Împăratul Ferdinand Northern Railway - Emperor Ferdinand Northern Railway

Kaiser Ferdinands-Nordbahn înscris în formă prescurtată pe fațada gării principale din Bielsko-Biała , Polonia

Împăratul Ferdinand Feroviar de Nord ( germană : Kaiser Ferdinands-Nordbahn ; cehă : Severni dráha císaře Ferdinanda ; polonez : Kolej Północna Cesarza Ferdynanda ) a fost numele unei foste căi ferate societate în timpul Imperiului Austriac . Linia sa principală a fost destinată conectării Vienei cu minele de sare din Bochnia lângă Cracovia (Krakau). Titlul este folosit și astăzi pentru a face referire la o serie de linii de cale ferată operate anterior de acea companie.

Istorie

Nordbahn, finanțat de Salomon Mayer von Rothschild (1774–1855), a fost prima companie feroviară din Austria . Prima întindere, între Floridsdorf și Deutsch Wagram , a fost deschisă în 1837. O extindere spre Viena a fost construită în 1838, iar calea prin Břeclav (Lundenburg) până la Brno (Brünn) în 1839. Primul tren din Viena a ajuns în gara Břeclav la 6 iunie 1839. Până în 1841, calea ferată ajunsese la Přerov (Prerau) și Olomouc (Olmütz) și în 1842 la Lipník nad Bečvou (Leipnik). O extindere la Ostrava (Ostrau) și Bohumín (Oderberg) a fost finalizată în 1847.

Nordbahn nu a ajuns niciodată direct în Cracovia sau Bochnia . Prima conexiune feroviară cu Cracovia prin Bohumin, Kozle (Kosel) și Mysłowice (Myslowitz) a fost asigurată de către Prusia Wilhelmsbahn și Oberschlesische Eisenbahn (Silezia Superioară). Linia de la Mysłowice la Cracovia a fost construită de Krakau-Oberschlesische Bahn (Krákow și calea ferată Silezia Superioară). O cale ferată în întregime austriacă de la Viena la Cracovia nu a existat până când, în 1856, kk Östliche Staatsbahn (Căile Ferate Imperiale și Regale de Est), un descendent al Krákow și Silezia Superioară, a deschis o ramură Trzebinia prin Oświęcim (Auschwitz) către Czechowice-Dziedzice (Czechowitz-Dzieditz), unde a întâlnit calea ferată nordică.

Compania Northern Railway a fost naționalizată în 1907. Deținea, de asemenea, multe mine de cărbune și alte întreprinderi industriale din regiunea Ostrava . După naționalizarea rețelei sale feroviare, compania a continuat să își desfășoare activitățile de cărbune și industrie.

Nordbahnhof-ul original din capitala Austriei (gara Viena Nord) a fost distrus în cel de-al doilea război mondial . A fost reconstruită și redeschisă în 1962 ca Wien Praterstern împreună cu podul peste Dunăre . Trenurile expres de astăzi de la Viena la Brno pleacă acum din gara Wien Meidling , iar Praterstern este deservit doar de trenuri suburbane și regionale.

Linii în Austria , Republica Cehă și Polonia de astăzi construite de Nordbahn în perioada până în 1856

Căile ferate din Germania și țările vecine în 1849; linii îndrăznețe = linii de lucru, înguste = proiectate sau în construcție

Stoc rulant

Locomotive cu aburi din prima perioadă (1837–1842)

Locomotive cu aburi din a doua perioadă (1844–1906)

Moştenire

Calea ferată a Nordului a fost selectată ca motiv principal al unei monede de colecție de foarte mare valoare: moneda comemorativă a Căii Ferate Nord a împăratului austriac Ferdinand , bătută la 13 iunie 2007. Pe verso este reprezentată o scenă a locomotivei cu aburi „Ajax” care traversează pod peste Dunăre pe prima cursă publică de la Gara de Nord din Viena către Deutsch-Wagram la 6 ianuarie 1838. Călătoria, care a provocat o senzație destul de mare, a fost asistată și înveselită de mulțimile de vienezi care se adunaseră de-a lungul traseului său.

Vezi si

Referințe

linkuri externe