Texel Disaster - Texel Disaster
Texel Dezastrul a avut loc în largul coastelor olandeze în noaptea din 31 august 1940 și a implicat scufundarea a două Royal Navy distrugatoare , și daune la un al treilea și un crucișător de lumină . Dezastrul a fost cauzat de o flotilă distrugătoare care a intrat într-un câmp minat nemarcat , care a provocat pagube grave unei nave; încă doi distrugători au fost scufundați în ajutorul primului și un crucișător ușor trimis ca escortă a fost ușor deteriorat de o mină în călătoria de întoarcere. În total, dezastrul a provocat aproximativ 300 de morți, alți 100 de bărbați răniți sau luați prizonier de război .
Dezastrul
În noaptea de 31 august 1940, a 20-a flottilă distrugătoare britanică - formată din HMS Express , Esk , Icarus , Intrepid și Ivanhoe - a navigat de la Immingham către coasta olandeză la nord-vest de Texel pentru a pune mine . Flotilei i s-a alăturat o parte din a 5-a flottilă distrugătoare formată din HMS Kelvin , Jupiter și Vortigern . În timp ce navele depuneau mine, recunoașterea aeriană a detectat o forță navală germană care se deplasa spre vest de la Terschelling către Marea Britanie; temându-se de o invazie, flotila a 20-a a primit ordin să intercepteze.
În timp ce se îndrepta către această forță germană, flotila a intrat într-un câmp de mină nou amenajat, neexplorat și Express a fost grav avariat, pierzându-și cea mai mare parte a arcului . Explozia a provocat victime grele: nouăzeci din cei 175 de bărbați de la bord au fost uciși sau răniți, inclusiv căpitanul ei, JG Bickford, care a fost rănit de explozie. Comandantul flotei, locotenent-comandantul Crouch, și-a mutat nava, Esk , pentru a-l ajuta pe Express, dar Esk a lovit și o mină, iar nava s-a scufundat rapid, ucigând pe toți la bord, cu excepția unui singur om. Ivanhoe a plecat apoi pentru a transfera răniții de la Express, dar a lovit și o mină și a fost grav avariat, explozia a ucis alți 53 de oameni și a rănit majoritatea echipajului. Mai multe plute de salvare, care transportau marinari naufragiați, au plutit pe coasta olandeză unde cei de la bord au fost reținuți de autoritățile germane ca prizonieri de război .
1 septembrie i-a adus pe Kelvin și Jupiter din flotila a 5-a pentru a ajuta la salvarea echipajelor naufragiate și mai târziu au ajuns două escorte ușoare - HMS Aurora și Galatea - ca escortă. Ivanhoe a fost scăpărat de focul de la Kelvin și navele s-au întors în port. Jupiter a remorcat hulk-ul Express până când remorcherele au putut fi trimise să preia controlul. Pe drum, Galatea a lovit o altă mină și a fost ușor deteriorată.
Urmări
Numărul final al dezastrului a fost de aproximativ 300 de morți, alți 100 răniți sau luați prizonieri; aceasta a fost cea mai mare pierdere de vieți suferite de Nore Command de la evacuarea Dunkerquei . „Forța de invazie” germană s-a dovedit a fi o mică unitate de minare care se transfera de la Cuxhaven la Rotterdam . Victimele care s-au întors din dezastru, unele grav arse, au contribuit la mitul conform căruia o invazie germană fusese respinsă prin utilizarea petrolului ars plutind pe mare. O teorie dintre civilii și presa britanică a vremii a dat vina pentru dezastru cu lordul Louis Mountbatten .
Note
Referințe
- Hayward, James (2001), Corpurile de pe plajă: Sealion, Shingle Street și mitul mării arzătoare din 1940 , Dereham , Norfolk: CD41, ISBN 0-9540549-0-3
- Haining, Peter (2004), Unde a aterizat vulturul: misterul invaziei germane în Marea Britanie, 1940 , Robson, ISBN 1-86105-750-4