CAF Oaris - CAF Oaris

CAF Oaris
Oaris de CAF (105.001) en proves per Vilafant.jpg
Producător CAF
Construită 2010 (prototip), 2015 (model de producție)
Serviciul introdus 2015
Operator (i) Renfe (începând cu 2015), Flytoget (2020)
Linie (linii) servită (e) Rețeaua AVE
Specificații
Construcția caroseriei auto Aluminiu
Lungimea trenului Set de 8 mașini, 202,24 m (663 ft 6 in)
Lungimea mașinii Mașină de capăt, 26.780 mm (87 ft 10 in)
mașini de mijloc, 24.780 mm (81 ft 4 in)
Lăţime 2.880 mm (9 ft 5 in)
Înălţime 4.260 mm (14 ft 0 in)
Înălțimea podelei 1.260 mm (4 ft 2 in)
Înălțimea platformei (?)
Ușile 4 și 8 pe mașină
Viteza maxima Viteza de proiectare,
350 km / h (220 mph)
Viteza de service,
320 km / h (200 mph)
Greutate (?)
Putere de ieșire 660 kW (890 CP) pe motor , 5.280 kW (7.080 CP) pe set de 4 mașini,
7.920 kW (10.620 CP) per set de 6 mașini,
10.560 kW (14.160 CP) per set de 8 mașini
Alimentare electrică Catenaria aeriană
Sistem (e) electric (e) 25 kV 50 Hz AC , 15 kV 16,7 Hz ,
3 kV DC , 1,5 kV DC
Metoda curentă de colectare Pantograf
Ecartament de cale 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  in) gabarit standard ,
1.668 mm(5 ft  5+21 ⁄ 32  in) (ecartament iberic),
ecartament variabil

Oaris este o platformă modulară de tren de mare viteză dezvoltată de producătorul spaniol CAF .

Detalii tehnice

Oaris este o unitate electrică electrică nea articulată cu tracțiune distribuită , permițând configurații cu 4, 6 și 8 mașini. Fiecare mașină are un boghiu alimentat , cu motoare electrice pe ambele seturi de roți și un boghiu fără alimentare. Echipamentele electrice sunt proiectate pentru a permite adaptarea la toate cele patru dintre principalele sisteme de electrificare aeriene utilizate în întreaga Europă. Pentru tren, tren de rulare cu 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  in) (gabarit standard),1.668 mm(5 ft  5+Au fost dezvoltate opțiuni de 21 ⁄ 32  in) (ecartament iberic) șiecartament variabil.

Caroseriile Oaris au fost fabricate din aluminiu. Mașinile de capăt au 26.780 mm (87 ft 10 in) lungime, mașinile mijlocii 24.780 mm (81 ft 4 in) lungime, un set de 8 mașini are 202,24 m (663 ft 6 in) lungime.

Trenul este echipat cu 660 kW (890 CP) motoare , oferind o putere totală de 5280 kW (7080 CP) in 4-car, 7920 kW (10620 cp) în 6-mașină și 10560 kW (14160 CP) , în configurația cu 8 mașini. Viteza de proiectare este de 350 km / h (220 mph), viteza maximă de service este de 320 km / h (200 mph).

Istorie

  • Mai 2010. După patru ani de dezvoltare a unui proiect susținut de CDTI , CAF a anunțat platforma Oaris cu prezentarea unei machete pe scară largă în mai 2010 în cadrul Forumului internațional feroviar 2010 de la Valencia .
  • Septembrie 2010. Un prototip începe să fie asamblat de către CAF . Are 4 mașini și este proiectat pentru 216 de locuri. Renfe a rezervat clasa 105 pentru prototip.
  • 14 ianuarie 2011. CAF anunță că prototipul este terminat și va fi supus testelor dinamice la începutul anului 2011.
  • Decembrie 2011. Prototipul cu patru mașini este supus unor încercări de până la 352 km / h pe ruta Madrid-Sevilla.
  • Primăvara 2013. Prototype primește omologarea Asociației Braziliene a Industriei Feroviare, care va permite CAF să ofere trenuri pentru conexiunea feroviară de mare viteză propusă între Rio de Janeiro și São Paulo .
  • 2013. Testări pentru omologare în Spania. În octombrie 2013, sursele companiei au declarat că procesul de aprobare a Oaris este în faza finală și în câteva luni este gata de funcționare.
  • Martie 2015: operatorul norvegian de trenuri Flytoget a comandat opt ​​trenuri cu 4 vagoane (viteză maximă 250 km / h) pentru a suplimenta flota lor de 16 trenuri pe serviciul lor Drammen - Oslo - Gardermoen Airport și va fi permis să circule cu o viteză maximă de 210 km / h pe linie, începând din iunie 2021. Acestea vor fi cunoscute sub numele de Clasa 78.
  • Iunie 2021: Seturile de trenuri livrate către Flytoget au fost retrase din serviciu după 19 zile de funcționare din cauza descoperirii fisurilor în șasiu.

Vezi si

Referințe

  1. ^ a b Ltd, DVV Media International. „Flytoget comandă trenuri CAF Oaris” . Gazeta Căilor Ferate . Accesat la 28 iunie 2019 .
  2. ^ a b "CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your rail solutions" . Caf.net . Adus 28.06.2019 .
  3. ^ a b c d "CAF dezvăluie conceptul de tren de mare viteză Oaris" . Railway Gazette International . 27 mai 2010.
  4. ^ a b c d "CAF testează prototipul trenului de mare viteză Oaris" . Railway Gazette International . 13 decembrie 2011.
  5. ^ "CAF Oaris - Ferropedia" . www.ferropedia.es . Accesat la 28 iunie 2019 .
  6. ^ "CAF sacará a vía su tren de alta speed in the primer trimestre" (în spaniolă). Diario Vasco . 14 ianuarie 2011.
  7. ^ Carlos Gómez (10 mai 2013). „CAF corre menos para no descarrilar” (în spaniolă). El Pais . Accesat la 13 ianuarie 2014 .
  8. ^ Miguel Ánguel Gavira (28 octombrie 2013). „Talgo y CAF quieren profitechar the opening ferroviaria for impulsar sus new AVE” (în spaniolă). elEconomista.es . Accesat la 13 ianuarie 2014 .
  9. ^ Solberg, Mari Gisvold (16.04.2015). „Nye, bredere, flytog får en toppfart på 250 km / t” . Tu.no (în norvegiană).
  10. ^ "Electronic Public Records - 2015/866 - Flytoget - Nye togsett type 78" (în norvegiană). Autoritatea feroviară norvegiană . Accesat la 2 mai 2017 .
  11. ^ „Primul set de trenuri CAF Oaris al Flytoget se apropie de finalizare” . Railway Gazette International .
  12. ^ "Crack determină Flytoget să retragă din trafic noua flotă CAF" . Adus la 31 august 2021 .

linkuri externe