HMS Saracen (P247) -HMS Saracen (P247)
Saracen pe râul Mersey în iulie 1942
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Regatul Unit
| |
| Nume | Saracină |
| Ordonat | 23 ianuarie 1940 |
| Constructor | Cammell Laird , Birkenhead |
| Lăsat jos | 16 iulie 1940 |
| Lansat | 16 februarie 1942 |
| Comandat | 27 iunie 1942 |
| Identificare | Numărul fanionului: P247 |
| Soarta | Afundat, 14 august 1943 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Submarin din clasa S. |
| Deplasare |
|
| Lungime | 217 ft (66,1 m) |
| Grinzi | 23 ft 9 in (7,2 m) |
| Proiect | 14 ft 8 in (4,5 m) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie |
|
| Viteză |
|
| Gamă |
|
| Adâncimea testului | 300 ft (91,4 m) |
| Completa | 48 |
| Senzori și sisteme de procesare |
|
| Armament |
|
HMS Saracen a fost un submarin de clasa S din al treilea lot construit pentru Marina Regală în timpul celui de- al doilea război mondial . Finalizată în 1942, Saracen a condus o patrulă în Marea Nordului, unde a scufundat un submarin german . A fost apoi repartizată la Flotila a 10-a submarină din Malta , de unde a făcut trei patrule; la a doua, a scufundat un submarin italian. Saracenul a fost apoi reatribuit la a 8-a flotilă submarină, cu sediul în Alger , Africa de Nord franceză .
Operând de acolo, ea a condus șase patrule, scufundând șapte nave și debarcând agenți în Corsica și Sardinia . La a 12-a patrulare, Saracenul a fost puternic afectat de două atacuri de încărcare de adâncime ale distrugătorilor italieni . La 13 august 1943, saracenul a fost detectat de două corbete italiene și atacat din nou cu încărcături de adâncime. Cu câteva scurgeri în corpul ei de presiune , submarinul a ieșit la suprafață și membrii echipajului au abandonat nava. Apoi, ea a fost scuturată și 46 din 48 de bărbați au fost salvați de navele italiene. Sarazin " epava lui a fost descoperit în anul 2015 în Corsica.
Proiectare și descriere
Cele S-clasa de submarine au fost concepute pentru a patrula apele restricționate ale Mării Nordului și Marea Mediterană . Al treilea lot a fost ușor mărit și îmbunătățit față de al doilea lot precedent din clasa S. Submarinele aveau o lungime de 217 de picioare 0 inch (66,1 m) în ansamblu , un fascicul de 23 picioare 9 inci (7,2 m) și un proiect de 14 de picioare 8 inci (4,5 m). Au deplasat 865 tone lungi (879 t) la suprafață și 990 tone lungi (1.010 t) scufundate. Submarinele din clasa S aveau un echipaj de 48 de ofițeri și grade . Aveau o adâncime de scufundare de 91 de metri.
Pentru rularea la suprafață, bărcile au fost propulsate de două motoare diesel de 950 de cai de frână (708 kW) , fiecare acționând un arbore de elice . La scufundare, fiecare elice era acționată de un motor electric de 650 de cai putere (485 kW) . Ar putea atinge 15 noduri (28 km / h; 17 mph) la suprafață și 10 noduri (19 km / h; 12 mph) sub apă. La suprafață, ambarcațiunile din al treilea lot aveau o rază de acțiune de 6.000 mile marine (11.000 km; 6.900 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph) și 120 nmi (220 km; 140 mi) la 3 noduri (5.6 km / h; 3,5 mph) scufundat.
Submarinele din al treilea lot erau înarmate cu șapte tuburi de torpilă de 21 inci (533 mm) . Șase dintre acestea se aflau în arc și în pupa era un tub extern. Au transportat șase torpile reîncărcate pentru tuburile de arc pentru un total de treisprezece torpile. Douăsprezece mine ar putea fi transportate în locul torpilelor aranjate intern. De asemenea, erau înarmați cu un pistol de punte de 3 inci (76 mm) . Barcile din clasa S din al treilea lot au fost echipate fie cu un sistem ASDIC de tip 129AR, fie cu 138 și cu un radar de avertizare timpurie de tip 291 sau 291W .
Construcții și carieră
HMS sarazin a fost un al treilea lot S-clasa de submarine și a fost comandat de către Amiralitate la 23 ianuarie 1940. Ea a fost stabilit în Cammell Laird șantier naval din Birkenhead la 16 iulie 1940 și a lansat la 16 februarie 1942. La 24 iunie 1942 Saracenul , sub comanda locotenentului MGR Lumby, a navigat de la șantierele de construcții navale la Holy Loch , unde a fost comandată în Marina Regală trei zile mai târziu ca P247 .
În luna următoare Saracen a efectuat exerciții de antrenament, apoi a plecat din port pentru prima ei patrulă de război, în largul Norvegiei, la 29 iulie 1942. După doar cinci zile pe mare, pe 3 august, barca a torpilat și a scufundat submarinul german U-335 în nord Marea, la nord-est de Insulele Feroe . Doar unul din echipajul celor 44 de bărci a fost salvat, în timp ce un al doilea marinar a refuzat salvarea și s-a înecat. U-335 era, de asemenea, la prima sa patrulare. Primul locotenent al lui Saracen , Edward Preston Young , a fost menționat în expediții pentru rolul său în acțiune. Saracen și-a încheiat patrula în Lerwick pe 9 august, apoi s-a transferat la Holy Loch, ajungând pe 11.
La 31 august, lui Saracen i s-a ordonat să efectueze o patrulă specială în largul Capului Finisterre , Spania, pentru a intercepta un posibil alergător de blocadă german . Nu a văzut nimic, submarinului i s-a ordonat să continue spre Gibraltar și a ajuns acolo la 4 septembrie. După exerciții în largul Gibraltarului, saracenii au efectuat o patrulare în Marea Alboran în perioada 17-27 septembrie, dar nu au văzut potențiale ținte.
Malta
Saracenul a fost repartizat în Flotila a 10-a submarină britanică din Malta și a navigat spre noul ei port de acasă pe 9 octombrie 1942. A doua zi, a văzut submarinul german U-605 și a lansat șase torpile, dar vasul U a observat torpila urmă și trecea între ele. Submarinul britanic a ieșit la suprafață pentru a-și folosi arma de punte, dar adversara sa a scufundat după ce au fost trase doar trei runde, iar saracenii au scufundat. O oră și jumătate mai târziu, saracenii au ieșit la suprafață pentru a semnala prezența submarinului inamic și a fost văzut de U-605 care rămăsese în zonă. U-605 a tras patru torpile asupra submarinului britanic, dar a și ratat. Torpilele nu au fost observate la bordul submarinului britanic, care a primit apoi ordinul de a părăsi zona pentru a permite navelor de suprafață să vâneze U-605 . După ce a cheltuit jumătate din torpile sale, Saracen s-a întors în Gibraltar pentru a încărca altele noi, apoi a plecat spre Malta pe o altă rută, urmând scufundarea submarinului HMS Talisman pe ruta QBB.255. Barca a ajuns în siguranță în Malta pe 19 octombrie.
În perioada 21-24 octombrie, saracenii au efectuat o patrulare între Insulele Kerkennah și arhipelagul Kuriat, mai la nord. Nu a văzut nicio navă pe această patrulă și s-a întors în port după trei zile.
La 3 noiembrie 1942, saracenii , împreună cu surorile sale , Safari și Sahib , au plecat de la Malta pentru a patrula în largul Africii de Nord pentru a acoperi debarcările aliate din Africa de Nord . În drumul său spre zona de patrulare, submarinul a fost atacat de bombardierele germane Messerschmitt Bf 109 , suferind leziuni ușoare transmițătorului fără fir. Inițial a ordonat să patrulare pe Partinico , Sicilia, sarazini " ordinele lui au fost modificate pentru a opera în strâmtoarea Sicilia , între Tunisia și Sicilia. La 09 noiembrie 1942, ea a torpilat și scufundat Acciaio -clasa submarin Granito aproximativ 40 de mile marine (74 km, 46 mi) nord - vest de Partinico, Sicilia; Granito a coborât cu toate mâinile, în total 46 de bărbați. În urma scufundării, Young a primit distincția Serviciu Crucea pentru rolul său în acțiune. O săptămână mai târziu, saracenii au lansat trei torpile pe nava comercială germană Menes din Golful Tunis , dar a ratat, iar barca s-a întors la Malta pe 24 noiembrie.
Saracenii au plecat din nou din Malta la 7 decembrie 1942, cu ordinul de a patrula în afara Napoli , Italia, apoi mai târziu, în estul Tunisiei . La 17 decembrie, a ratat transportul german Ankara cu patru torpile la nord de Bizerte , Tunisia. La 22 decembrie, saracenii au văzut de două ori submarinul italian Argento , dar nu au reușit să manevreze într-o poziție de atac adecvată. Argento a văzut și submarinul britanic, dar nu a atacat-o, deoarece ar fi putut fi sora ei submarinul italian Corallo . Saracenul și-a încheiat patrula la Crăciunul din 1942 în Alger, unde s-a alăturat celei de-a 8-a Flotilă submarină.
Alger
La 10 ianuarie 1943, saracenii au plecat din Alger pentru a șaptea patrulă de război, aproape de Napoli, în Marea Tireniană . La aproximativ 30 de mile marine (56 km; 35 mi) la sud de insula Capri , submarinul a scufundat patrulă italiană Maria Angeletta cu focuri de armă la 20 ianuarie. Pe 22 și 23 ianuarie, Saracen a ratat un mic petrolier și o navă neidentificată cu patru torpile fiecare, apoi s-a întors la Alger pe 27.
Saracenul a început o altă patrulare în Golful Genova pe 7 februarie. În dimineața zilei de 11 februarie, submarinul a debarcat trei oameni în Cupabia , la sud de Ajaccio , în Corsica. A doua zi, ea a scufundat cu focuri remorcherele franceze Vichy Provinçale II și Marseillaise V în largul Capului Sardineaux , în sudul Franței. La 15 februarie, sarazin , până atunci numit HMS P247 , a fost dat în mod oficial numele ei sarazin , apoi mai târziu în ziua în care a torpilat și a deteriorat petrolier german Marguerite Finaly . La 19 februarie, Saracen a ieșit la suprafață și a tras arma de punte într-o mică șantier de construcții navale de la Cervo , Italia. Două nave aflate în construcție au fost avariate înainte ca barca să fie nevoită să se scufunde din cauza incendiilor de la bateriile de pe coastă. Saracenii s-au întors la Alger pe 22 februarie.
La 25 februarie 1943, saracenii au plecat spre Malta, apoi au părăsit Malta la 16 martie pentru a efectua o patrulare la nord de Sicilia . Două zile mai târziu, ea a văzut două nave de debarcare germane, dar nu le-a atacat din cauza pescajului lor superficial, care ar fi făcut ca torpilele să curgă sub ele. La 20 martie, saracenii au văzut un convoi italian format din două nave comerciale, patru distrugătoare și șaisprezece avioane, dar a fost detectată de unul dintre sonarele navelor escortatoare , care a stricat atacul. La 1 aprilie, barca s-a întors în Alger, punându-și capăt patrulei.
Saracenii au părăsit din nou portul pe 13 martie pentru a efectua o patrulare în Golful Genova. La 19 aprilie, a văzut un convoi italian și a scufundat nava italiană de marfă / pasageri Francesco Crispi cu șase torpile în largul Elbei . Francesco Crispi transporta 1.085 de soldați la Bastia , iar saracenii au fost atacați cu încărcături de adâncime de către navele escortatoare, dar nu au fost avariați. Apoi, submarinul a torpilat și a scufundat comerciantul italian Tagliamento trei zile mai târziu, la 35 de mile marine (65 km; 40 mi) la sud de insula Pianosa , Italia; potrivit sarazină " jurnalul de bord s,«O foaie de flacără portocalie a urcat sute de picioare în resturile de aer și arde hurtled în toate direcțiile. După cum sarazină scufundam podul navei comerciale a zburat deasupra». Barca și-a pus capăt patrulei în Alger pe 27 aprilie.
Între 9 și 25 mai, saracenii au condus o patrulă la nord-est de Sardinia, dar nu au văzut nicio navă.
La 27 iunie, submarinul a plecat din Alger pentru a patrula la est de Corsica și pentru a acoperi debarcările aliate din Sicilia . La scurt timp după ce a părăsit portul, saracenul a fost reperat și identificat de submarinul german U-593 , dar ambarcațiunii U i s-a ordonat să nu atace submarinele din zonă și l-a lăsat pe saracen să procedeze nevătămat. După miezul nopții din 2 iulie, saracenii au debarcat șase oameni în largul Capului Palmeri , Sardinia, apoi au torpilat și au scufundat nava comercială italiană Tripoli la 15 mile marine (28 km; 17 mi) la sud de Capraia , Italia, la 6 iulie. Patru zile mai târziu, submarinul a fost detectat cu Asdic de către un distrugător italian aflat la 15 mile marine (28 km; 17 mi) la est de Bastia , care a scăpat 27 de încărcături de adâncime, provocând pagube considerabile la bordul saracenului . A doua zi, barca a torpilat și a scufundat negustorul german Tell și a fost din nou încărcat în profunzime, provocând mai multe daune. Saracenii s-au întors la Alger pe 21 iulie.
Ultima patrulare și scufundare
După reparații în Alger, saracenii au scuturat nava de muniții plajată SS Fort La Montee cu arma de punte, apoi a început o patrulare, din nou la est de Corsica, pe 7 august; aceasta avea să fie ultima ei patrulă. La scurt timp după miezul nopții din 13 august, saracenul a fost detectat pe sonar de corveta italiană clasa Gabbiano Minerva ; corveta a scăzut șase tipare de încărcături de adâncime pentru un total de 40. Saracenul a încercat inițial să scape scufundându-se adânc, dar la o adâncime de 220 de metri (720 ft) mai multe încărcături de adâncime au explodat aproape de saracen , începând scurgeri în corpul ei de presiune . Sarazin a fost forțat să suprafață și a fost tras de către Minerva și nava sora ei Euterpe " arme de suprafață s. Sarazin " echipajului e abandonat nava si submarinul a fost scufundată pentru a preveni captura de ei de italieni. Patruzeci și șase de membri ai echipajului au fost ridicați, douăzeci de Euterpe și douăzeci și șase de Minerva ; două ratinguri au dispărut.
În mod ironic, sarazin a fost scufundat la scurt timp după miezul nopții , o vineri 13 , iar aceasta patrula a fost sarazin " al 13 - lea e la fel de bine. În 2015, epava sa a fost descoperită și fotografiată pe fundul mării, la o adâncime de 1.430 de picioare (430 m) în largul coastei Corsica.
Rezumatul istoriei raidurilor
În timpul serviciului cu Royal Navy Saracen a scufundat 7 nave pentru un total de 16.039 GRT , precum și un submarin german și unul italian.
Citații
Referințe
- Akermann, Paul (2002). Encyclopaedia of British Submarines 1901–1955 (reeditare a ediției din 1989). Penzance, Cornwall: Editura Periscope. ISBN 1-904381-05-7.
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarinele celui de-al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Caruana, Joseph (2012). „Provocarea de urgență a Maltei în timpul celui de-al doilea război mondial”. Navă de război internațională . LXIX (4): 357-364. ISSN 0043-0374 .
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Heden, Karl, Eric (2006). Navele scufundate, al doilea război mondial: cronologia navală a SUA, inclusiv pierderile submarine din Statele Unite, Anglia, Germania, Japonia, Italia . Centrul de referință pentru istorie: Branden Books. ISBN 0828321183.
- Jordan, Roger (1999). Flotele comerciale din lume, 1939 . Londra: publicarea Chatham. p. 445. ISBN 1 86176 023 X.
- McCartney, Innes (2006). Submarinele britanice 1939–1945 . Noua avangardă. 129 . Oxford, Marea Britanie: Osprey. ISBN 1-84603-007-2.
- Wynn, Kenneth (martie 1998). Operațiuni U-boat ale celui de-al doilea război mondial . 1 Istoricul carierei, U1 – U510. Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-860-7.