Aeroportul internațional Da Nang - Da Nang International Airport

Aeroportul internațional Da Nang Sân bay Quốc tế Đà Nẵng
IATA : TATĂ OACI : VVDN
rezumat
Tipul aeroportului	Public / Militar
Operator	Corporația Aeroporturilor din Vietnam
Servește	Da Nang
Locație	Da Nang , Vietnam
Hub pentru	Vietnam Airlines
Focus oraș pentru	Bamboo Airways
Cota  AMSL	10 m / 33 ft
Coordonatele	16 ° 02′38 ″ N 108 ° 11′58 ″ E / 16.04389 ° N 108.19944 ° E / 16.04389; 108.19944
Site-ul web	http://danangairport.vn
Hartă
DAD / VVDN Locația aeroportului Da Nang din Vietnam Arată harta Vietnamului DAD / VVDN DAD / VVDN (Asia de Sud-Est) Arată harta Asiei de Sud-Est DAD / VVDN DAD / VVDN (Asia) Arată harta Asiei
Piste
Direcţie Lungime Suprafaţă m ft 17L / 35R 3.500 11,483 Asfalt 17R / 35L 3.048 10.000 Asfalt
Statistici (2019)
Total pasageri 15.543.598 17,5%
Sursa: Taseco Airs

Aeroportul internațional Da Nang ( IATA : DAD , ICAO : VVDN ) este situat în Da Nang , cel mai mare oraș din centrul Vietnamului . Este al treilea aeroport internațional din țară, pe lângă Aeroportul Internațional Noi Bai ( Hanoi ) și Aeroportul Internațional Tan Son Nhat ( Ho Chi Minh City ) și este o poartă de acces importantă pentru a accesa centrul Vietnamului.

În plus față de aviația civilă, pista este partajată cu Forța Aeriană Populară a Vietnamului ( VPAF , Không Quân Nhân Dân Việt Nam ), deși activitățile militare sunt acum extrem de limitate. Aeroportul a deservit 5 milioane de pasageri în 2014, atingând numărul de pasageri cu aproximativ șase ani mai devreme decât se aștepta. În prezent, se consideră că extinderea noului terminal va crește capacitatea sa la 10 milioane de pasageri pe an până în 2020. Acest aeroport a gestionat 6.722.587 de pasageri în 2015, o creștere de 34,7% față de cea din 2014.

Acest aeroport a gestionat 11 milioane de pasageri în 2017, o creștere de 24,1% față de cea din 2016. Aeroportul are două terminale separate pentru pasagerii internaționali și interni cu o capacitate totală de pasageri de 11 milioane pe an la 2018. Hanoi-Danang și Ho Rutele Chi Minh-Danang au respectiv 319 și 250 de zboruri săptămânale și sunt, în ordine, a doua și a treia cea mai aglomerată rută aeriană din Vietnam după ruta Hanoi-Ho Chi Minh (475 zboruri).

Istorie

Franceză colonială

Situată pe un teren plat, nisipos, în partea de sud a orașului portuar major Da Nang , zona a fost ideală pentru un aerodrom, având abordări neobstrucționate către pistele sale nord-sud. Aeroportul Tourane a fost construit de guvernul colonial francez în anii 1940 ca aeroport civil. În timpul celui de-al doilea război mondial și al ocupației japoneze a Indochinei franceze , Forțele Aeriene Imperiale Japoneze au folosit-o ca bază aeriană militară.

B-26C seria 44-34109 a Forțelor Aeriene Franceze asupra Indochinei, 1952. Această aeronavă a fost returnată în SUA octombrie 1955 și casată.

După război, instalația a fost folosită de forțele aeriene franceze în timpul războiului din Indochina franceză (1945–1954). În 1953/54, francezii au pus o pistă asfaltică standard de NATO, de 2.400 m, la Tourane și au staționat „Invadatorii” americani împrumutați B-26 ai Grupului de Bombardament 1/19 Gascogne . În 1954, după acordurile de pace de la Geneva , aceste B-26 au fost returnate în Statele Unite.

razboiul din Vietnam

În 1955, nou-înființata Forță Aeriană a Republicii Vietnam (VNAF) a moștenit de la francezi o forță simbolică de cincizeci și opt de aeronave. Acestea includeau câteva escadrile de avioane de observare Cessna L-19, transporturi C-47 și diverse avioane utilitare. Aeroportul Tourane a fost transformat în uz civil, sud-vietnamezii folosind facilități la Bien Hoa , Nha Trang și la Tan Son Nhut , lângă Saigon .

În 1957, VNAF a restabilit o prezență pe aeroportul Da Nang redenumit , staționând prima escadronă de legătură cu Cessna L-19 . Armata sud-vietnameză (ARVN) a folosit, de asemenea, Da Nang ca unitate de instruire a rangerilor.

De asemenea, Air Vietnam a folosit instalația din 1951 până în 1975 pentru zboruri civile interne și internaționale în Asia de Sud-Est.

În timpul războiului din Vietnam (1959-1975), instalația a fost cunoscută sub numele de baza aeriană Da Nang și a fost o bază militară majoră a Statelor Unite. Odată puțin mai mult decât un aerodrom provincial, instalația a fost extinsă la 2.350 acri (950 ha) cu două piste asfaltice de 10.000 de picioare (3.048 m) cu tampoane de beton. căi de rulare paralele și un heliport.

În timpul războiului VNAF a Diviziei 1 Air , iar USAF a Grupului 23d Air Base , 6252nd tactice Wing , 35th Tactical Fighter Wing , 366 tactice Fighter Wing , 362nd tactice Electronic Warfare Escadrila , și Marina SUA (un detașament de VQ-1 ) acționate de la bază.

Covid-19 pandemie

Conform regulamentului Ministerului Transporturilor emis la 27 iulie 2020, aeroportul a fost închis temporar în perioada 28 iulie - 7 septembrie pentru a preveni un focar în oraș .

Facilităţi

În interiorul terminalului internațional al aeroportului Da Nang

Sala plecărilor.

Aeroportul Internațional Da Nang are două piste paralele de 10.000 de picioare (3.048 m), paralele (orientare 17–35) capabile să manipuleze aeronave mari și moderne, cum ar fi Boeing 747 , 767 și Airbus 320 . Volumul traficului la Da Nang este în medie de 100 până la 150 de zboruri la fiecare 24 de ore. Traficul anual a fost de aproximativ 1,45 milioane în 2007 și se așteaptă să ajungă la patru milioane până în 2020.

Un nou terminal de 20.000 m², care costă 84 de milioane de dolari SUA, cu o capacitate de 4 milioane de pasageri pe an, a fost deschis pentru a primi primul său zbor intern la 15 decembrie 2011. Studiul de fezabilitate pentru renovarea aeroportului a fost parțial sponsorizat de către Statele Unite ale Americii. Development Agency (USTDA), și a fost finalizat de PriceWaterhouseCoopers în 2006. Noul terminal include cinci porți de îmbarcare, sisteme de manipulare a bagajelor, zone de plecare și sosiri, sistem de afișare a informațiilor de zbor (FIDS), echipament terminal comun pentru utilizatori (CUTE), sisteme de detectare a incendiilor și sisteme complete de adresare publică și securitate , inclusiv echipamente de screening. În plus, una dintre cele două piste ale aeroportului a fost extinsă de la 3.048 metri (10.000 ft) la 3.500 metri (11.483 ft). După finalizare și la un cost de 160 milioane USD, aeroportul are acum o capacitate totală de șase milioane de pasageri pe an.

Un nou terminal internațional 2, care acoperă 48.000 m2, cu o investiție totală de 154 milioane dolari SUA și o capacitate proiectată de 6 milioane de pasageri pe an a fost dat în folosință la 5 mai. 2017.

Linii aeriene și destinații

Statistici

Top 5 cele mai aglomerate zboruri interne de la Aeroportul Da Nang după frecvență noiembrie 2019 Rang Destinații Frecvență (săptămânal) 1 Hanoi 239 2 Orașul Ho Chi Minh 237 3 Hai Phong 28 4 Nha Trang 24 5 Poate Tho 18

Top 10 cele mai ocupate zboruri internaționale de la Aeroportul Da Nang până la frecvență noiembrie 2019 Rang Destinații Frecvență (săptămânal) 1 Seul 166 2 Busan 55 3 Bangkok BKK 40 4 Daegu 25 5 Hong Kong 24 6 Bangkok DMK 24 7 Macau 18 8 Singapore 15 9 Kuala Lumpur 14 10 Taipei 9

Accidente și incidente

• La 30 septembrie 1970, Douglas DC-3 DST B-305 al Air Vietnam s-a prăbușit într-un deal lângă Da Nang în timp ce încerca să devieze către Aeroportul Da Nang din cauza condițiilor meteorologice la destinația intenționată a Aeroportului Phu Bai , Huế . Trei din cele 38 de persoane aflate la bord au fost ucise.

Referințe

linkuri externe

Medii legate de Aeroportul Internațional Da Nang de la Wikimedia Commons

• ‹ Șablonul de mai jos ( WAD ) este luat în considerare pentru ștergere. Consultați șabloanele pentru discuții pentru a ajunge la un consens. ›
  "Informații despre aeroport pentru VVDN" . World Aero Data . Arhivat din original la 5 martie 2019.CS1 maint: URL inadecvat ( link )Date curente din octombrie 2006. Sursa: DAFIF .
• Informații despre aeroport pentru DAD / VVDN la Great Circle Mapper. Sursa: DAFIF  (începând cu octombrie 2006).
• Istoricul accidentelor pentru DAD / VVDN la Rețeaua de siguranță a aviației
• Vremea actuală pentru VVDN la NOAA / NWS