T. Coleman du Pont - T. Coleman du Pont
Thomas Coleman du Pont | |
|---|---|
 | |
|
Senatorul Statelor Unite din Delaware | |
|
În funcție 4 martie 1925 - 9 decembrie 1928 | |
| Precedat de | L. Heisler Ball |
| urmat de | Daniel O. Hastings |
|
În funcție 7 iulie 1921 - 7 noiembrie 1922 | |
| Numit de | William D. Denney |
| Precedat de | Josiah O. Wolcott |
| urmat de | Thomas F. Bayard, Jr. |
| Detalii personale | |
| Născut |
11 decembrie 1863 Louisville , Kentucky , SUA |
| Decedat | 11 noiembrie 1930 (66 de ani) Wilmington , Delaware , SUA |
| Partid politic | Republican |
| Soț (soți) | Alice Elsie du Pont |
| Copii | Francis Victor DuPont , Alice Hounsfield du Pont Wilson Buck, Ellen Coleman du Pont Meeds Wheelwright, Rene de Pelleport du Pont Donaldson, Eleuthere Irenee du Pont |
| Şedere | Wilmington , Delaware , SUA |
| Alma Mater | Institutul de tehnologie din Massachusetts |
| Ocupaţie | Inginer, executiv corporativ |
Thomas Coleman du Pont (11 decembrie 1863 - 11 noiembrie 1930) a fost un inginer și om politic american, din Greenville, Delaware . A fost președinte al EI du Pont de Nemours and Company și membru al Partidului Republican care a îndeplinit părți din două mandate în calitate de senator al Statelor Unite din Delaware.
Viața timpurie și familia
_du_Pont,_1863-1937.jpg)
Du Pont s-a născut la Louisville , Kentucky. A fost văr al senatorului american Henry A. du Pont și strănepot al lui Eleuthère Irénée du Pont , fondatorul EI du Pont de Nemours and Company. Du Pont a urmat școala pregătitoare la Universitatea Urbana și a obținut o diplomă de inginer la Institutul de Tehnologie din Massachusetts . În timp ce era la MIT, a fost inițiat în frăția Sigma Chi .
S-a căsătorit cu o verișoară, Alice Elsie du Pont (nepoata lui Charles I. du Pont ), iar în 1891 au avut o fiică, Alice Hounsfield du Pont. În 1921, Alice s-a căsătorit cu Clayton Douglass Buck , viitorul senator SUA și guvernator cu două mandate al Delaware. Ea a moștenit casa familiei tatălui ei, Buena Vista , iar în 1965 Bucks a vândut-o statului Delaware pentru 1 dolar. Statul îl operează acum ca Centrul de Conferințe Buena Vista. A fost adăugat la Registrul național al locurilor istorice în 1971.
Cariera în afaceri
Du Pont și-a început cariera în minele de cărbune ale familiei, Compania Centrală de Cărbune și Fier , și a urmărit în curând oportunități în căile ferate stradale. În 1894, a început să lucreze ca director general al Johnson Street Rail Company din Johnstown, Pennsylvania .
Cu verii săi, Alfred I. du Pont și Pierre S. du Pont , T. Coleman du Pont a cumpărat afacerea cu explozivi a familiei în Delaware. A fost președinte din 1902 până în 1915, timp în care a supravegheat achizițiile a peste o sută de concurenți. A fost un jucător cheie în formarea holdingului, E. I du Pont de Nemours Company din New Jersey. În 1907, Compania DuPont a fost trimisă în judecată pentru încălcări antitrust; ulterior și-a vândut miza afacerii în 1914.
Du Pont deținea controlul asupra hotelului McAlpin , Claridge Atlantic City , Wallick și asupra altor hoteluri americane. Împreună cu Lucius M. Boomer, președintele Boomer-du Pont Properties Corporation și soțul lui Jørgine Boomer , du Pont deținea o serie de alte hoteluri. În 1918, au cumpărat hotelul Waldorf-Astoria din New York , apoi în 1920 hotelul Willard din Washington, DC și în 1925 compania a cumpărat hotelul Bellevue-Stratford din Philadelphia de la moștenitorii fondatorului, George C. Boldt .
În 1915, du Pont a dobândit controlul Societății de asigurare a vieții echitabile de la JP Morgan și a fost responsabil pentru construirea clădirii Equitable Life din New York, odată cea mai mare clădire din oraș.
Autostrada DuPont
În 1908, du Pont a propus un drum modern care urma să parcurgă lungimea orașului Delaware de la Selbyville la nord până la Wilmington ca parte a unei măsuri filantropice. Acest drum a fost planificat pentru a îmbunătăți călătoriile și pentru a aduce dezvoltarea economică în județele Kent și Sussex . Autostrada DuPont urma să fie modelată după marile bulevarde din Europa și avea să aibă un drum de trecere larg de 61 de picioare, format dintr-un drum de 40 de picioare (12 m) lățime pentru automobilele flancate de linii de troleibuz dublu. , Drumuri largi de 30 de picioare (9,1 m) pentru vehicule grele, drumuri neasfaltate de 15 picioare (4,6 m) largi pentru cai și trotuare. Utilitățile trebuiau îngropate sub pământ sub căile pentru cai. Autostrada urma să includă, de asemenea, stații experimentale agricole și monumente pentru inspecții viitoare. Veniturile din cărucioare ar contribui la plata pentru construcția drumului.
După ce au fost construite porțiuni din autostrada DuPont, aceste porțiuni au fost planificate să fie predate statului fără taxe. Coleman DuPont Road, Inc. a fost înființat în 1911 și a început construcția autostrăzii DuPont. Autostrada DuPont va ajunge să fie construită ca un drum de beton cu două benzi, pe o aliniere de 18 metri cu o lățime de 9,8 metri.
Departamentul de Stat din Delaware Autostradă a preluat de construcție și DuPont Autostrada a fost finalizată în 1923 , când secțiunea finală aproape de Odesa a fost terminat. Autostrada DuPont a fost un avantaj pentru sudul Delaware, care fusese anterior izolat economic de marile orașe din nord-est. Împreună cu ascensiunea automobilului, autostrada a stimulat creșterea plajelor din Delaware prin îmbunătățirea considerabilă a accesului la coastă pentru turiștii din nordul Delaware și din porțiunile adiacente ale megalopolei de nord - est . Southern Delaware s-a dezvoltat și într-o regiune majoră de camioane , datorită accesului mult mai mare la piețele urbane. Nemaifiind pe deplin dependenți de căile ferate pentru a-și transporta mărfurile, fermierii din județele Sussex și Kent și-ar putea comercializa fructele, legumele și puii de carne direct consumatorilor din nord.
Autostrada DuPont a devenit SUA 113 între Selbyville și Dover și SUA 13 între Dover și Wilmington.
Cariera politica
Du Pont s-a retras din activitățile de afaceri în 1915 și s-a implicat în politica partidului republican , ca membru al Comitetului Național Republican din 1908 până în 1930. În mare parte sub conducerea sa, republicanii din Uniune și republicanii obișnuiți s-au reunit și au construit modernul Delaware. Petrecere republicană.
Du Pont a fost numit în Senatul SUA la 7 iulie 1921, pentru a ocupa postul vacant cauzat de demisia senatorului american Josiah O. Wolcott . În acest mandat, el a slujit cu majoritatea republicană în cel de-al 67-lea Congres. Cu toate acestea, el și-a pierdut cererea de a finaliza mandatul la o alegere specială din 7 noiembrie 1922. În aceeași zi și-a pierdut și candidatura pentru următorul mandat complet, în ambele cazuri pierzând în fața democratului Thomas F. Bayard, Jr. , un avocat Wilmington care era căsătorit cu unul dintre verii lui du Pont.
Du Pont a fost ales în Senatul SUA în 1924, învingându-l pe actualul senator republican SUA L. Heisler Ball pentru nominalizare și învingându-l pe democratul James M. Tunnell , un avocat din Georgetown, Delaware . În acest mandat, el a slujit cu majoritatea republicană în Congresul 69 și 70 , până când problemele de sănătate l-au determinat să demisioneze.
În total, du Pont a îndeplinit două mandate separate, unul din 7 iulie 1921 până în 21 noiembrie 1922, în timpul administrației președintelui american Warren G. Harding , iar celălalt din 4 martie 1925 până în 9 decembrie 1928, în timpul administrației a președintelui SUA Calvin Coolidge . Ultimii ani ai vieții sale au fost marcați de implicația sa în scandalul Teapot Dome și de procese privind diferite tranzacții imobiliare din Florida. În 1922, du Pont și soția sa au donat proprietăți în Golful Chesapeake din Maryland Consiliului Del-Mar-Va al Boy Scouts of America pentru dezvoltarea a ceea ce este acum cunoscut sub numele de Camp Rodney.
Moarte
Du Pont a suferit de cancer la laringe și a murit la Buena Vista. A fost înmormântat în cimitirul Du Pont de Nemours din Greenville, Delaware .
Almanah
Alegerile au loc prima marți după 1 noiembrie. Senatorii SUA sunt aleși popular și au preluat funcția pe 4 martie pentru un mandat de șase ani.
| Rezultatele alegerilor | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| An | Birou | Subiect | Parte | Voturi | % | Adversar | Parte | Voturi | % | ||
| 1922 (special) | Senator SUA | T. Coleman du Pont | Republican | 36.894 | 49,6% | Thomas F. Bayard, Jr. | Democratic | √ 36.954 | √ 49,7% | ||
| 1922 | Senator SUA | T. Coleman du Pont | Republican | 36.979 | 49,4% | Thomas F. Bayard, Jr. | Democratic | √ 37.304 | √ 49,8% | ||
| 1924 | Senator SUA | T. Coleman du Pont | Republican | √ 52.731 | √ 59% | James M. Tunnell | Democratic | 36.085 | 41% | ||
| Serviciul Congresului Statelor Unite | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datele | Congres | Cameră | Majoritate | Comitete | Clasa / districtul | Note |
| 7 iulie 1921 - 7 noiembrie 1922 |
67 | Senatul SUA | Republican | clasa 1 | Numit, dar a pierdut atât alegerile speciale pentru încheierea mandatului, cât și alegerile generale pentru mandatul următor. | |
| 4 martie 1925 - 3 martie 1927 |
Al 69-lea | Senatul SUA | Republican | clasa 2 | ||
| 4 martie 1927 - 3 martie 1929 |
70 | Senatul SUA | Republican | clasa 2 | ||
Referințe
Lucrare citată
- John Milner Associates, Inc. (iulie 2005). Context istoric pentru autostrada DuPont US Route 113: Kent și Sussex County, Delaware (PDF) . în asociere cu Whitman, Requardt, Inc. și Rummel, Klepper & Kahl, LLP. Dover, DE: Departamentul Transporturilor din Delaware . Adus pe 29 ianuarie 2014 .
Lecturi suplimentare
- William Francis; Michael Hahn (2009). Autostrada DuPont . Editura Arcadia. ISBN 978-0738568485.
- Carter, Richard B. (2001). Clearing New Ground, Viața lui John G. Townsend, Jr . Wilmington, Delaware: The Delaware Heritage Press. ISBN 0-924117-20-6.
- Dutton, William S. (1942). Du Pont Sute patruzeci de ani . New York: Fiii lui Charles Scribner.
- Hoffecker, Carol E. (2004). Democrația în Delaware . Wilmington, Delaware: Cedar Tree Books. ISBN 1-892142-23-6.
- Munroe, John A. (1993). Istoria orașului Delaware . Newark, Delaware: University of Delaware Press. ISBN 0-87413-493-5.