Convoiul SL 125 - Convoy SL 125

Convoi
Parte a celui de-al doilea război mondial
Data 16-30 octombrie 1942
Locație
Atlanticul de Nord
Rezultat Victoria germană
Beligeranți
 Kriegsmarine  Marina Regală
Putere
12 U-bărci 42 de nave comerciale
Pierderi și pierderi
12 nave comerciale scufundate

Convoiul SL 125 a fost al 125-lea din seria numerotată a convoiurilor SL ale celui de-al doilea război mondial de nave comerciale de la S ierra L eone la Liverpool . Navele care transportau mărfuri legate de Insulele Britanice din America de Sud , Africa și Oceanul Indian au călătorit independent la Freetown, Sierra Leone , pentru a fi convoiți pentru ultima etapă a călătoriei lor. Treizeci și șapte de nave comerciale au plecat din Freetown la 16 octombrie 1942 și li s-au alăturat pe mare încă cinci.

Contact initial

Criptografii germani au decodat traficul de mesaje conținând informații tactice despre convoiul SL 125 și pachetul de lupi Streitaxt (toporul de luptă), format din U-103 , U-134 , U-203 , U-409 , U-440 , U-509 , U- 510 , U-572 , U-604 și U-659 au fost adunate la 23 octombrie pentru a intercepta convoiul la vest de Insulele Canare . Singura navă comercială a Statelor Unite și balcoana de escortă HMS  Bridgewater , traulerul de clasă Isles HMS Copinsay și comandantul liber al corvetei franceze Drogou au fost detașate până când U-203 a găsit convoiul la 25 octombrie. U-203 a fost încărcat în profunzime și deteriorat în timp ce încerca să atace tancul britanic Anglo Maersk . Cisterna a fost ulterior umbrită de U-134 și avariată de U-509 .

27 octombrie

Armate comerciant Cruiser și troopship HMS Esperance Bay a fost detașat cu trauler shakespearean clasa HMS Julieta , remorcher HMS Salvonia , și nava de reparații HMNZS Kelantan atunci când U-409 găsit și raportate convoiul principal de 37 de nave la 27 octombrie. Patruzeci și una de nave comerciale au fost lăsate în grija corvetelor de clasă Flower Petunia , Cowslip , Crocus , HMS Dahlia și Woodruff . U-659 a fost încărcat în profunzime și deteriorat în timp ce încerca să atace convoiul. După răsăritul lunii, U-604 a scufundat Anglo Maersk avariat, în timp ce U-509 a torpilat transportatorii britanici Pacific Star și Stentor .

28 octombrie

După atacurile cu lumină de zi scufundate nereușite din 28 octombrie, U-509 a scufundat cargoul britanic Nagpore și a avariat cargoul britanic Hopecastle după apusul soarelui. U-203 a scufundat Hopecastle deteriorat înainte de zori.

29 octombrie

U-509 a scufundat nava britanică Britanny pe vreme urâtă în noaptea de 29-30 octombrie. Petrolierul britanic Bullmouth (care naviga în balast) a fost avariat de U-409 și scufundat de U-659 . Transportatorul britanic Corinaldo a fost avariat atât de U-509, cât și de U-659 înainte de a fi scufundat de U-203 .

30 octombrie

Vremea îmbunătățită a adus atacuri coordonate în noaptea de 30-31 octombrie. U-409 a torpilat transportatorul britanic Silverwillow în timp ce U-604 a torpilat președintele britanic Doumer și transportul britanic Baron Vernon . Transportatorul britanic Tasmania a fost avariat de U-659 și scufundat de U-103 . Cargoul norvegian Alaska a fost avariat de U-510 , dar a ajuns în Anglia în siguranță cu ajutorul escortei nou sosite.

Urmări

Bombardierele cu rază lungă de acțiune ale Comandamentului de coastă al RAF au sosit peste convoi pe 31 octombrie. Amiralul Dönitz a anulat operațiunile în dimineața zilei de 1 noiembrie. Convoiul a fost întărit cu încă unsprezece escorte și a ajuns la Liverpool pe 9 noiembrie. A suferit cea mai mare pierdere a oricărui convoi SL, dar calendarul său a concentrat barcile U disponibile în zonă, departe de convoaiele Operației Torch pentru invazia aliaților din Africa de Nord, la 8 noiembrie 1942. Unii istorici au sugerat că convoiul SL 125 a fost o diversiune tactică intenționată pentru a ține U-boat-urile departe de transporturile încărcate de trupe. Unsprezece dintre navele care au supraviețuit acestui convoi au navigat două luni mai târziu cu convoiul ON 154 , în care patru dintre ele au fost scufundate.

Navele în convoi

Nume Steag Mort Tonaj (GRT) Marfă Note
Alaska (1918)  Norvegia 5.681 Torpilat și deteriorat de U-510 pe 31 octombrie, în timp ce ridica supraviețuitori din Président Doumer și Tasmania care au fost scufundați mai devreme. A ajuns la Lisabona în siguranță pe 11 noiembrie
Alexandre Andre (1928)  Belgia 5.322
Amstelkerk (1929)  Olanda 4.457 Romped 30 oct
Anglo Maersk (1930)  Regatul Unit 7.705 Straggled 19 oct; torpilat de U-509 26 octombrie, dar a supraviețuit; scufundat de U-604 27 oct
Baronul Elgin (1933)  Regatul Unit 3.942 Detasat la Funchal; au supraviețuit acestui convoi, convoi ON 154 , convoi SC 122 și convoi ONS 5
Baronul Kinnaird (1927)  Regatul Unit 3.355
Baronul Vernon (1929)  Regatul Unit 0 3.642 5.500 tone minereu de fier Afundat de U-604 30 octombrie 0 mort. Supraviețuitori ridicați de baronul Elgin
Belnor (1926)  Norvegia 2.871 Sa alăturat pe mare 19 oct
Bornholm (1930)  Regatul Unit 3.177 A supraviețuit acestui convoi, convoiului ON 154 și convoiului ONS 5
Bothnia (1928)  Regatul Unit 2.407 Alăturat pe mare 23 octombrie, a supraviețuit acestui convoi și convoi HX 228
British Ardor (1928)  Regatul Unit 7.124 S-a alăturat pe mare 19 octombrie ca petrolier de escortă
Bretania (1928)  Regatul Unit 14 4.772 7.132 tone marfă generală Veteran al convoiului HX 79 ; scufundat de U-509 28 oct
Bullmouth (1927)  Regatul Unit 50 7.519 Petrolier cu balast Torpilat și avariat de U-409 , apoi în sfârșit scufundat de U-659 la 30 octombrie, 50 din cei 56 de membri ai echipajului au murit.
Calgary (1921)  Regatul Unit 7.206 A supraviețuit acestui convoi și convoi la 154
Clan Murray (1918)  Regatul Unit 5.953
Corinaldo (1921)  Regatul Unit 8 7.131 5.141 tone carne congelată Avariat atât de U-509, cât și de U-659 , apoi în sfârșit scufundat de U-203 pe 30 octombrie, mort. Supraviețuitori preluați de HMS Cowslip (K196)
Debrett (1940)  Regatul Unit 6.244
Castelul Dundrum (1919)  Regatul Unit 5,259 Veteran al convoiului SC 42 ; a supraviețuit acestui convoi și convoi la 154
Empire Cougar (1919)  Regatul Unit 5.758 A sosit cu defecte ale motorului și a supraviețuit ulterior convoiului ON 154
Empire Simba (1919)  Regatul Unit 5.691 A supraviețuit acestui convoi și convoi la 154
Germa (1920)  Norvegia 5.282
Guineea (1936)  Regatul Unit 5.205
Henry Stanley (1929)  Regatul Unit 5.026
Hopecastle (1937)  Regatul Unit 5 5.178 5.500 tone marfă generală Afundat de U-509 și U-203 29 oct
Regele Edward (1919)  Regatul Unit 5.224 A supraviețuit pentru a fi scufundat 2 luni mai târziu în convoiul ON 154
Lafonia (1911)  Regatul Unit 1.961
Lynton Grange (1937)  Regatul Unit 5.029 A supraviețuit pentru a fi scufundat 2 luni mai târziu în convoiul ON 154
Mano (1925)  Regatul Unit 1.418 Înscris pe mare 23 oct; a supraviețuit acestui convoi și convoi ONS 5
Marquesa (1918)  Regatul Unit 8.979
Nagpore (1920)  Regatul Unit 19 5.283 1.500 tone cupru și 5.500 tone marfă generală Comodorul transportat de convoi RADM Sir CN Reyne KBE; scufundat de U-509 28 oct
Pacific Star (1920)  Regatul Unit 0 7.591 5.037 tone carne refrigerată și marfă generală Afundat de U-509 27 oct
Président Doumer (1934)  Regatul Unit 260 11,898 63 de pasageri și marfă generală Trupă. Înscris pe mare 19 oct; scufundat de U-604 30 oct
San Francisco (1915)  Suedia 4.933
Sembilan (1922)  Olanda 6.566
Silver Willow (1930)  Regatul Unit 5 6.373 9.000 tone marfă generală Afundat de U-409 30 oct
Stentor (1926)  Regatul Unit 44 6.148 6.000 de tone de produse din Africa de Vest Vice comandor al convoiului transportat Capt RH Garstin CBE RIN; scufundat de U-509 27 oct
Tasmania (1935)  Regatul Unit 2 6.405 8.500 de tone de alimente și fier Afundat de U-103 31 oct
Tynemouth (1940)  Regatul Unit 3.168 Veteran al convoiului SC 94 ; a supraviețuit acestui convoi și convoi la 154
Ville de Rouen (1919)  Regatul Unit 5.083 A supraviețuit pentru a fi scufundat 2 luni mai târziu în convoiul ON 154
Welsh Trader (1938)  Regatul Unit 4.974
West Kebar (1920)  Statele Unite 5.620 Detasat 20 oct
Zarian (1938)  Regatul Unit 4.871 A supraviețuit pentru a fi scufundat 2 luni mai târziu în convoiul ON 154

Vezi si

Note

Referințe