Barci cu aburi pe Dunăre - Steamboats on the Danube

Steamboat Shipping Company Dunarii , Donaudampfschiffahrtsgesellschaft a fost o companie de transport maritim fondată în 1829 de către austriac guvernul pentru transportul de pasageri și de mărfuri pe Dunăre .

În 1880, DDSG a fost cea mai mare companie de transport maritim fluvial din lume, cu mai mult de 200 de nave cu aburi și aproximativ 1000 de căzi de marfă.

Barcile cu aburi de pe Dunăre erau, până la sfârșitul secolului al XIX-lea, dominate de DDSG cu sediul în Austria . O nouă organizație a fost formată în 1896, cu sediul în partea maghiară a imperiului habsburgic , care urma să devină un jucător important atât în ​​transportul de mărfuri, cât și în companiile de transport de pasageri. MFTR a preluat flota Căilor Ferate Maghiare (MAV) în 1914 și a devenit în cele din urmă MAHART, o companie care continuă să existe în activitatea de transport de marfă din Dunăre .

Aburi

Steamers achiziționate de la MAV în 1895 au fost Lukacs Bela, iar mai târziu Csoka, Rakosi Matyas, Csongrad

Aburi construiți în 1896-7: Deak Ferenc, mai târziu Dunagyongye; Ersebet Kiralyne; Szechenyi Istvan și Ferencz Jozsef

Ulterior au fost construite noi nave (1916-1928) și acestea au fost:

Zita Kiralyne, mai târziu Vercse, Szent Istvan IV Karoly, mai târziu Sas, St Imre, Felszabadulas, Szoke Tisza

Ferencz Ferdinand Foherczeg, mai târziu Rigo, Leanyfalu, Kossuth Joszef Foherczeg, mai târziu Varju, Dozsa Gyorgy, Jozsef, Domos Szent Gellert, mai târziu Tancsics, Szoke Tisza Szent Laszlo, mai târziu Petofi

Achiziții ulterioare (1939-1941)

Domos, mai devreme Leda Bacska

Ambarcațiunea mai mare, cunoscută sub numele de BKA (bronirovannyie katera sau tăietor blindat) 1124, avea două turele luate inițial din tancurile T-26 și montau tunuri de 45 mm. Barca a deplasat 42 de tone, avea 25 de metri lungime și avea 12 mm de armură pe „cetatea” sa, protejând motoarele și alte elemente vitale. În timp ce extrage mai multă apă decât jumătate de metru, acesta ar putea totuși să funcționeze în ape foarte puțin adânci, deoarece a tras doar 0,80 metri.

Versiunea mai mică, cunoscută sub numele de BKA 1125, a tras doar 0,5 metri și a deplasat 29 de tone. Acestea erau doar puțin mai scurte (22,6 metri), dar aveau mai puțină protecție a armurii.

Producția de serie a început în 1935 la șantierele navale mici de-a lungul râurilor interioare ale Uniunii Sovietice,

Al doilea război mondial

La momentul invaziei din 1941 de către Germania, 85 de bărci fuseseră livrate cu 68 de alte în construcție. Au intrat în acțiune foarte devreme, cu bărci de flotilă dunăreană care se infiltrează în apărările românești pentru a debarca trupele pe 24 iunie și direcționează pușcașii marini români care apărau delta Dunării. Don În timpul celui de-al Treilea Reich , DDSG a fost implicat în transportul evreilor după Kristallnacht.

În 1991, compania a fost împărțită cu o întreprindere de transport maritim de marfă și o afacere de croazieră pentru călători, iar aceste două companii private există încă.

Vezi si

Referințe

Patrick Feore. Între pădure și apă. 1986.

linkuri externe