Calea ferată Walt Disney World - Walt Disney World Railroad

Calea ferată Walt Disney World
Afișul atracției pentru WDWRR
Regatul magic
Coordonatele
stare	Închis pentru întreținere
Data deschiderii	1 octombrie 1971
Statistici generale
Tipul de atracție	Cale ferată
Producător	Baldwin Locomotive Works
Designer	WED Enterprises
Tip de vehicul	Tren
Vehicule
Călăreți pe vehicul	375 pe tren
Durată	Pe la 20:00
Nr. De piste	Singur
Ecartament de cale	3 ft ( 914 mm )
Lungimea pistei	2,4 km
Sponsor	Auto-Train Corporation (1976–1977)
Scaun cu rotile accesibil
Subtitrare disponibilă

Walt Disney World Railroad ( WDWRR ) este un 3-picior ( 914 mm ) îngust ecartament de cale ferată de patrimoniu și de atracție situate în Regatul Magic parc tematic de Walt Disney World în Bay Lake, Florida , în Statele Unite. Traseul său are o lungime de 1,5 mile (2,4 km) și înconjoară cea mai mare parte a parcului, cu gări în trei zone de parc diferite. Linia ferată, construită de WED Enterprises , funcționează cu patru locomotive istorice cu abur construite inițial de Baldwin Locomotive Works . Fiecare tren durează aproximativ 20 de minute pentru a finaliza o călătorie dus-întors pe linia principală a WDWRR . Într-o zi obișnuită, calea ferată are două trenuri în funcțiune; în zilele aglomerate, are trei trenuri.

Dezvoltarea WDWRR a fost condus de Roger E. Broggie , care a supravegheat , de asemenea , construirea Disneyland Railroad în Disneyland din Anaheim, California . Locomotivele atracției au fost achiziționate de la Ferrocarriles Unidos de Yucatán , un sistem feroviar cu ecartament îngust din Mexic. După ce au fost expediate în Statele Unite, acestea au fost modificate pentru a semăna cu locomotive construite în anii 1880 și readuse la starea de funcționare. Fiecare locomotivă a primit, de asemenea, un set de autoturisme, care au fost construite de la zero.

WDWRR s-a deschis publicului pentru prima dată pe 1 octombrie 1971, în aceeași zi în care s-a deschis parcul Magic Kingdom. De atunci, WDWRR a devenit una dintre cele mai populare căi ferate cu abur din lume, cu aproximativ 3,7 milioane de pasageri în fiecare an. WDWRR s-a închis temporar pe 3 decembrie 2018, datorită construcției atracției Tron Lightcycle Run roller coaster în apropierea secțiunii Tomorrowland .

Istorie

Descoperire în Mexic

O locomotivă tipică pe Ferrocarriles Unidos de Yucatán din Mexic, unde au fost găsite locomotivele pentru WDWRR

Dezvoltarea căii ferate Walt Disney World (WDWRR) de la sfârșitul anilor 1960 până la deschiderea sa în 1971 a fost supravegheată de Roger E. Broggie, vicepreședinte și director general al Mapo, Inc., filiala de cercetare și producție a WED Enterprises. Broggie a supravegheat anterior clădirea căii ferate Disneyland din Disneyland din Anaheim, California. Din experiența sa cu calea ferată la Disneyland, Broggie a stabilit că este mai bine să folosim locomotive cu aburi existente, decât să le construim în întregime de la zero, ca primele două locomotive ale Căii Ferate Disneyland. În acest scop, a luat legătura cu istoricul feroviar Gerald M. Best, care l-a informat că locomotivele pot fi obținute într-o căsuță feroviară din Mérida, Yucatán , Mexic, deținută de Ferrocarriles Unidos de Yucatán. Acesta era un sistem cu ecartament îngust de 3 ft ( 914 mm ), același ecartament ca și calea ferată Disneyland. Broggie, împreună cu colegul său Disney și expertul în construcția de căi ferate Earl Vilmer, au mers la Mérida în 1969 pentru a investiga. Ei au stabilit că patru locomotive construite de Baldwin Locomotive Works ar putea fi recuperate, împreună cu o a cincea locomotivă construită de Pittsburgh Locomotive and Car Works , care se afla în fața sediului companiei feroviare.

Broggie a plătit în total 32.750 dolari SUA pentru toate cele cinci locomotive (8.000 dolari pentru fiecare dintre cele patru locomotive din boneyard plus 750 dolari suplimentari pentru a cincea locomotivă). Locomotivele, împreună cu un sortiment de fitinguri din alamă și alte piese de schimb oferite gratuit, au fost expediate imediat pe calea ferată înapoi în Statele Unite.

Restaurare în Florida

v t e Calea ferată Walt Disney World
Legendă
Roundhouse (deschis publicului numai în timpul tururilor speciale) Taramul fanteziei Frontierland Transfer cu feribotul (printr-o scurtă plimbare în interiorul parcului) Oamenii mover de transfer (printr-o scurtă plimbare în interiorul parcului) Transfer cu tramvaiul tras de cai (printr-o scurtă plimbare în interiorul parcului) Main Street, SUA Transfer monorail (printr-o scurtă plimbare în afara parcului) Transferuri de ambarcațiuni și autobuze (prin scurte plimbări în afara parcului)

Cele cinci locomotive și piese de schimb achiziționate de Roger Broggie au fost trimise la Tampa Ship Repair & Dry Dock Company din Tampa, Florida , pentru a primi restaurările estetice și mecanice necesare pentru a circula pe WDWRR planificat. La acea vreme, aceasta era cea mai apropiată instalație de site-ul Walt Disney World din Bay Lake, Florida, cu spațiul și echipamentele necesare pentru a găzdui material rulant feroviar de dimensiuni mari . Aici, inspectorul de transport Earl Vilmer, care îl însoțise pe Broggie în călătoria sa în Mexic, împreună cu inginerul de proiect Bob Harpur și supravegherul mașinistului instalației George Britton, au fost însărcinați cu finalizarea proiectului.

Ideea generală pentru restaurare a fost aceea de a face locomotivele să pară ca și când ar fi fost construite în anii 1880. Cazanele originale, dărăpănate, ale celor patru locomotive construite de Baldwin Locomotive Works au fost înlocuite cu cazane noi, mai mici, construite de Dixon Boiler Works. Cabinele lor uzate din lemn și oțel au fost înlocuite cu altele noi din fibră de sticlă și li s-au oferit oferte noi , care foloseau camioanele de la originale. Multe dintre piesele originale mai mici de pe locomotive, cum ar fi cupolele și clopotele de alamă de deasupra cazanelor, roților și tijelor laterale, au fost recondiționate și reținute cu succes. Cutiile de foc ale locomotivelor au fost, de asemenea, modificate pentru a arde motorină . Au fost făcute și replici ale plăcilor de construcție pentru a înlocui originalele.

Locomotiva Pittsburgh Locomotive și Car Works achiziționată împreună cu acestea nu au putut fi restaurate. Construită în 1902, această locomotivă a fost cea mai veche dintre cele cinci locomotive achiziționate și a fost hotărâtă să aibă prea multe probleme pentru a fi reconstruită. A fost depozitat în afara uzului în California pentru o perioadă înainte de a fi vândut unui broker de locomotive necunoscut. Unele dintre piesele sale au fost folosite pentru a ajuta la refacerea celor patru locomotive Baldwin, inclusiv de coș de fum , care a fost montat la WDWRR nr 4 locomotive.

Deschiderea până în prezent

Restaurarea celor patru locomotive ale WDWRR, precum și construcția a cinci noi mașini de excursii în aer liber în stil Narragansett pentru fiecare dintre ele (douăzeci în total), a fost finalizată în mai puțin de doi ani. Primul set complet de cinci autoturisme a fost livrat în parcul Magic Kingdom în aprilie 1971, iar prima locomotivă finalizată a sosit pe 15 mai 1971, cu câteva luni înainte de deschiderea parcului. La fel ca trenurile cu aburi care circulau pe calea ferată Disneyland în ziua de deschidere a Disneyland din 17 iulie 1955, trenurile cu aburi pentru WDWRR au fost prima atracție din parcul Magic Kingdom care a fost terminată și funcționează în parc de când a fost deschis la 1 octombrie 1971. George Britton, care a contribuit la refacerea locomotivelor WDWRR, a devenit maistrul căii ferate de la deschiderea căii ferate până la retragerea sa, la 6 aprilie 2006. WDWRR va deveni în cele din urmă unul dintre cele mai populare abur- căi ferate cu motor în lume, cu aproximativ 3,7 milioane de pasageri în fiecare an.

În primele câteva luni după deschiderea WDWRR pentru public, Main Street, stația SUA la intrarea în parcul Magic Kingdom, modelată după fosta stație Saratoga Springs în stil victorian din Saratoga Springs, New York , a fost singura oprire pentru pasagerii de-a lungul traseu, făcând posibilă doar deplasările dus-întors. La 1 mai 1972, prima stație Frontierland s-a deschis chiar la nord-vest de Pecos Bill Tall Tale Inn and Café în secțiunea Frontierland de pe marginea de vest a parcului. A fost una dintre ultimele modificări aduse WDWRR înainte de retragerea lui Roger Broggie la 1 octombrie 1973. Frontierland Station a fost demolată în noiembrie 1990 pentru a face loc noii atracții Splash Mountain și a fost înlocuită de actuala stație Frontierland, care deschis în decembrie 1991 chiar la nord de stația inițială a gării. În timpul construcției atracției Splash Mountain și a actualei stații Frontierland, WDWRR a fost redenumit temporar Backtrack Express și a operat un singur tren, care călătorea doar înainte și înapoi de-a lungul secțiunii de cale dintre Main Street, secțiunea SUA și secțiunea Mickey's Starland. Între 1976 și 1977, Auto-Train Corporation a sponsorizat WDWRR.

Stația târgului Mickey's Toontown din WDWRR în 2008 înainte de transformarea sa în stația Fantasyland în 2012

A treia stație a WDWRR, Mickey's Birthdayland Station, a fost deschisă la 18 iunie 1988, în noua secțiune Mickey's Birthdayland din parcul Magic Kingdom, adiacentă secțiunii Fantasyland din colțul de nord-est al parcului, iar calea ferată a fost redenumită pe scurt Mickey's Birthdayland Express pentru a o promova . Când secțiunea Mickey's Birthdayland a fost redenumită Mickey's Starland în 1990 și Mickey's Toontown Fair în 1996, semnalizarea stației sale WDWRR s-a schimbat de ambele ori, dar structura stației a rămas aceeași. În 2004, stația a fost demolată și complet reconstruită cu un aspect identic cu stația inițială. La 11 februarie 2011, secțiunea Târgul lui Toontown Mickey s-a închis pentru a face loc noii zone Circus Storybook, parte a unei noi extinderi a secțiunii Fantasyland. Actuala stație Fantasyland, construită pe locul fostei stații de expoziții Mickey's Toontown, a fost deschisă pe 12 martie 2012. În aprilie 2012, turnul de apă și clădirile de întreținere adiacente stației Fantasyland au fost tematizate pentru a se potrivi cu noul design al stației. Pe 3 decembrie 2018, WDWRR s-a închis temporar pentru a găzdui construcția atracției Tron Lightcycle Run roller coaster în secțiunea Tomorrowland.

Experiență de plimbare

Turnul de apă al WDWRR la stația Fantasyland

Începând de la Main Street, stația SUA adiacentă la intrarea parcului Magic Kingdom, trenurile WDWRR circulă de-a lungul liniei sale unice în sensul acelor de ceasornic pe traseul său circular. Fiecare tren durează aproximativ 20 de minute pentru a finaliza o călătorie dus-întors pe linia principală a WDWRR și, în orice zi, circulă două sau trei trenuri, cu două care circulă într-o zi obișnuită. Fiecare tren este operat de un inginer și pompier în locomotivă, precum și de un conductor din spatele trenului care supraveghează pasagerii.

Pe măsură ce trenul pleacă de pe Main Street, stația SUA, traversează o cale de acces în secțiunea Adventureland , traversează un pod mic, intră într-un tunel mic, apoi traversează un al doilea drum de acces în secțiunea Frontierland. După ce a intrat într-un tunel prin atracția canalului Splash Mountain , trenul oprește în stația Frontierland.

Continuând pe linie, trenul trece de atracția roller-coaster-ului Big Thunder Mountain Railroad și traversează un pod complet swing funcțional , care traversează un canal care leagă Râurile Americii de o zonă de docuri uscate . Acest pod a fost situat inițial în Wabasso, Florida și a fost deținut anterior de Florida East Coast Railway . Trenul trece apoi printr-o zonă în care pot fi văzute numeroase afișări statice și audio-animatronice ale nativilor americani și ale animalelor sălbatice. După aceea, trenul trece pe sub un pasaj suprateran , trece linia de pinten ce duce la WDWRR lui Roundhouse în cazul în care trenurile sale sunt stocate și întreținute, și ajunge la următoarea oprire la stația Fantasyland.

În segmentul final al călătoriei trenului în jurul parcului, se cațără o cu două procente grad prin secțiunea Tomorrowland, trece Space Mountain roller coaster atracție, și se deplasează peste un pod mic înainte de a ajunge din nou la Main Street, Statele Unite ale Americii Station. Aceasta completează ceea ce parcul se referă la Turul Marelui Cerc .

• Stațiile de cale ferată Walt Disney World
• 

  Main Street, stația SUA

• 

  Gara Frontierland

• 

  Stația Fantasyland

WDWRR nu rulează în timpul spectacolelor de artificii, având în vedere că pista sa se apropie de zona de organizare a artificiilor. Din 1999, un tur cu preț separat al WDWRR, numit Disney's Magic Behind Our Steam Trains Tour, a fost disponibil o dată pe zi și include accesul la căile ferate, altfel restricționate.

Stoc rulant

Partea din spate a licitației locomotivei nr. 3 a WDWRR

Când lucrați pe linie, fiecare locomotivă WDWRR consumă 95 litri de combustibil și 760 l de apă pe oră, iar fiecare licitație poate conține 2.510 l de combustibil și 2.537 litri. (6.950 l) de apă. În trecut, toate cele patru locomotive au primit revizii la Tweetsie Railroad din Blowing Rock, Carolina de Nord . Fiecare dintre cele patru locomotive trage un set de cinci vagoane de persoane cu o capacitate de 75 de pasageri pe mașină, pentru un total de 375 de pasageri pe tren. Generatoarele cu abur din partea din spate a ofertelor furnizează electricitate locomotivelor și autoturismelor. Locomotivele nu conțin frâne , dar autoturismele.

Detalii despre materialul rulant Walt Disney World Railroad

Număr	Nume	Omonim	Imagine	Aranjamentul roților	Data construirii	Constructor	Număr de serie	Autoturisme	Data intrării în serviciu	Note
1	Walter E. Disney	Walt Disney		4-6-0 (zece roți)	Mai 1925	Baldwin Locomotive Works	58444	Cinci autoturisme roșii ( seria 100 )	1 octombrie 1971	Aceasta este cea mai înaltă locomotivă a WDWRR, la 3,6 m (11 picioare), oferind o distanță de 25 mm (1 inch) între partea superioară a fumarului și partea superioară a ușilor rotunde.
2	Lilly Belle	Lillian Disney		2-6-0 (Mogul)	Septembrie 1928	Baldwin Locomotive Works	60598	Cinci autoturisme verzi ( seria 200 )	1 octombrie 1971	După o renovare de mai mulți ani, această locomotivă a revenit în funcțiune la sfârșitul anului 2016.
3	Roger E. Broggie	Roger E. Broggie		4-6-0 (zece roți)	Mai 1925	Baldwin Locomotive Works	58445	Cinci autoturisme galbene ( seria 300 )	1 octombrie 1971	Planificat inițial pentru a fi numit după Roy O. Disney, dar având în vedere că nu dorea ca numele său să fie atașat locomotivei aproape identic cu numărul 1 numit după Walt Disney, numărul 4 a fost numit după el.
4	Roy O. Disney	Roy O. Disney		4-4-0 (american)	Februarie 1916	Baldwin Locomotive Works	42915	Cinci autoturisme albastre ( seria 400 )	1 decembrie 1971	Precedează cea mai veche atracție de distracție a Regatului Magic: Prince Charming Regal Carrousel , construită în 1917. Data intrării în serviciu a acestei locomotive a fost amânată până la două luni după deschiderea parcului pentru a face o reparație majoră a cadrului său .

Blocați semnale

Semnalul bloc al WDWRR la Frontierland Station. În spatele său se află o secțiune de cale ferată Big Thunder Mountain Railroad, care se conectează la un pod oscilant care duce la facilitatea de întreținere a vehiculelor de plimbare a atracției.

WDWRR folosește semnale bloc pentru a anunța inginerii, pompierii și conductorii de pe fiecare tren dacă segmentele de cale de-a lungul căii ferate de 2,4 km (2,4 km) ale căii ferate principale sunt libere sau sunt ocupate de alte trenuri. Acestea sunt, de asemenea, utilizate pentru a anunța personalul WDWRR atunci când pista de transfer a Big Thunder Mountain Railroad este rotită peste pista WDWRR pentru a transfera trenurile pe și în afara roller coaster-ului. Traseul WDWRR este împărțit în șapte astfel de segmente sau blocuri și fiecare bloc are un semnal de blocare a pistei pentru a comunica starea sa. Semnalele de bloc sunt situate la fiecare dintre cele trei stații, alături de cele trei blocuri de linie principală dintre stații și de-a lungul liniei spur care leagă rotundul WDWRR de linia principală.

Detaliile luminii de semnalizare ale blocului de cale ferată Walt Disney World

Blocați culoarea (luminile) semnalului luminos	Sens	Acțiune necesară (când funcționează două trenuri )	Acțiune necesară (când funcționează trei trenuri )
roșu	Următorul bloc este ocupat	Stop	Stop
Roșu + galben	Următoarele două blocuri sunt ocupate	Stop	Stop
Galben + verde	Următorul bloc este clar, dar următorul bloc este ocupat	Stop	Continuați cu următorul bloc
Verde	Următoarele două blocuri sunt clare	Continuați cu următorul bloc	Continuați cu următorul bloc

Vezi si

• Hogwarts Express (Universal Orlando Resort)
• Transport feroviar în Walt Disney Parks and Resorts
• Tramvaiul TECO Line

Referințe

Bibliografie

linkuri externe

• Site oficial
• Date geografice referitoare la calea ferată Walt Disney World la OpenStreetMap