Flakpanzer Gepard - Flakpanzer Gepard

Pentru pistolul antiaerian autopropulsat german din cel de-al doilea război mondial cu același nume, consultați Flakpanzer 38 (t) .
Flugabwehrkanonenpanzer Gepard
Gepard 1a2 overview.jpg
Gepard 1A2 al armatei germane
Tip Armă antiaeriană autopropulsată
Locul de origine Germania de vest
Specificații
Masa 47,5 t (46,7 tone lungi; 52,4 tone scurte)
Lungime Total: 7,68 m (25 ft 2 in)
Lăţime 3,71 m (12 ft 2 in)
Înălţime Radar retractat: 3,29 m (10 ft 10 in)
Echipaj 3 (șofer, tun, comandant)
Armură oțel convențional

Armamentul principal
 Canon automat Oerlikon GDF 2 × 35 mm , fiecare cu muniție anti-aer de 320 de runde și anti-tanc de 20 de runde

Armament secundar
 2 × quad 76mm descărcătoare de grenadă de fum
Motor Motor cu multi-combustibil MTU cu 10 cilindri , 37.400  cm3 (2.280  cu in ) 830 CP (819 CP, 610 kW)
Puterea / greutatea 17,5 PS / t
Suspensie Suspensia barei de torsiune

Gama operațională
 550 km (340 mi)
Viteza maxima 65 km / h (40 mph)

Flugabwehrkanonenpanzer Gepard ( "anti-tanc tun de aeronave Ghepardul", mai bine cunoscut sub numele de Flakpanzer Gepard ) este un all-meteo-capabil german arma anti-aeronave autopropulsate (SPAAG). A fost dezvoltat în anii 1960 și lansat în anii 1970 și a fost modernizat de mai multe ori cu cea mai recentă electronică. A constituit piatra de temelie a apărării aeriene a armatei germane (Bundeswehr) și a mai multor alte țări NATO . În Germania, Gepard a fost eliminat treptat la sfârșitul anului 2010 și înlocuit de Wiesel 2 Ozelot Leichtes Flugabwehrsystem (LeFlaSys) cu patru lansatoare de rachete FIM-92 Stinger sau LFK NG . De asemenea, a fost luată în considerare o variantă cu sistemul de arme MANTIS și rachetele LFK NG, bazată pe GTK Boxer .

Descriere

Un Gepard care trage în zona de antrenament a armatei germane Hohwacht Bay (1987)

Vehiculul se bazează pe corpul tancului Leopard 1 , cu o turelă mare complet rotativă care poartă armamentul - o pereche de canoane automate Oerlikon KDA de 35 mm și cele două vase radar - un radar general de căutare în spatele turelei și radarul de urmărire , și un telemetru laser, în partea din față dintre arme. Fiecare pistol are o rată de tragere de 550 de runde / min, ceea ce oferă un timp de foc continuu de 37 de secunde înainte de a rămâne fără muniție (cu 680 runde pentru ambele arme).

Pistoalele au o lungime de 90 de calibri (3,15 m (10 ft 4 in)), cu o viteză a botului de 1.440 m / s (4.700 ft / s) ( FAPDS - Frangible Armour Piercing Discarding Sabot rounds), oferind o rază de acțiune eficientă de 5.500 m . Canonul automat KDA poate lua două tipuri diferite de muniție; încărcarea obișnuită este un amestec de 320 AA și 20 de runde AP pe pistol. Rata de foc combinată este de 1.100 de runde / min.

Turela acționată electric este alimentată de un generator de 40 kW, acționat de un motor multi-combustibil Mercedes-Benz OM 314 cu 4 cilindri, 3,8 litri .

Din anii optzeci, echipele Stinger însoțesc unitățile Gepard pentru a profita de capacitatea lor de scanare pe distanțe lungi. Pentru a combina această capacitate într-o singură unitate, a fost dezvoltată o actualizare a sistemului de rachete care montează FIM-92 Stinger MANPADS (în pachete duble) pe canoanele automate. Sistemul a fost testat de Bundeswehr german, dar nu a fost cumpărat din cauza restricțiilor bugetare și a introducerii sistemului Ozelot Light Flak System (LeFlaSys) .

Vedere de sus în turelă

Gepard a fost dezvoltat începând din 1963. În 1969, a început construcția a patru prototipuri A testând ambele tunuri de 30 și 35 mm. La 25 iunie 1970, s-a decis utilizarea tipului de 35 mm. În 1971, au fost comandate douăsprezece prototipuri de fază B ; în același an, armata olandeză a comandat o preserie CA de cinci vehicule pe baza unei dezvoltări paralele care folosise un vehicul german din seria 0 Leopard 1 pus la dispoziție de guvernul german în martie 1970 ca prototip C. Germanii au realizat o mică preserie atât pentru B1, cât și pentru B2R . La 5 februarie 1973, a fost luată decizia politică de a produce tipul; în septembrie 1973, contractul a fost semnat cu Krauss-Maffei pentru 432 de turele B2 și 420 de corpuri cu o valoare totală de 1.200.000.000 DM . Fiecare vehicul ar fi astfel de aproximativ trei ori mai mare decât prețul unui Leopard 1. Primul a fost livrat în decembrie 1976. Belgia a comandat 55 de vehicule, care erau identice cu versiunea germană. Olandezii au comandat 95 de vehicule, împărțite în trei loturi ( CA1 , CA2 și CA3 ), care erau echipate cu sisteme radar Philips .

Tehnologie și sisteme

Șasiu și propulsie

Gepard se bazează pe un șasiu ușor modificat al tancului principal de luptă Leopard 1, incluzând unitatea de acționare completă cu un motor multi-combustibil de 37,4 litri cu 10 cilindri (tip: MB 838 CaM 500) cu două supraalimentatoare mecanice construite de MTU. Motorul în V cu un unghi al cilindrului de 90 de grade are 610 kW la 2200 RPM (830 CP) și consumă, în funcție de suprafață și stilul de conducere, aproximativ 150 de litri la 100 de kilometri. Pentru a asigura o alimentare constantă de ulei, chiar și pe terenuri dificile și sub oblicitate extremă, motorul este prevăzut cu un lubrifiant forțat uscat. Chiar și cutia de viteze (tip: 4 CP-250) de la ZF Friedrichshafen și sistemul de evacuare cu amestec de aer proaspăt pentru a reduce semnătura în infraroșu au fost preluate de la Leopard 1 MBT.

Gepard este echipat și cu un motor auxiliar diesel Daimler-Benz (tip: OM 314) cu 4 cilindri pentru sistemul de alimentare cu energie. Acest motor se află în partea din stânga frontală a vehiculului, situat în locul în care Leopard 1 are o magazie de muniție. Motorul, care are o capacitate de 3,8 litri, este proiectat ca un motor multi-combustibil și produce 66 kW (90 CP). Consumă, în funcție de starea de funcționare a rezervorului, între 10 și 20 de litri pe oră (l / h). Motorul auxiliar este cuplat cu cinci generatoare pentru a funcționa la viteze diferite: două mașini Metadyn în tandem cu o volantă (care este utilizată pentru a stoca energie în timpul accelerației și decelerării turelei) pentru puterea unităților de ridicare și traversare, două 380 -Generatoare trifazate cu o capacitate de 20 kVA pentru sistemele de ventilație, control al focului și radare și un generator de curent continuu de 300 V A de 28 volți pentru sistemul electric. Capacitatea de combustibil este de 985 litri, ceea ce asigură un timp de funcționare combinat de aproximativ 48 de ore.

Șasiul și șenile au fost preluate direct de la Leopard 1. Are roți de strângere montate pe arcuri cu bare de torsiune, cu șapte perechi de roți pe fiecare parte. Acestea sunt conectate la barele de torsiune de pe brațele oscilante, a căror deviere este limitată de arcuri volute. Acționarea se face prin pinioanele de acționare situate în spate. Șocurile montate pe cauciuc au fost modificate pentru a obține o stabilitate mai bună în timpul tragerii. Șenila este fabricată de compania Diehl, cu plăcuțe de cauciuc montate și este o șină „live” cu bucșe de cauciuc între șenile de șină și știfturi (tip: D 640 A). Grouser / glace poate înlocui tampoanele de cauciuc de pe unele legături de cale pentru a crește aderența pe suprafețele alunecoase.

Coca a avut doar modificări ușoare, adică o distanță modificată a roții de drum (distanță mărită de 8 cm între a treia și a patra roată de drum) și transferul bateriilor suplimentare în cutii de baterii din spate. Bateriile și sistemul electric funcționează la 24 volți DC.

Variante

Apropierea botului pistolului și a senzorului de viteză a proiectilului

Există două variante de Gepard în serviciu; olandezul are o instalație radar diferită.

 Germania

 Olanda

  • Căutare radar: bandă X , autonomie de 15 km
  • Radar de urmărire: banda X / Ka , autonomie de 13 km

Versiunea olandeză a fost numită oficial PRTL ( PantserRupsTegenLuchtdoelen care se traduce prin „ArmourTrackAgainstAirtargets”), pronunțată ca „pruttel” (adică „a sputter”) de către soldați. Versiunea olandeză a fost făcută publică printr-o fotografie a unui vehicul de la o companie C, prima echipată cu noua armă. În mod tradițional, toate vehiculele olandeze dintr-o companie au nume care încep cu litera de desemnare a companiei, iar acest vehicul se întâmpla să aibă numele individual Cheetah pictat cu caractere aldine pe turela sa. Inevitabil, presa internațională a presupus că „Cheetah” este numele olandez pentru versiunea lor Gepard și această greșeală și-a găsit drumul în majoritatea publicațiilor blindate pe această temă. În 2000, autoritățile militare olandeze, obosite să fie nevoiți să explice în mod constant toate acestea și considerând că „pruttle” nu era oricum un nume marțial, s-au conformat erorii comune și au făcut din „Cheetah” desemnarea oficială, când sistemul a fost modernizat.

Operatori

Harta operatorilor Flakpanzer Gepard în albastru cu foști operatori în roșu
Un Gepard 1A2 al armatei germane
PRTL olandeză

Operatori actuali

  •  Brazilia : 36 de surplus din Bundeswehr .
  •  Germania : 377 construite inițial pentru Bundeswehr , 94 au rămas în funcțiune până în 2010 și sunt stocate în prezent până când SysFla este complet introdus.
  •  Iordania : 60 au fost primiți din surplusul olandez pensionat pentru 21 de milioane de dolari.
  •  România : 43 livrate (36 + 7 pentru piese de schimb), toate stocurile ex-Bundeswehr.

Viitori operatori

  •  Qatar : În decembrie 2020, s-a anunțat că a fost emisă o licență pentru exportul unui total de 15 tancuri antiaeriene Gepard în Qatar. În plus, patru tunuri automate, 30 de tuburi, 16.000 de runde de muniție și 45 de culise vor fi livrate ca piese de schimb. Se pare că Emiratul Qatarului intenționează să folosească tancurile Gepard în timpul Cupei Mondiale din 2022 pentru a contracara eventualele atacuri teroriste cu drone

Foști operatori

  •  Belgia : 55 livrate, retrase din serviciu.
  •  Chile : fost utilizator. Patru vehicule livrate în 2008 și returnate în ianuarie 2011. Echipamente operate inițial de Bundeswehr . Comanda de 30 de vehicule anulată din cauza costurilor ridicate de revizie / modernizare.
  •  Olanda : 95 livrate, retrase din serviciu și depozitate începând cu 2006

Sisteme comparabile

Note

linkuri externe