susține greutatea adăugirilor la clădire. Coloanele care înconjoară vechea grădină interioară și susțin structura le-au adăugat 1000 de tone de oțel și 4,5 tone de gresie. Aceasta este egală cu greutatea adăugată a tavanului sălii de concert, izolarea acustică, podeaua tehnică și sistemul de aer condiționat. Estimarea este că s-au folosit 15 mii de metri cubi de beton, suficient pentru a construi 12 clădiri cu 12 etaje.
Restaurare
Procesul de restaurare a urmărit să păstreze caracteristicile istorice ale clădirii. Înainte de a putea începe lucrările la fațada clădirii, echipele tehnice și de restaurare au trebuit să petreacă trei luni cercetând. Folosind fotografii vechi, oglinzile originale și mânerele ușilor au fost proiectate și apoi copiate de meșteri. Ușile au necesitat, de asemenea, îngrijiri speciale și 81 au fost restaurate. Gresia utilizată provine din aceeași carieră ca în 1926.
