Tramvaiul din clasa E Melbourne - E-class Melbourne tram

Clasa E
E1 6007 la St Kilda
Interior
Producător	Bombardier
Construită la	Dandenong
Nume de familie	Flexity Swift
Construită	2013 – prezent
Număr în construcție	10
Număr construit	90 (noiembrie 2020)
Numerele flotei	E1 6001 – E1 6050, E2 6051 – E2 6100
Capacitate	64  (așezat) 146  (în picioare)
Depozit (e)	Preston Southbank
Specificații
Lungimea trenului	33,45 m (109 ft 9 in)
Lăţime	2,65 m (8 ft 8 in)
Înălţime	3,65 m (12 ft 0 in)
Etajul jos	da
Ușile	10 (cinci pe fiecare parte)
Secțiuni articulate	2 (trei secțiuni)
Viteza maxima	80 km / h (50 mph)
Greutate	62 t (61 tone lungi; 68 tone scurte) (cu pasageri)
Sistem de tracțiune	IGBT - VVVF (Bombardier MITRAC 500)
Accelerare	1,3 m / s 2 (4 ft / s 2 ) (3 mph / s) (4,68 km / h / s)
Sistem (e) electric (e)	Catenară 600 V DC
Metoda curentă de colectare	Pantograf
Dispunerea roții AAR	B'B'2'B
Boghii	4 (B'B'2'B) (3 alimentate, 1 fără alimentare)
Ecartament de cale	1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  in) gabarit standard

Cele tramvaie E-Class sunt trei secțiuni, patru boghiuri articulat , tramvaie , care au fost introduse pentru prima dată la rețeaua de tramvai Melbourne , în 2013. Acestea sunt construite la Dandenong fabrică al Bombardier , cu sistemele de propulsie și boghiuri provenind de la fabricile Bombardier din Germania.

Clasa E face parte din Programul de achiziții de tramvaie, un proiect de transport public Victoria care vizează creșterea capacității și fiabilității rețelei de tramvaie prin introducerea de noi tramvaie, crearea unui nou spațiu de depozitare și modernizarea infrastructurii existente. În septembrie 2010, au fost comandate 50 cu opțiunea de a achiziționa încă 100. În mai 2015, au fost comandate încă 20, urmate de comenzi suplimentare pentru 10 în mai 2017, septembrie 2018 și mai 2019, ajungând la 100.

Primul tramvai a fost livrat în iunie 2013 și, după testare, a intrat în circulație pe ruta 96 pe 4 noiembrie 2013. Din noiembrie 2020, 90 sunt în funcțiune.

Istorie

În iulie 2009, guvernul victorian a cerut manifestări de interes pentru construcția a 50 de tramvaie noi. Expresia de interes prevedea că tramvaiele trebuiau să aibă podea joasă, pentru a respecta Legea privind discriminarea cu handicap , că 40% din totalul contractului urma să fie conținut local și că primele trebuiau să intre în serviciu în 2012.

În octombrie 2009, Alstom și Bombardier au fost selectați pentru a licita pentru contract. Invitația la licitație prevedea că contractul a fost declarat un proiect strategic, necesitând un conținut de producție locală de minimum 25% și un conținut local de 50% de-a lungul duratei de viață a contractului, preconizându-se crearea a 150 de locuri de muncă.

În septembrie 2010, Bombardier a primit un contract pentru 50 de tramvaie cu podea joasă Flexity Swift , inclusiv întreținerea până în 2017. Contractul a inclus o opțiune pentru alte 100 de vehicule. Acestea urmau să fie construite la fabrica Bombardier Dandenong cu design estetic de către echipa de proiectare industrială din Bombardier din Brisbane , cu sisteme de propulsie și boghiuri provenite de la fabricile germane Bombardier din Mannheim și respectiv Siegen . Au fost primele tramvaie construite în Australia în 12 ani și primele tramvaie Melbourne construite local de la livrarea ultimei clase B în 1994.

O machetă de două treimi a fost produsă pentru introducerea proiectului și a fost dezvăluită la 24 august 2011; a fost afișat la Royal Melbourne Show din 2011 . O întârziere de șapte luni în livrare a fost anunțată în august 2012, Bombardier afirmând că complexitatea proiectării a încetinit construcția, iar clasa E va funcționa din iulie 2013, ultimul tramvai livrat în 2018.

Primul tramvai de clasa E a sosit la Atelierele Preston ale tramvaielor Yarra pe 28 iunie 2013, pentru a începe testarea finală și a fost dezvăluit public la 1 iulie 2013. Testarea a început la jumătatea lunii iulie 2013, iar până în septembrie 2013 au existat două E- tramvaie de clasă la atelierele Preston supuse testării non-pasagerilor în pregătirea introducerii în serviciu la sfârșitul anului 2013. Două tramvaie de clasa E au intrat în circulație pe ruta 96 pe 4 noiembrie 2013 după o descoperire la Southbank Depot , cu alte trei în funcțiune până în ianuarie 2014 .

În iulie 2014, s-a dezvăluit că tramvaiele Yarra vor trebui să construiască mai multe stații pentru a face față cantității mari de energie de care au nevoie tramvaiele.

În mai 2015, guvernul de stat a anunțat că a comandat încă 20. În noiembrie 2016, tramvaiele de clasa E au fost introduse pe ruta 86 . În mai 2017 au fost comandate încă 10.

Acestea au fost construite după un design actualizat, cu accent pe siguranță îmbunătățită. Tramvaiul din clasa E2 a fost proiectat ca răspuns la o creștere de cinci ori a leziunilor legate de montarea și coborârea tramvaielor, o creștere cu 50% a căderilor la bord și o valoare maximă de opt ani pentru rănile grave.

Reproiectarea a implementat măsuri precum reducerea orbirii pentru a permite vizibilitatea îmbunătățită a drumului pentru șoferi și mânerele suplimentare și șinele de prindere pentru pasageri. Un total de 30 de tramvaie din clasa E2 au fost comandate la un cost de 274 de milioane de dolari, iar tramvaiele de ultimă oră din clasa E au fost, de asemenea, modernizate cu noile caracteristici de siguranță.

În mai 2019, au fost comandate încă 10. În octombrie 2019, tramvaiele din clasa E au fost testate pe ruta 58 .

Proiecta

Tramvaiele din clasele E1 și E2 au 33,45 m (109,7 ft) lungime, 2,65 m (8 ft 8 in) lățime, cu trei unități articulate și patru boghiuri și se bazează pe designul Bombardier Flexity Swift . Un bogie este situat sub fiecare unitate de capăt, iar două sunt situate sub unitatea centrală. Boghiurile pivotante sunt închise de o „cutie de roți” sub scaune în zona pasagerilor, permițând culoarului tramvaiului să rămână pe podea jos. Au pardoseală antiderapantă, aer condiționat, anunțuri audio-vizuale automate și o capacitate de 210 persoane.

Alte modele ale tramvaiului Flexity Swift de la Bombardier, cu lungime comparabilă, au patru motoare, fiecare furnizând între 120 și 150 kW, cu toate acestea, clasa E are motoare de 6 x 85 kW care alimentează trei boghiuri cu un boghi nealimentat.

În funcțiune

Tramvaiele din clasa E funcționează acum pe rutele 11 , 86 și 96 , dar sunt folosite și pentru evenimente speciale la Melbourne Park , AAMI Park și Melbourne Cricket Ground pe ruta 70a în timpul și după Cupa Asiatică din 2015 . Ele sunt, de asemenea, folosite pentru transportul spectatorilor la și de la Albert Park pentru Marele Premiu al Australiei de F1. Aleargă expres de la Southern Cross Station până la Gates.

Lucrări asociate

Un pachet de lucrări, Programul de achiziții de tramvaie, a fost livrat de Public Transport Victoria pentru a crește capacitatea și fiabilitatea rețelei de tramvaie din Melbourne. Aceasta include: ordinea a 50 de tramvaie; upgrade la ruta 96; modernizarea sistemului de alimentare; îmbunătățirea accesibilității pe alte rute cu etaj redus; și reamenajarea atelierelor Preston și modernizări la depozitul Southbank pentru depozitarea și întreținerea tramvaielor din clasa E.

În așteptarea tramvaielor din clasa E, a fost finalizată o modernizare de 24 de milioane de dolari la depozitul Southbank și a inclus modernizarea facilităților de întreținere și birouri. Traseul 96 a fost modernizat pentru tramvaiele din clasa E, vor fi construite opriri accesibile, împreună cu separarea în continuare a tramvaielor de mașini și prioritate sporită la intersecții.

Referințe

linkuri externe

Mass-media legată de tramvaiul Melbourne din clasa E la Wikimedia Commons