Împăratul Ferdinand Northern Railway - Emperor Ferdinand Northern Railway
Împăratul Ferdinand Feroviar de Nord ( germană : Kaiser Ferdinands-Nordbahn ; cehă : Severni dráha císaře Ferdinanda ; polonez : Kolej Północna Cesarza Ferdynanda ) a fost numele unei foste căi ferate societate în timpul Imperiului Austriac . Linia sa principală a fost destinată conectării Vienei cu minele de sare din Bochnia lângă Cracovia (Krakau). Titlul este folosit și astăzi pentru a face referire la o serie de linii de cale ferată operate anterior de acea companie.
Istorie
Nordbahn, finanțat de Salomon Mayer von Rothschild (1774–1855), a fost prima companie feroviară din Austria . Prima întindere, între Floridsdorf și Deutsch Wagram , a fost deschisă în 1837. O extindere spre Viena a fost construită în 1838, iar calea prin Břeclav (Lundenburg) până la Brno (Brünn) în 1839. Primul tren din Viena a ajuns în gara Břeclav la 6 iunie 1839. Până în 1841, calea ferată ajunsese la Přerov (Prerau) și Olomouc (Olmütz) și în 1842 la Lipník nad Bečvou (Leipnik). O extindere la Ostrava (Ostrau) și Bohumín (Oderberg) a fost finalizată în 1847.
Nordbahn nu a ajuns niciodată direct în Cracovia sau Bochnia . Prima conexiune feroviară cu Cracovia prin Bohumin, Kozle (Kosel) și Mysłowice (Myslowitz) a fost asigurată de către Prusia Wilhelmsbahn și Oberschlesische Eisenbahn (Silezia Superioară). Linia de la Mysłowice la Cracovia a fost construită de Krakau-Oberschlesische Bahn (Krákow și calea ferată Silezia Superioară). O cale ferată în întregime austriacă de la Viena la Cracovia nu a existat până când, în 1856, kk Östliche Staatsbahn (Căile Ferate Imperiale și Regale de Est), un descendent al Krákow și Silezia Superioară, a deschis o ramură Trzebinia prin Oświęcim (Auschwitz) către Czechowice-Dziedzice (Czechowitz-Dzieditz), unde a întâlnit calea ferată nordică.
Compania Northern Railway a fost naționalizată în 1907. Deținea, de asemenea, multe mine de cărbune și alte întreprinderi industriale din regiunea Ostrava . După naționalizarea rețelei sale feroviare, compania a continuat să își desfășoare activitățile de cărbune și industrie.
Nordbahnhof-ul original din capitala Austriei (gara Viena Nord) a fost distrus în cel de-al doilea război mondial . A fost reconstruită și redeschisă în 1962 ca Wien Praterstern împreună cu podul peste Dunăre . Trenurile expres de astăzi de la Viena la Brno pleacă acum din gara Wien Meidling , iar Praterstern este deservit doar de trenuri suburbane și regionale.
Linii în Austria , Republica Cehă și Polonia de astăzi construite de Nordbahn în perioada până în 1856
- Floridsdorf - Deutsch Wagram (1837). Prima cale ferată cu abur din Austria.
- Wien (Wien Nordbahnhof) - Gänserndorf (1838)
- Gänserndorf - Lundenburg (1839). Cea mai veche cale ferată cu abur din Moravia (astăzi parte a Republicii Cehe).
- Lundenburg - Brünn (1839)
- Lundenburg - Göding - Altstadt - Prerau (1841)
- Prerau - Olmütz (1841)
- Prerau - Leipnik (1842)
- Leipnik - Weißkirchen - Ostrau - Oderberg (1847)
- Ostrau - Troppau (1855)
- Oderberg - Petrowitz bei Freistadt - Auschwitz ; Czechowitz-Dzieditz - Bielitz (1855)
- Auschwitz - Krakau . Această linie a fost construită de calea ferată națională de est în 1856 și ulterior preluată de calea ferată nordică.
Stoc rulant
Locomotive cu aburi din prima perioadă (1837–1842)
- Austria și Moravia
- Samson , Hercule și Vulcan
- Vindobona
- Saturn și Mercur
- Columb
- Jupiter , Gigant , Concordia și Bruna
- Rakete
- Bucefal
- Magnet
- Nordstern
- Atlas și Vesta
- Patria
- New York
- Minotaurus și Ajax
- Adler și Pfeil
- Baltimore
- Virginia și Florida
- Phönix , Meteor , Titan și Pluto
- Olomucia și Cometa
- Tezeu și Centaur
- Planet , Delphin , Blitz și Neptun
- Ciclop și Goliat
Locomotive cu aburi din a doua perioadă (1844–1906)
- Koloss și Elephant
- Donau la Aetna
- Adonis către Ganymed
- Orfeu , Eol și Ulise
- Prometeu la Andromeda
- Orion și Lucifer
- Enea către Oreste
- Nestor la Ariadna , Bihar la Üllö , Jason II
- Austria II la Salamander
- Hebe I , Proserpina și Daphne I
- Vulcan II către Glaucos I
- Fortuna I la Leda I
- Tigru către Mora
- Telegraf I bis Euterpe I
- Vindobona II către Flora
- Antilope I către Mazeppa
- Tiberiu către Pilades
- Borsig 815-820, 828-833
- Jupiter II către Clio
Moştenire
Calea ferată a Nordului a fost selectată ca motiv principal al unei monede de colecție de foarte mare valoare: moneda comemorativă a Căii Ferate Nord a împăratului austriac Ferdinand , bătută la 13 iunie 2007. Pe verso este reprezentată o scenă a locomotivei cu aburi „Ajax” care traversează pod peste Dunăre pe prima cursă publică de la Gara de Nord din Viena către Deutsch-Wagram la 6 ianuarie 1838. Călătoria, care a provocat o senzație destul de mare, a fost asistată și înveselită de mulțimile de vienezi care se adunaseră de-a lungul traseului său.
Vezi si
- Istoria transportului feroviar în Austria
- Istoria transportului feroviar în Republica Cehă
- Istoria transportului feroviar în Polonia
- Căile Ferate Imperiale Regale Austriece