CityLink - CityLink

CityLink

Victoria
CityLink ; Victoria
	CityLink Western Link vizualizat din Melbourne Star
	Capătul nord-vestic Capătul de sud-est
Coordonatele	37 ° 44′02 ″ S 144 ° 55′28 ″ E / 37.733799 ° S 144.924568 ° E (capăt nord-vest); 37 ° 50′41 ″ S 145 ° 02′23 ″ E / 37.844728 ° S 145.039619 ° E (capăt sud-est);
Informații generale
Tip	Autostradă
Locație	Melbourne
Lungime	19 km (12 mi)
Deschis	Octombrie 1999
Întreținută de	Transurban Limited
Număr (uri) de traseu
; Numărul fostului traseu
Intersecții majore
Legătură occidentală
Legătură occidentală
Capătul nordic	Autostrada Tullamarine ; Pascoe Vale South, Melbourne
Capătul sudic	West Gate Freeway ; Port Melbourne, Melbourne
Legătură sudică
Legătură sudică
Capăt Vest	Autostrada West Gate ; Southbank, Melbourne
Capătul estic	Autostrada Monash ; Kooyong, Melbourne
Sistem de autostrăzi
	Autostrăzi în Australia; National Highway • Autostrăzi în Australia ; Autostrăzi în Victoria; ; ;

Redați conținut media

Vedeți de-a lungul Western Link-ului CityLink, călătorind spre nord

CityLink este o rețea de autostrade din Melbourne , Australia, care leagă autostrăzile Tulla , West Gate și Monash și încorporează Podul Bolte , Tunelul Burnley și alte lucrări. În 1996, companiei Transurban i s-a atribuit contractul de extindere a două autostrăzi existente și construirea a două noi șosele cu taxă - denumite legăturile de vest și de sud - care leagă direct o serie de autostrăzi existente pentru a oferi un traseu rutier continuu de mare capacitate către și în jurul, districtul central de afaceri . CityLink utilizează un sistem de colectare a taxelor electronice cu taxă liberă , numit e-TAG . CityLink este întreținut în prezent de Lendlease Services .

Istorie

Prima mențiune a unei ocoliri a sudului și a vestului orașului interior a fost în Planul de transport Melbourne din 1969 . Planul a pledat pentru rezervări și a pus deoparte fonduri de scădere pentru noul sistem de autostrăzi din interiorul orașului. A fost una dintre puținele autostrăzi care se legau de centrul orașului (împreună cu Autostrada de Est către Clifton Hill) care nu a fost ulterior abandonată.

Propunerea de a construi CityLink a fost anunțată pentru prima dată în mai 1992 și a primit aprobarea oficială a guvernului de stat la mijlocul anului 1994. Contractul a fost atribuit în 1995 unui consorțiu al Transfield Holdings din Australia și al corporației japoneze Obayashi , denumită Transurban Consortium. Transurban a fost format în martie 1996 pentru a opera CityLink la finalizare. Valoarea totală a proiectului a fost estimată în 1996 la aproximativ 1,8 miliarde de dolari, iar concesiunea pentru exploatarea drumului trebuia inițial să expire în 2034. Această concesiune a fost prelungită de atunci și urmează să expire în 2045.

CityLink a fost construit de societatea mixtă Transfield Obayashi sub contract cu Transurban între 1996 și 2000. Proiectarea și construcția Western Link au fost subcontractate către Baulderstone Hornibrook , iar furnizarea sistemului de taxare electronică a fost subcontractată către Translink Systems, o companie deținută în comun de Transfield și Transroute din Franța. Operațiunea și întreținerea în curs a City Link a fost subcontractată de Transurban către Translink Operations, deținută în comun de Transfield și Transroute, care ar gestiona performanța activelor CityLink. În mai 1999, operațiunile au fost reorganizate, Transurban preluând operațiunile de servicii pentru clienți de la Translink Operations, care își va păstra responsabilitatea pentru gestionarea sistemului de taxare, asistență rutieră și întreținere.

Proiectul CityLink a fost de opt ori mai mare decât orice alt proiect rutier din Melbourne de atunci. Piațele de taxare pentru taxarea manuală au fost considerate impracticabile, iar întârzierile asociate operațiunilor de piață ar fi scăzut avantajele utilizării noului drum. Decizia de a utiliza numai colectarea taxelor electronice a fost luată în 1992; într-un moment în care exista puțină experiență practică a unor astfel de sisteme. Prima secțiune a fost deschisă circulației în august 1999, taxele începând cu 3 ianuarie 2000 înainte de finalizarea finală a avut loc la 28 decembrie 2000, taxele începând cu același an.

Street Extensia Expoziție nu a fost parte a proiectului inițial, deoarece proiectul a fost promovat ca un by - pass , care ar păstra mașinile din CBD. Conform unui contract anunțat în aprilie 1998, Transurban va opera drumul și va percepe taxele de la utilizatorii drumului, drumul fiind deschis în octombrie 1999.

Autostrăzi existente

Anterior, centrul orașului era deservit de patru autostrăzi separate:

Monash Freeway ( de asemenea , cunoscut anterior ca de Est Freeway de Sud, Sud - Est Arterială și Mulgrave Freeway în diferite secțiuni ale traseului existent) , care a început la aproximativ 2 km sud-est a orașului, și se conectează Melbourne la periferice din mediul rural Gippsland zona ;
Tullamarine Freeway , care a început la aproximativ 5 km nord-vest a orașului, și leagă Melbourne la Aeroportul Melbourne , și , de asemenea , se alătură Calder Freeway , care leagă Melbourne la Bendigo ;
Poarta Freeway Vest ( de asemenea , cunoscut anterior ca Jos Yarra Freeway) , care a început aproape de Port Melbourne , doar sud - vest a orașului, care traversează râul Yarra folosind podul West Gate și se alătură atât la Freeway Princes (conectarea la Geelong ) și Șoseaua de centură vestică ;
Autostrada Est care începe aproape de Collingwood , care trece prin suburbiile de est și nord-estice din Melbourne.

CityLink a văzut extinderea și modernizarea secțiunilor interioare ale autostrăzilor Tullamarine și Monash, precum și impunerea taxelor, care au atras critici din partea utilizatorilor drumurilor.

Autostrăzi noi

Legătură occidentală

Tubul sonor din Flemington s-a folosit ca o barieră pentru reducerea poluării fonice a turnurilor comunitare din apropiere

Schimb care constă din intrarea în tunelul Burnley, intrarea în tunelul domeniului, autostrada West Gate și rampele Power Street / Kings Way.

Conexiunea Western ridicată extinde autostrada Tullamarine existentă, prelungind-o pentru a o termina cu cinci kilometri mai la sud, la autostrada West Gate din Port Melbourne. Acesta include un nou pod major ( Podul Bolte , numit după fostul premier Sir Henry Bolte ) peste râul Yarra din Docklands ; o lungă secțiune ridicată peste Dudley Flats și Moonee Ponds Creek și o barieră de sunet asemănătoare unui tub în Flemington, unde drumul trece aproape de o serie de turnuri de locuințe comunitare. La mică distanță de nordul tubului sonor, a fost amplasată o masivă sculptură, numită Melbourne International Gateway, constând dintr-o grindă galbenă uriașă care atârnă diagonal peste drum (poreclit „Cheesestick”) și un rând de grinzi roșii mai mici alături drumul („Fermoarul” sau „grătarul de miel”). Autostrada Tullamarine a fost, de asemenea, lărgită de la Bell Street la Flemington Road, cu o bandă de tranzit adăugată în fiecare direcție.

Această secțiune a autostrăzii a fost inițial desemnată în Planul de transport Melbourne din 1969 ca parte a coridorului autostrăzii F14.

Legătură sudică

Legătura sudică subterană conectează direct capetele Porții de Vest și Autostrăzile Monash într-un singur traseu continuu. Această legătură cuprinde tunelurile Burnley și Domain care trec sub Grădina Botanică Regală și râul Yarra, fiecare tunel canalizând traficul în direcții diferite. Această legătură include, de asemenea, o conexiune la CBD de pe autostrada Monash peste o prelungire de pod a străzii Exhibition pe liniile de cale ferată din apropiere.

Această secțiune a autostrăzii a fost prezentată în Planul de transport Melbourne din 1969, ca parte a coridorului autostrăzii F9 ca drum la nivelul suprafeței.

Lărgirea Citylink – Tulla (2015–2018)

Rezumatul proiectului

Nouă rampă în construcție la Bell Street ca parte a proiectului de extindere CityLink Tulla. (2016)

Autostrada a avut îmbunătățiri ample între 2015 și 2018, inclusiv adăugarea de benzi ca parte a proiectului de extindere CityLink Tulla.

Propunere originală (2014)

Proiectul original a fost anunțat în aprilie 2014 de premierul de atunci Denis Napthine ca o propunere nesolicitată de către Transurban , Transurban furnizând cea mai mare parte a fondurilor pentru actualizare. Proiectarea inițială ar fi implicat lărgirea întregului link de vest de Citylink până la Bulla Road (etapa 1) și autostrada Tullamarine de la Bulla Road la Melrose Drive (etapa 2). În plus, concesiunea de taxare a Transurban a fost prelungită cu un an, până în 2035. Lucrările la actualizarea inițială erau de așteptat să înceapă construcția la începutul și jumătatea anului 2015 și se așteptau să fie finalizate la începutul și la jumătatea anului 2018. Proiectul inițial a fost conceput pentru a-l completa pe primul Proiectul East West Link , care a fost anulat după ce Daniel Andrews a câștigat guvernul la alegerile de stat din noiembrie 2014 . Acest lucru a condus la amânarea, casarea și modificarea proiectului inițial (fără prevederi pentru acum defunctul East West Link).

Propunere finală (2015-2018)

În august 2015, o nouă propunere de extindere a autostrăzilor Citylink și Tullamarine a fost pusă în acțiune de premierul ales recent, Daniel Andrews . Proiectul constă din 2 etape care ar crește capacitatea zilnică a drumului, precum și scurtarea călătoriilor între aeroportul din Melbourne și CBD în timpul orelor de vârf de dimineață și de după-amiază. Următoarele actualizări au început în octombrie 2015 (etapa 1) și mai 2016 (etapa 2). Întregul proiect este finalizat până la sfârșitul anului 2018.

Actualizarea implică construirea unei noi benzi în fiecare direcție de la Aeroportul Melbourne la Power Street, upgrade-uri la intersecțiile Bell Street , Flemington Road , English Street și Mickleham Road și crearea unei benzi dedicate între Calder și Tullamarine Freeways către Bell Stradă, pentru a reduce țesutul . Limitele de viteză vor fi reduse pe părți ale autostrăzii în timpul lucrărilor de construcție și după construcție, ca urmare a îngustării benzii. Proiectul va instala, de asemenea, un sistem electronic de gestionare a autostrăzilor, care implică camere CCTV, o limită de viteză variabilă și semne de mesaje electronice.

Controversa a apărut din cauza apropierii Colegiului secundar Strathmore de noua rampă de pe strada Bell. Eliminarea unui copac ca parte a modernizării intersecției Flemington Road a dus, de asemenea, la un protest public.

Etapa 1 (Bulla Road to Power Street)

Indicatoarele de gestionare a benzii de rulare pentru a gestiona ce benzi sunt deschise
Semne de limitare a vitezei variabile deasupra tuturor benzilor
Semnalizarea rampei - opriți și mergeți semafoarele pentru a îmbunătăți fluxul de trafic și pentru a reduce aglomerația pe măsură ce traficul intră pe autostradă de pe rampe
Camere CCTV - pentru a monitoriza incidentele, a ajuta timpul de răspuns și a minimiza întreruperile
Semne de informare a timpului de călătorie, astfel încât oamenii să își poată planifica călătoria
Semne cu mesaje electronice - pentru a notifica utilizatorii drumurilor despre modificările sau întreruperile planificate
Sistem automat de detectare a incidentelor - pentru a alerta incidentele managerilor de drumuri în timp real
2 linii dedicate înspre Bell Street de pe autostrada Tullamarine și autostrada Calder
Noua stradă Bell până la Pascoe Vale Road
Îmbunătățiri la intersecția autostrăzii Flemington Road / Mount Alexander Road
Banda de ieșire suplimentară între Moreland și Ormond Road
Lărgirea rampei între Podul Bolte și Autostrada West Gate
O bandă de intrare suplimentară între strada Montague și strada Ingles
O bandă de intrare suplimentară între strada Montague și strada Power

Etapa 2 (Aeroportul Melbourne către Bulla Road)

O nouă structură cu benzi dedicate de la autostrada Tullamarine și Mickleham Road la șoseaua de centură M80 de intrare pentru a ușura aglomerația și a reduce țesutul traficului
O bandă suplimentară care intră în orașul autostrăzii Tullamarine legat de Mickleham Road
Reconstrucția și lărgirea pasajului de pe strada Angliei și a tuturor rampelor pentru a crește capacitatea de intrare și ieșire din câmpurile Essendon
Semnalele de rampă la intrarea legată de oraș de la Kings Road din lacurile Taylors la intersecția Tulla Calder pentru a reglementa fluxul de trafic care ajunge pe autostrada Tullamarine de pe autostrada Calder

Benzi suplimentare

O parte din Upgrade este adăugarea mai multor benzi între aeroportul din Melbourne și autostrada West Gate. Între The Citylink (Western Link) și West Gate Freeway Se va adăuga o bandă suplimentară în fiecare direcție consumând benzile de urgență actuale, precum și scăderea limitei de viteză curente de la 100 km / h până la 80 km / h.

Sistem de taxare

e-TAG porturi de taxare pe secțiunea Tullamarine Freeway din Melbourne's CityLink

Apropierea de legătura sudică pe autostrada West Gate (M1). Drumul CityLink este semnat cu text auriu pe un fundal albastru

Nu există cabine de taxare pe toată lungimea sistemului, astfel încât fluxul de trafic nu este împiedicat.

CityLink utilizează un sistem de taxare DSRC numit e-TAG , unde un transponder electronic este montat pe interiorul parbrizului vehiculelor. Porticele construite peste fiecare cale de înregistrare înregistrează plăcuțele de înregistrare și detectează e-TAG-urile și deduc automat sumele de taxare din contul conectat electronic la fiecare etichetă. În cazul în care nu este detectată o etichetă, înmatricularea vehiculului este înregistrată utilizând un sistem automat de recunoaștere a plăcuței de înmatriculare și verificată în raport cu o bază de date. Pentru utilizarea mai puțin frecventă a sistemului, puteți cumpăra un Daypass - telefonic, online, la orice punct de vânzare Australia Post sau la stațiile de service participante. Un Daypass poate fi cumpărat în avans sau după aceea (până la miezul nopții, trei zile mai târziu). În cazul în care nu s-a efectuat plata, proprietarului înmatriculat al vehiculului i se va trimite prin poștă o factură de taxare cu întârziere, iar dacă factura de taxare cu întârziere nu va fi plătită, o amendă va fi emisă de Civic Compliance Victoria .

În 2018, conturile de taxare CityLink au fost redenumite Linkt , ca parte a companiei-mamă Transurban, combinând mărcile lor de retail existente.

Perioada de concesiune deținută de Transurban urmează să se încheie în 2045, după care proprietatea drumului va fi transferată statului. Inițial trebuia să se încheie în ianuarie 2035, dar a fost extins ca parte a unui acord cu Transurban pentru construirea proiectului Tunelului West Gate .

Prețurile taxelor de la 1 octombrie 2021
Drum cu plată	Secțiunea de taxare sau punctele de taxare	Prețul maxim de taxare pe călătorie				Creșterea taxei	Concesionar de taxare	Expirarea concesiunii de taxare
Drum cu plată	Secțiunea de taxare sau punctele de taxare	Mașini	Motociclete	Vehicule comerciale ușoare	Vehicule comerciale grele	Creșterea taxei	Concesionar de taxare	Expirarea concesiunii de taxare
CityLink	Puncte de taxare multiple	10,37 USD	5,19 USD	16,60 dolari	31,12 dolari	Trimestrial la 1 ianuarie, 1 aprilie, 1 iulie și 1 octombrie	Transurban	13 ianuarie 2045

Controverse

Ca parte a dezvoltării CityLink, drumurile existente au fost modernizate și extinse și au fost adăugate puncte de taxare. Taxele de taxare se aplică acum Autostrăzii Monash (între Toorak Road și Punt Road) și Autostrăzii Tullamarine (la sud de Bulla Road). Aceste drumuri nu costau taxe de utilizare înainte.

Unele drumuri din apropiere au fost modificate pentru a restricționa cursele șobolanilor pentru a opri oamenii să folosească străzile din spatele cartierului ca scurtături pentru a evita taxa. Unii oameni au considerat acest lucru ca pe un consiliu local care „obligă” oamenii să folosească CityLink.

Deținătorii de cont CityLink pot, dacă fac mai multe călătorii într-o zi, să plătească mai mult pentru a folosi drumul decât un utilizator obișnuit. Un abonament de 24 de ore, de exemplu, se percepe la un tarif fix, dar titularul unui cont plătește pe călătorie. Titularii de cont care fac mai multe călătorii într-o singură zi pot plăti mai mult decât ar plăti un abonament. Cu toate acestea, CityLink recunoaște acest lucru, iar clienții contului își pot elimina dispozitivul e-TAG și pot cumpăra un abonament pentru ziua respectivă: la fel ca clienții obișnuiți. Cu toate acestea, există o limită a numărului de permise care pot fi cumpărate la fiecare 12 luni. Această limită se aplică deținătorilor de conturi și utilizatorilor ocazionali.

Contractul dintre guvern și proprietarul CityLink Transurban are protecție pentru ambele părți. Una dintre acestea este capacitatea pentru Transurban de a face o reclamație împotriva guvernului de stat dacă guvernul de stat face ceva care reduce numărul de mașini care ar putea folosi CityLink. În 2001, Transurban a inițiat proceduri judiciare împotriva statului Victoria cu privire la construirea căii Wurundjeri prin Melbourne Docklands . S-a pretins că acest drum „gratuit” concurează cu CityLink și îl determină să câștige mai puține venituri. Acest lucru poate fi aplicat și în cazul în care capacitatea altor drumuri sau căi ferate paralele cu CityLink este extinsă, totuși contractul exclude în mod specific despăgubirea dacă rețeaua feroviară metropolitană este extinsă la Aeroportul din Melbourne .

CityLink a primit o acoperire negativă în mass-media atunci când s-a susținut în mod greșit că datele cardurilor de credit ale deținătorilor de cont CityLink erau stocate pe serverul de internet public al Transurban și că cineva a pătruns în sistem și a furat zeci de mii de informații despre clienți. Detaliile despre clienți au fost furate, nu de un intrus prin intermediul internetului, ci de un fost angajat care a folosit abuziv accesul la sistemele IT securizate.

Cele două tuneluri CityLink au fost prezentate în mod regulat ca puncte de discuție la radio talkback, în primul rând pentru calitatea aerului. În primele zile de funcționare, calitatea aerului în tuneluri părea încețoșată. CityLink a rezolvat problema prin ajustarea sistemului de aerisire, care a îmbunătățit calitatea și a dispersat mai eficient gazele de eșapament. A doua problemă se referea la utilizarea unor cantități masive de apă proaspătă potabilă pompată în sistem pentru stabilizarea împrejurimilor tunelului. După ceva timp, CityLink a solicitat și a obținut aprobarea de la guvernul de stat pentru a construi o instalație de reciclare a apei, ceea ce însemna că se pot baza în principal pe apă reciclată, și nu potabilă.

Ieșiri și schimburi

LGA	Locație	km	mi	Ieșire	Destinații	Note
Moreland	Pascoe Vale South	0	0,0		Tullamarine Freeway (M2) - Airport West , Melbourne Airport , Bendigo	Capătul nordic al Western Link: continuă spre nord-vest ca autostrada Tullamarine
		0	0,0	11	Pascoe Vale Road (Route Route 35) - Strathmore , Broadmeadows , Moonee Ponds	Ieșire spre nord și intrare spre sud
		0,6	0,37	11	Strada Bell (Ruta de Stat 40) - Coburg , Heidelberg , Doncaster	Ieșire spre sud și intrare spre nord
	Pascoe Vale Sud - Limita vestică Brunswick	2.4	1.5	10	Drumul Moreland - Coburg , Essendon	Ieșire spre nord și intrare spre sud
	Brunswick Vest	3.2	2.0	Punct de taxare
Limita Moreland– Valea Moonee	Brunswick Vest - Limita iazurilor Moonee	4.8	3.0	9	Drumul Brunswick (Ruta de Stat 38 spre est) - Drumul Brunswick Ormond (Ruta de Stat 38 spre vest) - iazurile Moonee , Maribyrnong	Ieșire spre sud și intrare spre nord
Valea Moonee– Limita Melbourne	Travancore - Parkville - Flemington - North Melbourne quadripoint	6.3	3.9	7	Flemington Road (A60) - Flemington , spre Eastern Freeway Boundary Road (sud) - North Melbourne	Intrare spre nord, ieșire spre sud doar către Flemington și Boundary Roads
Valea Moonee– Limita Melbourne	Flemington – North Melbourne– Kensington tripoint	6.6	4.1	6	Racecourse Road (State Route 83) - Parkville , Flemington , spre Eastern Freeway	Ieșire spre nord și intrare spre sud
Melbourne	Limita nordului Melbourne– Kensington	7.4	4.6	Punct de taxare
	West Melbourne	8.4	5.2	4	Dynon Road (State Route 50) - Footscray , City	Ieșire spre sud și intrare spre nord
	Limita de vest a Melbourne- Docklands	9	5.6	3	Footscray Road (State Route 32) - Footscray , Docklands , City
	Limita de vest a Melbourne- Docklands	9	5.6		Tunelul West Gate - Portul Melbourne , Werribee , Geelong , Aeroportul Avalon	Ieșire spre sud și intrare spre nord, în construcție ca parte a proiectului tunelului West Gate
	Docklands	9.7	6.0	Punct de taxare
	Râul Yarra	9.8– 10.3	6.1– 6.4	Podul Bolte
	Port Melbourne	10.9	6.8	2A 2B	Montague Street (State Routes 30/55) - South Melbourne , Docklands Kings Way ( Princes Highway ) (A60) - St Kilda , Frankston	Doar ieșire spre sud
					Cook Street - Port Melbourne Salmon Street - Port Melbourne	Intrare spre nord numai spre est
				1	Autostrada West Gate (M1) - City , Dandenong , Warragul , Geelong , Aeroportul Avalon	Capătul sudic al Western Link la intersecția trompetei; semnat ca ieșiri 1E și 1W
	Gap în traseu
	Southbank	11	6.8		Autostrada West Gate (M1) - Aeroporturile Ballarat , Bendigo , Geelong , Melbourne și Avalon	Terminalul de vest al Southern Link: continuă spre vest ca West Gate Freeway
				W2	Kings Way ( Autostrada Princes ) (A60) - St Kilda , Frankston	Ieșire spre vest și intrare spre est numai
				W1	Power Street - Oraș	Doar ieșire spre vest
	Râul Yarra			Tunelul Burnley spre est / Domeniul Tunel spre vest
	Râul Yarra	12.8	8.0	Punct de taxare (numai spre tunelul de domeniu)
	Melbourne	12.9	8.0	E1	Batman Avenue - Oraș	Ieșire spre vest de la și intrarea spre est de pe carosabilul extins Batman Avenue
	Melbourne	12.9	8.0	E1	Toll Point (numai ieșire spre vest și intrare spre est)
Melbourne– Limita Yarra	Melbourne– Limita Cremorne	13.1	8.1	E2	Punt Road (Route 29) - St. Kilda , Richmond	Doar ieșire spre vest, intrare spre est prin Harcourt Parade până la carosabilul extins Batman Avenue
Melbourne– Limita Yarra	Melbourne– Limita Cremorne	13.1	8.1	E2	Toll Point (numai ieșire spre vest)
Yarra	Cremorne– Limita Richmond	13.5	8.4		Strada Cremorne - Cremorne	Intrarea în direcția estică a drumului extins Batman Avenue
	Cremorne– Limita Richmond	14.1	8.8		Church Street - South Yarra , Richmond	Ieșire spre est de pe autostrada Batman Avenue Extension numai
	Richmond	14.5	9.0	Toll Point (spre est numai pe carosabilul extins Batman Avenue)
	Richmond	15.0	9.3	Toll Point (numai spre est din tunelul Burnley)
	Burnley	15.1	9.4	E3	Burnley Street (nord) - Richmond Barkly Avenue (est) - Burnley	Intrarea spre vest (via Gibdon Street) și ieșirile spre est numai
		15.1	9.4		Drumul spre est de la Batman Avenue Extension fuzionează cu drumul spre est al tunelului Burnley
		15.8	9.8		Bulevardul Yarra (Tourist Drive 2) - Richmond , Kew	Ieșire spre vest și intrare spre est
		16.4	10.2	Punct de taxare
Stonnington	Limita Kooyong - Malvern	19	12	E4	Drumul Toorak (Ruta de Stat 26) - Burwood , Toorak	Schimb urban urban cu un singur punct
Stonnington	Limita Kooyong - Malvern	19	12	E4	Autostrada Monash (M1) - Chadstone , Dandenong , Narre Warren	Terminalul de est al Southern Link, continuă spre sud-est ca autostrada Monash
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Acces incomplet Cu taxă Tranziția traseului Nedeschis

Languages

In other projects