Coaster (șină de navetă) - Coaster (commuter rail)

COASTER

Un tren Coaster lângă Encinitas, martie 2021.
Prezentare generală
Tipul serviciului	Calea ferată de navetă
stare	Operațional
Locale	San Diego County, California , Statele Unite
Primul serviciu	27 februarie 1995 ; Acum 26 de ani ( 27-02 1995 )
Operatori actuali	Transport Bombardier
Fosta operator (i)
Ridership	4.200 (ziua medie a săptămânii)
Călărie anuală	1.362.800 (2019)
Site-ul web	www .gonctd .com / coaster
Traseu
start	Centrul de tranzit Oceanside
Se oprește	8
Sfârșit	San Diego
Distanta traversata	66 km
Timp mediu de călătorie	1 oră 5 minute
Numărul trenului	630-699
Linie (linii) utilizată (e)	Surf Line
Tehnic
Stoc rulant	7 locomotive, 28 vagoane
Ecartament de cale	4 ft  8+1 / cu 2  în(1.435 mm) cu ecartament standard
Viteza de operare	90 mph (140 km / h) (sus) 37,8 mph (61 km / h) (medie)
Proprietarii urmăririi	Asociația guvernelor din San Diego și districtul de tranzit al județului North
Harta traseului Legendă Amtrak la Los Angeles & Metrolink la San Bernardino Instalație de întreținere Centrul de tranzit Oceanside Sprinter la Centrul de tranzit Escondido Satul Carlsbad Carlsbad Poinsettia Encinitas Plaja Solana Zona 1 Zona 2 Valea Sorrento Zona 2 Zona 3 Linia verde la centrul orașului Santee Old Town San Diego San Diego Curte de depozitare Linia verde la al 12-lea și Imperial Transit Center Linia portocalie la Centrul de Tranzit El Cajon Toate stațiile sunt accesibile Această diagramă: vedere vorbi Editați | ×

Coaster (denumit COASTER ) ( marca de raportare NCTC ) este un serviciu feroviar de navetă care operează în regiunile de coastă centrale și nordice din județul San Diego, California , Statele Unite. Bombardier Transportation operează în prezent serviciul pe contract cu proprietarul Coaster, districtul de tranzit al județului North (NCTD). Linia feroviară de 41 de mile (66 km) are opt stații, cu un timp de călătorie de aproximativ o oră și cinci minute cap la cap. Serviciul funcționează în principal în perioadele de vârf ale săptămânii, cu servicii limitate la prânz, weekend și sărbători. Coaster a intrat pentru prima dată în serviciu pe 27 februarie 1995 și de atunci a crescut în calitatea de călărie și capacitate.

Istorie

Comitetul de dezvoltare a tranzitului din județul San Diego a fost creat în 1975 pentru a consolida și îmbunătăți tranzitul în nordul județului San Diego. Planificarea a început pentru o linie feroviară de navetă San Diego - Oceanside, numită apoi Coast Express Rail , în 1982. Finanțarea pentru achiziția dreptului de trecere și costurile de construcție au venit de la TransNet, o măsură din 1987 care impunea o taxă de vânzare de 0,5% pentru județul San Diego rezidenți pentru proiecte de transport. Consiliul a înființat San Diego Northern Railway Corporation (SDNR) - o filială de exploatare nonprofit - în 1994. SDNR a cumpărat cele 66 de mile (41 km) ale liniei de surf în județul San Diego, plus sucursala Escondido de 35 de mile (35 km) ( folosit mai târziu pentru SPRINTER ) din calea ferată Santa Fe în acel an.

Serviciul de transport cu autobuzul a început pe 27 februarie 1995. NCTD a contractat inițial Amtrak pentru a furniza personal pentru trenurile de birou. În iulie 2006, TransitAmerica Services a preluat funcționarea zilnică a trenului de navetiști, pe baza unui contract de cinci ani, cu 45 de milioane de dolari, cu NCTD. În 2016, Bombardier Transportation a înlocuit TransitAmerica ca operator al Coaster. În decembrie 2018, NCTD a realizat implementarea completă a controlului pozitiv al trenurilor de -a lungul întregii rute Coaster, făcându-l una dintre cele patru căi ferate din Statele Unite care realizează implementarea completă a acestei tehnologii fără a avea nevoie de o extindere dincolo de 2018.

Viitor

Un tren Coaster trece peste un nou pod de beton (ca parte a unui proiect de înlocuire a podului) lângă Rezervația Naturală de Stat Torrey Pines.

Alegătorii din județul San Diego au extins impozitul pe vânzări TransNet până în 2038, care include finanțare pentru modernizarea căilor ferate. Până la începutul anilor 2010, numeroase îmbunătățiri, cum ar fi înlocuirea șenilelor duble și a podurilor, au fost în diferite etape ale construcției și proiectării. Ca parte a proiectului mai larg al Coridorului Coastei de Nord , este planificat să se cheltuiască aproximativ 1 miliard de dolari pe noi segmente de cale dublă între San Diego și Orange County.

Au fost planificate stații cu utilizare limitată la Centrul de Convenții San Diego și Hipodromul Del Mar pentru a fi utilizate în cadrul evenimentelor majore și se așteaptă să finalizeze construcția stațiilor la sfârșitul anului 2025. O extindere spre nord a Camp Pendleton a fost, de asemenea, propusă în 2011.

Serviciu

Peste 20 de trenuri Coaster circulă în timpul săptămânii, cu servicii suplimentare în weekend. Începând cu 3 aprilie 2017, Coaster a adăugat și serviciul de vineri seara cu trenuri care circulă până la un sfert după miezul nopții. Mai multe servicii de weekend funcționează în lunile de vară și când există evenimente speciale, cum ar fi jocurile acasă pentru San Diego Padres . Începând cu 23 martie 2020, toate trenurile din weekend și unele trenuri din timpul săptămânii sunt suspendate din cauza pandemiei coronavirusului; cu toate acestea, serviciul de weekend a fost restabilit la 29 mai 2021.

Stații

Harta rutei Coaster (cu alte linii de navetă incluse). Aceasta nu afișează rutele căruciorului San Diego .

Zona	Locație	Statie	Conexiuni
1	Oceanside	Centrul de tranzit Oceanside	Amtrak : Pacific Surfliner North County Transit District : Sprinter Metrolink : Orange County Line , Inland Empire-Orange County Line NCTD Breeze: 101, 302, 303, 313, 318, 392, 395 Riverside Transit Agency : 202 Greyhound Lines
	Carlsbad	Satul Carlsbad	NCTD Breeze: 101, 315, 325
		Carlsbad Poinsettia	NCTD Breeze: 444, 445
	Encinitas	Encinitas	NCTD Breeze: 101, 304, 309
	Plaja Solana	Plaja Solana	Amtrak: Pacific Surfliner NCTD Breeze: 101, 308
2	San Diego	Valea Sorrento	MTS : 972, 973, 978, 979
3		Centrul de tranzit al orașului vechi	Amtrak: Pacific Surfliner San Diego Trolley : Green Line MTS: 8, 9, 10, 28, 30, 35, 44, 84X, 88, 105, 150
		Depozitul Santa Fe	Amtrak: Pacific Surfliner San Diego Trolley: Green Line, Blue Line (la America Plaza ) MTS: 83, 215, 225, 235, 280, 290, 923, 992

Tarife și bilete

Costul biletelor Coaster se bazează pe numărul de zone parcurse (vezi harta). Colectarea tarifelor se bazează pe un sistem de dovadă a plății : biletele trebuie achiziționate înainte de îmbarcare și sunt verificate de către inspectorii tarifari itineranți . Abonamente lunare sunt disponibile. Toate biletele și abonamentele includ acorduri de transfer cu autobuzele NCTD BREEZE, iar abonamentele lunare includ transferul cu autobuzele și cărucioarele Metropolitan Transit System (MTS). La 20 ianuarie 2011, NCTD a implementat o reducere a tarifului, care, pentru creșterea numărului de călători pe Coaster, a devenit permanentă în septembrie 2011. Începând din septembrie 2019, tarifele regulate într-un singur sens sunt următoarele:

• Într-o zonă: 5 USD
• În două zone: 5,75 USD
• În trei zone: 6,50 USD

Cu dovada eligibilității, persoanele în vârstă (vârsta de 60 de ani și peste), persoanele cu dizabilități și deținătorii de carduri Medicare primesc o reducere de 50% la tarifele de mai sus.

Conducerea pe Coaster fără un bilet valabil poate duce la o penalizare de până la 250 USD. Riderii nu pot achiziționa bilete la bordul trenului.

Pronto Fare System / fostul sistem Compass

Coaster, împreună cu toate celelalte servicii NCTD și MTS , utilizează noul sistem tarifar Pronto contactless introdus în septembrie 2021 de INIT Systems și SANDAG ; sistemul Pronto a reușit sistemul de primă generație Compass Card . "Ca înlocuitor al" Cardului Compass "original, sistemul tarifar Pronto permite o abordare de tip tap-on, tap-off, astfel încât călătorii de pe Coaster să poată atinge atunci când intrarea pe peronul stației (folosind unul dintre validatorii stației) și oprirea la sosirea la stația de destinație, pentru a deduce tariful corect. Cu toate acestea, spre deosebire de alte servicii NCTD și MTS, utilizatorii Pronto pentru Coaster sunt obligați să cumpere Ziua sau Abonamente lunare înainte de călătorie datorită diferitelor cerințe de bilete electronice. Aceste abonamente împreună cu cardurile generale Pronto pot fi achiziționate fizic la distribuitoarele de bilete Pronto din facilitățile NCTD sau în centrele de servicii pentru clienți; versiunile electronice pot fi achiziționate prin intermediul site-ului web sau prin intermediul aplicatii mobile.

Coaster a folosit anterior „Cardul Compass” fără contact menționat anterior, făcut posibil de Cubic Transportation Systems, Inc. „Cardul Compass” a permis pasagerilor de la MTS și NCTD să stocheze abonamente de tranzit regionale și valoarea în numerar pe un card RFID reinscriptibil . Clienții ar fi achiziționat abonamente și valoare adăugată în numerar pe Internet sau la orice distribuitor de bilete. Înainte de a urca într-un tren, clienții își atingeau cardurile Compass pe validatorul de bilete situat pe peronul trenului. LED Display - ul validatorului în sus , apoi s - ar lumina cu lumini asemanatoare cu cea a unui indicator de tip semafor, iar LCD display -a arătat cu privire la contul tariful pasagerului. Noul sistem Pronto utilizat acum s-a extins pe multe dintre conceptele de proiectare utilizate anterior cu sistemul Compass Card.

Ridership

Coaster a transportat aproximativ 514.450 de pasageri în primul său an de funcționare, iar numărul de călători a crescut constant în anii care au urmat. În 2019, conducerea Coaster era de aproximativ 1,4 milioane de persoane, cu un număr mediu de 4.200 de îmbarcări în timpul săptămânii.

Aproximativ 40% dintre navetiștii din timpul săptămânii se detenție la Valea Sorrento.

Stoc rulant

Constructor	Tip	Cumparat	Cantitate	Numere	Note	Imagine
Locomotive
EMD ( MK Reconstruiește)	F40PHM-2C	1994	5	2101–2105	Retras la 8 februarie 2021; pentru a fi donat Muzeului Căilor Ferate Pacific Sud-Vest pentru expunere cosmetică.
EMD	F59PHI	2001	2	3001–3002	Ambele locomotive au fost retrase din serviciu pe 8 februarie 2021; rămân ca unități de așteptare până la sosirea locomotivelor suplimentare de încărcător în 2022.
Siemens	Încărcător SC-44	2018-2020	9	5001-5009	5001-5005 a intrat în serviciul de venituri pe 8 februarie 2021, înlocuind locomotivele F40PHM-2C. 5006 și 5007 vor înlocui locomotivele F59PHI la livrare la sfârșitul anului 2022. 5008 și 5009 vor fi utilizate pentru trenurile de expansiune SANDAG la livrare în aprilie 2023.
Autoturisme
Bombardier	Antrenor BiLevel	1994	8	2201–2208	Pentru a fi revizuit până în 2026
		1997	6	2401–2406	În curs de revizie
		2003	4	2501–2504	Pentru a fi revizuit până în 2026
		2020	8	TBA	Se așteaptă ca toate mașinile să fie livrate la sfârșitul anului 2022.
	BiLevel Cab-Car	1994	8	2301–2308	Pentru a fi revizuit până în 2026
		2003	2	2309–2310	Pentru a fi revizuit până în 2026
		2020	3	TBA	Se așteaptă ca toate autoturismele să fie livrate la sfârșitul anului 2022.

În iunie 2018, Consiliul districtului de tranzit al județului North (NCTD) a aprobat achiziționarea a cinci locomotive încărcătoare Siemens SC-44 pentru a înlocui cele cinci locomotive existente F40PHM-2C care au fost remanufacturate de Morrison-Knudsen , cu 10,5 milioane dolari din costul estimat de 53,9 milioane dolari alocate din impozitul pe gaz la nivel național și taxele de înmatriculare a vehiculelor. În iunie 2019, Consiliul NCTD a aprobat achiziționarea a două locomotive SC-44 suplimentare pentru a înlocui două locomotive EMD F59PHI; acestea urmează să fie livrate la sfârșitul anului 2022. În septembrie 2020, Consiliul NCTD a aprobat achiziționarea a încă două încărcătoare SC-44, pentru un total de nouă; planificate pentru livrare în aprilie 2023, acestea vor fi utilizate pentru extinderea serviciului. Livrările primelor cinci locomotive încărcătoare Siemens SC-44 au avut loc în perioada august - octombrie 2020; au început serviciul de venituri pe 8 februarie 2021. Cele cinci locomotive F40PHM-2C au fost retrase simultan și pe 8 februarie 2021; sunt planificate să fie donate Muzeului Căilor Ferate din Pacificul de Sud-Vest .

În ianuarie 2020, Bombardier a început să revizuiască vechiul echipament BiLevel la o rată minimă de patru mașini pe an; toate cele 28 de mașini sunt planificate să fie revizuite și revopsite în noua livră COASTER până în 2026. Îmbunătățirile pentru revizia autocarului includ sisteme de uși modernizate, instalarea corpurilor de iluminat cu LED-uri, înlocuirea pernei scaunelor, instalarea prizelor de încărcare electrică și îmbunătățirea întreținerii suspensiei.

În iulie 2020, consiliul de administrație al NCTD a aprobat achiziționarea a unsprezece noi autoturisme Bombardier BiLevel (formate din opt vagoane și trei vagoane de gestionare a energiei accidentate) care vor fi utilizate pentru a adăuga două trenuri la serviciul regulat și pentru a sprijini extinderea SANDAG la livrarea în sfârșitul anului 2022. Comanda de bază include și opțiuni pentru 27 de mașini suplimentare, dar astfel de opțiuni nu au fost exercitate în prezent.

În august 2018, NCTD a anunțat că caută opinii publice și contribuții la o re-marcă a agenției și a organizat sondaje online pentru ca publicul să voteze o nouă livrare pentru echipamentele Coaster. Noua livră, aleasă de Siemens la sfârșitul anului 2019, se aplică antrenorilor revizuiți și echipamentelor noi.

Curți

NCTD întreține și utilizează două curți feroviare pentru Coaster. Curtea principală de întreținere și depozitare, situată la Stuart Mesa pe Camp Pendleton , este chiar la nord de stația Oceanside Transit Center. Aici sunt depozitate locomotive, vagoane și cabine pentru noapte și unde trenurile sunt întreținute și întreținute. NCTD folosește, de asemenea, pistele 25, 26 și 27 ale șantierului San Diego Trolley de pe locul 12 și Imperial din centrul orașului San Diego pentru a stoca trenurile în timpul prânzului și pentru organizarea trenurilor în timpul săptămânii; după cum sa menționat anterior, această curte este împărtășită cu căruciorul San Diego și cu calea ferată San Diego și Imperial Valley .

Vezi si

• Transport în județul San Diego
• Calea ferată pentru navetiști în America de Nord
• Lista sistemelor feroviare de navetă din Statele Unite după călărie

Referințe

linkuri externe

Harta traseului :

• Coaster - site oficial NCTD
• 511sd.com — Site nou pentru sdcommute.com
• San Diego Metropolitan Transit System