Constructori navali britanici - British Shipbuilders

British Shipbuilders (BS) a fost o corporație publică care deținea și gestiona industria construcțiilor navale din Marea Britanie din 1977 până în anii 1980. Sediul central era la Benton House din Newcastle upon Tyne , Anglia.

Istorie

Corporația a fost fondată ca urmare a Legii industriilor aeronautice și navale din 1977 , care a naționalizat 27 de companii majore de construcții navale și de inginerie maritimă în Marea Britanie. Alte 6 companii de reparații navale și un alt șantier naval au fost, de asemenea, achiziționate de corporație, constructorii navali britanici cuprinzând inițial 32 de șantiere navale, 6 fabrici de motoare maritime și 6 fabrici de inginerie generală. În mod colectiv, constructorii navali britanici au reprezentat 97% din capacitatea de construcție a navelor comerciale din Marea Britanie, 100% din capacitatea sa de construire a navelor de război, 100% din producția de motoare diesel cu viteză mică și aproximativ 50% din capacitatea de reparare a navelor. Harland & Wolff , singurul constructor naval cu sediul în Irlanda de Nord, a fost considerat a fi un caz politic special și a rămas sub controlul conducerii constructorilor navali britanici, în ciuda faptului că era în proprietatea statului din 1977.

Același act a naționalizat cele trei mari companii aerospațiale britanice și le-a grupat într-o corporație similară, British Aerospace .

Conducere și organizare

Primul președinte al constructorilor navali britanici, care a servit între 1977 și 1980, a fost amiralul Sir Anthony Griffin . El a fost succedat de Sir Robert Atkinson , care la rândul său a fost succedat de Graham Day în 1984, Phillip Hares în 1986. Președintele operațional final, John Lister, a preluat funcția în 1987, continuând până în 1989.

Compania a fost inițial organizată în patru divizii operaționale: comerciant, naval, reparare nave, inginerie marină și inginerie generală. Aceasta a fost restructurată în cinci divizii comerciale în 1980: construcția navelor comerciale, construirea navelor de război, inginerie, repararea navelor și offshore.

Privatizarea

Până la sfârșitul anului 1982, constructorii navali britanici au închis jumătate din șantierele navale într-un efort de a reduce supracapacitatea. Condițiile Legii constructorilor navali britanici din 1983 impuneau atunci companiei să înceapă un proces de privatizare a activelor rămase. Diferitele divizii care rămăseseră în proprietatea naționalizată integrată au fost cedate de-a lungul anilor 1980, pe măsură ce compania a încheiat operațiunile. Constructorii navelor de război profitabile au fost vândute inițial, șantierele navale comerciale vândute sau închise pe bucăți, culminând cu vânzarea constructorilor navali Govan către Kværner în 1988 și a constructorilor navali Ferguson către constructorul privatizat de motoare marine, Clark Kincaid, în ianuarie 1989. Constructorii navali britanici au încetat în cele din urmă operațiunile active de construcție navală în 1989, odată cu închiderea ultimelor sale șantiere navale: șantierele navale Pallion și Southwick de la North East Shipbuilders Ltd. la Sunderland . Activele rămase ale North East Shipbuilders Ltd. au fost apoi privatizate.

Abolirea

Constructorii navali britanici au continuat să existe în statut de corporație de tip shell shell , pentru a fi răspunzători pentru eventualele datorii suportate în istoria sa operațională, până când a fost abolită în 2013 ca parte a reformelor guvernamentale din 2010 ale organismelor publice . Din martie 2013, orice pasiv rămas al constructorilor navali britanici a trecut la Departamentul pentru afaceri, inovare și abilități .

Activele subsumate de constructorii navali britanici

Activele următoarelor companii au fost înmânate constructorilor navali britanici la 1 septembrie 1977.

Constructori navali și reparatori de nave

• Ailsa Shipbuilding Company , Troon (achiziționată în 1978, fuzionată cu Ferguson Shipbuilders în 1981 pentru a forma Ferguson-Ailsa)
• Appledore Shipbuilders , Appledore (fuzionat cu Ferguson Shipbuilders în 1986 pentru a forma Appledore-Ferguson)
• Austin & Pickersgill , Sunderland
• Brooke Marine , Lowestoft
• Cammell Laird Shipbuilders , Birkenhead
• Clelands Shipbuilding Company , Wallsend
• Falmouth Docks Company , Falmouth
• Ferguson Shipbuilders , Port Glasgow (inițial filială a lui Scott Lithgow , fuzionată cu Ailsa în 1981 pentru a forma Ferguson-Ailsa, apoi cu Appledore Shipbuilders în 1986 pentru a forma Appledore-Ferguson)
• Compania de construcții și reparații navale Goole , Goole
• Govan Shipbuilders , Govan , Glasgow (care încorporează Scotstoun Marine Ltd )
• Hall, Russell & Company , Aberdeen
• Reparatorii de nave ale râului Tamisa , Blackwall (denumit ulterior Blackwall Engineering)
• Robb Caledon Shipbuilders , (format din Henry Robb , Leith și Caledon Shipbuilding & Engineering Company , Dundee )
• Scott Lithgow , Greenock (care include Scotts Shipbuilding and Engineering Company & Lithgows )
• Compania Smiths Dock , Middlesbrough
• Sunderland Shipbuilders , Sunderland (cu William Doxford & Sons , Pallion )
• Swan Hunter Shipbuilders Limited , Wallsend (redenumit ulterior Swan Hunter) - încorporând și John Readhead & Sons , South Shields , Wallsend Slipway and Engineering Company , Wallsend și Grangemouth Dockyard Company
• Vickers Limited Shipbuilding Group , Barrow in Furness (redenumit Vickers Shipbuilding and Engineering Limited - VSEL)
• Vosper Thornycroft , Woolston și Portsmouth
• Yarrow Shipbuilders (YSL), Scotstoun , Glasgow

Producători de motoare diesel marine

• Barclay Curle and Company , Whiteinch , Glasgow
• George Clark și NEM , Sunderland
• Hawthorn Leslie and Company , Hebburn
• John G. Kincaid & Company , Greenock
• Scotts 'Engineering Company Limited , Greenock

Notă: Harland și Wolff , Belfast , erau proprietăți de stat, dar nu făceau parte din constructorii navali britanici.

Privatizarea

• Scott Lithgow (Divizia Offshore) - 1981 - companii individuale de exploatare dizolvate, vândute către Trafalgar House în 1984, închise în 1993.
• Brooke Marine (Divizia Merchant) - 1985 - achiziție de management. A încetat tranzacționarea în 1992.
• Vosper Thornycroft (Divizia Războiului) - 1985 - achiziție de management, cunoscută sub numele de VT Group până în 2008, acum BAE Systems Surface Ships .
• Yarrow Shipbuilders (Warship Division) - 1985 - vândut către GEC-Marconi ca Marconi Marine (YSL) apoi către BAE Systems ca parte a BAE Systems Marine, acum BAE Systems Ships .
• VSEL ​​(Divizia navei de război) - 1986 - cumpărarea angajaților, cu Cammell Laird ca filială. Achiziționată de GEC-Marconi în 1995 ca parte a Marconi Marine, apoi la BAE Systems ca parte a BAE Systems Marine, acum BAE Systems Submarine Solutions .
• Cammell Laird (Divizia Navelor de Război) - 1986 - ca filială a VSEL, a terminat construcția navală în 1993, continuând ca firmă de reparații navale în proprietate diferită. Cammell Laird a reluat construcția navală în 2012.
• Ailsa Shipbuilders (Divizia Merchant) - 1986 - Ailsa s-a despărțit de filiala fuzionată BS Ferguson-Ailsa și a vândut-o către Perth Corporation ca Ailsa Perth Shipbuilders. A încetat construcția navală în 1988.
• Hall Russell (Divizia de navă de război) - 1986 - achiziție de management, achiziționată ulterior de A&P Appledore International în 1989, închisă în 1992.
• Swan Hunter (Divizia de navă de război) - 1987 - achiziție de conducere, a intrat în administrare în 1994, cumpărată de Jaap Kroese . Încetarea construcției navale, 2006.
• Govan Shipbuilders (Divizia Merchant) - 1988 - vândut către Kværner sub numele de Kværner Govan , către GEC-Marconi 1999 ca parte a Marconi Marine apoi către BAE Systems ca parte a BAE Systems Marine , acum BAE Systems Surface Ships .
• Ferguson Shipbuilders (Divizia Merchant) - 1989 - a scăzut din Appledore-Ferguson vândută către Clark Kincaid (HLD Group) în 1989.
• Constructorii navali Appledore (Divizia Merchant) - 1989 - s-au desprins de la Appledore-Ferguson și s-au vândut către Langham Industries.
• Clark Kincaid (Divizia Inginerie) - 1989 - achiziție de management (HLD Group), achiziționată ulterior de Kværner în 1990. Kværner Kincaid a vândut-o către Scandiaverken în 1999 și a încetat producția în 2000.

Evoluția constructorilor navali britanici

Referințe