Insula Tuzla - Tuzla Island

Insula Tuzla

Nume nativ : острів Тузла
Fotografie prin satelit a Strâmtorii Kerch cu Insula Tuzla în mijloc, în spatele Podului Crimeii construit de Rusia.
Insula Tuzla Arată harta Ucrainei Insula Tuzla Arată harta Crimeei Insula Tuzla Arată harta Krasnodar Krai Insula Tuzla Arată harta Rusiei europene Insula Tuzla Arată harta Europei
Geografie
Locație	Strâmtoarea Kerch
Coordonatele	45 ° 16′N 36 ° 33′E  /  45.267 ° N 36.550 ° E  / 45.267; 36.550
Zonă	2,1 km 2 (0,81 mile pătrate)
Administrare
Contestat:   Rusia ( de facto )   Ucraina ( de drept )
Demografie
Populația	0 (2012)

Insula Tuzla ( rusă : Тузла , ucraineană : Тузла , tătără din Crimeea : Тузла , Tuzla ; din turcă "tuzla" - sărată, salină), este o insulă de nisip sub forma unui scuipat situat în mijlocul strâmtorii Kerch între Peninsula Kerch în vest și Peninsula Taman în est. Strâmtoarea Kerch leagă Marea Azov de Marea Neagră . Administrativ, Tuzla face parte din Kerch în estul Crimeii .

Infrastructură

Oficial, insula nu are o așezare permanentă. Cu toate acestea, a existat o stație de frontieră a Serviciului de Frontieră al Ucrainei , o mică așezare de pescuit, câteva grădini private și două stațiuni de vacanță, „Albatros” și „Două mări”. Electricitatea insulei a fost furnizată de două centrale electrice diesel. A existat, de asemenea, un debarcader și un tampon pentru elicopter. Un al doilea debarcader, situat în apropierea așezării de pescuit, este în stare critică și nu este utilizat. Două drumuri de suprafață din beton circulau de-a lungul insulei. Din mai până în octombrie, un magazin a funcționat în stațiunea „Two Seas”.

Insula a fost folosită în construcția podului Crimeea , care a fost deschis în mai 2018, conectând Crimeea la Rusia continentală .

Istorie

Insula Tuzla s-a format atunci când scuipatul care a continuat peninsula Taman a suferit de eroziune masivă în timpul unei furtuni majore din 1925. În vremurile străvechi (acum 2.500 de ani) nivelul mării era cu 4 metri sub prezent, ceea ce însemna că la locul Tuzla moderne era o zonă destul de extinsă de pământ, care făcea parte din Peninsula Taman. Peninsula Taman în sine făcea parte din delta Kuban și era separată de restul pământului prin canale fluviale, care cădea în Marea Azov și Marea Neagră. Unii istorici identifică Tuzla ca insula Alopeka, menționată printre autorii antici, situată în apele Bosforului Cimmerian, iar când insula se alătura periodic cu țărmul asiatic al Bosforului, împletitura rezultată a fost folosită ca intrare în trecerea prin cea mai îngustă parte a Bosforului Cimmerian, care se află între Alopekoy și țărmul european al Bosforului. Alți istorici și geologi resping o astfel de ipoteză, crezând că nici insula și nici scuipatul Tuzla nu existau în cele mai vechi timpuri.

Înainte ca Uniunea Sovietică să intre în cel de-al doilea război mondial în 1941, aceasta făcea parte din regiunea Crimeea care, la rândul ei, la 19 februarie 1954, a devenit parte a RSS ucrainene , care după dizolvarea Uniunii Sovietice în 1991 a devenit statul Ucraina .

Disputa din 2003

A existat o dispută teritorială cu privire la proprietatea insulei între Ucraina și Rusia în octombrie 2003. Autoritățile ruse au susținut că transferul Crimeei în Ucraina din 1954 a inclus doar părțile continentale ale Crimeei, chiar dacă Insula Tuzla făcuse parte din Crimeea din punct de vedere administrativ. din 1941.

Partea rusă a început să construiască un baraj din Peninsula Taman către insulă pentru a reînvia peninsula erodată fără consultări preliminare cu autoritățile guvernamentale ucrainene. După ce construcția barajului lung de 3,8 km a fost suspendată la punctul exact al frontierei ruso-ucrainene, distanța dintre baraj și insulă este acum de 1.200 m (3.900 ft). Construcția barajului a dus la creșterea intensității fluxului în strâmtoare și la deteriorarea insulei. Pentru a preveni deteriorarea, guvernul Ucrainei a finanțat lucrări la sol pentru adâncirea patului strâmtorii. Motivul acestor lucrări terestre a fost să oprească navele rusești să plătească o taxă către Ucraina pentru traversarea strâmtorii Kerch , care este considerată ape teritoriale ale Ucrainei. Ucraina a refuzat să recunoască strâmtoarea drept ape interioare ale ambelor țări până în 2003.

La 21 octombrie 2003, Serviciul de Frontieră din Ucraina a arestat remorcherul rus Truzhenik, care a traversat frontiera de stat a Ucrainei și a efectuat supraveghere foto și video a insulei. După incident, a fost creat un protocol respectiv și nava a fost predată autorităților de frontieră rusești. La 23 octombrie 2003, parlamentul ucrainean a emis o rezoluție „pentru a elimina o amenințare la adresa integrității teritoriale a Ucrainei care a apărut ca urmare a construirii barajului de către Federația Rusă în strâmtoarea Kerch”. A fost creată o comisie parlamentară specială provizorie pentru a investiga mai amănunțit cazul.

În perioada 30–31 octombrie 2003 au început discuții între Ucraina și Rusia care au dus la suspendarea construcției barajului. Din cauza conflictului, pe 2 decembrie 2003 a fost instalată pe insulă o stație de patrulare a frontierei din Ucraina. La 5 decembrie 2003, Cabinetul Ucrainei a emis Ordinul nr. 735p cu privire la măsurile urgente de salvare a insulei. La 4 iulie 2004, Cabinetul Ucrainei a emis Ordinul nr. 429p, care prevedea construirea structurilor de întărire a malului și transferul de populație din teritoriile inundabile.

În urma conflictului din 2003, Consiliul Suprem al Crimeei a dispus stabilirea unei noi soluții pe insulă. Cu toate acestea, la 6 septembrie 2006, administrația orașului Kerch a refuzat să creeze o astfel de așezare, deoarece era în conflict cu compoziția administrativ-teritorială a orașului.

Distanța până la barajul neterminat care se întinde de la peninsula Taman este de aproximativ 100 m (330 ft), cu adâncimea apei de-a lungul fostei adâncimi nu mai mult de 60 cm (24 in).

Disputele privind dreptul de trecere au fost soluționate printr-un acord bilateral din 2003 privind cooperarea în utilizarea mării Azov și a strâmtorii Kerch, care a făcut ca aceste corpuri de apă să împartă apele interne ale ambelor țări, dar au apărut noi tensiuni după anexarea rusă din 2014 a Crimeea și Sevastopolul.

Din 2014 criza din Crimeea

După anexarea Crimeii de către Rusia în martie 2014, autoritățile ruse au controlat insula și imediat a fost planificat construirea unui pod care leagă peninsula de Rusia continentală începând cu mai 2015. Secțiunea de drum a podului și podul feroviar au devenit operaționale în mai 2018 și Decembrie 2019, respectiv.

Galerie

• 

  Insula Tuzla (centru). Vedere din Muntele Mithridat (Kerch, Crimeea).

• 

  Strâmtoarea Kerch din 2011 descrie o formă de relief extinsă care pare să se întindă de pe coasta rusă spre insulă

• 

  Așezare de pescuit la Tuzla în 2007

• 

  Structuri de întărire a insulei Tuzla (2007)

• 

  Lacuri interioare la Tuzla (2007)

• 

  Tuzla Spit pe o hartă din secolul al XIX-lea a regiunii Kuban

Vezi si

• Lista insulelor Rusiei
• Lista insulelor Ucrainei

Referințe

linkuri externe

• «Остров Тузла» - Севастополь «ОК», № 1-2, 2000 г.
• Rusia-Ucraina va relua discuțiile privind delimitarea maritimă în Marea Neagră și Marea Azov / Strâmtoarea Kerch în iunie 2009 din 22 ianuarie 2009 și Ucraina poate sesiza rândul de frontieră maritimă cu Rusia la Curtea ONU din 4 februarie 2009
• „O insulă minusculă în știri: disputa privind Tuzla” . Săptămânalul ucrainean . 11.01.2004. Arhivat din original la 20 mai 2006 . Adus 05-03-2007 .
• Ostriychuk, O. Aspect istorico-juridic al afilierii insulei Tuzla .
• Cronica conflictului
• Conflict în jurul insulei Tuzla: 10 ani mai târziu . Podrobnosti. 29 septembrie 2013