Gara Aylesbury - Aylesbury railway station

Aylesbury
Gara din fața curții
Locație	Aylesbury , Buckinghamshire Anglia
Coordonatele	51 ° 48′50 ″ N 0 ° 48′54 ″ V / 51,813903 ° N 0,815102 ° W / 51.813903; -0.815102 Coordonate : 51,813903 ° N 0,815102 ° W51 ° 48′50 ″ N 0 ° 48′54 ″ V /  / 51.813903; -0.815102
Referință grilă	SP817134
Condus de	Căile Ferate Chiltern
Platforme	3
Alte informații
Codul stației	AYS
Clasificare	DfT categoria D
Istorie
Deschis	1 octombrie 1863
Companie originală	Wycombe Railway
Pasagerii
2015/16	1,158 milioane
2016/17	1,177 milioane
2017/18	1.178 milioane
2018/19	1.235 milioane
Schimb	5.956
2019/20	1.208 milioane
Schimb	9.976
Locație
Note
Statistici de pasageri de la Oficiul Feroviar și Rutier

Gara Aylesbury este o gară din Aylesbury , Buckinghamshire , Anglia, pe linia Londra – Aylesbury de la Londra Marylebone prin Amersham . Se află la 61 km de Aylesbury până la Marylebone. O linie de ramură de la Princes Risborough pe linia principală Chiltern se termină la gară. Acesta a fost punctul terminus pentru metrou din Londra e linia Metropolitan până când serviciul a fost tăiat înapoi la Amersham în 1961. Stația a fost , de asemenea , cunoscut sub numele de Aylesbury Town sub conducerea Căilor Ferate Britanice de la c.  1948 până în anii 1960.

Istorie

Prima gară de pe amplasament a fost deschisă în 1863 de către Wycombe Railway , care în 1867 a fost preluată de Great Western Railway . În 1868, calea ferată Aylesbury & Buckingham (ulterior parte a Metropolitan Railway ) a ajuns la Aylesbury.

Când a fost deschisă, linia către Aylesbury de la Princes Risborough era de ecartament larg. Pentru a evita calea mixtă, când calea standard Aylesbury și Buckingham au ajuns la gară în 1868, secțiunea către Princes Risborough a fost convertită în ecartament standard și, prin urmare, până la restul căii ferate Wycombe a fost convertită în 1870, nu a existat acces la restul a sistemului GWR. GWR a furnizat forță motrice și trenuri atât către Wycombe Railway, cât și către A&B și a efectuat un serviciu de transfer de la Princes Risborough la Verney Junction.

De la deschiderea stației, în 1863, a fost prevăzută o remiză cu un singur drum cu ecartament larg; șopronul s-a dublat în lungime în decurs de un an sau doi, iar în 1870 a devenit un șopron cu două drumuri, cu un adăpost înclinat în partea de est a șopronului original. Până în 1892, odată cu sosirea Metropolitan Railway, șopronul a fost transformat într-un șopron cu lumină nordică, cu două drumuri, folosind peretele vestic al șopronului original cu ecartament larg și peretele estic al prelungirii din 1870.

Metropolitan Railway s-a deschis de la Chalfont Road în 1892 către o stație separată numită Aylesbury (Brook Street) adiacentă stației GWR. S-a închis în 1894 când serviciile au fost redirecționate către stația GW. Central Railway Great a ajuns la Aylesbury în 1899 de la Annesley Junction la nord de Nottingham pe al liniei de extensie Londra la Londra Marylebone .

Dezastrul feroviar Aylesbury din 1904

Deoarece stația fusese un terminal pentru Metropolitan Railway, dispunerea inițială a joncțiunii pe ruta către Londra Marylebone a inclus o curbă ascuțită. Acest lucru a devenit incomod odată ce unele trenuri Great Central au început să circule non-stop prin Aylesbury începând cu 1899. În loc să schimbe aspectul joncțiunii pentru a se potrivi trenurilor mai rapide, o curbă a fost aplicată cu o restricție de viteză de 24 km / h.

La 23 decembrie 1904, la aproximativ 3:38 dimineața, această curbă a fost locul dezastrului feroviar Aylesbury. Trenul ziarului Great Central de la ora 2:45 din Marylebone din Londra format dintr-o locomotivă, licitație și zece vehicule - trei vagoane, un sortiment de șase camionete de pește, carne și colete și o camionetă de frână - nu a reușit să încetinească curba, și a fost complet deraiat. Locomotiva, gingașă și primele trei sau patru vehicule au montat platforma „jos” a stației, două vehicule au montat platforma „sus”, iar restul trenului a fost spart în bucăți și împrăștiat pe o distanță de 50 de metri ( 46 m) între cele două platforme. Șoferul trenului, Joseph Barnshaw, a fost grav rănit și a murit a doua zi. Pompierul George Masters a fost ucis, la fel și șoferul londonez David Summers și pompierul Josiah Stanton care călătoreau ca pasageri în primul autocar în drum spre Gorton , Manchester.

La momentul accidentului era o ceață abundentă, iar la ancheta ulterioară a Comisiei de comerț s-au îndoit cât de bine știa drumul Barnshaw. Ceea ce ancheta nu a atins a fost că a existat o istorie a funcționării rapide a acestor trenuri de ziare, care deveniseră un trafic important pentru Marea Căi Ferate Centrale. Acest lucru datează din războiul boer care se încheiase cu doar doi ani mai devreme. Manchester Guardian " poziția lui în războiul Boer a avut ca rezultat scăderi semnificative în circulație. Ziarele londoneze, conduse de Daily Mail , au văzut o oportunitate semnificativă de afaceri în zona Manchester și au căutat să-și ducă ziarele de dimineață la Manchester la timp pentru a câștiga o cotă din această piață. Aceste trenuri au înregistrat timpuri rapide pentru epocă, inclusiv un timp autentificat de 220 de minute pentru călătoria de 206 mile (332 km), inclusiv opriri.

Ulterior, în 1908, stația a fost reconstruită și șinele la curbă au fost realiniate.

Clădirile gării

Stația inițială avea o singură platformă cu o stație construită din cărămidă, construind un baldachin proiectat din clădire deasupra platformei, sprijinit pe stâlpi din fontă. Costul clădirii gării a fost împărțit între Wycombe Railway și Aylesbury și Buckingham Railway; planurile originale sunt în biroul de înregistrări locale din Aylesbury.

Actualele clădiri ale gării datează din 1926, când gara a fost reconstruită din nou pe scară largă - de data aceasta de către London and North Eastern Railway . Până la naționalizare în 1948, stația Aylesbury a fost operată de un comitet mixt ai cărui componenți erau și comitete mixte: Joint GWR & GCR și Metropolitan și GCR Joint ; deși LNER a preluat rolul fostei Marii Căi Ferate Centrale în toate cele trei comitete mixte, aceste comitete nu au fost redenumite.

Depozit de putere motiva

Calea ferată Wycombe a deschis un motor cu șosea singură, coborât de cincizeci de metri lungime spre vestul gării în 1863. Acesta a fost extins la spate la scurt timp și a fost extins la o cabană cu două drumuri de către Great Western Railway în 1871, în jurul anului 1893. acoperișul dinților de ferăstrău a fost adăugat pe pereții originali; a fost închis la 16 iunie 1962 și a fost demolat în 1967.

Un rezervor de apă din lemn a fost poziționat în afara remisei locomotivei de la deschiderea stației, fiind înlocuit de un rezervor de apă standard GWR cu suporturi decorative și etaj de cărbune dedesubt în 1899; acesta în sine a fost înlocuit de un tanc Braithwaite la mijlocul anilor 1950.

Prima mențiune a unei locomotive la Aylesbury a fost a loco-ului Giraffe cu ecartament larg în 1863, membru al clasei Sun.

Anii 1930 până în prezent

Până în 1966, Aylesbury a fost o stație intermediară pe fosta linie centrală Great Great între London Marylebone și Sheffield Victoria și până la Manchester London Road prin tunelul Woodhead . Aylesbury a fost, de asemenea, pe Metropolitan Railway (mai târziu linia Metropolitan ) și prin trenuri de pe Baker Street până la Verney Junction, a funcționat până în 1936. Între 1948 și 1961 Aylesbury a fost capătul liniei principale a Met, pe care trenurile au trebuit să se schimbe între locomotivele electrice și cele cu abur. la Rickmansworth. După electrificarea de la Rickmansworth la Amersham , Aylesbury nu mai era deservită de trenurile de metrou din Londra. În 1966, British Railways a închis Marea Linie Centrală la nord de Aylesbury. Aylesbury a rămas astfel cu serviciile de navetă către Londra. Din anii '60 până în anii '80, trenurile de pasageri de la Aylesbury erau operate aproape exclusiv de unități multiple diesel British Class 115 .

În anii 1980, liniile care deserveau Aylesbury erau într-o stare săracă. Stația Aylesbury în sine a fost distrusă și a trebuit să fie renovată. Rețeaua SouthEast a decis să recondiționeze liniile din Marylebone, iar Aylesbury a primit o nouă sală de așteptare, toalete noi și o iluminare mai bună. Platforma 4 a fost închisă și parcul auto a fost extins. O nouă cameră a personalului șoferului a fost înființată pe peronul 3 și un nou depozit de întreținere grea a fost construit chiar la nord de gară. Aylesbury a devenit sediul laturii operaționale a liniei Chiltern. ( Pentru mai multe informații, consultați: Modernizarea liniei Chiltern )

La 14 decembrie 2008, 2 mile (3 km) de linie la nord de Aylesbury au fost redeschise pentru servicii de călători, serviciile obișnuite de călători circulând la nord de gară pentru prima dată din 1966. Aceasta servește noii stații Aylesbury Vale Parkway , care este situată la periferia nord-vestică a orașului Aylesbury și este operat de Chiltern Railways .

Aspect prezent

Stația Aylesbury este amenajată pentru traficul rutier, cu trenuri orare către / de la Aylesbury Vale Parkway și trenuri de marfă uzate până la depozitul de deșeuri de la Calvert care se îndreaptă spre nord. În zilele selectate, de obicei de sărbători legale, serviciile speciale de călători sunt direcționate către Centrul Feroviar Buckinghamshire de pe Quainton Road . În plus, există un depozit major de reparații și întreținere chiar la nord de gară și mai multe sidings.

Există trei platforme. Platforma 3 oferă acces doar la Amersham și Londra Marylebone, în timp ce platforma 1 oferă acces la Princes Risborough și Londra Marylebone numai prin High Wycombe . Platforma 2 poate deservi ambele rute. Exista o platformă de golf (platforma 4) care servea drept terminal pentru trenurile metropolitane și mai multe sidings de marfă, dar parcarea se află acum pe șină, iar rafturile pentru biciclete ocupă platforma. Depozitul de mărfuri se afla la vest de gară și a fost demolat în anii 1960. Apartamentele moderne ocupă acum site-ul.

Stația este administrată de Căile Ferate Chiltern, care au instalat recent porțile automate de bilete. Există două bancomate cu autoservire FastTicket care acceptă numerar și carduri, un permis de călătorie și două vitrine. În afara stației există o stație de taxiuri. Începând cu 21 ianuarie 2008, stația de taxi a fost mutată în parcare timp de 52 de săptămâni, ca urmare a unor lucrări majore de inginerie pe noul pod Southcourt și noul bulevard Station.

Șapte DMU-uri din prima generație construite la sfârșitul anilor 1950 au sediul la Aylesbury. Aceste unități sunt utilizate în comun de Chiltern Railways și Network Rail pentru învățarea rutelor și sarcinile Sandite . O unitate a fost utilizată exclusiv pentru servicii de călători până în 2017 către și de la Princes Risborough.

Toate cele trei platforme ale stației au acces fără trepte, cu acces la platformele 1 și 2 printr-o pereche de ascensoare.

Conexiune la Winslow, Milton Keynes, Bedford și Cambridge

În 2004, un raport „consiliere pentru planificarea regională” a consultanților din Consiliul Județean Buckinghamshire privind dezvoltarea Aylesbury Vale a recomandat extinderea în continuare a serviciilor feroviare către Bletchley și Bedford. Ca parte a planului „East West Rail” de restabilire a rutei Oxford-Cambridge, aceste servicii ar fi extinse de la linia actuală doar de marfă la nord de Aylesbury Vale Parkway până la noua linie prin Claydon LNE Junction și se vor termina la Milton Keynes Central sau Bedford . Departamentul pentru transporturi a aprobat schema în decembrie 2017, cu deschiderea planificată pentru 2024. Cu toate acestea, în noiembrie 2020 a fost raportat că piciorul Aylesbury ar putea fi abandonat din prima fază.

În martie 2021, East West Rail Company a anunțat că planurile sale de deschidere pentru East West Rail s-au schimbat, în special amânând pe termen nelimitat o conexiune cu Aylesbury.

Servicii

Toate serviciile de la Aylesbury sunt operate de Chiltern Railways . Majoritatea serviciilor operează spre Londra Marylebone, deși serviciile pot lua una din cele două rute care circulă fie prin Amersham pe linia Londra-Aylesbury, fie prin linia Aylesbury – Princes Risborough , High Wycombe și Chiltern Main Line .

Serviciul off-peak actual este:

• 2 tph la Marylebone din Londra prin Amersham
• 1 tph la London Marylebone prin High Wycombe
• 1 tph până la Aylesbury Vale Parkway

În timpul orelor de vârf, servicii de transfer suplimentare rulează de la și către Princes Risborough și există servicii suplimentare către / de la Londra prin linia Londra-Aylesbury care nu fac apel la unele dintre stațiile din apropierea Londrei (cele partajate cu linia Metropolitan ).

Duminica, serviciile de pe linia Londra-Aylesbury sunt reduse la 1 tren pe oră.

În timpul sărbătorilor bancare din primăvara și vara, există un serviciu de transfer frecvent la Quainton Road.

Stația precedentă	National Rail			Urmând stația
Aylesbury Vale Parkway		Căile Ferate Chiltern Linia Londra – Aylesbury		Stoke Mandeville
Terminus		Căile Ferate Chiltern Linia Aylesbury – Princes Risborough		Micul Kimble
	Căile ferate dezafectate
Linia și stația Waddesdon sunt închise		Great Central Railway London Extension		Linia și stația Stoke Mandeville sunt deschise
Stația precedentă		London Underground		Urmând stația
Terminus		Metropolitan Railway 1892-1896		Stoke Mandeville
Quainton Road		Metropolitan Railway 1896-1897
Waddesdon		Metropolitan Railway 1897-1936
Terminus		Linia metropolitană 1936-1943
Quainton Road		Linia metropolitană 1943-1948
Terminus		Linia metropolitană 1948-1960

Conexiuni ulterioare

Stația de autobuz Aylesbury se află la două minute de mers pe jos de gară. Autobuzele, majoritatea operate de Arriva Shires & Essex , pleacă către mai multe destinații din Buckinghamshire, Hertfordshire și Oxfordshire, inclusiv Spitalul Stoke Mandeville , Milton Keynes , Oxford , Tring , Watford , Luton și Leighton Buzzard . Orele de plecare ale autobuzelor sunt afișate pe ecrane în afara salonului de plecare al gării, precum și în stația de autobuz în sine.

Legătura feroviară Aylesbury - Princes Risborough oferă legături către High Wycombe, Bicester, Banbury și Birmingham. Această rută a fost mult îmbunătățită de „Proiectul Evergreen” - re-dualizarea și accelerarea liniei și serviciilor Marylebone - Risborough - Birmingham. Din 2015, Risborough a avut, de asemenea, acces la trenurile directe Oxford prin intermediul unui nou nod la Bicester Village.

Vezi si

• Gara Aylesbury High Street

Note

Referințe

• Butt, RVJ (1995). Directorul stațiilor de cale ferată: detaliază fiecare stație publică și privată de pasageri, stație, peron și loc de oprire, trecut și prezent (prima ediție). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
• Jowett, Alan (2000). Atlasul feroviar naționalizat al lui Jowett (prima ediție). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687 .
• Jowett, Alan (martie 1989). Atlasul feroviar al lui Jowett al Marii Britanii și Irlandei: de la pre-grupare până în prezent (prima ediție). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .

linkuri externe

• Informații despre orare și stații pentru gara Aylesbury de la National Rail
• Căile Ferate Chiltern
• Consorțiul feroviar East West
• Stație pe harta navigabilă a sistemului de operare