Avertisment Auto-Lite -Auto-Lite strike

„Bătălia de la Toledo” redirecționează aici. Pentru bătălia de la Toledo din timpul războiului civil spaniol, vezi Asediul Alcázarului .
Avarie Auto-Lite
Data 12 aprilie 1934 – 3 iunie 1934
Locație
Toledo , Ohio , Statele Unite ale Americii
Goluri organizare
Metode Greve , proteste , demonstrații
Părțile la conflictul civil
poliția din Toledo; Garda Națională din Ohio
Cifre de plumb
Louis F. Budenz ; Șeriful din județul Lucas
Număr
10.000
1.350
Victime și pierderi
Decese : 2
Răniri : 200+
Arestări : 6+
Decese :
Leziuni :

Greva Toledo Auto-Lite a fost o grevă a unui sindicat federal al Federației Americane a Muncii (AFL) împotriva companiei Electric Auto-Lite din Toledo, Ohio , între 12 aprilie și 3 iunie 1934.

Greva este notabilă pentru o luptă de cinci zile între aproape 10.000 de greviști și 1.300 de membri ai Gărzii Naționale din Ohio . Cunoscută sub numele de „Bătălia de la Toledo”, ciocnirea a făcut doi atacanți morți și peste 200 de răniți. Greva este considerată de mulți istorici ai muncii drept una dintre cele mai importante trei greve din istoria SUA.

fundal

Promulgarea National Industrial Recovery Act la 16 iunie 1933 a condus la organizarea sindicală pe scară largă în Statele Unite .

Președintele AFL, William Green , a decis să concentreze eforturile de organizare ale federației pe producția de automobile , deoarece organizarea în acea industrie a primit mai multă atenție din partea presei naționale. Problema pentru federație a rămas angajamentul său față de unionismul meșteșugăresc . Muncitorii auto, ca mulți dintre noii muncitori din producția de masă , erau mai degrabă specialiști decât meșteri, iar sindicalismul industrial i -a atras. AFL, totuși, a rămas cu ardoare dedicată sindicalismului artizanal. Pentru a echilibra nevoia de a organiza muncitorii pe o bază industrială, fără a-și compromite angajamentul față de sindicalismul meșteșugăresc, AFL s-a hotărât la începutul istoriei pe sindicatele federale (FLU). FLU-urile erau sindicate temporare care organizau muncitorii pe o bază industrială. Odată ce majoritatea lucrătorilor dintr-o industrie erau organizați, sindicatul federal al muncii va fi desființat, iar muncitorii vor fi repartizați către sindicatele AFL pe bază de artizanat.

AFL și-a început campania de organizare în industria auto în septembrie 1933, desemnând un organizator național AFL la Detroit. Până în martie 1934, AFL înființase un FLU la Buick and Hudson Motor Car Company și două la Fisher Body . Aproximativ 32.500 de lucrători auto s-au alăturat federației.

Acordul Consiliului Muncii Auto

Martie 1934 s-a dovedit a fi o lună dificilă. Pe 4 martie, cele patru FLU din automobile au votat pentru greva, cu excepția cazului în care conducerea le-a recunoscut sindicatul, a instituit o creștere a salariilor cu 20 la sută și a reintegrat toți lucrătorii concediați pentru activitatea sindicală. Green, angajat în pacea muncii și temându-se că FLU-urile sunt prea slabe pentru a rezista unei greve, a încercat să-i convingă să anuleze avizul de grevă . Dar președintele Franklin D. Roosevelt , îngrijorat că o grevă auto ar dăuna șanselor de redresare economică în timpul Marii Depresiuni , s-a oferit să negocieze o înțelegere. Roosevelt a ordonat Consiliului Național al Muncii să audă nemulțumirile muncitorilor, iar FLU-urile au amânat greva. Roosevelt însuși a intrat în negocieri. Pe 25 martie, Roosevelt a anunțat crearea unui Consiliu de muncă pentru autovehicule compus dintr-un reprezentant al conducerii, un reprezentant al muncii și un „terț neutru” pentru a analiza acuzațiile de activitate antisindicală. Roosevelt a susținut propunerea conducerii de a permite recunoașterea sindicatelor companiei și principiul reprezentării proporționale .

Green a susținut cu avidență așezarea, în conformitate cu credința sa în evanghelia socială și cu refuzul de-a lungul vieții de a susține militantismul în relațiile de muncă. Dar făcând acest lucru, el și-a pierdut încrederea lucrătorilor auto. Numărul de membri ai gripei auto a scăzut cu peste 14.000 la doar 18.244 până în primăvara anului 1934.

Marea Depresiune

Orașul Toledo a fost devastat financiar de Marea Depresiune . Compania de automobile Willys-Overland , cel mai mare angajator al orașului, a declarat faliment. Ohio Bond and Security Bank, cea mai mare bancă din oraș, s-a prăbușit, împreună cu majoritatea băncilor și asociațiilor de economii și împrumuturi ale orașului . Aproape de faliment, orașul Toledo a concediat sute de muncitori, inclusiv 150 de polițiști. Şomajul în oraş a ajuns la 70 la sută.

Greva Auto-Lite

Pe acest fond, muncitorii din Uniunea Federală a Muncii 18384 au început să se agite pentru ca conducerea să-și recunoască sindicatul și să mărească salariile.

FLU 18384 a fost organizat diferit față de alte FLU. Era un sindicat cu mai mulți angajatori, iar membrii săi erau angajați nu numai de Electric Auto-Lite Company, ci și de Bingham Stamping and Tool Company și Logan Gear Company (ambele subsidiare ale Electric Auto-Lite), precum și Spicer. Companie de producție. Din cauza acestei apartenențe diverse, lucrătorii de la un angajator ar putea face grevă, iar sindicatul ar rămâne solvabil financiar. Acest lucru a încurajat militanța în rândul membrilor FLU, iar pe 23 februarie 1934, membrii Auto-Lite s-au angajat într-o grevă de recunoaștere și au încercat să câștige o creștere a salariului cu 10%. Aproape toți membrii FLU de la Auto-Lite au părăsit. Greva a durat doar cinci zile. Angajații s-au întors la muncă după ce conducerea a fost de acord cu o creștere a salariului cu 5 la sută și să negocieze un contract până la 1 aprilie 1934. Ambele părți au convenit să negocieze în continuare salariile (sindicatul a cerut o creștere suplimentară a salariului cu 20 la sută), drepturile de vechime în muncă , cele închise . magazin , condiții de muncă îmbunătățite, recunoaștere sindicală și încetarea discriminării împotriva membrilor și susținătorilor de sindicat.

Conducerea sa declarat că nu dorește să semneze un nou contract la începutul lunii aprilie. FLU 18384 a autorizat o a doua grevă, care să înceapă pe 12 aprilie 1934. De data aceasta, doar o pătrime dintre lucrătorii Auto-Lite au părăsit. Consiliul Central al Muncii (CLC) al AFL a format un „Comitet de 23”, un consiliu al celor mai mari sindicate din zona Toledo, pentru a sprijini greva. Dar Comitetul celor 23 sa dovedit ineficient, iar greva a început să se prăbușească.

Partidul Muncitorilor Americani a intrat imediat în grevă în numele FLU. Partidul Muncitorilor Americani (AWP) a fost format în 1933 din Conferința pentru Acțiunea Muncii Progresistă de AJ Muste , un ministru olandez și marxist nedogmatic . Louis F. Budenz a servit ca secretar executiv. Parțial, AWP i-a organizat pe șomeri, astfel încât aceștia să nu acționeze ca spărgători de grevă . În județul Lucas , ramificația AWP a fost Lucas County Unemployed League (LCUL), condusă de Ted Selander și Sam Pollock . LCUL organizase muncitori fără locuri de muncă de aproape un an, conducând demonstrații și alte acțiuni publice și era bine pregătită să preia greva. Nu este clar cum sau de ce AWP s-a implicat în greva Auto-Lite. Dar până la sfârșitul lunii aprilie, liderii săi (în special Budenz) au fost profund implicați în planificarea strategiei de grevă.

Primul pas al AWP a fost să sune la uzina Auto-Lite cu mii de muncitori șomeri, etanșând efectiv terenurile.

Electric Auto-Lite a solicitat o hotărâre judecătorească prin care să interzică orice pichete în fața fabricii sale. Judecătorul Roy R. Stuart a emis un ordin prin care limitează numărul de pichete sindicale și LCUL la 25 la fiecare intrare în uzina cu două clădiri.

Budenz le-a instruit ulterior liderilor locali ai AWP să sfideze ordinul judecătorului Stuart. Pe 5 mai 1934, Pollock și Selander i-au scris o scrisoare lui Stuart în care declarau că Liga șomerilor din Lucas County va „încălca în mod deliberat și în mod specific ordinul prin care ne poruncește să facem pichete pașnice cu simpatie în sprijinul sindicatului federal al lucrătorilor auto în grevă”.

Pe 7 mai, pichetarea a fost reluată în afara uzinei Auto-Lite. La început, au fost doar patru pichete. Selander și Pollock au fost arestați pentru sfidarea instanței în aceeași zi, dar eliberați pe 8 mai cu pedepse cu suspendare . În ziua eliberării lor, pichetul a revenit, deși de această dată aproape 40 de pichetari au mărșăluit înaintea porților fabricii. Pe 11 mai, Selander, Pollock și toți pichetarii au fost arestați. Judecătorul Stuart a încercat să judece grupul și a remarcat că avocatul corporativ Edward Lamb a argumentat cazul pentru inculpați. În timpul scurtului proces, Liga a continuat să pună pe linie zilnic între 30 și 60 de pichetari, iar poliția a continuat să aresteze un număr mare dintre aceștia. Între timp, Liga a umplut sala de judecată cu sute de suporteri, care au aplaudat, au cântat și au întrerupt procesul. Stuart a eliberat în cele din urmă întregul grup de arestați după câteva zile fără a emite o decizie.

În timp ce judecătorul Stuart a încercat să-i judece pe pichetari, compania Auto-Lite a decis să întrerupă greva. Firma a angajat aproximativ 1.500 de greve ca lucrători de înlocuire pentru a redeschide fabrica și a începe producția. Compania a angajat, de asemenea, paznici înarmați pentru a proteja lucrătorii înlocuitori, iar departamentul șerifului din Lucas County a deputat un număr mare de adjuncți speciali (plătiți de Auto-Lite) pentru a ajuta personalul de securitate privată al companiei. În plus, Auto-Lite a achiziționat muniții cu gaz lacrimogen și vărsat în valoare de 11.000 USD și le-a depozitat în fabrică.

Când AWP a aflat despre atacuri, s-a angajat în pichetare în masă. Pe 21 mai, Budenz a vorbit cu un grup de 1.000 de picheți în fața fabricii. A doua zi, pichetele au crescut la 4.000. Până în dimineața zilei de 23 mai, numărul picheților a crescut la 6.000. Oficialii orașului și ai companiei au început să se îngrijoreze că poliția din Toledo, care era nemulțumită din cauza reducerilor de salarii și a disponibilizărilor, începea să simpatizeze cu greviștii și nu mai era de încredere.

„Bătălia de la Toledo”

În după-amiaza zilei de miercuri, 23 mai, șeriful județului Lucas a decis să ia măsuri împotriva picheților. În fața unei mulțimi care acum număra aproape 10.000, adjuncții șerifului l-au arestat pe Budenz și patru pichetari. În timp ce cei cinci au fost duși la închisoare, un deputat a început să bată un bărbat în vârstă.

Înfuriată, mulțimea a început să arunce cu pietre, cărămizi și sticle spre adjuncții șerifului. Un furtun de incendiu a fost întors asupra mulțimii, dar gloata l-a sechestrat și a întors furtunul înapoi asupra deputaților. Mulți deputați au fugit în interiorul porților fabricii, iar managerii Auto-Lite au baricadat ușile fabricii și au stins luminile. Deputații s-au adunat pe acoperiș și au început să tragă în mulțime cu bombe lacrimogene. S-au folosit atât de multe gaze lacrimogene, încât nici măcar poliția nu a putut intra în zona de revolte. Greviștii au ripostat aruncând cărămizi și pietre prin ferestrele fabricii timp de șapte ore. Greviștii au răsturnat mașini în parcare și le-au incendiat. Camerele de aer ale anvelopelor auto au fost transformate în praștii improvizate, iar cărămizile și pietrele au fost lansate spre clădire. Deșeurile arzătoare au fost aruncate în ușa deschisă a departamentului de transport al uzinei, dându-i foc. La începutul serii, greviștii au încercat să pătrundă în fabrică. Poliția a tras împușcături în picioarele revoltăților pentru a încerca să-i oprească. Tragerea a fost ineficientă și o singură persoană a fost (ușor) rănită. Luptele corp la corp au izbucnit când greviștii au pătruns în fabrică. Au fost respinși, dar au încercat încă de două ori să pătrundă în clădire înainte de a renunța seara târziu. Peste 20 de persoane au fost rănite în timpul meciului. Președintele Auto-Lite, Clement O. Miniger , a fost atât de alarmat de violență, încât și-a sunat casa cu un cordon de paznici înarmați.

La 5:30 dimineața, joi, 24 mai, 900 de gardieni naționali din Ohio, unii dintre ei adolescenți de liceu, au sosit într-o ploaie slabă. Trupele au inclus opt companii de puști, trei companii de mitraliere și o unitate medicală. Trupele au degajat calea prin linia de pichet, iar adjuncții șerifului, paznicii privați și muncitorii înlocuitori au putut părăsi uzina.

Mai târziu în acea dimineață, judecătorul Stuart a emis o nouă ordonanță prin care interzicea orice pichetare în fața uzinei Auto-Lite, dar pichetarii au ignorat ordinul.

În după-amiaza zilei de 24 mai, Charles Phelps Taft II , fiul fostului președinte, a fost trimis la Toledo de către președintele Roosevelt pentru a acționa ca mediator special în dispută. Președintele AFL, William Green, a trimis un organizator AFL în oraș, de asemenea, pentru a ajuta conducerea sindicatului local să aducă situația sub control.

În timpul după-amiezii târziu și seara devreme a zilei de 24 mai, o mulțime uriașă de aproximativ 6.000 de oameni s-a adunat din nou în fața uzinei Auto-Lite. În jurul orei 22, mulțimea a început să bată joc de soldați și să arunce sticle în ei. Miliția a ripostat lansând o formă deosebit de puternică de gaze lacrimogene în mulțime. Mulțimea a ridicat bombele cu gaz și le-a aruncat înapoi. Timp de două ore, barajul de gaz a continuat. În cele din urmă, mulțimea s-a întors înapoi spre porțile fabricii. Gărzile Naționale au încărcat cu baionete, forțând mulțimea înapoi. Din nou mulţimea înainta. Soldații au tras în aer fără niciun efect, apoi au tras în mulțime, ucigându-l pe Frank Hubay, în vârstă de 27 de ani (împușcat de patru ori) și pe Steve Cyigon, în vârstă de 20 de ani. Nici unul nu era un lucrător Auto-Lite, dar se alăturase mulțimii din simpatie pentru greviști. Cel puțin alți 15 au primit și răni de gloanțe, în timp ce 10 gardieni au fost tratați după ce au fost loviți de cărămizi.

O bătălie continuă a avut loc pe parcursul nopții între trupele Gărzii Naționale și pichetari într-o zonă de șase blocuri din jurul fabricii. O mulțime mai mică a repezit trupele din nou la scurt timp după moartea lui Hubay și Cyigon, iar încă doi pichetari au fost răniți de focuri de armă. O companie de trupe a fost trimisă să păzească uzina Bingham Tool and Die, o echipă de adjuncți ai șerifului trimisă pentru a proteja fabrica Logan Gear și alți 400 de gardieni naționali au ordonat să ajungă în zonă. Aproape două duzini de pichetari și militari au fost răniți de rachetele aruncate în timpul nopții. Numărul total de trupe acum în Toledo a fost de 1.350, cea mai mare acumulare militară în timp de pace din istoria Ohio.

În primele ore ale dimineții de vineri, 25 mai, oficialii Auto-Lite au convenit să țină fabrica închisă în încercarea de a preveni alte violențe.

Tot pe 25 mai, Clement Miniger a fost arestat după ce localnicii au jurat plângeri că ar fi creat o pacoste publică, permițând agenților săi de securitate să bombardeze cartierul cu gaze lacrimogene. Louis Budenz, de asemenea, a fost arestat — din nou sub acuzația de sfidare a curții. Între timp, violența a continuat în jurul fabricii Auto-Lite. Localnici furiosi au abordat trupele Gărzii Naționale, cerându-le să înceteze gazarea orașului. De două ori în timpul zilei, trupele au tras salve în aer pentru a îndepărta pichetarii din fabrică. Un soldat a fost împușcat în coapsă, iar mai mulți pichetari au fost grav răniți de bombe cu gaz zburătoare și în timpul încărcărilor cu baionetă. La începutul serii, când Garda Națională a rămas fără bombe lacrimogene, au început să arunce înapoi în mulțime cărămizi, pietre și sticle pentru a o ține departe.

Tensiunile s-au agravat în timpul zilei. Comitetul celor 23 al AFL a anunțat că 51 din cele 103 sindicate ale orașului au votat pentru a susține o grevă generală.

În acea seară, membrii sindicatelor locale au votat în favoarea unei propuneri de a transmite toate nemulțumirile la Consiliul de muncă din automobile pentru mediere. Planul fusese oferit de oficialii Auto-Lite cu o zi înainte și aprobat de Taft. Dar planul ar fi lipsit sindicatul de cea mai puternică armă (uzina închisă și mii de susținători la pichetare) și ar fi forțat sindicatul să accepte reprezentarea proporțională. Membrii sindicatului au refuzat să accepte niciunul dintre rezultate. Taft a sugerat în schimb să înainteze toate nemulțumirile Consiliului Național al Muncii, dar membrii de sindicat au respins și acea propunere.

Sâmbătă, 26 mai, violența a început oarecum să se diminueze. Polițiștii au început să aresteze sute de oameni, dintre care majoritatea au plătit o cauțiune mică și au obținut eliberarea mai târziu în aceeași zi. Mulțimi mari au continuat să se adune în fața uzinei Auto-Lite și să arunce rachete înspre trupe, dar Garda Națională a reușit să mențină ordinea în timpul zilei fără a recurge la bombardamente cu gaz la scară largă. În timpul zilei, Ted Selander a fost arestat de Garda Națională și ținut incomunicat. În ciuda cererilor lui Muste și Lamb, Taft a refuzat să-și folosească influența pentru a-l elibera pe Selander sau pentru a-i dezvălui locul. Cu doi dintre cei trei lideri locali ai AWP în închisoare, AWP nu a reușit să mobilizeze la fel de mulți pichetari ca înainte. Deși o mulțime de 5.000 s-a adunat la începutul serii, Garda Națională a reușit să disperseze mulțimea după ce a gazat puternic cartierul de șase blocuri.

În acea dimineață, Taft a condus o rundă de negocieri care a implicat sindicatul, oficialii tuturor celor trei companii și liderii Gărzii Naționale. Oficialii sindicali au cerut ca uzinele să rămână închise în timpul arbitrajului și ca trupele să fie retrase. Dar la îndemnul lui Taft, ei au fost de acord să-și reducă cererile de salariu la o creștere cu 10%.

Duminică, 27 mai, aproape toate pichetele și revoltele din zona de acum opt blocuri din jurul fabricii Auto-Lite au încetat.

Sfârșitul grevei

În următoarele două săptămâni, Taft și-a continuat negocierile. Pe 28 mai, sindicatul a fost de acord să își supună nemulțumirile la mediere, însă oficialii Auto-Lite au refuzat acești termeni. Un sindicat al companiei care se numește Consiliul Auto-Lite sa injectat în negocieri, cerând ca toți angajații înlocuitori să li se permită să-și păstreze locurile de muncă. În schimb, sindicatul a cerut să fie concediați toți spărgătorul de greve. Între timp, judecătorul Stuart a început să proceseze sute de cazuri de sfidare a instanței asociate cu grevă. Arthur Garfield Hays , consilier general al Uniunii Americane pentru Libertăți Civile , a călătorit la Toledo și a reprezentat aproape toți cei care au venit în fața judecătorului Stuart.

Pe 29 mai, tensiunile s-au agravat din nou. Consiliul Central al Muncii din Toledo a continuat să planifice o grevă generală. Până acum, 68 din cele 103 sindicate au votat pentru a susține o grevă generală, iar consiliul a solicitat votul tuturor sindicatelor membre pentru joi, 31 mai. De asemenea, directorii Auto-Lite erau ocupați. Miniger sa întâlnit cu guvernatorul George White și i-a cerut lui White să redeschidă fabrica folosind Garda Națională. White a refuzat, dar a început în liniște să elaboreze planuri de urgență pentru a declara legea marțială . Negocierile au rămas în impas, iar Taft a început să comunice cu Secretarul Muncii al Statelor Unite, Frances Perkins, pentru a căuta sprijin federal (inclusiv intervenția personală a lui Roosevelt).

Pe 31 mai, Consiliul Central al Muncii din Toledo i-a cerut președintelui Roosevelt să intervină pentru a preveni o grevă generală. CLC a plasat decizia finală de a organiza o grevă generală în mâinile Comitetului celor 23, urmând să fie pronunțată pe 2 iunie. Până atunci, 85 dintre sindicatele membre ale CLC s-au angajat să susțină greva generală (cu un sindicatul disidente și altul își reconsideră decizia anterioară de a susține greva generală). În aceeași zi, liderii FLU 18384 s-au întâlnit cu guvernatorul White și și-au prezentat cazul. Presa a raportat că atât secretarul Muncii, Perkins, cât și președintele AFL, Green, ar putea veni la Toledo pentru a ajuta la încheierea grevei. În ciuda faptului că nu se rezolvă greva, Toledo a rămas pașnic. Guvernatorul White începuse să retragă trupele Gărzii Naționale cu câteva zile mai devreme, iar până la 31 mai au mai rămas doar 250.

La 1 iunie, perspectivele unei greve generale s-au diminuat mult. O filială locală a Frăției Internaționale a Lucrătorilor din Electricitate , care amenințase cu grevă pe 2 iunie, a ajuns la un acord tentativ pentru o creștere a salariului cu 20%. Localul a aprobat pactul în aceeași zi. Pe măsură ce Taft și-a asigurat acordul final cu privire la contractul lucrătorilor electrici, el a menținut, de asemenea, toate părțile din greva Auto-Lite negociind non-stop în același hotel. În acea noapte, o paradă cu torțe a 20.000 de membri ai sindicatului și susținătorii lor au mărșăluit pașnic prin Toledo.

Auto-Lite și FLU 18384 au ajuns la un acord tentativ de soluționare a grevei la 2 iunie 1934. Sindicatul a câștigat o creștere a salariului cu 5 la sută și un salariu minim de 35 de cenți pe oră. Sindicatul a câștigat, de asemenea, recunoaștere (înghețarea efectivă a sindicatului companiei), prevederi pentru arbitrarea nemulțumirilor și revendicărilor salariale și un sistem de reangajare care a favorizat (respectiv) lucrătorii care trecuseră linia de pichet, lucrătorii care au grevat și lucrătorii de înlocuire. . Deși Muste și Budenz au susținut că sindicatul respinge acordul, muncitorii l-au ratificat pe 3 iunie.

Guvernatorul White a retras ultimele trupe ale Gărzii Naționale pe 5 iunie 1934.

Toledo a rămas încordat, însă. Când oficialii sindicali s-au plâns, pe 5 iunie, că nu toți lucrătorii în grevă au fost reangajați, Taft i-a îndemnat pe oficialii Auto-Lite să-i reangajeze imediat (deși acest lucru nu era cerut de acord). Auto-Lite a făcut acest lucru pe 6 iunie și o criză finală a fost evitată. În loc de o grevă generală care să înceapă vineri, 9 iunie, Toledo CLC a organizat un miting de victorie la care au defilat 20.000 de oameni.

Urmări

Victoria FLU 18384 a dus la sindicalizarea pe scară largă în Toledo. În 1935, muncitorii auto aveau să lovească cu succes Chevrolet , conducând sindicalizarea acelui producător de automobile și primii pași de succes în organizarea lucrătorilor în producția de automobile. Toledo rămâne unul dintre cele mai sindicalizate orașe din Statele Unite din 2007.

Greva a dus și la crearea Comitetului pentru pace industrială din Toledo. Denumit acum Comitetul Muncii-Management-Cetăţeni, Consiliul pentru Pace Industrială a devenit un model naţional pentru rezolvarea grevei în perioada de după cel de -al Doilea Război Mondial .

În 1935, FLU 18384 a devenit United Auto Workers Local 12.

Memorialul grevei

Fabrica Auto-Lite sa închis în 1962, iar fabrica și proprietatea au fost în cele din urmă cesionate orașului Toledo. Orașul nu a făcut nimic cu structura, iar planta abandonată a devenit o criză. După multe presiuni din partea cetățenilor locali pentru a dărâma uzina, fosta unitate Auto-Lite a fost demolată pe 30 august 1999, iar amplasamentul s-a transformat într-un parc.

Pe 12 mai 2001, orașul Toledo a dedicat un memorial pe fața locului pentru a comemora greva din 1934. Situl a fost transformat într-un nou parc urban, numit Union Memorial Park. Sculptorul din Seattle Hai Ying Wu a proiectat două statui de bronz în mărime naturală ale picherilor, care au fost amplasate pe o piață făcută din cărămizi recuperate de la fabrica Auto-Lite. O ușă din beton și cărămidă din apropiere, salvată și de la fabrică, servește drept poartă de acces către piață. Memorialul a costat 225.000 de dolari.

Referințe culturale

Cântecul „Mean Ol’ Toledo” al Fraților Soledad povestește povestea grevei Electric Auto-Lite din 1934.

Vezi si

Note

Referințe

  • „Memorialul Auto-Lite Strike”. Lama Toledo. 25 mai 2006.
  • Bernstein, Irving . Anii turbulenți: o istorie a muncitorului american, 1933–1941. Ediție broșată. Boston: Houghton-Mifflin Co., 1970. ISBN  0-395-11778-X (publicat inițial în 1969.)
  • Budenz, Louis. „Greve sub noul acord”. Provocare la New Deal. Alfred M. Bingham și Selden Rodman, eds. New York: Falcon Press. 1934.
  • Clapp, Tom. „Consiliul pentru pace industrială din Toledo, 1935–1943”. Northwest Ohio Quarterly. 40 (primăvara 1968).
  • „Comandantul dă vina pe roșii”. New York Times. 27 mai 1934.
  • „Legătura completă în Toledo Looms”. New York Times. 30 mai 1934.
  • Dollinger, Sol și Dollinger, Genora Johnson. Nu automat: Femeile și stânga în formarea Sindicatului Muncitorilor Auto. New York: Monthly Review Press, 2000. ISBN  1-58367-017-3
  • Bine, Sidney. Automobilul sub Vulturul Albastru. Ann Arbor, Michigan: University of Michigan Press, 1964. ISBN  0-472-32947-2
  • Foner, Philip S. Istoria mișcării muncitorești din Statele Unite. Vol. 3: Politicile și practicile Federației Americane a Muncii, 1900–1909. Ed. broşat. New York: International Publishers, 1964. ISBN  0-7178-0389-9
  • Hentoff, Nat. Peace Agitator: Povestea lui AJ Muste. Volum broşat rev. ed. New York: Institutul Memorial AJ Muste, 1982. ISBN  0-9608096-0-0
  • I Remember Like Today: The Auto-Lite Strike of 1934. Philip A. Korth și Margaret R. Beegle, eds. East Lansing, Michigan: Michigan State University Press, 1988. ISBN  0-87013-255-5
  • Muniții industriale. S. Raportul 6, Partea 3, Congresul 76, Sesiunea I. Comisia pentru Educație și Muncă. Senatul Statelor Unite. Washington, DC: Congresul Statelor Unite, 1939.
  • Korth, Phillip A. „Lovirea Auto-Lite: Metode și materiale”. Istoria Muncii. 14 (vara 1975).
  • Miel, Edward. Fără Miel pentru sacrificare. New York: Harcourt, Brace World, 1963.
  • Messer-Kruse, Timothy. Banksters, Bosses, and Smart Money: A Social History of the Great Toledo Bank Crash of 1931. Columbus, Ohio: Ohio State University Press, 2005. ISBN  0-8142-0977-7
  • Morris, Charles . Vulturul albastru la locul de muncă: revendicarea drepturilor democratice la locul de muncă american . Ithaca, NY: Cornell University Press, 2004. ISBN  0-8014-4317-2
  • Muste, AJ „Bătălia de la Toledo”. Natiunea. 6 iunie 1934.
  • „În apropierea bazei de pace din Toledo, grevă pe măsură ce revoltele încetează”. Associated Press. 27 mai 1934.
  • „Un nou plan de pace elaborat la Toledo, pe măsură ce revoltele continuă”. Associated Press. 27 mai 1934.
  • Pakulski, Gary T. „Pe măsură ce bătălia de muncă a lui Auto-Lite a devenit război, Union Seeds a luat rădăcini”. Lama Toledo. 24 octombrie 1999.
  • „Pace peste Toledo”. Timp. 11 iunie 1934.
  • Phelan, Craig. William Green: Biografia unui lider laburist. Albany, NY: State University of New York Press, 1989. ISBN  0-88706-870-7
  • „Amânați legarea puterii Toledo”. New York Times. 31 mai 1934.
  • Robinson, JoAnn. Abraham Went Out: O biografie a lui AJ Muste. Philadelphia, Pa.: Temple University Press, 1982. ISBN  0-87722-231-2
  • Rosenbloom, Victor H. „Cum orașele păstrează pacea industrială”. Jurnalul de Dreptul Muncii. 3:10 (octombrie 1952).
  • Sallah, Michael D. „1934 Conflict, Killings Shaped Labor Movement”. Lama Toledo. 26 iulie 1998.
  • Schlesinger, Arthur M. The Age of Roosevelt: The Coming of the New Deal: 1933–1935. Boston: Houghton Mifflin Co., 1958. ISBN  0-618-34086-6
  • Selander, Ted. „Lovimentul Toledo Auto-Lite din 1934”. Acțiunea Socialistă. martie 1986.
  • „Semnează un pact care pune capăt grevei în Toledo”. Associated Press. 4 iunie 1934.
  • „Șase mii în luptă”. Associated Press. 25 mai 1934.
  • Stark, Louis. „Pactul Edison a câștigat, ajută la pacea de la Toledo”. New York Times. 2 iunie 1934.
  • Stark, Louis. „Deplasarea generală a fost blocată în Toledo”. New York Times. 3 iunie 1934.
  • Stark, Louis. „Roosevelt a cerut să acționeze în Toledo”. New York Times. 1 iunie 1934.
  • Stershner, Bernard. „Depresie și New Deal în Ohio: Rapoartele Lorenei A. Hickok către Harry Hopkins, 1934–1936”. Istoria Ohio. 86:4 (toamna 1977).
  • Taft, Philip. AF-ul lui L. De la moartea lui Gompers la fuziune. Retipărire cartonată ed. New York: Harper & Brothers, 1959. ISBN  0-374-97714-3
  • „Amenințarea generalului Walkout”. New York Times. 26 mai 1934.
  • „Conferințele de la Toledo ajung în impas”. Associated Press. 29 mai 1934.
  • „Blade” de la Toledo blochează încă trei sindicate. Editor și editor. 27 august 2006.
  • „Trupe în Toledo pentru a controla revoltele; muncitori asediați”. New York Times. 24 mai 1934.
  • „Armatiul este respins în greva Toledo; ofițer rănit”. Associated Press. 26 mai 1934.
  • „Doi uciși, zeci de răniți, în timp ce Garda Națională trage împotriva revoltăților din Toledo Strike.” New York Times. 25 mai 1934.
  • Yonke, David. „Succesul și frații Soledad”. Lama Toledo. 12 martie 2006.

linkuri externe