Gloster F.5 / 34 - Gloster F.5/34

F.5 / 34
15 Gloster F.5-34 Fighter Bristol Mercury IX (15812158196) .jpg
Rol luptător
Producător Gloster Aircraft
Designer Henry Folland și HE Preston
Primul zbor Decembrie 1936
Retras 1941
stare Proiect abandonat
Număr construit 2

Gloster F.5 / 34 a fost un britanic luptător din anii 1930. Era un monoplan cu un singur loc, monomotor , construit în consolă din metal; Șasiul a fost de tailwheel tip cu roți principale retractabile.

Aeronava a fost dezvoltată pentru specificația ministerului aerian F.5 / 34 , un luptător înarmat cu opt mitraliere și un motor răcit cu aer, care se potrivea foarte bine operațiunilor din tropice . Designul Gloster a fost depășit de concurenți mai capabili și specificația a fost ulterior abandonată, fără ca niciunul dintre proiectele de aeronave produse pentru acesta să fie selectat pentru intrarea în funcțiune.

Design și dezvoltare

F.5 / 34 a fost primul luptător monoplan construit de Gloster și ultimul design de la HP Folland pentru companie. A fost, de asemenea, primul monoplan terestru al lui Gloster.

Primul design s-a bazat pe o versiune monoplan cu aripi joase a Gladiatorului , păstrând probabil învelișul din țesătură și cu aripa și cârma cu înălțime completă în spatele planului de coadă, ca și în cazul Gladiatorului. Motorul urma să fie noul radiator cu manșon Bristol Perseus . Cabina de pilotaj era semiînchisă, cu laturile deschise și coloana vertebrală în spatele ei. Trenul de rulare s-a retras înapoi și a lăsat roțile pe jumătate expuse, ceea ce ar reduce daunele în cazul aterizării roților în sus.

Până în 1935, designul s-a schimbat și a dobândit o serie de caracteristici mai moderne, cum ar fi un fuselaj metalic cu piele stresată. Copertina cockpitului era acum o copertină vitrată și încadrată ca cea a Gladiatorului de producție, care aluneca în spate pentru a se deschide, oferind o viziune mult mai bună deasupra și din spate. Deși dimensiunile principale au rămas neschimbate, planul de coadă s-a deplasat în spate în spatele aripioarelor, necesitând o extensie a fuselajului dincolo de acesta, mărind lungimea cu 3 picioare. Aceasta a fost o inovație dezvoltată pentru specificațiile de luptător de mare viteză F.35 / 35. Intenția a fost de a îmbunătăți recuperarea centrifugării, având aripa și cârma în aer „curat”, în fața planului de coadă.

Motorul de asemenea modificat, cel puțin pentru aeronava prototip, la mai vechi 840 cp Bristol Mercury IX nouă cilindri în formă de ciupercă valve motor radial . Perseusul a fost dezvoltat cu dimensiuni cilindrice identice cu Mercury și a fost doar puțin mai mare, făcând schimbarea ușoară. Perseusul era încă în curs de dezvoltare și, deși se aștepta - cu precizie - că motorul supapei cu manșon oferea o putere mult mai mare, cu atât mai convențional Mercur a fost considerat acceptabil în scopul dezvoltării prototipului aeronavei, în vederea restabilirii Perseusului în versiunea de producție.

Noua aeronavă, denumită acum în mod informal „Unnamed Fighter”, a prezentat multe dintre elementele de design marca Gloster, inclusiv coada și carcasa strânsă, care semănau cu luptătorii biplani Gauntlet și Gladiator. Planul principal în consolă cu aripi joase a fost construit dintr-o singură bucată, cu spare din aliaj ușor care trec de la vârf la vârf și nervuri realizate din canalizare cu tije din oțel și tuburi din aliaj ușor. Profilurile NACA 2218 au fost utilizate la rădăcină și NACA 2209 la vârf. Aripa dintr-o singură piesă a fost criticată ulterior, deoarece ar fi împiedicat repararea daunelor de luptă prin înlocuirea unei singure aripi. Pielea stresată de duralumină a fost utilizată pe planul principal și pe unitatea de coadă cu elere Frise acoperite cu țesături . Fuzelajul era o structură monococ construită din inele ușoare, fabricate cu secțiune ovală, cu jupuire din duralumină.

În timp ce practica britanică obișnuită a fost de a comanda un singur prototip în scopul evaluării, ca în cazul Spitfire și Hurricane, în cazul F.5 / 34 au fost solicitate două mașini. Dezvoltarea a fost întârziată de cerințele programului de producție Gladiator, astfel încât încercările de zbor ale primului prototip K5604 nu au început până în decembrie 1936. Al doilea prototip K8089 nu a zburat până în martie 1938.

Testarea

În competiție cu Gloster pentru cerință s-au aflat Bristol Type 146 , Martin-Baker MB2 și Vickers Venom , care ar fi testate de către Avion și Armament Experimental Establishment . Revista Flight (1 iulie 1937) arată F.5 / 34 care decolează de la Aerodromul Hucclecote și menționează apariția sa la RAF Display din acel an. Când F.5 / 34 și-a început testele de zbor, Hurricane Hawker cu opt tunuri era în funcțiune și Supermarine Spitfire era în producție, astfel încât dezvoltarea ulterioară a luptătorului Gloster a fost abandonată. În comparație cu contemporanii săi, piloții de testare au descoperit că prototipurile F.5 / 34 au avut o cursă de decolare mai scurtă, au oferit o urcare inițială mai bună și au fost mai receptivi și manevrabili datorită aleronelor care nu au devenit excesiv de grele la viteză mare. Manevrarea a fost considerată foarte bună, iar vizibilitatea generală a cabinei a fost mult mai bună decât celelalte modele. Gloster F.5 / 34 a debutat la Hendon Air Show din 1937, dar la scurt timp după aceea, prototipurile K5604 și K8089 au fost retrogradate în zbor experimental și, în cele din urmă, ca avioane instructive până în mai 1941.

Specificații (F.5 / 34)

Gloster F.5 / 34

Date din Cartea completă a luptătorilor

Caracteristici generale

  • Echipaj: 1
  • Lungime: 32 ft 0 in (9.75 m)
  • Anvergură: 11,63 m (38 ft 2 in)
  • Înălțime: 10 ft 2 in (3,10 m)
  • Zona Wing: 230 sq ft (21 m 2 )
  • Foaie aeriană : rădăcină: NACA 2218 ; sfat: NACA 2209
  • Greutate goală: 4.190 lb (1.901 kg)
  • Greutate brută: 2.449 kg (5.400 lb)
  • Motor: 1 × motor cu piston radial cu 9 cilindri Bristol Mercury IX , răcit cu aer, 840 CP (630 kW)
  • Elice: elice cu pas variabil cu 3 pale

Performanţă

  • Viteza maximă: 319 mph (509 km / h, 275 kn) la 16.000 ft (4.877 m)
  • Plafon de serviciu: 32.500 ft (9.900 m)
  • Timp până la altitudine: 6.096 m (20.000 ft) în 11 minute
  • Aripa de încărcare: 23,5 lb / sq ft (115 kg / m 2 )
  • Putere / masă : 0,256 kW / kg (0,156 CP / lb)

Armament

Vezi si

Avioane cu rol, configurație și epocă comparabile

Note de subsol

Bibliografie