Punct de drum - Waypoint

Un punct de trecere este un punct intermediar sau un loc pe o rută sau linie de călătorie, un punct de oprire sau un punct în care se schimbă cursul, prima utilizare a termenului de urmărire până în 1880. În termeni moderni, se referă cel mai adesea la coordonatele care specifică poziția pe glob la sfârșitul fiecărei „picioare” (etapă) a unui zbor aerian sau pasaj maritim, a cărui generare și verificare se fac în general pe bază de calcul (cu un computer sau alt dispozitiv programat).

Prin urmare, termenul conotează un punct de referință în spațiul fizic, cel mai adesea asociat cu navigația , în special în mare sau aer - de exemplu, în cazul navigației pe mare, o coordonată longitudinală și latitudinală sau un punct GPS în apă deschisă, o locație în apropiere un banc cunoscut cartografiat sau altă entitate dintr-un corp de apă, un punct aflat la o distanță fixă ​​de o entitate geografică, cum ar fi intrarea unui far sau a portului, etc. Când un astfel de punct corespunde unui element de geografie fizică pe uscat, acesta poate fi denumit reper . În navigația aeriană, punctele de parcurs constau cel mai adesea dintr-o serie de puncte GPS abstracte care creează căi respiratorii artificiale - „autostrăzi pe cer” - create special în scopuri de navigație aeriană care nu au nicio legătură clară cu caracteristicile lumii reale.

Concept

Way-points sunt seturi de coordonate care identifică un punct din spațiul fizic. Coordonatele utilizate pot varia în funcție de aplicație. Pentru navigația terestră aceste coordonate pot include longitudine și latitudine . Navigarea aeriană include și altitudinea . Waypoint-urile au devenit răspândite doar pentru utilizarea navigației de către profan de la dezvoltarea sistemelor avansate de navigație, cum ar fi sistemul de poziționare globală (GPS) și anumite alte tipuri de navigație radio. Punctele de cale situate la suprafața Pământului sunt de obicei definite în două dimensiuni (de exemplu, longitudine și latitudine); cele utilizate în atmosfera Pământului sau în spațiul cosmic sunt definite în cel puțin trei dimensiuni (patru dacă timpul este una dintre coordonate, așa cum ar putea fi pentru unele puncte de trecere în afara Pământului).

Deși termenul de waypoint a intrat în uz comun doar în ultimii ani, echivalentul unui waypoint în toate, cu excepția numelui, a existat atâta timp cât ființele umane au navigat. Waypoint-urile au fost asociate în mod tradițional cu trăsături distinctive ale lumii reale, cum ar fi formațiuni stâncoase , izvoare , oaze , munți , clădiri, drumuri, căi navigabile, căi ferate etc. Astăzi, aceste asociații persistă, dar punctele de cale sunt mai des asociate cu artefacte fizice create special pentru navigație, cum ar fi balizele radio , geamandurile , sateliții sau punctele de control .

În lumea modernă, punctele de cale sunt din ce în ce mai abstracte, de multe ori neavând nicio relație evidentă cu orice trăsături distinctive ale lumii reale. Aceste puncte de parcurs sunt utilizate pentru a ajuta la definirea căilor de rutare invizibile pentru navigație. De exemplu, căile aeriene artificiale „autostrăzi pe cer”, create special în scopuri de navigație aeriană, nu au adesea o legătură clară cu trăsăturile lumii reale și constau doar dintr-o serie de puncte de parcurs abstracte pe cer prin care navighează piloții; aceste căi aeriene sunt concepute pentru a facilita controlul traficului aerian și dirijarea traficului între locații cu trafic intens și nu fac referire la caracteristicile naturale ale terenului. Puncte de referință abstracte de acest tip au fost făcute practice de tehnologiile moderne de navigație, cum ar fi radio-balize terestre și GPS-ul prin satelit.

Rezumat puncte intermediare au de obicei numai specificate longitudine și latitudine sau UTM coordonate plus de referință datum , și de multe ori un nume , dacă acestea sunt marcate pe grafice, și sunt localizate cu ajutorul unui radio - navigație de sistem , cum ar fi VOR sau receptor GPS. Un punct de referință poate fi o destinație, o soluție de-a lungul unui curs planificat folosit pentru a face o călătorie sau pur și simplu un punct de referință util pentru navigație.

Aplicații moderne

Cu GPS

Sistemele GPS sunt utilizate din ce în ce mai mult pentru a crea și utiliza puncte de parcurs în toate tipurile de navigație. Un receptor GPS tipic poate localiza un punct de trecere cu o precizie de trei metri sau mai bună atunci când este utilizat cu tehnologii de asistență terestre, cum ar fi sistemul de extindere a zonei largi (WAAS). Waypoint-urile pot fi, de asemenea, marcate pe un program de cartografiere a computerului și încărcate pe receptorul GPS, marcate pe harta internă a receptorului sau introduse manual pe dispozitiv ca o pereche de coordonate.

Dacă receptorul GPS are capacități de înregistrare a urmelor, se pot defini și puncte de trecere după faptul de unde a fost. De exemplu, receptoarele GPS marine au adesea o funcție „om peste bord”, care creează instantaneu un punct de trecere în receptor pentru poziția bărcii atunci când este activat și apoi începe să afișeze distanța și cursul înapoi la acea poziție.

În navigarea prin GPS, o „rută” este de obicei definită ca o serie de două sau mai multe puncte intermediare. Pentru a urma un astfel de traseu, utilizatorul GPS navighează la cel mai apropiat punct de parcurs, apoi la următorul rând la rândul său, până când se ajunge la destinație. Majoritatea receptoarelor au capacitatea de a calcula o rută de cerc mare către un punct intermediar, permițându-le să găsească cel mai scurt traseu chiar și pe distanțe mari, deși punctele intermediare sunt adesea atât de strâns distanțate încât acest lucru nu este un factor.

Multe receptoare GPS, atât militare, cât și civile, oferă acum baze de date cartografice integrate (cunoscute și sub denumirea de hărți de bază ), permițând utilizatorilor să localizeze un punct pe o hartă și să îl definească ca punct de referință. Unele sisteme GPS destinate navigației auto pot genera un traseu de conducere sugerat între două puncte intermediare, pe baza bazei de date cartografice. Pe măsură ce se circulă de-a lungul traseului, sistemul indică locația curentă a șoferului și anunță în avans cu privire la virajele viitoare. Cele mai bune dintre aceste sisteme pot lua în considerare restricțiile de trafic, cum ar fi străzile cu sens unic și intersecțiile unde virajele la stânga sau la dreapta sunt interzise atunci când se calculează ruta de conducere sugerată.

Majoritatea receptoarelor GPS permit utilizatorului să atribuie un nume fiecărui waypoint. Multe modele permit, de asemenea, utilizatorului să selecteze un simbol sau o pictogramă pentru a identifica punctul de trecere pe o afișare grafică a hărții dintr-o bibliotecă de icoane încorporată. Acestea includ simboluri standard pentru hărți pentru ajutoarele de navigație marină, cum ar fi geamanduri, porturi și ancoraje, precum și repere terestre, cum ar fi biserici , poduri , centre comerciale, parcuri și tuneluri .

Receptoarele GPS utilizate în navigația aeriană au baze de date care conțin puncte de referință numite, ajutoare de navigație radio, aeroporturi și heliporturi. Aceste referințe cuprind metoda sistemului național de spațiu aerian de a permite traficului aerian să selecteze rute care oferă o navigație eficientă punct-la-punct. Waypoint-urile sunt adesea folosite în faza de terminare a unui zbor către aeroportul de destinație. Unele receptoare GPS sunt integrate în pilot automat sau sisteme de gestionare a zborului, pentru a ajuta pilotul să controleze o aeronavă. Waypoint-urile pot fi găsite pe diagrame aeronautice cunoscute sub denumirea de reguli de zbor instrumentale Diagramele de altitudine mică, procedurile de sosire a terminalelor sau diagrame secționale.

Fără GPS

Vezi și: Sistem de poziționare în interior

Deși conceptul de puncte de trecere a fost foarte popularizat în rândul non-specialiștilor prin dezvoltarea GPS-ului, punctele de parcurs pot fi utilizate cu alte mijloace de navigație. Un exemplu notabil este utilizarea la nivel mondial, în sporturile de orientare , a punctelor de parcurs cu o hartă care omite un sistem de coordonate, cunoscut sub numele de puncte de control .

În navigația aeriană cerească, punctele de cale sunt precomputate de-a lungul traseului cercului mare al unei aeronave pentru a împărți zborul în linii rombale și pentru a permite corecțiile cerești să fie luate mai rapid folosind metoda interceptării precomputate.

În navigația aeriană, punctele de parcurs sunt uneori definite ca intersecții între două radiale VOR sau în termeni de distanțe și direcții specifice către sau departe de un radiofar. Pentru navigația aeriană vizuală (a se vedea articolul despre regulile de zbor vizuale ), punctele de parcurs pot fi asociate direct cu trăsături distinctive de la sol care sunt ușor de identificat de la aeronave, cum ar fi stadioane, centrale electrice, piste de curse etc. Punctele de trecere temporare sunt uneori definite ca trafic necesită, de exemplu, controlorii de trafic aerian pot instrui un pilot să facă referire la o caracteristică a terenului la „poziția dvs. la ora zece, la două mile”.

În aviație

În aviație , navigația în zonă (RNAV) - o metodă de navigație care permite operarea aeronavelor pe orice traiectorie de zbor dorită în cadrul acoperirii ajutoarelor de navigație cu referință la stație sau în limitele capacității ajutoarelor autonome sau a unei combinații a acestora - se bazează foarte mult pe puncte de referință. RNAV este din ce în ce mai utilizat ca metodă principală de navigație pentru aeronave.

În contextul RNAV, un punct de referință este o poziție geografică predeterminată care este definită în termeni de coordonate de latitudine / longitudine (altitudinea este ignorată). Waypoint-urile pot fi un simplu punct denumit în spațiu sau pot fi asociate cu mijloace de navigație existente, intersecții sau corecții. Un punct de referință este cel mai adesea folosit pentru a indica o schimbare de direcție, viteză sau altitudine de-a lungul traseului dorit.

Procedurilor aviatice RNAV face uz de ambele zbura-over și fly-de puncte intermediare. Un waypoint de zbor este un waypoint care trebuie traversat vertical de o aeronavă. Un punct de trecere fly-by este un punct de trecere care marchează intersecția a două căi drepte, tranziția de la o cale la alta fiind realizată de aeronavă utilizând o viraj calculat precis care „zboară”, dar nu traversează vertical waypoint-ul.

Waypoint-urile utilizate în aviație primesc nume de cinci litere. Aceste nume sunt menite să fie pronunțabile sau să aibă o valoare mnemonică , astfel încât să poată fi transmise cu ușurință prin voce. În unele cazuri, denumirile corespund unei caracteristici sau repere notabile din zonă (de exemplu, un punct de trecere din apropiere de Newton, Iowa , are numele „MATAG”; Newton a fost fondatorul producătorului de aparate Maytag ).

SMS

Stabilirea punctelor de parcurs în timp real și transmiterea acestora prin rețelele de telefonie celulară GSM utilizând Serviciul de mesaje scurte ( SMS ) este denumită GPS2SMS. Unele vehicule și nave sunt echipate cu hardware care este capabil să trimită automat un mesaj SMS atunci când se întâmplă un anumit eveniment, cum ar fi furtul sau deriva de ancoră. Partea destinatară poate suna un sunet de alertă sau poate stoca waypoint-ul într-un sistem informatic sau poate desena o hartă care indică locația. Utilizarea recreativă a GPS2SMS este făcută de călătorii care doresc să-și arate pesmetul digital pe o hartă. A se vedea, de asemenea, sistemul de identificare automată .

Vezi si

Referințe

linkuri externe