Viitoarele sisteme de luptă echipate cu vehicule terestre - Future Combat Systems Manned Ground Vehicles

Vehicule terestre echipate cu FCS
XM1202 MCS.jpg
Ilustrația vehiculului XM1202 Mounted Combat System
Tip Senila vehicule blindate de luptă
Locul de origine Statele Unite ale Americii
Specificații
Echipaj Variază de la 2 la 4 în funcție de vehicul

Armamentul principal
 Majoritatea vehiculelor înarmate cu un tun

Armament secundar
 Majoritatea vehiculelor înarmate cu o mitralieră

The Future Combat Systems sol Vehicule cu pilot ( MGV ) a fost o familie de vehicule mai ușoare și mai transportabile sol dezvoltate de BAE Systems Inc și General Dynamics , ca parte a Statelor Unite Armata e Future Combat Systems Program (FCS). Vehiculele terestre urmau să aibă la bază un șasiu comun pentru vehicule . Programul MGV a fost înlocuit de vehiculul de luptă la sol, care a fost, de asemenea, anulat.

Istorie

În mai 2000, DARPA a atribuit patru contracte pentru patru echipe din industrie pentru a dezvolta proiectele de sisteme de luptă viitoare, iar în martie 2002, armata a ales Boeing și Science Applications International Corporation (SAIC) pentru a servi drept „integratori de sisteme principale” pentru a supraveghea dezvoltarea și producția eventuală. din cele 18 sisteme ale FCS. În octombrie 2002, United Defense (UD) și Boeing / SAIC au semnat un memorandum de înțelegere pentru a aduce tunul fără linie de vedere al forței obiective sub umbrela FCS.

În mai 2003, Consiliul de achiziție pentru apărare (DAB) a aprobat următoarea etapă de achiziție a FCS, iar în august 2004 Boeing și SAIC au atribuit contracte a 21 de companii pentru proiectarea și construirea diverselor platforme, hardware și software.

În 2005, armata s-a bazat pe cerința vehiculului pentru transportabilitatea C-130 . Relaxarea cerinței C-130 pentru a permite transportul vehiculelor într-o configurație decupată a permis creșterea capacului de greutate de la 18 tone pe vehicul, la 24 de tone.

Departamentul Apărării a anunțat reduceri bugetare în aprilie 2009, care au dus la anularea familiei de vehicule terestre echipate cu FCS. Armata a emis un ordin de oprire pentru eforturile MGV și NLOS-C în iunie. În iulie armata a încetat MGV, dar nu și NLOS-C. În comunicatul de presă, armata a declarat că anularea va „avea un impact negativ” asupra dezvoltării NLOS-C, dar a declarat că se caută o „cale viabilă înainte” pentru NLOS-C.

DoD a stabilit că proiectele de vehicule FCS propuse nu ar oferi o protecție suficientă împotriva IED .

Armata a planificat să repornească de la început vehiculele terestre cu echipaj. Succesorul mai greu al programului, Vehiculul de luptă la sol , a fost anulat în 2014.

Proiecta

Șasiu și componente.

Majoritatea vehiculelor au fost protejate cu sisteme de protecție active Hard-kill capabile să învingă majoritatea amenințărilor. Armura era o matrice secretă unică care poate fi utilizată de industrie în programul Vehicul de luptă la sol .

Șasiul MGV obișnuit trebuia să ofere o protecție completă împotriva focului de tun de 30 mm și 45 mm într-o deschidere de arc de 60 de grade către partea din față a vehiculului. A fost planificată o protecție la 360 de grade împotriva focului de arme mici de până la mitralieră grea de 14,5 mm și explozii de aer de obuz de artilerie de 155 mm. Protecția împotriva rundelor de calibru superior, precum și a rachetelor antitanc ghidate ar fi asigurată de un sistem de protecție activ fabricat de Raytheon cunoscut sub numele de " Quick Kill ".

Utilizarea unui șasiu comun a fost de a reduce nevoia de pregătire specializată a personalului și de a permite reparații mai rapide. Platforma MGV a folosit un sistem de propulsie diesel-electric hibrid. MGV a folosit, de asemenea, numeroase funcții de reducere a greutății, inclusiv armuri compozite, elemente structurale compozite și din titan și piste de bandă continue.

Pistolul cu lanț Mk44 Bushmaster II de 30 mm de pe vehiculul de recunoaștere și supraveghere și Vehiculul de transport infanterie au oferit o putere de foc mai mare, dar cântărea cu 25% mai puțin decât M242 Bushmaster pe care l-ar înlocui.

Vehicule

Vehiculul demonstrativ de tehnologie inițial de către United Defense a dat prototipuri atât pe linie, cât și pe roți. Doar varianta urmărită a fost urmărită în continuare.

FCS cu roți

Conceptul timpuriu cu roți Northrop Grumman lansa un laser în stare solidă .

FCS-Wheeled a fost un concept timpuriu conceput pentru a demonstra sistemul de acționare hibrid-electric și stația de lucru pentru cabină cu două persoane. Un vehicul demonstrativ de tehnologie a fost construit de United Defense și a fost prezentat în 2002.

FCS-W a fost conceput pentru a oferi o viteză maximă de 75 mph și o viteză maximă de 40 mph. Armura vehiculului a folosit o armură similară variantei urmărite, dar era mai ușoară. Vehiculul ar fi avut și un anumit tip de sistem de protecție activ . Dispunerea turbinei și a motorului de acționare prevedea un habitaclu de două persoane, unul lângă celălalt, și un compartiment de sarcină utilă considerabil.

Vehicul de recunoaștere și supraveghere

Vehicul de recunoaștere și supraveghere (RSV) XM1201

XM1201 recunoaștere și supraveghere Vehicle (VSR) prezentat o suită de avansate senzori pentru a detecta, localiza, urmări, clasează și în mod automat identificarea obiectivelor în conformitate cu toate condițiile climaterice , zi sau noapte.

Suita a inclus un senzor cu infraroșu optoelectronic cu rază lungă montat pe catarg , un senzor de mapare a emițătorului pentru interceptarea frecvenței radio și găsirea direcției , senzor chimic și un senzor de frecvență radio multifuncțional.

RSV oferă, de asemenea, capacitatea integrată de a efectua detectarea automată a țintei , recunoașterea asistată a țintei și fuziunea senzorului de nivel unu . Pentru a îmbunătăți în continuare capacitățile de explorare, RSV este, de asemenea, echipat cu senzori de sol nesupravegheați , un vehicul de sol mic fără pilot cu diferite sarcini utile și două vehicule aeriene fără pilot . Este înarmat cu un tun automat MK44 de 30 mm și o mitralieră coaxială M240 de 7,62 mm .

Sistem de luptă montat XM1202

XM1202 Mounted Combat System (MCS)

Sistemul de luptă montat XM1202 a fost planificat ca succesor al tancului principal de luptă M1 Abrams .

Sistemul de luptă montat (MCS) trebuia să ofere atât capacitate de putere de foc ofensivă atât directă, cât și dincolo de linia de vizibilitate („indirectă”), și permitea distrugerea în profunzime a țintelor punctuale de până la 8 km (5,0 mi) distanță. Acest lucru a necesitat utilizarea unei rețele integrate de senzori pentru a detecta forțele inamice.

Începând din 2009, MCS trebuia să aibă un echipaj de doi și să fie înarmat cu un pistol principal de 120 mm, o mitralieră de calibru .50 și un lansator automat de grenade de 40 mm.

MCS a fost destinat să furnizeze foc de precizie într-un ritm rapid, pentru a distruge rapid mai multe ținte la distanțe de distanță și să completeze celelalte sisteme din unitatea de acțiune. Ar fi capabil să ofere sprijin direct infanteriei descălecate într-un asalt, înfrângerea buncărelor și spargerea zidurilor în timpul atacurilor tactice. De asemenea, a fost destinat să fie extrem de mobil, pentru a putea manevra în afara contactului și în poziții de avantaj; având în vedere greutatea redusă a vehiculului, acest lucru este deosebit de important.

Pistolul de tancuri XM360 a fost supus unui foc de testare la Aberdeen Proving Ground începând din martie 2008.

XM1203 Tun non-line-of-sight

XM1203 Tun non-line-of-Sight
XM1203 Non Line of Sight-Cannon (NLOS-C) .jpg
Prototipul 1 al NLOS-C în 2009
Tip Artilerie autopropulsată
Locul de origine  Statele Unite
Specificații
Masa 18+ tone
Echipaj 2
Armură Compozit

Armamentul principal
 Tun de 155 mm

XM1203 Non-Line-of-Sight Cannon ( 'NLOS Cannon') a fost de 155 mm autopropulsat obuziere destinat să asigure capacitatea de reacție îmbunătățită și letalitatea la "unitatea de acțiune" comandant (UA). NLOSC a furnizat țintire în rețea, cu rază extinsă și atac de precizie a țintelor punct și zonă în sprijinul altor unități de luptă cu o suită de muniții care includ capabilități de scop special. Tunul non-Line-of-Sight a oferit un foc susținut pentru un sprijin strâns și un foc distructiv pentru angajarea tactică de standoff. NLOS Cannon a folosit tehnologia din proiectul XM2001 Crusader anulat .

Era un vehicul din clasa de 18 tone care ar fi fost un înlocuitor pentru sistemele actuale de vehicule din clasa de greutate de 40-60 de tone. Acesta ar oferi un nivel de transportabilitate aerian care nu a fost posibil cu sistemele de obuziere M109 .

Scopul principal al sistemului a fost de a oferi un foc receptiv în sprijinul batalioanelor FCS Combined Arms (CAB) și al unităților subordonate ale acestora, în acord cu linia de vedere , dincolo de linia de vedere, non-linia de vedere ( NLOS), capabilități externe și comune.

Sistemul așa cum a fost propus a căutat să adauge capabilități pe care sistemele M109 actuale nu le oferă. Unul dintre avantajele sistemelor propuse a fost abilitatea de a comuta rapid tipurile de carcase pe rând, permițând unei runde de iluminare să fie urmată de o rundă de detonare punctuală, urmată de o rundă cu efect de zonă. Acest lucru i-ar fi dat sistemului posibilitatea de a trage runde diferite, după cum este cerut de diferite apeluri de foc sau de a schimba tipurile de obuze. De exemplu, distrugerea unei clădiri, apoi angajarea oricărei persoane care fug din zonă cu următoarea rundă.

Rata de foc în sistemul propus ar fi permis mai multe runde trimise într-o anumită perioadă de timp, permițând mai multă putere de foc pe sistem decât cea disponibilă cu sistemul actual M109. O altă capacitate oferită de tunul NLOS a fost impactul simultan cu mai multe runde (MRSI), unde tunul trage o secvență de mai multe runde la traiectorii diferite, astfel încât rundele să atingă aceeași țintă în același timp, rezultând un timp de reacție redus sau deloc. inamic să-și regleze poziția. Acest lucru a fost realizat prin includerea încărcătorului automat din proiectul Crusader, care a atins obiectivele unei rate de foc mult îmbunătățite, cu o reducere a echipajului necesar.

Sistemul propus a fost conceput ca parte a unei forțe mobile rapide conectate în rețea prin capacități îmbunătățite de comunicații și date pentru a permite un răspuns rapid cu o precizie sporită în vederea reducerii incidentelor de incendiu prietenoase împreună cu daune colaterale reduse , oferind în același timp foc de artilerie de protecție superior unităților care necesită focuri de armă a sustine. Navigarea vehiculului și informațiile de direcționare au fost furnizate prin GPS și sisteme de informații în rețea.

Îmbunătățirile aranjamentelor de realimentare și automatizarea reîncărcării muniției au redus timpul petrecut în aprovizionare și în timpul căruia arma ar fi indisponibilă pentru sprijinul în luptă. Acest lucru a permis, de asemenea, sistemului să folosească un echipaj de doi în loc de cinci. Acest lucru a fost de dorit, deoarece personalul continuă să fie un contribuitor major la costul ciclului de viață al oricărui sistem de luptă.

NLOS-C avea o comunitate deosebit de mare cu vehiculul cu mortar fără linie de vedere.

Senatorul american Jim Inhofe și șeful statului major al generalului armatei George W. Casey, Jr. s-au deplasat la BAE Systems din Minneapolis, Minnesota la sfârșitul lunii mai 2008 pentru lansarea primului prototip de tun non-line-of-Sight. Prototipul 1 și-a făcut prima apariție publică la National Mall , Washington, la 11 iunie 2008. Opt prototipuri au fost livrate la Yuma Proving Ground din Arizona, până în 2009. Programul a fost anulat oficial în 2009, împreună cu restul FCS.

Mortar fără linie de vedere

Pentru muniția cu explozie de aer de 50 mm, consultați XM1204 Explozie de aer de mare explozie .
Mortar non-line-of-Sight (NLOS-M) XM1204

XM1204 Non-Line-of-Sight Mortar (NLOS-M) a fost un turnuri purtător de mortar , cu un echipaj de patru persoane. Era capabil să tragă asupra unor ținte în afara liniei de vedere a echipajului (cunoscut sub numele de foc indirect ).

NLOS-M avea un mortar de armă care încărca culcile, care a tras muniții de 120 mm, inclusiv Muniția cu mortar ghidat de precizie (PGMM). Avea un sistem de control al tragerii complet automatizat și un sistem de încărcare a muniției asistat manual, semi-automat. Folosește un echipaj de 3.

NLOS-M oferă incendii la cerere pentru a angaja seturi de ținte complexe și simultane. Ca parte a unei baterii NLOS-M, vehiculele NLOS-M individuale vor oferi runde ghidate cu precizie pentru a distruge ținte de mare valoare, focuri de protecție pentru a suprima și ascunde inamicul și focuri de iluminare. Toate acestea vor fi în sprijinul strâns al unităților de manevră ale infanteriei.

Rețeaua de comandă, control, comunicații, calculatoare, informații, supraveghere și recunoaștere FCS ( C4ISR ) permite sistemului de control al focului NLOS-M să efectueze calcule semi-autonome ale direcției tehnice a focului, stabilirea automată a pistolului, pregătirea muniției pentru tragere, și mortar de tragere rotundă.

În ianuarie 2003, United Defense, care acum face parte din BAE Systems , a fost selectată de armată și de integratorii FCS Lead Systems ( Boeing și SAIC ) pentru a dezvolta și construi NLOS-M.

Vehicul de recuperare și întreținere

XM1205 Vehicul de recuperare și întreținere pe teren (FRMV)

XM1205 Câmp de recuperare și de întreținere a vehiculului (FRMV) a fost de vehicul blindat de recuperare a sistemului și de întreținere pentru ocuparea forței de muncă atât în cadrul unității de acțiune (UA) și unitatea de muncă (UE) și contribuie la susținerea și generatoare de putere de luptă la structura viitoarei forțe de . Fiecare UA va avea un număr mic de 2-3 echipe de reparații de luptă în cadrul Batalionului Organic de Asistență Forward pentru a efectua cerințe de întreținere pe teren dincolo de capacitățile șefului echipajului / echipajului, reparații mai aprofundate pentru evaluarea daunelor de luptă și operațiuni de recuperare limitate. Vehiculul de recuperare este conceput pentru a deține un echipaj de trei persoane, cu spațiu suplimentar pentru trei echipaje suplimentare recuperate. FRMV are o armă de sprijin pentru luptă strânsă (CCSW) și un lansator de grenade Mk 19 de 40 mm .

Vehicul de transport infanterie

Impresia artistului asupra vehiculului XM1206 Infantry Carrier Vehicle

XM1206 Infanterie Carrier Vehicle (ICV) a fost un set de similare vehicule de lupta a infanteriei pentru transportul și susținerea trupelor terestre. ICV avea un echipaj de 2 și spațiu pentru 9 pasageri. Este înarmat cu un tun Mk44 de 30 mm și o mitralieră de 7,62 mm. Familia ICV este formată din patru versiuni adaptate pentru rolurile specifice: un comandant de companie ; un plutonier ; echipa de puști; și o echipă de arme. Toate au fost similare din punct de vedere vizual pentru a preveni direcționarea unei versiuni specifice ICV.

Un pluton ar consta dintr-un vehicul de comandant de pluton, trei vehicule pentru echipa de puști și un vehicul pentru echipa de arme.

Echipa Rifle ICV și Weapons Squad ICV poartă fiecare o echipă de infanterie de 9 persoane într-o luptă strânsă și susțin echipa oferind foc ofensiv și defensiv, purtând în același timp majoritatea echipamentului soldaților. ICV poate mișca, trage, comunica, detecta amenințările și proteja echipajul și componentele critice în toate condițiile meteorologice, zi sau noapte.

Echipa ar avea acces la armată și la sistemele comune de livrare a focului din surse externe (de exemplu, tunul fără linie de vedere XM1203) pentru a spori autonomia, precizia sau cantitatea de foc a echipei. Rețeaua FCS cu alte componente ale unității de acțiune permite identificarea rapidă a țintelor și îmbunătățește conștientizarea situației .

XM1207 / 8 Vehicul medical

XM1207 Evacuarea vehiculelor medicale (MV-E) / XM1208 Tratamentul vehiculelor medicale (MV-T)

XM1207 / 8 Medical Vehiculului a fost o ambulanță blindat conceput pentru a oferi avansate de traume de susținere a vieții în decurs de 1 oră , pentru a grav accidentate soldați . Vehiculul medical servește ca sistem medical primar în cadrul unității de acțiune (UA) și va avea două module de misiune: evacuare și tratament. Natura sensibilă a timpului pentru tratarea soldaților răniți critici necesită un sistem de protecție a sănătății forței cu reacție imediată , cu un sistem de evacuare a câmpului oportun. Vehiculul XM1207 FCS Medical Vehicle-Evacuation (MV-E) permite specialiștilor în traumatisme, manevrând cu forțele de luptă, să fie mai aproape de punctul de accidentare al accidentului și este utilizat pentru evacuarea accidentelor. Vehiculul XM1208 Medical Vehicle-Treatment (MV-T) îmbunătățește capacitatea de a oferi tratamente și proceduri avansate de gestionare a traumei avansate (ATM) / Advanced Trauma Life Support (ATLS) pentru intervenții mai rapide ale accidentelor și eliminarea spațiului de luptă. Ambele module de misiune FCS Medical Vehicle vor fi capabile să efectueze proceduri și tratamente medicale utilizând interfețe instalate în rețea de telemedicină , comunicații medicale pentru îngrijirea accidentelor de luptă și Programul de informații medicale ale teatrului (TMIP).

Vehicul de comandă și control

XM1209 Vehicul de comandă și control (C2V)

XM1209 de comandă și de control al vehiculului (C2V) a fost de a furniza informații pentru gestionarea rețelei integrate de comunicații și capacitatea senzorului în cadrul unității de acțiune și să ofere instrumentele pentru comandanții pentru a sincroniza cunoștințele lor de putere de luptă cu dimensiunea umană a conducerii . Acesta trebuia să fie amplasat în secțiunile sediului central la fiecare eșalon al unității de acțiune până la nivelul companiei și, cu suita integrată de echipamente de comandă, control și comunicații, trebuia să facă posibilă comanda și controlul în mișcare.

C2V-urile trebuiau să conțină toate interfețele necesare pentru a permite comandantului să valorifice puterea rețelei C4ISR și oferă mijloacele pentru lideri de la toate nivelurile pentru a obține superioritatea informației și înțelegerea situațională. În plus, C2V-urile au fost menite să facă posibilă stabilirea, întreținerea și distribuirea unei imagini operaționale comune fuzionate de situațiile prietenoase, inamice, civile, meteorologice și de teren în timp ce se deplasau. Echipajul urma să-și folosească suita integrată C4ISR (sisteme de comunicații, computere și senzori) pentru a primi, analiza și transmite informații tactice prin voce, video și date în interiorul și în afara unității de acțiune. C2V a fost, de asemenea, planificat să utilizeze sisteme fără pilot, cum ar fi vehiculele aeriene fără pilot (UAV) pentru a spori gradul de conștientizare a situației în întreaga unitate de acțiune.

Vezi si

Referințe

Domeniu public Acest articol încorporează  materiale din domeniul public de pe site-uri web sau documente ale armatei Statelor Unite .

linkuri externe