Fortificațiile din Portsmouth - Fortifications of Portsmouth
De Fortificațiile Portsmouth sunt extinse datorită poziției sale strategice pe Canalul Mânecii și rolul ca acasă la Royal Navy . Din acest motiv, Portsmouth era, până în secolul al XIX-lea, unul dintre cele mai fortificate orașe din lume. Fortificațiile au evoluat de-a lungul secolelor ca răspuns la schimbările de tactică și tehnologie, iar zona apărată a crescut. În timp ce primele mijloace de apărare s-au concentrat pe portul Portsmouth, în pas cu fortificațiile din Gosport , structurile defensive ulterioare au protejat întreaga insulă Portsea și o distanță crescândă spre interior. În același timp, fortificațiile din Portsmouth și Gosport au devenit parte a fortificațiilor mai largi ale Solentului . Old Portsmouth , în colțul de sud-vest al insulei Portsea, a fost zidit pentru o mare parte din istoria sa.
Primele fortificații
Prima fortificație din zonă a fost Castelul Portchester , care, în cele din urmă, datează din Portus Adurni roman . Poziția sa i-a permis să ofere un grad de apărare pentru zonele superioare ale portului Portsmouth . Primele fortificații înregistrate pe Insula Portsea par să fi fost un zid construit în 1212 în jurul unui șantier naval primitiv situat chiar la nord de ceea ce a devenit ulterior Camber Dock . Zidul a durat mai puțin de doisprezece ani.
În secolul al XIV-lea, Portsmouth a fost supus atacurilor în 1338, 1369, 1377 și 1380. Dovezile sugerează că s-au construit și reconstituit lucrări de pământ simple în jurul așezării ca răspuns. Prima structură construită pentru a apăra Portsmouth propriu-zis a fost o versiune din lemn a Turnului rotund construită între 1418 și 1426. Patru ani mai târziu, a fost adăugat un al doilea turn de lemn pe partea opusă a portului.
Extinderea sub Tudors
În timpul conducerii lui Henric al VII-lea , Turnul rotund a fost reconstruit în piatră și Turnul pătrat a fost adăugat. Există, totuși, unele întrebări cu privire la măsura în care a fost menit să fie o structură defensivă. Se pare că ceea ce este acum cunoscut sub numele de „ platformă de salut ” a fost construit și în timpul domniei lui Henric al VII-lea. Castelul Southsea de la vârful sudic al insulei Portsea a fost construit de fiul său și succesorul său Henry VIII .
La nordul orașului, se crede că a fost construită o mică fortificație pentru a apăra podul peste Portsbridge Creek . În 1522, a fost ordonat primul dintre mai multe lanțuri defensive care ar putea fi ridicate în încercarea de a bloca intrarea în port.
Până în 1542, Portsmouth era înconjurat de metereze și turnuri defensive construite din pământ și lemn. Un turn era amplasat la colțul unde zidul care se întindea de pe platforma de salut întâlnea zidul care se întindea de-a lungul zidului sud-estic al orașului. Murația de sud-est a fost, de asemenea, echipată cu ceea ce pare a fi o platformă de tragere, în timp ce un alt turn a fost construit la colțul unde se întâlneau meterezele din sud-est și nord-estul orașului. În centrul zidului de nord-vest se afla poarta orașului apărată de o structură cunoscută sub numele de Muntele care acționa și ca bastion. În cele din urmă, zidul de la nordul orașului avea un turn la fiecare capăt, unul unde se unea cu zidul de nord-est și unul unde se întâlnea cu marea. Gabioane au fost construite de-a lungul marginii zonei docului Camber și o palisadă făcută pentru a separa Portsmouth Point de oraș. Între același timp a fost construit un zid de lemn între Turnul rotund și platforma de salut.
Următoarea fază de expansiune a început la sfârșitul anilor 1550 și a continuat prin restul domniei Elisabeta I. Începând cu anul 1560, lucrarea a fost în mare parte sub conducerea lui Richard Popynjay. Murațele au fost actualizate și gabioanele de-a lungul marginii Camber și palisada care taia punctul Portsmouth au fost înlocuite cu zid de piatră. Alte lucrări, inclusiv îmbunătățirea diferitelor turnuri, unele dintre ele devenind bastioane. Muntele care apăra poarta orașului a fost reconstruit, devenind ceea ce ar putea fi considerat un adevărat bastion în acest proces. Platforma de salut a văzut, de asemenea, unele lucrări de reconstrucție în această perioadă.
O altă evoluție în această perioadă este că un număr tot mai mare de nume folosite pentru fortificații a supraviețuit până în prezent. Bastionul din colțul unde peretele care se întindea de pe platforma de salut a întâlnit zidul care se întinde de-a lungul zidului de sud-est al orașului a fost înregistrat ca Bulwark-ul lui Green sau Bulionul lui Chaterton. Dintre cele două turnuri de pe colțurile zidului nordic al orașului, cel de la capătul vestic era cunoscut sub numele de Dock Bulwark, în timp ce cel de la capătul estic este înregistrat ca Guyes Bulwark. Muntele este, de asemenea, înregistrat ca fiind cunoscut sub numele de Marele Bastion. Poarta care controla accesul la punctul Portsmouth era cunoscută sub numele de Poarta de Nord, deși până în 1571 ea (împreună cu alte părți ale fortificațiilor) se afla într-o stare proastă de reparare.
A doua jumătate a domniei Elisabeta I a cunoscut încă mai multe lucrări la bastioane și la primul pod de la poarta Landport, care a fost construit în aproximativ 3 ani începând cu 1586. În acest timp, pare să fi văzut și o cantitate destul de mare de lucrări de reparații. Cândva în jurul anului 1600, o nouă poartă cunoscută sub numele de poartă de punct a înlocuit Poarta de Nord în controlul accesului la punctul Portsmouth.
În timpul Războiului Civil
În timpul războiului civil , fortificațiile montau în jur de 100 de tunuri și, când erau echipate corespunzător, erau considerate de unii că pot rezista unui asediu de 40.000 de oameni. Într-una dintre primele acțiuni ale războiului civil, Parlamentul a reușit să cucerească orașul de forțele regaliste în timpul Asediului din Portsmouth .
Reconstrucție sub Carol al II-lea
În 1665, Carol al II-lea a ordonat lui Bernard de Gomme să înceapă reconstrucția fortificațiilor din Portsmouth, proces care urma să dureze mulți ani. Cu un an înainte, un nou lanț de blocare a intrării în port a fost comandat la un cost de 200 de lire sterline. Începând cu 1678, Fort James a fost construit pe insula Burrow . Mai târziu, în anii 1680, castelul Southsea a fost reconstruit. În același deceniu, fortul Portsbridge a fost, de asemenea, reconstruit.
Zidurile orașului au fost din nou reconstruite. Un al doilea șanț a fost adăugat, de asemenea, cu o nouă linie defensivă construită între cele două șanțuri. Un ravelin a fost adăugat la Landport, unde drumul londonez a intrat în oraș.
Pe țărm a fost construită o baterie nouă la capătul punctului Portsmouth, orientat spre Gosport. A fost construită o altă baterie, aceasta cu 18 tunuri, conectată la turnul rotund cu o baterie suplimentară construită între turnul pătrat și platforma de salut. Dincolo de această baterie, dar conectată la aceasta printr-un tunel, a fost construită reduta Spur .
În timp ce apărările orașelor erau întărite, unele gânduri par să fi fost date aspectului lor estetic. În 1665, locotenent-guvernatorul Sir Philip Honeywood a ordonat plantarea copacilor pe zidurile orașului.
În 1679, de Gomme a construit barăci în oraș pentru a găzdui două Companii de Picior (120 de oameni) pentru a proteja apărarea. Planul și specificațiile sale pentru clădire (o rază dublă de zece golfuri, 46,79 m lungime cu 11,02 m adâncime) reprezintă „cel mai vechi desen detaliat cunoscut al unei barăci din Anglia”. Soldații au dormit doi până la un pat, patru într-o cameră, oferind camere suplimentare pentru ofițeri la fiecare capăt al blocului și pentru sergenți în mijlocul parterului. Până în 1684 mai existau cazărmi la Turnul Rotund și un bloc cu două etaje la Poarta Landportului.
Prima fortificație adevărată a șantierului naval a fost construită între 1665 și 1668, deși anterior fusese un zid în jurul său. Fortificația consta dintr-o zidărie de pământ cu un singur bastion și două demi-bastioane.
Mai târziu, în secolul al XVII-lea, în 1688, fortul care proteja trecerea peste pârâul Portsbridge a fost reconstruit sub îndrumarea inginerului șef regal Sir Martin Beckman .
secolul al 18-lea
.jpg)
În secolul al XVIII-lea, Portsea a început să crească în jurul șantierului naval și în anii 1770 s-au construit o serie de metereze și șanțuri pentru a proteja această nouă așezare.
Forța de muncă necesară pentru apărarea lui de Gomme a însemnat că, după aproximativ 1730, sistemul dublu de șanț folosit în jurul Portsmouth a fost abandonat, iar șanțul exterior a fost completat.
În același timp, apărările au început să se concentreze asupra protejării întregii insule Portsea. Fortul Portsbridge a fost din nou reconstruit în 1746. În perioada 1756 și 1757 au fost construite primele linii Hilsea pentru a proteja nordul insulei Portsea. Primul Fort Cumberland a fost construit pentru a împiedica navigația forțelor ostile către portul Langstone, iar primul Lumps Fort și bateria Eastney au fost construite pentru a proteja plaja Eastney .
secolul al 19-lea
Cele mai recente fortificații complete ale orașului și portului au fost construite ca urmare a Comisiei Regale pentru Apărarea Regatului Unit din 1859 și constau din Forturile Palmerston din Solent, linia Forturilor situate de-a lungul vârfului Portsdown Hill , forturi din Gosport și Liniile Hilsea .
Fortul Cumberland și Fortul Lumps au fost semnificativ reconstruite.
Fortificațiile Portsea au fost ușor extinse în anii 1840 și 1860, odată cu extinderea șantierului naval.
Zidurile orașului au fost în mare parte înlăturate în anii 1870 și 80, o sarcină îndeplinită prin utilizarea muncii condamnaților.
Secolului 20
Îmbunătățirile tehnologiei artileriei au făcut ca diversele fortificații orientate spre uscat să devină învechite de la începutul secolului și până la sfârșitul primului deceniu au fost dezarmate în mare măsură.
După primul război mondial, consiliul orașului a început să cumpere diverse mijloace de apărare pe măsură ce au fost eliberate de militari. Anii 1920 și 30 au văzut cumpărarea de către oraș a multor linii Hilsea și fortul Lumps.
În timpul celui de-al doilea război mondial au fost construite blocuri de apărare antitanc pe plaja Fraser . Cutii de pastile au fost construite pentru a apăra Aeroportul Portsmouth sub forma Forturilor Pickett-Hamilton . Forturile marine au fost re-echipate cu tunuri AA. O nouă amplasare de armă de beton care conținea o singură armă de 75 mm a fost construită în partea de est a liniilor Hilsea.
Apărările rămase au fost dezactivate când Marea Britanie a abandonat artileria de coastă în 1956.
Fortificații supraviețuitoare
Dintre apărările construite Insula Portsea , Castelul Southsea, Fortul Cumberland, Turnul rotund, Turnul pătrat, Fortul Lumps, Părți ale liniilor Hilsea, Reducta Spur și părți ale zidurilor vechiului Portsmouth de-a lungul falezei, toate supraviețuiesc. Există, de asemenea, diverse fortificații în șantierul naval naval.
Dincolo de Portsea, majoritatea forturilor Portsdown rămân, deși Fort Wallington a fost în mare parte demolat.
Dintre cele patru porți din zidurile din Old Portsmouth, numai Landport Gate supraviețuiește în poziția sa inițială. Poarta Regelui Iacob, Poarta Leului și Poarta Unicornului au fost re-ridicate puțin mai departe.
Blocurile de apărare antitanc de pe plaja Fraser sunt acum o structură listată cu gradul 2. La castelul Southsea sunt expuse o pereche de verigi de la unul dintre lanțurile de brațe ale portului . Unul dintre forturile Pickett-Hamilton construite pentru a proteja aeroportul a fost expus în afara Zilei Poveștii din Southsea.
Vezi si
Referințe
linkuri externe
Coordonatele : 50.799 ° N 1.091 ° W 50 ° 47′56 ″ N 1 ° 05′28 ″ V /