Transport în Bulgaria - Transport in Bulgaria

Siemens Desiro tren pe Sofia - Lakatnik linia

Transportul în Bulgaria este dominat de transportul rutier, în ciuda a aproape jumătate din toate drumurile pavate aparținând celei mai mici categorii de drumuri. În decembrie 2015, țara avea 829 de kilometri de autostrăzi .

Autobuzele joacă un rol semnificativ în transportul public pe distanțe lungi, autocarele sunt operate de companii private. Sofia are trei terminale naționale majore de autobuz, terminalul central, cel de vest și cel de sud. În mediul rural, taxiurile sunt în funcțiune între așezări mai mici.

Sistemele feroviare sunt în mare parte depășite, iar viteza medie este relativ scăzută; cu toate acestea, sunt în derulare proiecte de modernizare. Compania națională de căi ferate este BDŽ , dar sunt prezenți și operatori de transport de mărfuri privați. Metroul din Sofia are trei linii începând cu 2020.

Traficul aerian a crescut încă din anii 2000, ceea ce a fost facilitat de deschiderea unui al doilea terminal pe aeroportul din Sofia , precum și de implementarea de noi destinații și rute. Transportatorul de pavilion este Bulgaria Air , dar există și o serie de companii private charter, care operează zboruri interne și internaționale.

Porturile de-a lungul Dunării și Mării Negre sunt cele mai importante în ceea ce privește sistemul de transport pe apă al Bulgariei. Cele mai mari două porturi sunt în Varna și Burgas .

Transport aerian

Vezi și: Lista aeroporturilor din Bulgaria și Lista companiilor aeriene din Bulgaria
Zona de plecare a terminalului 1
Lejeritate
În interiorul Aeroportului Sofia (pe stânga) și Aeroportului Plovdiv (pe dreapta)

După ce a fost construit cel de-al doilea terminal al Aeroportului Internațional Sofia, numărul total de pasageri pentru țară a crescut și a ajuns la 6.595.790 în 2008, iar în aprilie 2011 Aeroportul Sofia a deservit 282 694 de pasageri, cu 13% mai mult decât în ​​aceeași perioadă a anului 2009, când recordul a fost 250 000 de pasageri. În 2011, traficul de pasageri pe cele trei aeroporturi majore ale Bulgariei - Sofia, Varna și Burgas - a crescut cu aproape 10% față de anul trecut, la 3,89 milioane în prima jumătate a anului 2011, datorită creșterii clienților care utilizează rute internaționale și lansării de noi destinații. În 2014, aeroporturile bulgare au deservit 7.728.612 pasageri și au manipulat 23.101 tone de mărfuri.

În trecut, aviația, în comparație cu transportul rutier și feroviar, era un mod minor de circulație a mărfurilor și doar 860.000 de pasageri foloseau companiile aeriene bulgare în 2001. În 2013 Bulgaria avea 68 de aeroporturi, dintre care 57 aveau piste pavate. Două aeroporturi, Aeroportul Sofia și Aeroportul Burgas , aveau o pistă mai lungă de 3.000 de metri și existau patru heliporturi. Al doilea și al treilea cel mai mare aeroport, Aeroportul Varna și Aeroportul Burgas , deservesc în principal zboruri charter și au legături interne regulate cu capitala. La începutul anilor 2000, aeroportul din Sofia a primit renovări substanțiale, cu ajutorul unui consorțiu condus din Kuweiti, în așteptarea creșterii conexiunilor aeriene cu Europa. O extindere în trei faze a fost programată pentru finalizare în 2010. Compania aeriană de stat din era comunistă, Balkan Airlines , a fost înlocuită de Bulgaria Air , care a fost privatizată în 2006. În 2004 Bulgaria Air a transportat 365.465 de pasageri către destinații internaționale, inclusiv toate marile orașe europene. , în timp ce în 2014 acest număr era de 897.422.

Căile ferate

Un tren BDZ Desiro
A se vedea, de asemenea: Căile Ferate Bulgară de Stat
A se vedea, de asemenea: Compania Națională de Infrastructură Feroviară

În 2005, Bulgaria avea aproximativ 6.238 de kilometri de cale liberă deținută de compania de stat „National Company Railway Infrastructure”, inclusiv o cale ferată cu ecartament îngust de 760 mm lungime de 125 de kilometri - linia de ecartament îngust Septemvri-Dobrinishte și 4.316 km erau considerați linii principale. Sofia, Plovdiv și Gorna Oriahovitsa sunt nodurile sistemului intern și ale conexiunilor feroviare internaționale.

Harta rețelei feroviare din Bulgaria

Sistemul feroviar al Bulgariei nu s-a extins din anii 1980, în 2014 existau 4.023 de kilometri de linii principale. Sunt în derulare proiecte de modernizare. După finalizarea liniei de mare viteză Plovdiv - Dimitrovgrad , la 1 iulie 2012, viteza maximă de funcționare a fost ridicată la 200 km / h, iar recordul național de viteză maximă de 197 km / h stabilit între Iskar și Elin Pelin cu un aparat electric închiriat Siemens Taurus locomotiva se așteaptă în curând să fie spartă. Există, de asemenea, planuri de modernizare pentru operarea de mare viteză și dublarea (acolo unde este necesar) a căii ferate Plovdiv - Burgas . Până la sfârșitul anului 2013, era de așteptat să se construiască un total de 461 km de linii de mare viteză .

La mijlocul anilor 2000, căile ferate au rămas un mod major de transport de marfă, dar cu probleme tot mai mari cu întreținerea infrastructurii și scăderea vitezei, autostrăzile transportau o cotă progresiv mai mare de marfă. Operatorul național de călători și mărfuri se numește Căile Ferate de Stat din Bulgaria , dar există și un număr de operatori privați, inclusiv Compania de Căi Ferate Bulgară și DB Schenker Rail Bulgaria.

În 2014, căile ferate bulgare au transportat 14.225.000 de tone de marfă și 21,3 milioane de pasageri în 2019.

Metro Sofia

Stația de metrou Krasno Selo
Articol principal: Metro Sofia

În 1998, primii șase kilometri ai unui proiect de metrou cu ecartament standard de 52 km, adesea întrerupt (metroul din Sofia ), s-au deschis la Sofia. Ulterior au fost construite stații suplimentare, iar în 2012 s-a deschis o a doua linie. Până în aprilie 2015, lungimea totală era de 36 km, cu 31 de stații și linia 2 care deservea aeroportul din Sofia . În 2016 extinderea rețelei a continuat, deoarece au început lucrările de construcție pe a treia linie, iar sistemul a atins o lungime totală de 40 km, cu 35 de stații de-a lungul celor două linii.

Transport rutier

Harta autostrăzilor și a drumurilor principale
Autostrada Trakia (A1) la intersecția Nova Zagora

La începutul anilor 2000, Bulgaria avea aproximativ 37.300 de kilometri de drumuri, dar din care aproape jumătate (18.000 de kilometri) se încadrau în cel mai scăzut rating internațional pentru drumurile pavate. 324 de kilometri de autostrăzi de mare viteză erau în funcțiune în 2000. În decembrie 2014, 19.728 km (12.258 mi) de drumuri naționale și 610 km (379 mi) de autostrăzi sunt în funcțiune și 98% din toate drumurile naționale sunt pavate. Alți 109 km (68 mi) de autostrăzi se află în diferite etape de construcție. Drumurile au depășit căile ferate ca principal mod de transport de marfă.

Planurile pe termen lung necesită modernizarea drumurilor de calitate superioară și integrarea sistemului rutier în rețeaua europeană. Accentul este pus pe îmbunătățirea conectorilor rutieri cu țările vecine și a conexiunilor interne care leagă Sofia, Plovdiv, Burgas și Varna. Bulgaria a întârziat construirea unor legături principale de autostradă din anii 1990, dar aderarea la Uniunea Europeană este un puternic stimulent pentru finalizare. O legătură de 114 kilometri între estul Bulgariei și granița cu Turcia este programată să fie finalizată în 2013. Începând din 2004, două autostrăzi internaționale treceau prin Bulgaria, iar o autostradă importantă circula de la Sofia la coasta Mării Negre. Coridoarele internaționale propuse vor trece de la nord la sud, de la Vidin la granița cu Grecia și de la Ruse la granița cu Grecia și de la vest la est, din Serbia prin Sofia până la Burgas, Varna și Edirne (Turcia). Podul Vidin-Calafat a fost finalizat în 2013, ameliorarea traficului rutier și feroviar în România.

Autostrăzi și autostrăzi

Cronologia construcției autostrăzilor
Articol principal: Autostrăzi în Bulgaria

Drumuri majore

Transportul public pe distanțe lungi

Autogara centrală din Sofia

Autobuzele sunt frecvent utilizate în Bulgaria pentru călătorii pe distanțe lungi. Autocare pe distanțe lungi pleacă din Sofia de la stațiile de autobuz centrale, de vest și de sud, rutele internaționale fiind deservite de stația Serdika. Pe lângă autobuzele publice, autocarele sunt operate și de companii private, precum Union-Ivkoni, Biomet sau Etap-Grup. Biletele pot fi achiziționate la birourile acestor companii, la stații și de la șoferul de autobuz. Unele companii oferă rezervări online. Destinațiile internaționale includ Saloniki , Istanbul , București , Skopje și Belgrad . Distribuiți taxiuri numite marshrutka operează la Sofia, iar în mediul rural între localitățile mai mici.

Căi navigabile

Conducte

În 2005, Bulgaria avea 2.425 de kilometri de conducte de gaze naturale, 339 de kilometri de conducte de petrol și 156 de kilometri de conducte pentru produse rafinate. Cu toate acestea, sistemul de conducte a fost programat pentru modificări și adăugiri substanțiale. Conducta Burgas-Alexandroupolis, de 279 de kilometri, încă în curs de negociere între Bulgaria, Grecia și Rusia în 2006, ar oferi o ocolire a Strâmtorii Bosforului supraîncărcată. Linia ar permite petrolului rus care ajunge în portul petrolier bulgar Burgas să ajungă în portul mediteranean al Greciei, la Alexandroupolis. O rută alternativă de 900 de kilometri finanțată de SUA, cunoscută sub numele de conducta AMBO, ar aduce petrol din Burgas în Bulgaria și Macedonia de Nord în portul albanez Vlore de pe Marea Adriatică, ocolind atât Bosforul, cât și Grecia. Începând din octombrie 2006, era de așteptat aprobarea ambelor conducte. Cu investiții internaționale, Bulgaria a început să construiască o nouă rețea internă de transport de gaze începând cu 2005. Compania rusă Gazprom a planificat o conductă de gaz de la Dimitrovgrad în estul Bulgariei, prin Serbia, ajungând la Marea Adriatică în Croația. Aproximativ 400 de kilometri din conducta planificată Nabucco , care aducea gaze din Azerbaidjan și Iran în Europa Centrală, urmau să traverseze Bulgaria înainte de 2011.

Porturi și porturi

Porturi fluviale

Lom , Nikopol , Oryahovo , Ruse , Silistra , Svishtov , Tutrakan , Vidin sunt porturi fluviale pe Dunăre .

Porturi maritime

Porturi maritime

Ahtopol , Balcic , Burgas , Nesebar , Pomorie , Sozopol , Tsarevo , Varna

Terminale de containere

Cele mai mari și mai mari porturi cu semnificație internațională sunt Varna și Burgas .

Porturi pentru iahturi

Balcic , Burgas , Byala , Nisipurile de Aur , Nesebăr , Sozopol , Sveti Vlas , Varna

Marina comercială

  • în total : 31 de nave

nave după tip :

  • vrachier : 31 nave grupate în volum de 24.000 - 13.000 DWT , 35.000 - 25.000 DWT și 43.000 - 36.000 DWT

Transport urban

Vezi și: Transportul public Sofia

În timp ce majoritatea transporturilor urbane și suburbane din Bulgaria sunt compuse din autobuze (folosind un număr tot mai mare de vehicule GNC ), aproximativ o duzină de orașe au și rețele de troleibuz . Capitala Sofia are, de asemenea, un tramvai și o rețea subterană .

Vezi si

Referințe

 Acest articol încorporează materiale din domeniul public din „Profilul țării din Bulgaria” (PDF) . Biblioteca Congresului Divizia Federală de Cercetare . Octombrie 2006 . Adus 29.04.2016 .

linkuri externe