Submarinul german U-198 -German submarine U-198
| Istorie | |
|---|---|
 Germania nazista
| |
| Nume | U-198 |
| Ordonat | 4 noiembrie 1940 |
| Constructor | Deschimag DeSchiMAG AG Weser în Bremen |
| Numărul curții | 1044 |
| Lăsat jos | 1 august 1941 |
| Lansat | 15 iunie 1942 |
| Comandat | 3 noiembrie 1942 |
| Soarta | Afundat la 12 august 1944 lângă Seychelles , prin încărcăturile de adâncime de pe navele de război britanice și indiene |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Submarin de tip IXD2 |
| Deplasare |
|
| Lungime |
|
| Grinzi |
|
| Înălţime | 10,20 m (33 ft 6 in) |
| Proiect | 5,40 m (17 ft 9 in) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie |
|
| Viteză |
|
| Gamă |
|
| Adâncimea testului | Adâncime de zdrobire calculată: 230 m (750 ft) |
| Completa | 55-64 |
| Armament |
|
| Evidența serviciului | |
| Parte din: |
|
| Comandanți: |
|
| Operațiuni: |
|
| Victorii: | 11 nave comerciale scufundate (59.690 GRT ) |
Submarin german U-198 , a fost un tip IXD2 U-boat , care a luptat în al doilea război mondial . A fost construită de Deschimag DeSchiMAG AG Weser din Bremen . Ea a fost pusă la 1 august 1941 ca șantierul numărul 1044, lansată la 15 iunie 1942 și comandată la 3 noiembrie sub Kapitän zur See Werner Hartmann .
Barca a fost scufundată la 12 august 1944 în apropierea Seychelles , prin încărcăturile de adâncime de la o fregată britanică și de la o șalupă indiană. Submarinul este creditat cu scufundarea a unsprezece nave, pentru un total de 59.690 tone brute (GRT).
Proiecta
Submarinele germane de tip IXD2 erau considerabil mai mari decât originalele de tip IX . U-198 a avut o deplasare de 1.610 tone (1.580 tone lungi) la suprafață și 1.799 tone (1.771 tone lungi) în timp ce era scufundat. U-barca avea o lungime totală de 87,58 m (287 ft 4 in), o lungime a corpului de presiune de 68,50 m (224 ft 9 in), o grindă de 7,50 m (24 ft 7 in), o înălțime de 10,20 m ( 33 ft 6 in) și un pescaj de 5,35 m (17 ft 7 in). Submarinul a fost propulsat de două motoare diesel supraalimentate cu patru timpi MAN M 9 V 40/46 , plus două motoare diesel cu patru timpi MWM RS34.5S cu șase cilindri pentru croazieră, producând un total de 9.000 de cai putere (6.620 kW) ; 8.880 shp) pentru utilizare pe suprafață, două motoare electrice cu efect dublu Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 producând un total de 1.000 de cai putere (1.010 PS; 750 kW) pentru utilizare în timp ce scufundat. Ea a avut doi arbori și două (6 ft) 1,85 m elice . Barca era capabilă să funcționeze la adâncimi de până la 200 de metri (660 ft).
Submarinul avea o viteză maximă de suprafață de 20,8 noduri (38,5 km / h; 23,9 mph) și o viteză maximă scufundată de 6,9 noduri (12,8 km / h; 7,9 mph). Când este scufundată, barca ar putea funcționa pentru 121 mile marine (224 km; 139 mi) la 2 noduri (3,7 km / h; 2,3 mph); la suprafață, putea parcurge 12.650 mile marine (23.610 km; 14.670 mi) cu 10 noduri (19 km / h; 12 mph). U-198 a fost echipat cu șase 53,3 cm (21 inch) tuburi torpilă (patru montate la prova și două la pupă), 24 torpile , un 10,5 cm (4,13 in) SK C / 32 pistol naval , 150 runde, și 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 cu 2575 de runde, precum și două tunuri antiaeriene de 2 cm (0,79 in) C / 30 cu 8100 de runde. Barca avea un complement de cincizeci și cinci.
Istoricul serviciului
Prima patrulare
U-198 a început prima sa patrulă activă de război la 9 martie 1943, plecând de la Kiel sub comanda Fregattenkapitän Werner Hartmann. Noul submarin s-a îndreptat spre sud în jurul Africii de Sud pentru a vâna apele dintre Madagascar și continentul african.
Primul ei gust de luptă a sosit la 5 aprilie 1943 la nord-est de Insulele Capului Verde . La ora 18.10, submarinul a fost văzut și atacat de o barcă zburătoare britanică Short Sunderland cu opt încărcături de adâncime. Unul dintre ei a sărit de pe pupă fără să detoneze. La ora 20.40, același avion a atacat din nou cu încă patru încărcături de adâncime. U-198 a scăpat nevătămat.
La puțin peste două luni de la plecarea din Kiel, U-198 a obținut primul ei succes al războiului, torpilând și scufundând nava comercială britanică cu aburi de 4.392 GRT Northmoor la nord-est de Durban la 17 mai. Două traulere antisubmarine și un avion de escortă au ripostat furios, aruncând aproximativ 55 de încărcături de adâncime, dar U-198 a scăpat fără daune. Două zile mai târziu, submarinul a fost văzut și atacat de un avion britanic PBY Catalina . U-boat-ul nu a fost avariat, dar un foc antiaerian eficient a lovit barca de zbor, obligându-l să revină la bază pe un singur motor.
POW-urile
În seara zilei de 29 mai 1943, U-198 l-a torpilat pe comerciantul de autovehicule britanic fără escortă Hopetarn, la aproximativ 450 nmi (830 km; 520 mi) la est de Durban. 37 de suflete au supraviețuit acestui atac, deși al doilea ofițer a fost luat prizonier de echipajul submarinului. La sfârșitul patrulei a fost trimis în lagărul de prizonieri din Milag Nord .
În timp ce urmărea un mic convoi pe 31 mai, U-198 a fost văzut de escorte. Atacurile de pe una dintre corvete au adus submarinul adânc, dar nu au provocat pagube grave. Puțină vreme mai târziu, submarinul a alungat o Catalina britanică care se apropia cu focuri de armă și apoi a plonjat pentru a scăpa, pierzând convoiul în acest proces.
În dimineața zilei de 5 iunie 1943, U-198 și-a găsit urmărirea următoarei victime, nava comercială brută Dumra, care nu era escortată . Două torpile la ora 07.50 au distrus arcul navei comerciale, dar ea a rămas pe linia de plutire. O lovitură de grație zece minute mai târziu a lovit pe navă, provocând-o să se scufunde imediat. Această torpilă finală a ucis comandantul navei (care a fost suflat peste bord de explozie) și 24 de oameni într-o barcă de salvare care deja abandonase cargoul care se scufunda. Inginerul șef, Henry Townsend Graham, a fost luat prizonier.
La ora 13.18, U-boat-ul a lovit nava americană Liberty William King cu una dintre cele două torpile în timp ce călătorea pe un curs în zig-zag la aproximativ 200 nmi (370 km; 230 mi) la est de Durban . O lovitură de grație aproximativ 45 de minute mai târziu a făcut-o să se scufunde lângă pupă în aproximativ zece minute. După interogarea supraviețuitorilor, comandantul navei (Owen Harvey Reed) a fost luat prizonier. El și inginerul șef al lui Dumra au fost transferați pe nava germană de aprovizionare Charlotte Schliemann și predată japonezilor la Batavia (în Indonezia modernă) în august. Ambii bărbați au murit în captivitate la 18 septembrie 1944 când nava japoneză infernală care îi transporta, Junyo Maru , a fost scufundată de submarinul britanic HMS Tradewind .
A trecut o lună înainte ca U-198 să se întâlnească cu următoarea ei victimă, Hydraios, negustorul grec de aburi de 4.476 GRT . O singură torpilă urmată de o lovitură de grație cincisprezece minute mai târziu i-a sigilat soarta. Toți cei 40 de bărbați de la bord au supraviețuit, deși după interogarea supraviețuitorilor, germanii au confiscat hârtiile navei și o cutie de numerar care conținea 682 de lire egiptene.
A doua zi devreme, U-198 l-a localizat pe comerciantul britanic cu aburi Leana . Submarinul a bombardat nava cu 147 de runde din arma de punte înainte de a termina treaba cu o torpilă de lovitură de grație la puțin peste o oră după ce a început bombardamentul. Doi bărbați au fost uciși de focul de foc al submarinului, comandantul (Joseph Crosthwaite) a fost luat prizonier. Când patrula s-a încheiat, a fost trimis la Milag Nord.
Uciderea finală a acestei patrule a avut loc la 1 august 1943. U-198 a tras două torpile asupra navei comerciale olandeze cu aburi Mangkalihat care călătorea cu convy BC-2 , transportând o marfă de cupru, sisal și tutun. Primele două împușcături ratate, astfel încât U-boat-ul a lansat ultima torpilă la ora 18.51, înregistrând o lovitură care în cele din urmă a scufundat nava (ea a călcat pe 4 august când era sub tractare). U-198 s-a întors spre casă și a pus capăt acestei patrule de mare succes la Bordeaux la 24 septembrie 1943.
A doua patrulare
Oberleutnant zur See Burkhard Heusinger von Waldegg a preluat comanda la 21 ianuarie 1944 și submarinul a fost transferat de la Bordeaux la La Pallice . U-198 și-a început a doua și ultima patrulare pe 20 aprilie 1944, navigând din nou în Africa de Sud și în Oceanul Indian. Pe drum , a fost atacată de două avioane de patrulare Ventura . Un foc antiaerian eficient i-a alungat pe atacatori; În schimb, U-198 a primit doar ușoare daune și a continuat spre sud până la zona de patrulare atribuită.
16 iunie a adus echipajului U-boat primul lor succes de patrulare. Nava comercială de aburi din Africa de Sud, nescortată Columbine, a fost lovită de port de o torpilă. Echipajul a început să abandoneze nava și se afla încă în proces de a face acest lucru când a lovit o lovitură de grație la opt minute după prima lovitură, provocând scufundarea navei foarte rapid. Au murit 23 de bărbați, inclusiv comandantul navei.
Aproximativ o lună mai târziu, la 15 iulie, U-198 a torpilat directorul navei comerciale britanice cu aburi pe canalul Mozambic (între continentul african și Madagascar). Un bărbat a murit, restul de 56 au fost ridicați de portughezul Sloop Gonçalves Zarco . La 19 iulie, U-198 a tras torpile asupra unui transportator neidentificat și a fost contraatacat de o corvetă de escortă. Torpilele au ratat și nu au fost suferite daune din cauza încărcăturilor de adâncime.
Aflându-se mai departe pe coasta de est a Africii, U-198 a văzut convoiul DKA-21 la 6 august 1944 și a atacat, scufundând nava comercială britanică cu motor de 7.295 GRT Empire City la est de Mocímboa da Praia , Africa de Est portugheză (acum Mozambic). Două echipaje (ingineri) s-au pierdut dintr-o sumă totală de 70. A doua zi, U-198 a marcat uciderea finală, scufundând comerciantul auto britanic Empire Day . Toți cei 43 de membri ai echipajului și tunarii au reușit să abandoneze nava care se scufundă, totuși echipajul submarinului l-a luat prizonier pe ofițerul șef al navei, Robert Courteney Selfe. Echipajul rămas a aterizat în siguranță pe insula Zanzibar .
Pierderi
La 12 august 1944, U-198 a fost încărcat în adâncime și a fost scufundat de fregata britanică HMS Findhorn și de sloopul de clasă Indian Black Swan HMIS Godavari în poziția 03 ° 35′S 52 ° 49′E / 3,583 ° S 52,817 ° E Coordonate : 03 ° 35′S 52 ° 49′E / 3,583 ° S 52,817 ° E (lângă Seychelles). Întregul echipaj al submarinului a fost ucis, precum și primul ofițer al Empire Day , în total 66 de oameni.
Rezumatul istoriei raidurilor
| Data | Nume | Naţionalitate | Tonaj ( GRT ) | Soarta |
|---|---|---|---|---|
| 17 mai 1943 | Northmoor |
 Regatul Unit
|
4.392 | Afundat |
| 29 mai 1943 | Hopetarn |
Regatul Unit
|
5.231 | Afundat |
| 5 iunie 1943 | Dumra |
Regatul Unit
|
2.304 | Afundat |
| 6 iunie 1943 | William King |
 Statele Unite
|
7.176 | Afundat |
| 6 iulie 1943 | Hydraios |
 Grecia
|
4.476 | Afundat |
| 7 iulie 1943 | Leana |
Regatul Unit
|
4.742 | Afundat |
| 1 august 1943 | Mangkalihat |
 Olanda
|
8.457 | Afundat |
| 16 iunie 1944 | Columbine |
 Africa de Sud
|
3.268 | Afundat |
| 15 iulie 1944 | Director |
Regatul Unit
|
5.107 | Afundat |
| 6 august 1944 | Empire City |
Regatul Unit
|
7.295 | Afundat |
| 7 august 1944 | Ziua Imperiului |
Regatul Unit
|
7.242 | Afundat |
Referințe
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandanții germani de U-boat din al doilea război mondial: un dicționar biografic . Traducere de Brooks, Geoffrey. Londra, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von septembrie 1939 până mai 1945 [ Pierderile germane sub U-boat din septembrie 1939 până în mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (în germană). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-bărci și nave de război al minelor . Navele de război germane 1815–1945 . 2 . Traducere de Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1999). U-Boats Destroyed - Pierderile submarine germane în războaiele mondiale . Londra: Arms & Armor. ISBN 1-85409-515-3.
linkuri externe
- Helgason, Guðmundur. „Barca de tip IXD U-198” . U-bărci germane din al doilea război mondial - uboat.net . Adus la 7 decembrie 2014 .
- Hofmann, Markus. „ U 198 ” . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (în germană) . Adus la 7 decembrie 2014 .
