Bahnhofsviertel - Bahnhofsviertel
Bahnhofsviertel | |
|---|---|
Amplasarea Bahnhofsviertel ( roșu ) și Ortsbezirk Innenstadt I ( roșu deschis ) în Frankfurt pe Main
 | |
  Bahnhofsviertel  Bahnhofsviertel | |
| Coordonate: 50 ° 06′06 ″ N 08 ° 39′34 ″ E / 50,10167 ° N 8,65944 ° E Coordonate : 50 ° 06′06 ″ N 08 ° 39′34 ″ E / 50,10167 ° N 8,65944 ° E | |
| Țară | Germania |
| Stat | Hesse |
| Administrator. regiune | Darmstadt |
| District | Cartier urban |
| Oraș | Frankfurt pe Main |
| Zonă | |
| • Total | 0,525 km 2 (0,203 mile pătrate) |
| Populația
(31 decembrie 2020)
| |
| • Total | 3.703 |
| • Densitate | 7.100 / km 2 (18.000 / mi) |
| Fus orar | UTC + 01: 00 ( CET ) |
| • Vara ( DST ) | UTC + 02: 00 ( CEST ) |
| Coduri poștale | 60329 |
| Coduri de apelare | 069 |
| Inmatricularea autoturismului | F |
| Site-ul web | www.bahnhofsviertel.de |
Bahnhofsviertel ( pronunția germană: [baːnhoːfsˌfɪʁtl̩] ; literal: tren sfert de stație ) este un cartier din Frankfurt am Main , Germania . Face parte din Ortsbezirk Innenstadt I .
Bahnhofsviertel a fost dezvoltat între 1891 și 1915. Alături de Westend , Nordend și Ostend , face parte din cartierele dense ale orașului Frankfurt. Bahnhofsviertel este cunoscut ca unul dintre principalele cartiere de divertisment și lumină roșie din Frankfurt (acesta din urmă în special în jurul Taunusstrasse ), împreună cu Alt-Sachsenhausen la sud de râul Main.
Geografie
Bahnhofsviertel este cu puțin mai mare cu jumătate de kilometru pătrat decât Altstadt , ceea ce îl face al doilea cel mai mic cartier al orașului. Cea mai lungă linie de frontieră are doar un kilometru. Aproape în formă de trapez, acest district se află între Alleenring la vest, Mainzer Landstraße în nord și Anlagenring la est. Râul Principal formează o graniță naturală în sud. Districtele adiacente la vest sunt Gutleutviertel și Gallus în jurul Gării Centrale din Frankfurt , Westend în nord și Innenstadt în est. La sud, pe partea opusă a Main, se află Sachsenhausen .
Istorie
Zona dintre zidul orașului Frankfurt și câmpul de spânzurătoare abia fusese construită la începutul secolului al XIX-lea. În această zonă se găseau numai moșii agricole. Aproape de spânzurătoarea orașului și ca sit neprotejat în afara zidurilor orașului, a rămas singur mult timp. Pe măsură ce industrializarea a intrat, zidurile orașului și spânzurătoarea acestuia au fost demolate pentru a fi înlocuite inițial de vile cu grădini mari. Progresele tehnice s-au remarcat mai ales aici. Când în 1839 a fost construită calea ferată Taunus către orașul Höchst , care încă face parte din Ducatul Nassau , pe Anlagenring a fost construită stația originală Taunus ( Taunusbahnhof ). Traseul stației Taunus circula prin mijlocul cartierului cartierului stației de astăzi. Mai târziu, stațiile liniilor Main-Neckar și Main-Weser au fost adăugate. În stațiile de Vest au fost grupate împreună până 1888, după care au fost înlocuite cu noua stație centrală din Frankfurt , care a fost situat un alt 500m mai la vest. Astfel, căile ferate au devenit și ele redundante, iar anul 1889 a putut începe cu o divizare a zonei. Întrucât nu exista încă o zonă rezidențială semnificativă în 1891, zona a devenit locul central al Expoziției Electro-Tehnice Internaționale condusă de Oskar von Miller. Între timp, marea dezvoltare civilă a terenului în stilul perioadei Wilhelminian a fost plasată sub protecția monumentului. În cel de- al doilea război mondial , cartierul nu a fost bombardat atât de puternic ca și interiorul orașului, dar cu toate acestea multe clădiri au fost distruse, în special în nord. În timpul ocupației de către forțele armate americane, districtul a dezvoltat o viață de noapte activă, a permis soldaților frâu liber la bordeluri nesfârșite.
Infrastructură
Bahnhofsviertel este bine conectat la sistemul de transport public datorită locației sale centrale. Hauptbahnhof , care se învecinează Borough, oferă conectarea la trenuri regionale și de lungă distanță. Două linii de tramvai (11 și 12) traversează Bahnhofsviertel pe Münchner Straße. Stația de U-Bahn Willy-Brandt-Platz și stația de S-Bahn Taunusanlage sunt, de asemenea, ușor accesibile. Înțelesul binecunoscut al Kaiserstraße s-a pierdut printre traficul stradal, călătoria de la Alleenring la Hauptbahnhof nu mai este posibilă prin Kaisersack. În schimb, principala vena de trafic de astăzi este Gutleutstraße, care se varsă în tunelul teatrului și oferă o conexiune cu partea veche a orașului. Drumurile se aranjează într-un mod asemănător cu tabla de șah și facilitează orientarea. Străzile largi est-vest sunt construite ca bulevarde și comunică farmecul unui oraș mare. Numeroase clădiri din secolul al XIX-lea au supraviețuit prin cel de-al doilea război mondial și au devenit case rezidențiale caste în anii 1950 și 1960, în timp ce mai multe zgârie-nori suplimentate. Cele mai cunoscute sunt Silvertower și Gallileo la Jürgen-Ponto-Platz (numite după președintele ucis al Dresdner Bank), Skyper și Gewerkschaftshaus din Wilhelm-Leuschner-Straße. Acesta din urmă a fost construit în 1931 (arhitectul era Max Taut) și a fost atunci cel mai mare zgârie-nori din oraș. Cel mai cunoscut dintre multe hoteluri din Bahnhofsviertel, InterContinental, se află și în Wilhelm-Leuschner-Straße.
Nu există parcuri mari, dar în sudul districtului se află Main Riverbank, una dintre cele mai populare zone verzi din Frankfurt. În 1860 a fost umplută o sucursală nămolită a Main, Kleine Main, iar insula offshore Mainlust a fost conectată la banca principală. Pe acest teren, Sebastian Rinz, grădinarul orașului, a amenajat o zonă verde cu vegetație mediteraneană, care a fost numită în curând Nizza în vorbirea obișnuită. Familiile din Frankfurt Guaita și Loeen deținuseră deja grădini mari amenajate în zona favorizată din punct de vedere climatic a râului la vest de zidurile vechi ale orașului încă din secolul al XVII-lea.
Cartierul cu lumină roșie
Cartierul cu lumini roșii din Frankfurt se află în Bahnhofsviertel. Nucleul districtului este format din Elbestraße, Moselstraße și Taunusstraße. Districtul a fost din ce în ce mai dominat de prostituție , mai ales după 1945. Motivul este că, în timpul celui de-al doilea război mondial , zona a fost doar ușor deteriorată de bombe și că multe dintre hotelurile situate acolo au fost folosite de forțele de ocupație americane pentru cazare. a personalului militar. Marea sărăcie a populației germane și soldații americani foarte bogați în comparație au format fundalul sociocultural pentru apariția cartierului roșu în acest moment.
Există o serie de bordeluri în Bahnhofsviertel din Frankfurt. În 1969, contractanții de la Frankfurt au primit aprobarea lui Willi Schütz pentru deschiderea primului bordel mare la 49-53 Elbestraße. Proiectul a fost susținut de șeful poliției din Frankfurt, Gerhard Littmann, care a văzut în crearea unui centru Eros în vecinătatea orașului singura modalitate de a face față numeroaselor plângeri cu privire la „malnutriția comercială” din zonele rezidențiale. Unitatea cu 180 de camere poartă acum numele Crazy Sexy și este cel mai mare bordel din Germania. În 2013, cinci la sută dintre prostituate proveneau din Germania; majoritatea provin din Europa de Est , America Latină sau Asia . Rote Haus la 34 Taunusstrasse are șase etaje 67 camere. Există 14 bordeluri în cartierul gării.
În cartier există ocazional raiduri mari de către poliție. Centrele de consiliere includ proiectul Tamara administrat de Diakonisches Werk sub îndrumarea Doña Carmen.
Economie
Air China și Syrian Arab Airlines își operează birourile din Frankfurt într-o instalație din Bahnhofsviertel. Alte companii aeriene cu birouri din Frankfurt în Banhofsviertel includ Aeroflot , China Airlines și Iran Air .
Galerie
Bahnhofsviertel văzut din Turnul principal
Vedere panoramică a Bahnhofsviertel
Nizza pe malurile Main
Münchener Straße, o vedere în direcția Willy-Brandt-Platz
Noaptea în cartierul roșu din Frankfurt
Referințe
linkuri externe
-
Medii legate de Bahnhofsviertel (Frankfurt pe Main) la Wikimedia Commons - Site german în Bahnhofsviertel
