Mașină alimentată cu apă - Water-fuelled car
O mașină alimentată cu apă este o mașină care își derivă ipotetic energia direct din apă . Mașinile alimentate cu apă au făcut obiectul a numeroase brevete internaționale, articole din ziare și reviste de științe populare, acoperire de știri de televiziune locale și site-uri web. Revendicările pentru aceste dispozitive s-au dovedit a fi pseudoștiințe, iar unele s-au dovedit a fi legate de fraude de investiții . Se poate pretinde că aceste vehicule produc combustibil din apa de la bord fără alte aporturi de energie sau pot fi un hibrid care pretinde că derivă o parte din energia sa din apă în plus față de o sursă convențională (cum ar fi benzina).
Apa este hidrogen complet oxidat. Hidrogenul în sine este o substanță inflamabilă cu energie ridicată, dar energia sa utilă este eliberată atunci când se formează apă. Apa nu va arde. Procesul de electroliză poate împărți apa în hidrogen și oxigen, dar este nevoie de atâta energie pentru a îndepărta o moleculă de apă cât a fost eliberată atunci când hidrogenul a fost oxidat pentru a forma apă. De fapt, o cantitate de energie s-ar pierde în conversia apei în hidrogen și apoi arderea hidrogenului, deoarece unele conversii ar produce întotdeauna o anumită căldură reziduală . Eliberarea energiei chimice din apă, în exces sau în proporție egală cu energia necesară pentru a facilita o astfel de producție, ar încălca, prin urmare, prima sau a doua lege a termodinamicii .
Ce nu sunt mașinile alimentate cu apă
O mașină alimentată cu apă nu este una dintre următoarele:
- Injecția de apă , care este o metodă de răcire a camerelor de ardere ale motoarelor prin adăugarea de apă la amestecul de combustibil-aer, permițând rapoarte de compresie mai mari și batere redusă a motorului (detonare).
- Mașina cu hidrogen , deși încorporează adesea unele dintre aceleași elemente. Pentru a alimenta o mașină cu hidrogen din apă, electricitatea este utilizată pentru a genera hidrogen prin electroliză . Hidrogenul rezultat este un purtător de energie care poate alimenta o mașină reacționând cu oxigenul din aer pentru a crea apă, fie prin arderea într-un motor cu ardere sau catalizat pentru a produce electricitate într-o celulă de combustibil .
- Îmbunătățirea combustibilului cu hidrogen , în care un amestec de hidrogen și combustibil convențional de hidrocarburi este ars într-un motor cu ardere internă, de obicei în încercarea de a îmbunătăți economia de combustibil sau de a reduce emisiile.
- Mașina cu aburi , care folosește apa (atât sub formă lichidă, cât și gazoasă) ca fluid de lucru, nu ca combustibil.
Extragerea energiei din apă
Conform legilor fizice acceptate în prezent, nu există nicio modalitate de a extrage energia chimică doar din apă. Apa însăși este foarte stabilă - a fost unul dintre elementele clasice și conține legături chimice foarte puternice. Entalpia sa de formare este negativă (-68,3 kcal / mol sau -285,8 kJ / mol), ceea ce înseamnă că energia este necesară pentru a rupe aceste legături stabile, pentru a separa apa în elementele sale și nu există alți compuși de hidrogen și oxigen cu mai mult entalpii negative de formare, ceea ce înseamnă că nici o energie nu poate fi eliberată în acest mod.
Majoritatea mașinilor propuse alimentate cu apă se bazează pe o anumită formă de electroliză pentru a separa apa în hidrogen și oxigen și apoi să le recombineze pentru a elibera energie; totuși, deoarece energia necesară separării elementelor va fi întotdeauna cel puțin la fel de mare ca energia utilă eliberată, aceasta nu poate fi utilizată pentru a produce energie netă.
Revendicări privind funcționarea mașinilor alimentate cu apă
Carburator electrolitic Garrett
Charles H. Garrett ar fi demonstrat o mașină alimentată cu apă „timp de câteva minute”, care a fost raportată la 8 septembrie 1935, în The Dallas Morning News . Mașina a generat hidrogen prin electroliză, după cum se poate observa examinând brevetul lui Garrett, emis în același an. Acest brevet include desene care prezintă un carburator similar cu un carburator obișnuit de tip plutitor, dar cu plăci de electroliză în porțiunea inferioară și unde plutitorul este utilizat pentru a menține nivelul apei. Brevetul lui Garrett nu reușește să identifice o nouă sursă de energie.
Pila de combustibil pentru apă a lui Stanley Meyer
Cel puțin încă din 1980, Stanley Meyer a susținut că a construit un buggy de dune care mergea pe apă, deși a dat explicații inconsistente cu privire la modul său de funcționare. În unele cazuri, el a susținut că a înlocuit bujiile cu un „separator de apă”, în timp ce în alte cazuri s-a pretins că se bazează pe o „celulă de combustibil” care împarte apa în hidrogen și oxigen. „Celula de combustibil”, despre care a afirmat că a fost supusă unei rezonanțe electrice , ar împărți ceața de apă în hidrogen și oxigen gazos, care ar fi apoi ars înapoi în vapori de apă într-un motor convențional cu ardere internă pentru a produce energie netă. Afirmațiile lui Meyer nu au fost niciodată verificate în mod independent și, într-un tribunal din Ohio, în 1996, a fost găsit vinovat de „fraudă gravă și flagrantă”. A murit de anevrism în 1998, deși teoriile conspirației susțin că a fost otrăvit.
Dennis Klein
În 2002, firma Hydrogen Technology Applications a brevetat un design de electrolizator și a marcat termenul „Aquygen” pentru a se referi la amestecul de hidrogen oxigen gazos produs de dispozitiv. Dezvoltată inițial ca alternativă la sudarea cu oxiacetilenă , compania a susținut că poate conduce un vehicul exclusiv pe apă, prin producția de „Aquygen” și a invocat o stare nedovedită a materiei numită „magnegaze” și o teorie discreditată despre magnecule pentru a explica rezultatele lor. Fondatorul companiei, Dennis Klein, a susținut că este în negocieri cu un important producător de automobile din SUA și că guvernul SUA dorește să producă Hummers care să folosească tehnologia sa.
În prezent, compania nu mai susține că poate conduce o mașină exclusiv pe apă și, în schimb, comercializează producția „Aquygen” ca o tehnică de creștere a eficienței consumului de combustibil, făcând astfel o îmbunătățire a combustibilului cu hidrogen, mai degrabă decât o mașină alimentată cu apă.
Genesis World Energy (GWE)
Tot în 2002, Genesis World Energy a anunțat un dispozitiv gata de piață care va extrage energia din apă separând hidrogenul și oxigenul și apoi recombinându-le. În 2003, compania a anunțat că această tehnologie a fost adaptată la motoarele automate. Compania a strâns peste 2,5 milioane de dolari de la investitori, dar niciunul dintre dispozitivele lor nu a fost adus vreodată pe piață. În 2006, Patrick Kelly, proprietarul Genesis World Energy a fost condamnat în New Jersey la cinci ani de închisoare pentru furt și a fost obligat să plătească restituirea a 400.000 de dolari.
Sistemul energetic de apă Genepax
În iunie 2008, compania japoneză Genepax a dezvăluit o mașină despre care pretindea că circula doar cu apă și aer, iar numeroase puncte de presă au numit vehiculul „mașină cu combustibil de apă”. Compania a spus că „nu poate [dezvălui] partea centrală a acestei invenții” încă, dar a dezvăluit că sistemul folosea un generator de energie la bord, pe care îl numea „ansamblu de electrod cu membrană”, pentru a extrage hidrogenul folosind un „mecanism care este similar cu metoda în care hidrogenul este produs printr-o reacție de hidrură metalică și apă ". Hidrogenul a fost apoi folosit pentru a genera energie pentru a conduce mașina. Acest lucru a dus la speculații că hidrura metalică este consumată în acest proces și este sursa supremă de energie a mașinii, făcându-l un vehicul " hidrogen la cerere " alimentat cu hidrură, mai degrabă decât alimentat cu apă, conform revendicărilor. Pe site-ul companiei sursa de energie este explicată numai cu cuvintele „ Reacție chimică ”. Revista de știință și tehnologie Popular Mechanics a descris afirmațiile Genepax drept „gunoi”. Vehiculul Genepax demonstrat presei în 2008 a fost o mașină electrică REVAi , care a fost fabricată în India și vândută în Marea Britanie sub numele de G-Wiz.
La începutul anului 2009, Genepax a anunțat că își închide site-ul web, invocând costuri mari de dezvoltare.
Astfelhara Priyamal Edirisinghe
Tot în 2008, surse de știri din Sri Lanka au raportat că Thushara Priyamal Edirisinghe a susținut că conduce o mașină alimentată cu apă la aproximativ 300 km (190 mile). pe 3 litri (5,3 pinte imperiale) de apă. Ca și alte presupuse mașini alimentate cu apă descrise mai sus, energia pentru mașină ar fi fost produsă prin divizarea apei în hidrogen și oxigen folosind electroliza și apoi arderea gazelor din motor. Astfel ,hara a arătat tehnologia prim-ministrului Ratnasiri Wickramanayaka , care „a extins sprijinul total al guvernului la eforturile sale de a introduce mașina alimentată cu apă pe piața din Sri Lanka”. Astfel ,hara a fost arestată câteva luni mai târziu sub suspiciunea de fraudă a investițiilor.
Daniel Dingel
Daniel Dingel , un inventator filipinez, susține din 1969 că a dezvoltat o tehnologie care permite utilizarea apei ca combustibil. În 2000, Dingel a încheiat un parteneriat de afaceri cu Formosa Plastics Group pentru a dezvolta în continuare tehnologia. În 2008, Formosa Plastics a dat în judecată cu succes Dingel pentru fraudă, iar Dingel, care avea 82 de ani, a fost condamnat la 20 de ani de închisoare.
Dr. Ghulam Sarwar
În decembrie 2011, medicul pakistanez Ghulam Sarwar a susținut că a inventat o mașină care circula doar pe apă. La vremea respectivă, mașina inventată a pretins că folosește 60% apă și 40% motorină sau combustibil, dar că inventatorul lucra să o facă să funcționeze numai cu apă, probabil până la sfârșitul lunii iunie 2012. S-a mai afirmat că mașina „emite doar mai degrabă oxigen decât carbonul obișnuit ”.
Agha Waqar Ahmad
Omul pakistanez Agha Waqar Ahmad a susținut în iulie 2012 că a inventat o mașină alimentată cu apă prin instalarea unui "kit de apă" pentru toate tipurile de automobile, care constă dintr-un borcan cilindric care reține apa, un biberon și o conductă care duce la motor. El a susținut că setul folosea electroliza pentru a transforma apa în „ HHO ”, care este apoi utilizată ca combustibil. Kitul a necesitat utilizarea apei distilate pentru a lucra. Ahmed a susținut că a reușit să genereze mai mult oxidrogen decât orice alt inventator din cauza „calculelor nedivulgate”. A solicitat un brevet în Pakistan. Unii oameni de știință pakistanezi au spus că invenția lui Agha a fost o fraudă care încalcă legile termodinamicii .
Hidrogenul ca supliment
Pe lângă afirmațiile privind mașinile care circulă exclusiv pe apă, au existat și afirmații că arderea hidrogenului sau a oxihidrogenului împreună cu benzina sau motorina crește kilometrajul și eficiența; aceste afirmații sunt dezbătute. O serie de site-uri web promovează utilizarea oxidrogenului, numit și „HHO”, care vând planuri pentru electrolizere sau truse de bricolaj, cu promisiunea unor mari îmbunătățiri ale consumului de combustibil. Potrivit unui purtător de cuvânt al American Automobile Association , „Toate aceste dispozitive par că ar putea funcționa probabil pentru dvs., dar permiteți-mi să vă spun că nu”.
În legătură cu înșelăciunea auto alimentată cu apă există afirmații că aditivii, adesea o pastilă, pot transforma apa în combustibil utilizabil, similar cu o lampă din carbură , în care un aditiv cu energie ridicată produce combustibilul combustibil. Toate aceste afirmații sunt false și adesea cu intenție frauduloasă, deoarece din nou apa nu poate contribui cu energie la proces.
Tehnologii de hidrogen la cerere
Un vehicul la cerere cu hidrogen folosește o reacție chimică pentru a produce hidrogen din apă. Hidrogenul este apoi ars într-un motor cu ardere internă sau utilizat într-o celulă de combustibil pentru a genera electricitate care alimentează vehiculul. Aceste modele preiau energie din substanța chimică care reacționează cu apa; vehiculele de acest tip nu sunt excluse de legile naturii. Borohidrura de aluminiu , magneziu și sodiu reacționează cu apa pentru a genera hidrogen și au fost utilizate în prototipuri de hidrogen la cerere. În cele din urmă, substanța chimică se epuizează și trebuie completată. Energia necesară pentru a produce astfel de compuși depășește energia obținută din reacția lor cu apa.
Un exemplu de dispozitiv cu hidrogen la cerere, creat de oamenii de știință de la Universitatea din Minnesota și Institutul de Științe Weizmann , folosește borul pentru a genera hidrogen din apă. Un articol din New Scientist din iulie 2006 descria sursa de energie sub titlul „Un rezervor de combustibil plin cu apă” și citează Abu-Hamed spunând:
Scopul este de a produce hidrogen la bord la o rată care să corespundă cererii motorului auto. Vrem să folosim borul pentru a economisi transportul și stocarea hidrogenului.
Un vehicul alimentat de dispozitiv ar lua apă și bor în loc de benzină și ar genera trioxid de bor . Borul elementar este greu de preparat și nu apare în mod natural. Trioxidul de bor este un exemplu de borat , care este forma predominantă de bor pe pământ. Astfel, un vehicul alimentat cu bor ar necesita o metodă economică de preparare a borului elementar. Reacțiile chimice care descriu oxidarea borului sunt:
- 4 B + 6 H 2 O → 2 B 2 O 3 + 6 H 2 [Etapa de generare a hidrogenului]
- 6 H 2 + 3 O 2 → 6 H 2 O [Pas de ardere]
Ecuația chimică echilibrată care reprezintă procesul general (generarea și arderea hidrogenului) este:
După cum se arată mai sus, trioxidul de bor este singurul produs secundar net și ar putea fi îndepărtat din mașină și transformat în bor și reutilizat. Pentru a finaliza acest proces, este necesar aportul de energie electrică, pe care Al-Hamed sugerează că ar putea proveni din panouri solare. Deși este posibil să se obțină borul elementar prin electroliză, este necesară o cheltuială substanțială de energie. Procesul de conversie a boratului în bor elementar și înapoi ar putea fi comparat cu procesul analog care implică carbon: dioxidul de carbon ar putea fi transformat în cărbune (carbon elementar), apoi ars pentru a produce dioxid de carbon.
În cultura populară
Este menționat în episodul pilot pentru sitcom-ul That '70s Show , precum și în al 21-lea episod din al cincilea sezon și finalul seriei.
„ Gashole ” (2010), un film documentar despre istoria prețurilor petrolului și viitorul alternativei menționează mai multe povești cu privire la motoarele care folosesc apa pentru a crește eficiența kilometrajului.
„Like Water for Octane”, un episod din The Lone Gunmen , se bazează pe o mașină „alimentată cu apă” pe care personajul Melvin Frohike a văzut-o cu ochii săi în 1962.
The Water Engine , opiesă de teatru a lui David Mamet transformată într-un film de televiziune în 1994, spune povestea lui Charles Lang care a inventat un motor care funcționează folosind apă pentru combustibil. Intriga se concentrează pe numeroasele obstacole pe care inventatorul trebuie să le depășească pentru a-și breveta dispozitivul.
Intriga filmului de acțiune din 1996 Chain Reaction se învârte în jurul unei tehnologii de transformare a apei (printr-un tip de fuziune cu bule și electroliză auto-susținută ) în combustibil și suprimarea oficială a acesteia.
O mașină alimentată cu apă a fost descrisă într-un episod din 1997 al Team Knight Rider (un spinoff al serialului original Knight Rider ) intitulat „Oil and Water”. În episod, vehiculul explodează după ce un personaj îl sabotează punând tablete de seltzer în rezervorul de combustibil. Mașina prezentată era de fapt un Bricklin SV-1 .
Intriga romanului din 2017 „Paradox Bound” de Peter Clines se învârte în jurul unui grup de călători în timp, dintre care majoritatea conduc mașini modificate în anii 2020 pentru a utiliza carburatoare Garrett.
Vezi si
- Lista subiectelor caracterizate ca pseudostiinta
- Lista invențiilor privind combustibilii pentru apă
- Miscare continua