Foster montare - Foster mounting

Un pistol Lewis pe un suport Foster (al modelului SE5 de mai târziu) montat pe un Avro 504K Night Fighter

Foster Montarea a fost un dispozitiv montat pe unele avioane de luptă al Flying Corps Regale în timpul Primului Război Mondial . Acesta a fost proiectat pentru a permite o mitralieră (în practică, un Lewis Gun ) , la foc peste , mai degrabă decât prin arc elicei filare. A luat mai multe forme atunci când a fost aplicat la diferite tipuri de aeronave, dar toate au împărtășit caracteristica unei șine cu fascicul I în formă de cadran pe care arma putea aluneca înapoi și în jos într-o singură mișcare. Scopul principal a fost de a facilita schimbarea tamburilor de muniție uzate , dar unii piloți au constatat, de asemenea, că montarea permite ca arma să fie trasă direct în sus sau într-un unghi, permițând unui avion de vânătoare să atace un adversar de dedesubt.

fundal

Înainte de disponibilitatea imediată a unui angrenaj de sincronizare de încredere , s-au încercat mai multe metode pentru a monta o mitralieră într-o poziție din care ar putea trece mai degrabă decât prin arcul elicei. Chiar și după ce sincronizarea rezonabilă a fost disponibilă pentru armele cu șurub închis , cum ar fi arma Vickers, au existat motive pentru a evita sincronizarea. Chiar și cele mai bune unelte de sincronizare au fost susceptibile de a se defecta și existau pericole speciale atunci când tragea muniții incendiare și explozive prin arcul elicei. Unele arme, cum ar fi arma Lewis, nu au fost deloc ușor de sincronizat. O alternativă a fost să trageți peste elice, mai ales în cazul unui avion biplan, unde structura aripii superioare forma o bază convenabilă. Un dezavantaj era că o astfel de montură era mai puțin robustă decât o montare pe fuselajul din față, iar precizia pistolului, în special la distanță lungă, era afectată de vibrații. Principala dificultate, însă, a fost necesitatea ca pilotul sau tunul să aibă acces la spatele pistolului, să schimbe tobele sau centurile, precum și să elimine blocajele.

Unul dintre mai multe aranjamente utilizate pentru a monta un pistol Lewis „de aripă” pe un luptător Nieuport în serviciul francez

Cele mai timpurii monturi pentru un pistol Lewis pe aripa de sus a unei lumină cautator de aeronave au fost fixate și a fost acceptată , fie inaccesibilitatea chiulasa, sau tobe au fost schimbate de către pilot în picioare (în unele cazuri , având să stea pe scaunul său) la ajunge la pistol. A fost preferabil un aranjament articulat, care să permită culisarea înapoi și în jos într-o poziție în care pilotul să poată schimba tamburul în timp ce se afla pe scaunul său, iar mai multe versiuni ale unor astfel de montaje au permis armelor Lewis (sau Hotchkiss ) ale luptătorilor francezi Nieuport 11 să abordați Fokker Eindeckers germane la începutul anului 1916. De obicei, două balamale erau montate pe un suport de tip stâlp pentru spatele pistolului. Cu arma îndoită în spate, tamburul gol putea fi îndepărtat prin tragerea înapoi, mai degrabă decât să fie ridicat de pe pistol, în timp ce a doua articulație a adus pantalonii Lewis în jos în cabină. Diverse aranjamente de arcuri metalice sau cordon bungee l-au ajutat pe pilot să readucă arma în poziția de tragere. Pistoalele Lewis montate pe aripă erau o oprire în escadrile franceze, pentru a fi înlocuite cât mai curând posibil cu pistoale Vickers sincronizate . Aviatorii britanici, pe de altă parte, aveau diverse motive pentru a păstra armele Lewis montate pe aripă ale Nieuporturilor lor.

Pe luptătorii Nieuport

Episcopul „Billy” demonstrează utilizarea Foster Mounting pentru a trage în sus. „Cadrantul” montajului este vizibil imediat sub țeava pistolului.

La începutul anului 1916, sergentul Foster al escadrilei 11 RFC a îmbunătățit montajul articulat francez pentru arma Lewis cu aripa superioară pe un Nieuport 11 sau 16, prin înlocuirea balamalei duble ciudate a monturii franceze cu o șină cu fascicul I în formă de cadran. Această șină a devenit caracteristica tuturor montajelor „Foster” ulterioare și a permis culisele pistolului să alunece înapoi și în jos într-o singură mișcare, aducând culisele în mod convenabil în fața pilotului și facilitând schimbarea tamburilor de muniție sau opriri clare.

Montarea a permis, de asemenea, ca arma Lewis să fie trasă oblic în față și în sus, pentru a ataca un avion inamic din spate și de jos: o tactică preferată a mai multor piloți „as”, inclusiv Albert Ball . Schrage Musik fiting folosit de germani noaptea de vânătoare piloți în al doilea război mondial a folosit același principiu de bază. Când a fost tras înainte, declanșatorul pistolului Lewis a fost controlat de un cablu Bowden (a se vedea ilustrația din partea de sus a articolului); când a fost tras în sus, mânerul pistolului a fost ținut pentru a fixa arma și a fost tras cu declanșatorul (așa cum este ilustrat aici).

Diagrama versiunii "Nieuport" a Foster Mounting dintr-un manual de întreținere contemporan

Unii piloți s-au plâns de răsucirea sau ruperea cadranelor atunci când sunt supuși manipulării puternice și stângace, inevitabilă în lupta aeriană, iar unii au folosit cablu elastic pentru a înlocui sau a completa arcul original de tip ceas montat pentru a ajuta la readucerea pistolului în poziția de tragere înainte. În general, cu toate acestea, montarea a avut un mare succes: iar pentru escadrile RFC Nieuport cel puțin mult de preferat față de uneltele de sincronizare mecanică timpurie nesigure . A rămas în uz de britanici în Nieuport 17 și Nieuport mai târziu , deși o anumită întărire a cadranului este evidentă în fotografii.

Pe SE5

Albert Ball demonstrează montajul Foster într-un SE5 timpuriu cu parbriz și poziție de ședere originale.

Datorită dispoziției diferite a aripilor și a fuselajului, adaptarea montajului la SE5a nu a fost simplă. Versiunea „SE5” a suportului a necesitat o șină cadran mult mai lungă și mai robustă. Când SE a fost echipat cu un motor cu angrenaje, ridicând linia de tracțiune și vârful arcului elicei, a fost necesar să se ridice montajul cu aceeași cantitate, pentru a se asigura că linia de foc a eliberat elicea. În timp ce Albert Ball a continuat să folosească tehnica de tragere ascendentă pentru unele dintre ultimele sale victorii, alți piloți au remarcat marea abilitate și abilitate de tir necesară pentru a obține succesul cu această manevră într-un SE5. Câțiva piloți au remarcat gimnastica necesară schimbării tobei în grabă, mai ales în mijlocul unei lupte de câini.

Diagrama versiunii "SE5" a montajului Foster dintr-un manual de întreținere contemporan

În loc să fie montat în locul unei arme sincronizate, Lewis montat pe Foster în SE5 a fost montat în plus . Cele două tunuri au fost utilizate în mod normal împreună, ambele fiind orientate printr-o vedere Aldis, implicând un grad de armonizare ; dar din anumite puncte de vedere acest aranjament a fost mai puțin decât ideal. Înlocuirea armamentului "hibrid" SE5 cu pistoale duble (fie două Vickers, fie două pistoale Lewis montate pe Foster) a fost luată în considerare, dar s-a calculat că secțiunea centrală a aripii superioare ar fi necesitat o armare pentru a face față reculului și vibrațiilor a două Pistoalele Lewis trag simultan. Versiunile cu pistol dublu ale angrenajului de sincronizare CC hidraulic nu au fost disponibile până la sfârșitul anului 1917, iar primele exemple au fost necesare pentru a înlocui angrenajele Sopwith-Kauper inferioare utilizate în primele cămile, astfel încât armamentul SE5a să rămână același pe toată durata producției sale. . Pe SE5-urile care au fost folosite de unitățile de antrenament avansat în 1918, montajul Foster s-a dovedit a fi compatibil cu arma Hythe , una dintre primele de acest gen. Reflecțiile de la elicele care se învârteau care ar fi putut interfera cu imaginile făcute de un „pistol” montat pe capotă au fost evitate.

Suporturi Twin Foster pe un Sopwith Camel special modificat („Sopwith Comic”).

Pe cămila Sopwith

2F.1 (varianta la bordul navelor a Cămilei ), purtat un tun Lewis peste aripă, în principal , ca o armă anti-dirijabil. Întrucât adaptarea oricărui tip de montaj Foster la o cămilă normală nu era fezabilă, o montare specială, denumită oficial „montarea planului superior al Amiralității”, a devenit standard pentru 2F.1.

Pentru a elimina flash-ul de la tunurile montate pe capot care ar putea orbi un pilot noaptea, unele dintre cămilele F.1 folosite ca luptători de noapte au fost modificate pentru a lua monturi Foster. Pozițiile scaunului pilotului și ale rezervorului principal de combustibil au fost schimbate, deplasând pilotul bine în spatele aripii superioare. Au fost montate suporturi Twin Foster, iar șinele de cadran au fost fie atașate la o consolă specială de „stâlp de poartă”, fie aranjate printr-o simplă cruce între ele. Pistolul Lewis din tribord din ilustrația noastră a fost demontat de pe șina sa și fixat pentru a trage în sus, fără a fi necesar să fie ținut și tras cu mâna, deși nu poate fi ridicat pentru a trage înainte din această poziție.

Alte tipuri și accesorii experimentale

Denumirea neoficială „Sopwith Comic” a fost aplicată și unui câmp modificat Sopwith 1½ Strutter folosit de unele escadrile de apărare acasă. Cabina de pilotaj a fost mutată înapoi în spatele aripilor și unul sau două tunuri Lewis, fie montate pe suporturi Foster, fie fixate pentru a trage în sus, în afara arcului elicei, au înlocuit Vickers sincronizat.

Încercați să adaptați un montaj Foster la un luptător Bristol F.2b

Versiunea de luptător de noapte a Avro 504K a fost, de asemenea, înarmată cu un pistol Lewis de tip Foster "SE 5a modificat" (a se vedea ilustrația din capul acestui articol). Această aeronavă avea un decalaj mult mai mare între vârful fuselajului și aripa superioară decât majoritatea tipurilor echipate cu acest montaj și trebuie să se fi dovedit foarte incomod de utilizat. Pe BE12b, conceput ca un luptător de noapte, armele Lewis cu aripi se bazau pe monturi improvizate, inclusiv pe unul care semăna cu montajul original dublu articulat de pe Nieuports francezi timpurii.

Încercările de a adăuga unul sau două tunuri Lewis montate de Foster la Bristol Fighter nu au avut succes. Printre alte probleme, montarea a provocat interferențe cu busola pilotului, care a fost montată pe marginea de așteptare a aripii superioare, o dificultate care a persistat chiar și atunci când montarea a fost decalată la tribord.

Vezi si

• Inel de eșarfă

Referințe

Citații

Bibliografie