Stația MRT Toa Payoh -Toa Payoh MRT station
NS19
Toa Payoh 大巴窑 தோ பாயோ Toa Payoh | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stație de transport rapid în masă (MRT). | |||||||||||
 Ieșirea D din stația MRT Toa Payoh
| |||||||||||
| Informatii generale | |||||||||||
| Locație | 510 Lorong 6 Toa Payoh Singapore 319398 |
||||||||||
| Coordonatele | 01°19′58″N 103°50′51″E / 1,33278°N 103,84750°E Coordonate: 01°19′58″N 103°50′51″E / 1,33278°N 103,84750°E | ||||||||||
| Operat de | SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) | ||||||||||
| Linii) | |||||||||||
| Platforme | 2 ( 1 platformă insulară ) | ||||||||||
| Urme | 2 | ||||||||||
| Conexiuni | Autobuz ( Toa Payoh Bus Interchange ), taxi | ||||||||||
| Constructie | |||||||||||
| Tipul structurii | Subteran | ||||||||||
| Nivelurile platformei | 1 | ||||||||||
| Acces pentru persoane cu handicap | da | ||||||||||
| Istorie | |||||||||||
| Deschis | 7 noiembrie 1987 | ||||||||||
| Pasagerii | |||||||||||
| noiembrie 2020 | 25.731 pe zi | ||||||||||
| Servicii | |||||||||||
| |||||||||||
| Locație | |||||||||||
_map.svg)  Toa Payoh Locație în zona centrală Singapore Rail
| |||||||||||
Stația MRT Toa Payoh este o stație subterană de transport rapid în masă (MRT) de pe linia Nord-Sud (NSL) în Toa Payoh , Singapore . Situat în centrul orașului Toa Payoh, este integrat cu Autobuzul Toa Payoh și Hub-ul HDB, sediul Consiliului pentru Locuințe și Dezvoltare . Stația se află sub intersecția a trei drumuri: Lorong 1 Toa Payoh, Lorong 2 Toa Payoh și Lorong 6 Toa Payoh.
Anunțată pentru prima dată în mai 1982, construcția stației a început în 1983, ca parte a fazei I a sistemului MRT. În august 1985, a devenit prima stație MRT din Singapore care a avut structura de beton finalizată. S-a deschis pe 7 noiembrie 1987 și a fost una dintre primele stații MRT care a funcționat în serviciul de venituri. Are o schemă galben strălucitor cu un set de plăci colorate la nivelul hall.
Istorie
Stația Toa Payoh a fost inclusă în planurile timpurii ale rețelei MRT publicate în mai 1982. Prima confirmare că stația va fi printre stațiile de faza I (de la Ang Mo Kio până la Marina Bay ) a venit în noiembrie acelui an. Acest segment a primit prioritate pe măsură ce trecea prin zone care aveau o cerere mai mare de transport public, cum ar fi blocurile de locuințe dens populate Toa Payoh și Ang Mo Kio și Zona Centrală . Linia a avut ca scop ameliorarea congestionării traficului pe coridorul rutier Thomson–Sembawang .
Contractul 104 pentru construcția stațiilor Toa Payoh și Novena a fost atribuit întreprinderii mixte Tobishima-Takenaka în septembrie 1983. Contractul de 96,8 milioane USD ( 45 milioane USD în 2020) a inclus construcția a 2,329 kilometri (1,447 mi) de tuneluri . Construcția tunelurilor dintre Toa Payoh și Novena a început cu o ceremonie de inaugurare la Shan Road pe 22 octombrie 1983. Această ceremonie a marcat și începutul construcției rețelei MRT. Tunelurile și stația aveau o dată de finalizare estimată la începutul anului 1988.
Stația a fost construită pe locul terminalului de autobuz Toa Payoh Central, care a fost mutat într-un loc adiacent. La Shan Road, puțul inițial a fost săpat într-un strat de gresie. Tunelurile au fost conduse în ambele direcții din acel puț. Compoziția pământului era fie din gresie, granit, argilă marină, fie roci descompuse. Secțiunile de gresie au trebuit să fie conduse cu ajutorul unui scut (cu armătură temporară din beton proiectat/plasă). Secțiunile de granit au trebuit să fie conduse și, de asemenea, extrase folosind explozibili. Secțiunile de argilă marine au fost construite folosind tăierea și acoperirea , iar secțiunile de rocă descompusă au folosit metoda New Austrian Tuning (NATM).
La 6 august 1985, Toa Payoh a fost prima stație MRT care a avut lucrările sale structurale finalizate, cu ultima găleată de ciment turnată în stație, ca parte a ceremoniei de finisare . Din cauza diferitelor condiții ale solului, în noiembrie 1985, antreprenorul a cerut o prelungire cu opt luni și pretenții bănești suplimentare pentru a construi tunelurile între stațiile Novena și Toa Payoh.
În ianuarie 1986 s-a anunțat că prima secțiune a sistemului MRT, de la stațiile Yio Chu Kang până la Toa Payoh, va fi deschisă la începutul anului 1988; aceasta a fost reprogramată la 7 noiembrie 1987 printr-un anunț din 16 septembrie a aceluiași an. În efortul de a familiariza oamenii cu sistemul, stația a găzduit o previzualizare între 10 și 11 octombrie 1987. În timpul previzualizării, aproximativ 44.000 de oameni au vizitat stația. Cu toate acestea, nu circula niciun tren, spre dezamăgirea multor vizitatori. Mulți și-au exprimat entuziasmul și curiozitatea, iar mulți vizitatori au cumpărat bilete pentru a face cursa cu MRT la debutul sistemului.
În ziua deschiderii, Toa Payoh a fost cea mai vizitată stație de pe linia nou finalizată, cu linii lungi în afara stației până la ora 11:00 . La ceremonia de deschidere, al doilea viceprim-ministru Ong Teng Cheong , care a susținut și a comandat planificarea sistemului MRT, a participat la ceremonie în calitate de Invitat special de onoare. Yeo Ning Hong , ministrul comunicațiilor și informațiilor , a început oficial operațiunile MRT și a anunțat că este „începutul” sistemului MRT. În ziua respectivă, butonul de urgență a fost activat la stația Toa Payoh chiar înainte de ora 20:30 , care a oprit trenurile timp de aproximativ o jumătate de oră de-a lungul uneia dintre cele două șine care duceau la gară.
La 8 ianuarie 2006, stația Toa Payoh a fost una dintre cele patru stații MRT care au participat la Exercițiul Northstar V , un exercițiu simulat de combatere a terorismului . În iulie 2012, Autoritatea de Transport Terestru (LTA) a convocat o licitație pentru a îmbunătăți măsurile de prevenire a inundațiilor (cum ar fi noi bariere împotriva inundațiilor) la stația Toa Payoh, împreună cu alte unsprezece stații MRT. Din iulie 2012 până în 2014, scara rulantă de la Ieșirea D (pasajul subteran pentru pietoni care face legătura cu Lorong 2 Toa Payoh) a fost înlocuită și modernizată.
Detalii stație
Toa Payoh deservește linia North South (NSL) și se află între stațiile Braddell și Novena. Codul oficial al stației este NS19. La fel ca toate stațiile din NSL, stația este operată de SMRT Trains . Stația funcționează zilnic între orele 5:41 și 12:25 . Frecvențele trenurilor variază de la 2,5 la 5,0 minute.
Stația are patru intrări care deservesc zona Toa Payoh. (Toa Payoh înseamnă „mlaștină mare” în dialectul Hokkien . Numele este o referire la marea zonă mlăștinoasă care a existat înainte de dezvoltarea grădinilor chinezești de acolo.) Reperele din jur includ Schimbul de autobuze Toa Payoh, Hubul HDB, Toa Payoh . Biblioteca Publică , Stadionul Toa Payoh , Complexul de înot Toa Payoh și școlile primare și gimnaziale CHIJ. Stația se află și lângă două biserici : Biserica lui Hristos Înviat și Biserica Metodistă Toa Payoh.
Stația este subterană, cu un hall la nivelul superior și peroanele la nivelul inferior. La fel ca multe stații din rețeaua MRT inițială, Toa Payoh are o platformă insulară . Toa Payoh este, de asemenea, una dintre puținele stații din rețeaua inițială care are un plafon cu înălțime dublă. Platformele și intrările largi au fost proiectate pentru a găzdui mulțimi uriașe.
Stația Toa Payoh are o schemă de culoare galben strălucitor pentru stâlpi și copertine. De-a lungul vestigii de 50 de metri (160 de picioare), stația prezintă o pictură murală „curcubeu”, constând din 15.000 de plăci în diferite culori. Pictura murală cu curcubeu a fost menită să reflecte masele de oameni de diferite medii rasiale care se mișcă împreună în armonie.
Ca parte a Comic Connect de la SMRT, o expoziție de artă publică cu picturi murale cu tematică de patrimoniu, postul afișează Povestea Toa Payoh de James Suresh, Sayed Ismail și Suki Chong. Opera de artă înfățișează diverse repere ale zonei Toa Payoh, inclusiv locul de joacă cu dragoni , Mănăstirea Shuang Lin și biblioteca publică Toa Payoh. Pictura murală include reprezentarea lui Seah Eu Chin , un om de afaceri și proprietar al zonei. Întrucât Toa Payoh a fost primul oraș dezvoltat de Housing and Development Board, artiștii intenționau ca pictura murală să lege semnificația zonei de reperele majore din istoria Singapore.
Note
Referințe
linkuri externe
| Imagini externe | |
|---|---|
 Interiorul stației în construcție în timpul ceremoniei de înălțare Sursa: NAS | |
|
Pasageri în ziua deschiderii gării Sursa: NAS |
-
Mass-media legate de stația MRT Toa Payoh la Wikimedia Commons - Site oficial
