AMX-30E - AMX-30E

AMX-30E
Un AMX-30E expus la Muzeul Vehiculelor Blindate din El Goloso, în Spania
Tip	Rezervorul principal de luptă
Locul de origine	Franța / Spania
Istoricul serviciului
În funcțiune	1970–2002
Folosit de	Spania
Istoria producției
Designer	GIAT
Proiectat	1974
Producător	Santa Bárbara Sistemas
Produs	1974–83 (fabricat în Spania)
Nr.  Construit	299
Variante	AMX-30EM1 și AMX-30EM2
Specificații
Masa	36  tone (39,68  tone scurte )
Lungime	9,48 metri (31,1 ft (lungimea corpului)
Lăţime	3,1 metri (10,17 ft)
Înălţime	2,87 metri (9,42 ft)
Echipaj	4
Armură	80 mm (3,15 in)
Armamentul principal	Pistol tanc 105 mm Modèle F1 (4,13 in)
Armament secundar	1 × mitralieră coaxială 12,7 mm M2 Browning 1 × MG1S3A 7,62 × 51 mm NATO mitralieră de uz general montată pe acoperiș
Motor	Hispano-Suiza HS-110 12 cilindri 670,7 CP (500,1 kW)
Puterea / greutatea	20 de cai putere metrică pe tonă (16,9 CP / STon)
Transmisie	5SD-200D cu 5 trepte
Suspensie	Bară de torsiune
Curatenie totala	.45 metri (1.48 ft)
Capacitate combustibil	962 litri (211,6 gal gal imp; 254,1 gal gal SUA)
Gama operațională	400 de kilometri (250 mi)
Viteza maxima	65 de kilometri pe oră (40,39 mph)

AMX-30E ( E reprezintă España , spaniolă pentru Spania) este un spaniol tanc de luptă bazat pe Franța AMX-30 . Deși inițial guvernul spaniol a încercat să achiziționeze Leopardul 1 german , AMX-30 a primit în cele din urmă contractul datorită prețului său mai mic și capacității de a-l fabrica în Spania. 280 de unități au fost fabricate de Santa Bárbara Sistemas pentru armata spaniolă , între 1974 și 1983.

Achiziționat pentru prima dată în 1970, tancul urma să completeze flota Spaniei de tancuri M47 și M48 Patton din Statele Unite și să reducă dependența Spaniei de echipamentele americane din armata sa. Primele 19 tancuri AMX-30 au fost achiziționate de la Franța în 1970, în timp ce alte 280 au fost asamblate în Spania. A fost primul tanc fabricat în serie din Spania și a dezvoltat industria țării până la punctul în care guvernul a simțit că poate produce un tanc pe cont propriu, ducând la dezvoltarea proiectului de tanc Lince în 1985. De asemenea, a oferit Santa Bárbara Sistemas experiența care a dus la producția Leopard 2E la sfârșitul anului 2003. Deși asamblarea finală a fost realizată de Santa Bárbara Sistemas, producția AMX-30E a inclus și alte companii din țară. Producția totală în Spania sa ridicat la 65% din rezervor.

Flota AMX-30E a Spaniei a trecut prin două modificări separate la sfârșitul anilor 1980, un program de modernizare și un program de reconstrucție. Primul, denumit AMX-30EM2 (150 de tancuri), a căutat să modernizeze și să îmbunătățească caracteristicile auto ale vehiculului, în timp ce cel de-al doilea, sau AMX-30EM1 (149 de tancuri), a dus la o îmbunătățire mai austeră a centralei electrice a rezervorului prin menținerea motorul existent și înlocuirea transmisiei . Ambele programe au prelungit durata de viață a vehiculului. Flota spaniolă de AMX-30EM1 a fost înlocuită la sfârșitul anilor '90 de către Leopardul german 2A4 , iar AMX-30EM2 au fost înlocuite cu vehicule antitanc cu roți Centauro la începutul secolului 21.

Deși 19 AMX-30E au fost desfășurate în Sahara spaniolă în 1970, tancul nu a văzut niciodată lupte. În 1985, Indonezia și-a exprimat interesul pentru AMX-30E, în timp ce în 2004 guvernele spaniol și columbian au discutat despre posibila vânzare a aproximativ 40 de AMX-30EM2. Ambele tranzacții comerciale au căzut.

fundal

În 1960, flota de tancuri a Spaniei era compusă în principal din tancuri americane M47 Patton , cu unele tancuri M48 Patton mai noi . M47-urile au fost achiziționate de armata spaniolă la mijlocul anilor 1950, înlocuind flota anterioară a modelelor de tancuri Panzer I , T-26 și Panzer IV din anii 1930 . În timpul războiului Ifni din 1957-58 , interdicția Statelor Unite asupra utilizării artileriei americane furnizate anterior ca ajutor militar Spaniei a împins Spania să caute echipamente alternative care să poată fi utilizate în mod liber în Sahara spaniolă .

La începutul anilor '60, Spania a căutat spre vecinii săi europeni un nou tanc. Guvernul spaniol s-a adresat mai întâi lui Krauss-Maffei , producătorul german al Leopard 1 , iar compania a solicitat o licență de export de la Ministerul German al Economiei. Statutul Spaniei ca țară non- NATO a însemnat că decizia de acordare a licenței de export trebuia revizuită de Bundessicherheitsrat ( Consiliul Federal de Securitate  [ de ] ) sau BSR, care era responsabil pentru coordonarea politicii naționale de apărare. În cele din urmă, consiliul a decis că Krauss-Maffei ar putea semna un contract de export cu Spania. Acordul a fost însă blocat de presiunea Partidului Muncitoresc din Marea Britanie, pe baza faptului că pistolul tanc L7 de 105 milimetri (4,13 in) al Leopardului era tehnologie britanică. Între timp, Spania a testat AMX-30 francez între 2 și 10 iunie 1964.

Leopard 1 și AMX-30 provin dintr-un program comun de dezvoltare a tancurilor cunoscut sub numele de Europanzer. Pentru un tanc, AMX-30 avea o siluetă joasă; înălțimea rezervorului a fost de 2,28 metri (7,48 ft), comparativ cu cei 2,6 metri ai Leopardului (8,53 ft). În ceea ce privește letalității, AMX-'30 Obus G anti-tanc puternic exploziv (CĂLDURĂ) rotundă a fost una dintre cele mai avansate proiectile la momentul respectiv . Deoarece focoasele HEAT devin mai puțin eficiente în timpul stabilizării de centrifugare induse de aruncarea unui butoi cu pistol-tanc, Obus G a fost proiectat astfel încât focosul de sarcină în formă să fie montat pe rulmenți cu bile într-o carcasă exterioară, permițând rotirii să fie stabilizată prin rotire. aruncarea pistolului fără a afecta focosul din interior. Obus G a fost proiectat pentru a penetra până la 400 milimetri (15.75 in) din oțel armură . Pe de altă parte, Leopardul era înarmat cu pistolul tanc L7A3 , capabil să pătrundă în armura frontală a majorității tancurilor contemporane. Deși Leopardul se lăuda cu o armură mai mare decât AMX-30 - reprezentând parțial diferența de greutate dintre cele două tancuri - acesta din urmă a fost vândut la un preț mai ieftin.

În mai 1970, guvernul spaniol a decis să semneze un contract cu compania franceză GIAT pentru a începe producția AMX-30. Cu toate acestea, nu avantajele vehiculului francez în sine au influențat decizia. Mai degrabă, lipsa de dorință a Regatului Unit de a-și vinde pistolul-tanc L7, costul redus al AMX-30 și oferta franceză de a permite Spaniei să fabrice tancul, au condus armata spaniolă în favoarea vehiculului blindat francez.

Producție

La 22 iunie 1970, Ministerul Apărării spaniol a semnat un acord de cooperare militară cu Franța, care a subliniat planurile pentru achiziția viitoare a aproximativ 200 de tancuri pentru armata spaniolă. Dintre acestea, 180 urmau să fie fabricate sub licență în Spania și 20 urmau să fie fabricate de Franța. În cele din urmă, GIAT a fost contractat pentru fabricarea a 19 tancuri. Acestea au fost livrate în spaniolă Legiunea lui Bakali companie, desfășurat în Sahara spaniolă. Primele șase AMX-30 au fost livrate pe calea ferată către orașul de frontieră spaniol Irún , în Țara Bascilor , și apoi transferate la Bilbao. În cele din urmă, au fost expediați de marina spaniolă , pe transportul Almirante Lobo , către El Aaiún, în Sahara spaniolă. Această unitate a existat până în 1975, când a fost desființată și tancurile sale au fost transferate Regimentului de infanterie mecanizată Uad-Ras .

Acest acord a pus bazele viitoarei uzine de tancuri din poligonul industrial Las Canteras , lângă orașul Alcalá de Guadaíra . Mai multe părți ale tancului au fost subcontractate altor companii spaniole, inclusiv Astilleros Españoles (turela), Boetticher , Duro Felguera și EN Bazán . Gradul producției locale a variat pe lot. Primele 20 de tancuri aveau 18% din fiecare vehicul fabricat în Spania; următorii 40 ar avea 40% din vehiculul fabricat în Spania. Celelalte 120 dețineau 65% din rezervorul fabricat în țară. Producția a început în 1974, cu o rată de cinci tancuri pe lună, și s-a încheiat la 25 iunie 1979. Primele cinci tancuri au fost livrate Regimentului de infanterie mecanizată Uad Ras la 30 octombrie 1974. Acest lot a înlocuit și tancurile ușoare M41 Walker Bulldog și Tancurile M48 Patton din Regimentul de cavalerie blindat Villaviciosa și Regimentul de infanterie blindată Alcázar de Toledo , primind 23 și, respectiv, 44 de tancuri.

Apropiere a forfotei turelelor AMX-30E, lansatoare de grenade și trapa comandantului

La 27 martie 1979, înainte de sfârșitul producției primului lot, armata spaniolă și Santa Bárbara Sistemas au semnat un contract pentru producerea și livrarea unui al doilea lot de 100 AMX-30E. În 1980, după ce a 200-a AMX-30E a fost livrată armatei spaniole, brevetul tancului a fost acordat Spaniei. Acest lucru a permis efectuarea unor modificări minore la vehicul fără a fi nevoie să consultați GIAT. De asemenea, a însemnat că gradul de construcție locală a fiecărui vehicul a crescut considerabil. Producția celui de-al doilea lot a durat între 1979 și 1983. Până la sfârșitul producției, armata spaniolă a lansat 299 AMX-30Es (280 produse între 1974 și 1983 și 19 livrate din Franța în 1970) și 4 vehicule de antrenament livrate în 1975. Moș Crăciun Bárbara Sistemas a fabricat, de asemenea, 18 vehicule antiaeriene Roland España (denumite AMX-30RE) și 10 vehicule blindate de recuperare AMX-30D . Costul mediu pe tanc, în primul lot, a fost de 45 de milioane de pesetas (642.800 USD). Costul pe tanc a crescut în timpul celui de-al doilea lot la 62 de milioane de peseta (885.700 de dolari).

Deși nou-nouț, AMX-30E a intrat în funcțiune cu probleme auto, inclusiv probleme cu transmisia 5SD-200D vechi. În consecință, pe măsură ce primul lot de producție a început să se încheie, armata spaniolă și Santa Bárbara Sistemas au început să studieze posibilele îmbunătățiri. Principalele obiective au fost creșterea puterii și fiabilității pachetului de alimentare, o îmbunătățire a puterii de foc și a preciziei rezervorului, precum și creșterea protecției balistice a vehiculului și a supraviețuirii generale. Au fost propuse o serie de pachete de modernizare, inclusiv o sugestie pentru montarea turelei AMX-30E pe un șasiu Leopard 1. Alte opțiuni au inclus schimbarea pachetului de putere existent cu un nou motor și transmisie diesel american sau schimbarea pachetului de putere cu un nou motor și transmisie diesel german. Au fost oferite versiuni mai austere ale acestor aceleași opțiuni, asocierea motorului HS-110 existent cu transmisiile deja menționate. Un alt prototip a fost produs folosind piese mai moderne leopard, și un alt prototip similar cu montat un nou 12,7 milimetri (0,5 inch) mitralieră pentru poziția încărcător lui. GIAT din Franța a oferit, de asemenea, modernizarea AMX-30Es din Spania la standardele AMX-30B2, o modernizare fiind aplicată AMX-30-urilor franceze.

Modernizare

În cele din urmă, a fost aleasă o soluție mixtă numită Tecnología Santa Bárbara-Bazán (Tehnologia Santa Bárbara-Bazán) (sau TSB). Îmbunătățirea mobilității tancului a presupus înlocuirea motorului diesel HS-110 cu un motor diesel MTU 833 Ka-501, producând 850 de cai putere metrică (625 kW) și transmisia cu un ZF LSG-3000 german, compatibil cu motoare de până la 1.500 cai putere (1103 kW). Primele 30 de motoare aveau 50% din motorul fabricat în Spania; restul, 73% urmau să fie produse indigen. Acest nou motor a oferit rezervorului modernizat un raport de putere de 23 cai putere pe tonă (21,13 CP / S / T). Noul motor a fost cuplat cu suspensia îmbunătățită a barei de torsiune a AMX-30B2, care folosea bare de torsiune cu diametru mai mare și șocuri noi.

O vedere laterală a AMX-30E afișată la El Goloso

Pentru a îmbunătăți puterea de foc a rezervorului, suportul pistolului în jurul trapei turnului încărcătorului a fost modificat pentru a permite instalarea unei mitraliere de 12,7 milimetri (0,5 in), în timp ce puterea de foc a pistolului principal a fost mărită prin introducerea noului CETME437A perforare a armurii, sabot de aruncare stabilizat cu aripioare (APFSDS). Precizia pistolului a fost îmbunătățită prin instalarea noului sistem de control al focului A / D Mark 9 modificat, proiectat de Hughes Aircraft Company . Noul sistem a permis tragerea în timpul zilei și în timpul operațiunilor nocturne și a crescut probabilitatea unui impact în prima rundă. Sistemul de control al focului a fost, de asemenea, modernizat prin schimbul vechiului periscop al tunarului M282 cu un nou periscop și un nou telemetru laser Nd: YAG . A fost lansat un nou computer balistic, NSC-800, precum și un nou panou digital pentru gunner, proiectat și fabricat de compania spaniolă INISEL. Comandantul tancului a primit, de asemenea, o unitate de control care a permis alegerea muniției pentru pistol și a furnizat informații cu privire la balistica rundei și a țintei care trebuie angajată. Ca rezultat, încărcătorul a primit o unitate de prezentare pentru a afișa informații cu privire la ce rundă să se încarce în fundul pistolului și pentru a comunica datele balistice primite, inclusiv viteza unghiulară , viteza vântului, înălțimea pistolului și înclinarea vehiculului. Sistemul de control al focului a permis, de asemenea, viitoarea modernizare la un sistem mai sofisticat de stabilizare pentru arma principală a tancului. Îmbunătățirile de supraviețuire au inclus adăugarea de noi fuste laterale din oțel, un nou sistem de generare a fumului legat de motor și un nou sistem de suprimare a incendiilor.

O sută cincizeci de AMX-30E au primit acest pachet de modernizare și au fost desemnați AMX-30EM2. Programul a început în 1989 și s-a încheiat în 1993. În cele din urmă, AMX-30EM2-urile din Spania au fost înlocuite de vehicule antitanc Centauro nou-nouțe , care au fost parțial fabricate în Spania, la începutul secolului 21.

Reconstrucţie

Celelalte 149 AMX-30E au fost reconstruite pentru a-și îmbunătăți mobilitatea. Reconstrucția a constat în înlocuirea transmisiei originale franceze cu American Allison CD-850-6A. Mai mult, mai multe părți ale rezervorului, cum ar fi frânele, au fost renovate pentru a le aduce la standardele lor inițiale. CD-850-6A a fost o transmisie automată, cu un triplu diferențial care oferă două viteze înainte și una inversă. Cu toate acestea, noua transmisie a dus la o nouă problemă. Căldura excesivă produsă de transmisie a redus autonomia vehiculului. Reconstrucția celor 149 AMX-30E a început în 1988 și acestea au fost desemnate AMX-30EM1. La începutul anilor 1990, Spania a primit un număr mare de tancuri M60 Patton , înlocuind flota sa de M47 și M48, precum și AMX-30EM1.

Export

La mijlocul anilor 1980, Indonezia s-a apropiat de Spania în încercarea de a procura armament pentru modernizarea forțelor sale armate. Dintre armamentele posibile de vânzare, Indonezia și-a exprimat interesul pentru achiziționarea AMX-30. Deși acest acord a fost încheiat, în 2004 guvernele spaniol și columbian au convenit asupra vânzării între 33 și 46 AMX-30EM2 second-hand, care au fost înlocuite recent în armata spaniolă. Cu toate acestea, acordul a fost anulat după ce José María Aznar a fost înlocuit de José Luis Rodríguez Zapatero în funcția de prim-ministru al Spaniei - noul guvern spaniol a declarat că Spania nici măcar nu avea suficiente AMX-30EM2 în stare de funcționare pentru a le vinde Columbia.

Referințe

Note

Surse