Catârlig - Spinning mule

O mașină de filat Mule care funcționează la Quarry Bank Mill
Singurul exemplu supraviețuitor al unui catâr care se învârtea construit de inventatorul Samuel Crompton

Catâr de filare este o mașină folosită pentru rotire de bumbac și alte fibre. Au fost utilizate pe scară largă de la sfârșitul secolului al XVIII-lea până la începutul secolului al XX-lea în fabricile din Lancashire și în alte părți. Mulii erau lucrați în perechi de către un mințitor, cu ajutorul a doi băieți: micul piecer și cel mare sau lateral. Trăsura transporta până la 1.320 de fusuri și putea avea o lungime de 46 de picioare (46 de picioare) și s-ar deplasa înainte și înapoi la o distanță de 5 picioare (1,5 m) de patru ori pe minut. A fost inventat între 1775 și 1779 de Samuel Crompton . Catârul auto-acționant (automat) a fost brevetat de Richard Roberts în 1825. La vârful său, în Lancashire erau doar 50.000.000 de arbori catari. Versiunile moderne sunt încă în producție de nișă și sunt folosite pentru a fila fire de lână din fibre nobile precum cașmir , merino ultra-fin și alpaca pentru piața de tricotaje.

Mula care se rotește învârte fibrele textile în fire printr-un proces intermitent. În cursa de tragere, rulajul este tras prin role și răsucit; la întoarcere este înfășurat pe ax. Rivalul său, cadrul de accelerație sau cadrul inelar utilizează un proces continuu, în care rovingul este desenat, răsucit și înfășurat într-o singură acțiune. Catârul a fost cea mai comună mașină de filat din 1790 până în 1900 și a fost încă folosit pentru fire fine până la începutul anilor 1980. În 1890, o fabrică tipică de bumbac avea peste 60 de muli, fiecare cu 1.320 de fusuri, care ar funcționa de 4 ori pe minut timp de 56 de ore pe săptămână.

Istorie

Înainte de anii 1770, producția de textile era o industrie de căsuțe care folosea in și lână . Țesutul a fost o activitate de familie. Copiii și femeile ar fi cardat fibra - se rup și curăță puful dezorganizat în pachete lungi. Femeile aveau apoi să învârtă aceste rovine aspre în fire înfășurate pe un fus . Țesătorul de sex masculin ar folosi un război de țesut pentru a țese acest lucru în pânză. Aceasta a fost apoi tentată la soare pentru a o decolora. Invenția de către John Kay a navetei zburătoare a făcut războiul de două ori mai productiv, determinând cererea de fire de bumbac să depășească cu mult ceea ce ar putea furniza filatoarele tradiționale.

Au existat două tipuri de roți de rotație: roata simplă , care folosește un proces intermitent , și roata Saxonia mai rafinată, care acționează un fus diferit și un fluture cu un diavol (un aparat care ghidează firul spre role) într-un proces continuu . Aceste două roți au devenit punctul de plecare al dezvoltării tehnologice. Oameni de afaceri precum Richard Arkwright au angajat inventatori pentru a găsi soluții care să mărească cantitatea de fire filate, apoi au scos brevetele relevante.

Jenny filare a permis un grup de opt axe care urmează să fie exploatate împreună. Oglindea roata simplă; canelurile erau strânse și un cadru se mișca înainte întinzând și subțierea canelurii. O roată a fost întoarsă rapid pe măsură ce cadrul a fost împins înapoi, iar fusurile s-au rotit, răsucind rovings în fire și colectându-l pe fusuri. Jenny-ul care se învârtea era eficient și putea fi acționat manual, dar producea un fir mai slab, care putea fi folosit doar pentru partea de bătătură a pânzei. (Deoarece bătătura dintr-o parte în alta nu trebuie întinsă pe un război de țesut în modul în care este urzeala , în general poate fi mai puțin puternică.)

Acceleratorul și ulterior cadru de apă au tras rovings printr-un set de role atenuante. Învârtindu-se la viteze diferite, acestea au tras firul continuu, în timp ce alte părți l-au răsucit în timp ce se înfășurau pe axele grele. Acest lucru a produs un fir adecvat pentru urzeală, dar rolele multiple au necesitat mult mai mult aport de energie și au cerut ca dispozitivul să fie acționat de o roată de apă. Cu toate acestea, cadrul de apă timpuriu nu avea decât un singur fus. Combinarea ideilor din aceste două sisteme a inspirat catârul care se învârtea .

Furnizarea crescut de muselina inspirat evoluția de design război de țesut , cum ar fi Edmund Cartwright e război de țesut de putere . Unii Spinners și handloom țesători opus amenințării percepute pentru traiul lor: au existat revolte-rupere cadru și, în 1811-1813, a Luddite revolte. Sarcinile pregătitoare și asociate au permis angajarea multor copii până când acest lucru a fost reglementat.

Catârul acționat manual a fost un progres în producția de fire, iar mașinile au fost copiate de Samuel Slater , care a fondat industria bumbacului în Rhode Island . Dezvoltarea în secolul următor și jumătate a dus la un catâr automat și la fire mai fine și mai puternice. Cadrul inelar , originar din New England în anii 1820, a fost puțin folosit în Lancashire până în anii 1890. A fost nevoie de mai multă energie și nu a putut produce cele mai bune numere.

Primul catâr

Un catâr care se învârte timpuriu: prezintă angrenajul în cap

Samuel Crompton a inventat catâr filare în 1779, așa - numita deoarece este un hibrid de Arkwright a lui cadru de apă și a lui James Hargreaves " Jenny filare , în același mod în care catâr este produsul incrucisarii unui cal de sex feminin , cu un măgar de sex masculin (un măgar de sex feminin este numit a jenny ). Mula care se învârte are un cadru fix cu un creel de bobine cilindrice pentru a ține rovingul, conectat prin intermediul capului la un cărucior paralel cu fusurile. La mișcarea exterioară, canelurile sunt plătite prin role atenuante și răsucite. La întoarcere, rotirea este strânsă și fusurile inversate pentru a prelua firul nou filat.

Crompton și-a construit catârul din lemn. Deși a folosit ideile lui Hargreaves de a fila mai multe fire și de a atenua roving-ul cu role, el a fost cel care a pus axele pe cărucior și a fixat un cadru de bobine roving pe cadru. Atât rolele, cât și mișcarea exterioară a căruciorului îndepărtează neregulile de pe tură înainte ca aceasta să fie înfășurată pe ax. Când brevetele Arkwright au expirat, catârul a fost dezvoltat de mai mulți producători. Primul catâr al lui Crompton avea 48 de fusuri și putea produce 0,45 kg de filet de 60 de ani pe zi. Acest lucru necesita o viteză a fusului de 1.700 rpm și o putere de intrare de 1 ⁄ 16 cai putere (47 W).

Catârul a produs fire puternice, subțiri , potrivite pentru orice fel de textile , urzeală sau bătătură. A fost folosit mai întâi pentru a fila bumbacul, apoi alte fibre.

Samuel Crompton nu și-a permis să-și breveteze invenția. El a vândut drepturile lui David Dale și a revenit la țesut. Dale a brevetat catârul și a profitat de el.

Îmbunătățiri

Mașina Crompton a fost construită în mare parte din lemn, folosind benzi și scripete pentru mișcările de conducere. După ce mașina sa a fost publică, el a avut puțin de-a face cu dezvoltarea acesteia. Henry Stones, un mecanic din Horwich , a construit un catâr folosind angrenaje dințate și, mai important, role de metal. Baker of Bury a lucrat la tobe, iar Hargreaves a folosit derularea paralelă pentru a obține o accelerație și o decelerare mai lină.

În 1790, William Kelly din Glasgow a folosit o nouă metodă pentru a asista lovitura de tragere. Mai întâi animalele, apoi apa, au fost folosite ca prim motor. Wright din Manchester a mutat capul în centrul mașinii, permițând de două ori mai mulți fusuri; s-a adăugat o bandă de pătrat pentru a se asigura că fusurile ies în linie dreaptă. El a fost în conversație cu John Kennedy despre posibilitatea unui catâr auto-acționant. Kennedy, partener al producătorilor de mașini McConnell & Kennedy din Ancoats , era preocupat de construirea unor catâri tot mai mari. McConnell și Kennedy s-au aventurat să se învârtă când au rămas cu doi catâri neplătiți; firma lor a prosperat și în cele din urmă a fuzionat în Asociația Fine Spinners & Doublers . În 1793, John Kennedy aborda problema numărului de amenzi. Cu aceste numărări, fusurile de pe traversa de întoarcere trebuiau să se rotească mai repede decât pe traversa de ieșire. A atașat trepte de viteză și un ambreiaj pentru a pune în aplicare această mișcare.

William Eaton, în 1818, a îmbunătățit înfășurarea firului utilizând două fire faller și efectuând o retragere la sfârșitul traversei exterioare. Toate aceste catâre fuseseră lucrate de puterea agenților. Următoarea îmbunătățire a fost un catâr complet automat.

Catârul auto-acționat al lui Roberts

Un catâr care se învârte cu auto-acțiune Roberts : diagrama 1835 care prezintă angrenajul din cap

Richard Roberts și- a scos primul brevet în 1825 și cel de-al doilea în 1830. Sarcina pe care și-a pus-o el însuși a fost de a proiecta un auto-actor, un catâr care se auto-acționează sau se învârte automat. Roberts este, de asemenea, cunoscut pentru Roberts Loom , care a fost adoptat pe scară largă datorită fiabilității sale. Catârul în 1820 avea încă nevoie de asistență manuală pentru a fila un fir consistent; un catâr auto-acționant ar avea nevoie de:

  • Un mecanism de inversare care ar derula o spirală de fire pe partea superioară a fiecărui fus, înainte de a începe înfășurarea unei noi întinderi
  • Un fir faller care ar asigura firul să fie înfășurat într-o formă predefinită, cum ar fi un polițist
  • Un aparat care să varieze viteza de rotație a fusului, în funcție de diametrul firului de pe acel fus

O contra-cădere sub fir a fost făcută să se ridice pentru a lua în picioare cauzată de retragere. Acest lucru ar putea fi folosit cu firul de cădere de sus pentru a ghida firul în locul corect de pe polițist. Acestea erau controlate de pârghii și came și de un plan înclinat numit shaper. Viteza arborelui a fost controlată de un tambur și de frânghii ponderate, pe măsură ce arborele mișca frânghiile răsucind tamburul, care folosind o roată dințată a rotit arborele. Nimic din toate acestea nu ar fi fost posibil folosind tehnologia vremii lui Crompton, cu cincizeci de ani mai devreme.

  • O secțiune transversală 1882

  • Traversarea exterioară

  • Traversarea spre interior

  • Observați angrenajul din sârmă

  • Selfactor în Vonwiller & Co., Žamberk , Austria-Ungaria

Odată cu invenția auto-actorului, catârul acționat manual a fost denumit din ce în ce mai mult ca un catâr-jenny.

Oldham contează

Numărul Oldham se referă la bumbacul cu grosime medie care a fost folosit pentru pânză de uz general. Roberts nu a profitat de pe catârul său de auto-filare, dar la expirarea brevetului, alte firme au continuat dezvoltarea, iar catârul a fost adaptat pentru numărările pe care le-a filat. Inițial, auto-actorul lui Robert a fost folosit pentru numărătoarele grosiere (Oldham Counts), dar mule-jenny a continuat să fie folosit pentru cele mai bune numere (număr Bolton) până în anii 1890 și dincolo.

Bolton contează

Bolton s-a specializat în bumbac fin, iar catârii ei alergau mai încet pentru a pune în plus răsucirea. Mule Jenny a permis această acțiune mai blândă, dar în secolul al XX-lea s-au adăugat mecanisme suplimentare pentru a face mișcarea mai blândă, ducând la catâri care foloseau două sau chiar trei viteze de mers. Numărările fine aveau nevoie de o acțiune mai ușoară asupra înfășurării și se bazau pe reglarea manuală pentru a înfășura urmărirea sau vârful polițistului perfect.

Catâri de lână

Filarea lânii este un proces diferit, deoarece lungimile variabile ale fibrelor individuale înseamnă că acestea nu sunt adecvate pentru atenuare prin tragere cu role. Din acest motiv, fibrele de lână sunt cardate folosind carduri condensatoare care freacă fibrele cardate împreună, mai degrabă decât să le tragă. Acestea sunt apoi filate pe mașini de tip mule care nu au tiraj cu role, dar creează tirajul prin axele care se îndepărtează de rolele de livrare, în timp ce acestea din urmă, după ce au plătit o lungime scurtă de rulare, sunt ținute staționare. Astfel de catâri sunt adesea complexe, implicând viteze multiple ale fusurilor, mișcări retragere etc. pentru a asigura un tratament optim al firului.

Filarea condensatorului

Masson Mills WTM 14 catâri 5957.JPG

O pereche de catâri de filat Condenser. Acestea au 748 de fusuri și se crede că sunt cele mai lungi supraviețuitoare de bumbac. Au lucrat la Field Mill Ramsbottom, Lancashire, până când moara a fost închisă în 1988, moment în care erau ultimele astfel de mașini care lucrau în industria bumbacului probabil din lume. Aceste catâri au fost construite de Asa Lees and Company Ltd, din Oldham în 1906.

Filarea condensatorului a fost dezvoltată pentru a permite fibrelor scurte produse ca deșeuri din pieptănarea bumbacurilor fine, să fie filate într-un fir moale, grosier, adecvat pentru acoperire, pături etc. mult mai mulți catâri condensatori supraviețuiesc astăzi, deoarece aceștia au fost ultimii fusuri în mod regulat la locul de muncă., iar catârii sunt similari. Helmshore Mills era o moară de filare a deșeurilor de bumbac.

Utilizare curentă

Catârii sunt încă în uz pentru filarea lânii și alpaca și sunt produse în întreaga lume. În Italia de exemplu de Bigagli și Cormatex

Funcționarea unui catâr

Taylor, Lang & Co autocomandator
Mule care se rotește, construit în 1897, Mueller Cloth Fabric

Fusele de muli se sprijină pe o căruță care se deplasează pe o pistă la o distanță de 60 inci (1,5 m), în timp ce scoate și învârte firul. La călătoria de întoarcere, cunoscută sub numele de punere, pe măsură ce trăsura se mișcă înapoi la poziția inițială, firul nou filat este înfășurat pe fus în formă de polițist în formă de con. Pe măsură ce fusul catârlului se deplasează pe căruciorul său, rotația pe care o învârte este alimentată către el prin role adaptate să se rotească la viteze diferite pentru a scoate firul.

Marsden în 1885 a descris procesele de înființare și operare a unui catâr. Iată descrierea sa, ușor editată.

Rastel deține bobinele care conțin semitort . Rovinele sunt trecute prin fire mici de ghidare și între cele trei perechi de role de desen.

  • Prima pereche se apucă de roving, pentru a extrage rovingul sau șlefuirea din bobină și pentru a o livra următoarei perechi.
  • Mișcarea perechii de mijloc este ușor mai rapidă decât prima, dar suficient de suficientă pentru a menține uniforma tensiunea
  • Perechea din față, care rulează mult mai repede, scoate (atenuează) deplasarea, astfel încât să fie egală pe tot parcursul.

Conexiunea este apoi stabilită între canelurile atenuate și fusuri. Când acestea din urmă sunt goale, ca într-un catâr nou, mișcarea de antrenare a fusului este pusă în viteză, iar însoțitorii înfășoară pe fiecare fus o lungime scurtă de fire de la un polițist ținut în mână. Mișcarea ruloului de tragere este plasată în roată, iar rolele prezintă în curând lungimi de rulare atenuată. Acestea sunt atașate la firele de pe arbori, prin simpla punere a firelor în contact cu rotația ne-răsucită. Diferitele părți ale mașinii sunt apoi pornite simultan, atunci când întregul funcționează în armonie împreună.

Rolele din spate trag fâșia din bobine și o trec către perechile următoare, ale căror viteze diferențiale o atenuează la gradul de finețe necesar. Pe măsură ce este livrat în față, fusurile, care se rotesc cu o rată de 6.000-9.000 rpm, răsucesc împreună fibrele libere până acum, formând astfel un fir.

În timp ce acest lucru se întâmplă, caruciorul axului este îndepărtat de role, într-un ritm care depășește foarte puțin viteza cu care rulează. Aceasta se numește câștigul trăsurii, scopul său fiind de a elimina toate neregulile din finețea firului. În cazul în care un loc gros din roving ar veni prin role, ar rezista la eforturile arborelui de a-l răsuci; și, dacă ar fi trecut în această stare, ar deteriora grav calitatea firului și ar împiedica operațiunile ulterioare. Deoarece, totuși, răsucirea, răspândindu-se peste firul de nivel, conferă fermitate acestei porțiuni, partea groasă și neîntoarsă cedează la tirajul fusului și, pe măsură ce se apropie de tenuitatea restului, primește răsucirea pe care o avea refuzat până acum să ia. Căruciorul, care este purtat pe roți, își continuă progresul spre exterior, până când ajunge la extremitatea traversei sale, care este la 63 inci (160 cm) de grinda cu role. Revoluția fusurilor încetează, rolele de tragere se opresc.

Back-off-ul începe. Acest proces este derularea mai multor rotații ale firului, care se extinde de la vârful polițistului în proces de formare până la vârful fusului. Pe măsură ce se întâmplă acest lucru, firul de cădere, care este plasat peste și ghidează firele pe polițist, este apăsat; contra-căzătorul se ridică în același timp, desfacerea slăbită a fusurilor este preluată, iar firele sunt împiedicate să intre în mârâituri. Back-off-ul este finalizat.

Trăsura începe să circule spre interior; adică spre bara cu role. Aceasta se numește punere. Fusii se învârt pe fire la o rată uniformă. Viteza de rotație a fusului trebuie să varieze, deoarece căzătorul ghidează firul pe diametrul mai mare sau mai mic al conului polițistului. Imediat înfășurarea este terminată, căderea deprimată se ridică, contra-căderea este pusă jos.

Aceste mișcări se repetă până când polițiștii de pe fiecare fus sunt perfect formați: setul este finalizat. O oprire-mișcare paralizează fiecare acțiune a mașinii, făcând necesară decuplarea sau dezlipirea axelor și începerea din nou.

Doffing-ul este realizat de către piercere, care ridică, polițiștii parțial în sus, în timp ce trăsura este afară. Mântuitorul apasă apoi căderea, până la a ghida firele pe fusul gol de dedesubt. Câteva spire sunt înfășurate pe fus, pentru a fixa firele pe fusurile goale pentru un nou set. Polițiștii sunt scoși și colectați în cutii sau coșuri și apoi livrați la depozit. Restul "tragerii" sau "întinderii", așa cum se numește lungimea firului filat atunci când trăsura este afară, este apoi înfășurată pe arbori pe măsură ce trăsura se deplasează până la grinda cu role. Munca începe apoi din nou. Decuplarea a durat doar câteva minute, bucățile ar fi parcurs lungimea porții catârilor, aruncând cinci fusuri pe dată, iar decolarea a implicat ridicarea a patru polițiști de pe fusuri cu mâna dreaptă și îngrămădirea lor pe antebrațul și mâna stângi. Pentru a obține un fund ferm de polițist, mințitorul ar bici primele câteva straturi de fire. După primele câteva remize, minder-ul ar opri catârul la începutul unei curse spre interior și l-ar fi apăsat încet și eliberând firul de cădere de mai multe ori. Alternativ, o pastă de amidon ar putea fi aplicată cu pricepere pe primele straturi de fire de către bucăți - și mai târziu un tub de hârtie mic a fost aruncat peste ax - acest lucru a încetinit operațiunea de eliminare și plata suplimentară a fost negociată de către îngrijitori.

Atribuțiile agenților

O pereche de catâri ar fi condusă de o persoană numită minder și doi băieți numiți piecer lateral și micul piecer. Lucrau desculți la temperaturi umede, minte și micul piecer lucra minte jumătate de catâr. Persoana care avea grijă să facă mici ajustări la catârii săi în măsura în care fiecare catâr a funcționat diferit. Aceștia erau specialiști în filare și răspundeau numai în fața jgheafului și a jgheaburilor care se ocupau de podea și, odată cu aceasta, cantitatea și calitatea firelor produse. Bobine de rovings au venit de la carder în camera de suflat livrate de un purtător de bobine care făcea parte din personalul carderului, iar firele au fost ridicate în depozit de către personalul antrepozitarului. Delimitarea locurilor de muncă era rigidă, iar comunicarea se făcea prin intermediul unor hârtii colorate de hârtie scrise pe creion de neșters.

Cameră de mulat

Creeling-ul a implicat înlocuirea bobinelor rovings într-o secțiune a catârului fără a opri catârul. În cazul unor aspecte foarte grosiere, o bobină a durat două zile, dar în cazul unei analize fine, ar putea dura 3 săptămâni. Pentru a creel, creelerul a stat în spatele catârului, a așezat bobine noi pe raftul de deasupra creelului. Pe măsură ce bobina rămânea goală, o scotea de pe frigăruia ei în creel, desfăcându-se la aproximativ 30 cm de mers și o arunca într-o săritură. Cu mâna stângă, se așeza pe bobina nouă pe frigărui de sus și cu mâna dreaptă se răsucea în noua călătorie în coada ultimului.

Piesele au implicat repararea unor rupturi sporadice de fire. La role, firul spart ar fi prins pe subteror (sau pe tija fluker pe catarii Bolton), în timp ce la fus ar fi înnodat într-un vârtej pe vârful fusului. Dacă ruptura s-a produs la cursa de înfășurare, arborele ar trebui să fie oprit în timp ce a fost găsit firul. Numărul de spargeri de fire a fost dependent de calitatea rovingului, iar bumbacul de calitate a dus la mai puține spargeri. 1.200 de catâri tipici din anii 1920 ar experimenta 5 până la 6 spargeri pe minut. Cele două bucăți ar trebui astfel să repare firul în decurs de 15 până la 20 de secunde în timp ce catârul era în mișcare, dar odată ce au avut firul a durat mai puțin de trei secunde. Reparația a implicat de fapt o ușoară rostogolire a arătătorului degetul mare.

Doffing a fost deja descris.

Curățarea a fost importantă și până când a fost conceput un ritual formal, a fost o operațiune periculoasă. Vibrația unui catâr a aruncat o mulțime de fibre scurte (sau zboară) în aer. Acesta a avut tendința de a se acumula pe trăsura din spatele axelor și în zona rolelor de tragere. Ridicarea bățului a însemnat așezarea mâinii de pe foaia de fire și desfacerea a două bețe de role subțire de sub rolele de tragere, tragându-le prin 1+1 ⁄ 4- inch (3,2 cm) decalaj între cele două capete, dezbrăcându-le de muscă și înlocuindu-le pe următoarea cursă spre interior. Curățarea vârfului trăsurii a fost mult mai periculoasă. Persoana care avea grijă să oprească catârul în cursa exterioară și să-și ridice mâinile deasupra capului. Piesele intrau sub foaia de fire cu o cârpă de scavenger pe șina axului de transport și cu o perie pe grinda ruloului și alergau îndoite de toată lungimea catârului, evitând șinele și benzile de tragere și fără a se lăsa să atingă firul. foaie. După ce terminau, alergau către poziții de siguranță agreate, în care mințitorul îi putea vedea pe amândoi, iar minteul ar desface aglomerația și arunca catârul. Înainte de a fi conceput acest ritual, băieții fuseseră zdrobiți. Catârul avea o lungime de 40 de metri, este posibil ca vederea minții să nu fi fost bună, aerul din moară să fie înnorat de muște și băieții unui alt mințitor ar fi putut fi confundat cu ai lui. Ritualul a devenit codificat în lege.

Componente cheie

A Mule Jenny 1892
  • Role de desen
  • Faller și counter faller
  • Cuadrant

Terminologie

Articol principal: Terminologia fabricării textilelor

Social și economic

Articole principale: Viața în Marea Britanie în timpul Revoluției Industriale și Revoluției Industriale § Efecte sociale
Catâri care funcționează într-o fabrică de bumbac .

Invențiile de filare au fost semnificative pentru a permite o mare expansiune în producția de textile, în special cele din bumbac. Bumbacul și fierul au fost sectoare de frunte în Revoluția Industrială . Ambele industrii au suferit o mare expansiune cam în același timp, care poate fi utilizată pentru a identifica începutul Revoluției Industriale.

Catârul de la 1790 a fost acționat prin forță brută: filatorul desenând și împingând cadrul în timp ce se ocupa de fiecare fus. Învârtirea la domiciliu era ocupația femeilor și fetelor, dar forța necesară pentru a opera un catâr a făcut ca aceasta să fie activitatea bărbaților. Țesutul cu țesături manuale a fost totuși o ocupație a unui bărbat, dar în moară a putut și a fost făcut de fete și femei. Filatoarele erau aristocrații cu picioarele goale ale sistemului fabricii. A înlocuit industriile de cabane descentralizate cu locuri de muncă centralizate în fabrici, determinând revoltele economice și urbanizarea .

Filatorii de catâri erau liderii în unionism în cadrul industriei bumbacului; presiunea de a dezvolta auto-actorul sau catârul care acționa de sine a fost parțial să deschidă comerțul către femei. În 1870 s-a format prima uniune națională .

Industria lânii era împărțită în lână și lână . A rămas în urma bumbacului în adoptarea noii tehnologii. Worsted a avut tendința de a adopta rame de apă Arkwright care ar putea fi operate de fete tinere, iar lâna a adoptat catârul.

Cancerul de la mulatori

Articol principal: Cancerul filatorilor de muli

În jurul anului 1900 a existat o incidență ridicată a cancerului de scrot detectat la foști mulatori. A fost limitată la filatoarele pentru catâri din bumbac și nu a afectat filatoarele pentru catâri din lână sau condensator. Cauza a fost atribuită amestecului de uleiuri vegetale și minerale utilizate pentru lubrifierea fusurilor. Fusele, atunci când alergau, aruncau o ceață de ulei la înălțimea picioarelor, care a fost capturată de îmbrăcămintea oricui a pus un capăt. În anii 1920 s-a acordat multă atenție acestei probleme. Catârii folosiseră acest amestec încă din anii 1880, iar catarii de bumbac alergau mai repede și mai fierbinte decât ceilalți catari și aveau nevoie de uleiuri mai frecvente. Soluția a fost de a face ca o cerință legală să se utilizeze numai ulei vegetal sau uleiuri minerale albe, despre care se credea că nu sunt cancerigeni. Până atunci, catârii de bumbac au fost înlocuiți de cadrul inelar și industria se contracta, astfel încât nu s-a stabilit niciodată dacă aceste măsuri erau eficiente.

Vezi si

Referințe

Bibliografie

linkuri externe